这里<回顾谓,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同孺祷,本文我们不再花篇幅叙述理,只针对一些它特色进行展示场。    这种立体的花纹装饰造型飘逸删短蛔,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路女孟,哑光的木质材质也区别于普通版车型歧瑞郡,让人忍不住伸手去“把玩”一番烹温,不过千万手下留情柑譬,盘出“包浆”可就不好了毕垮肠。    前排和第二排都有专属菱格纹路鲤,能营造更高级的氛围看甜,并且手感也很棒;加热肮如末、通风也是第一排和第二排都有的功能鼻殊瓣,此外第二排还有按摩功能棋郸。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”脖,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型鹅陈,确实带给人们越级的感受葱齐。不过老实说这用料高级归高级狈镶轿,但是打理繁琐程度也会相应的增加漠绕,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里竣,地毯已经脏的不成样子了焚崇济,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务卫腥蚂。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油桑戈、机滤) 共12次 大保养(机油寄、机滤刷、空气滤撅陶、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务梦史女,就算是更换了车主盖较,剩余的次数新车主也是可以继续使用的巨景嚎,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题洪炬筹。    氛围灯18种颜色由暮光紫酸芬、晨曦金坑顺冕、惬意蓝这三大色系所组成百,冷暖色系均有顾及咀,即使开着这台MPV和爱人一起出行渐磕,她也一定不会抱怨你缺乏情调私弥五。    还是要抱怨一下凯淌,全新GL8的空调控制区域使用不太方便圈昂寒,留指纹和反光的问题自不必说郎恒付,轻触式的操作形式也很不灵敏湍箍忍,高级感是有了哄洽,操作成功率比较低撑位,在驾驶时操作会有一些安全隐患陆。   ◆ 外观内饰小结    在我看来冈熄,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区廊,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间诧党割,在相同“户型”的基础上镶,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上木,让它不论是看起来突赊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次旱告帽,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比撬,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了快墩。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机功瞳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机弛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级颧盯篇,感受如何扩先,我们接下来聊悄梳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机惜呛唤,参数调教也是偏激进的灌疟,并且加入了换挡拨片腥守,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质夏,MPV也可以成为驾驶者之车闻。    从实际驾驶体验来看摹,全新GL8的起步和加速过程非常轻松瞳肪屯,动力输出均匀流畅灯脾,并且感觉动力储备很充沛圭,时速80公里加速超车也会很有信心认敖搏。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿相,D挡模式下升档很积极涡齐,深踩油门它会很快作出响应犀,不会再让你有打越洋电话的滞后感路。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架臂,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架顽,结构更高级残并湾,成本也会更高盎偿乏,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错磊巢崎,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显锤塑,尤其是对于GL8 Avenir来说共,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升骇。    全新GL8加强了车辆的隔音醛炼慑,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎达钠,都是为了提供更好的行车静谧性森茂,而实际的体验也是很不错的莆钉俯,时速80公里时派,各路噪音中只有风噪还比较明显舌,后排的静音性明显好于前排俄。    有了电子转向助力的协助瞪,方向盘操作起来很省力狄憋痊,尤其是在低速或者原地打方向的时候措,对于这台车厂超过5米2鸽搽、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助括哺衅。此外漂才攘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错任措几,熄火和再次启动时震动很轻微昆,不会让你很想关掉它粮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现拴,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方魔讨。就行驶品质和操控质感来说莆态,它和普通家用车的差别已经不太明显抛坊,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象桃反,并且变速箱也没有找麻烦颁,静音性总体做的不错苯吾还,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间话病虎。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张十,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变徐,从外观到内饰再到驾驶感受颊,都在向家庭用户倾斜送计垄。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊奸较,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)娟淀啡,比28T 旗舰型还要贵5万元稀币,我认为它的意义是以一流的做工玛尸揽、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象团币返,受众群更多的还是有商务用途的消费者抖,至于普通家庭用户腑卿是,我认为买普通版车型完全可以满足空间邦房、驾驶质感和乘坐体验的需求寺参。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴岛洗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光悼承,即使到了11月中旬词,洛杉矶仍然阳光明媚靡坑,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息倾孝。结束了忙碌的洛杉矶车展报道差侨,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候蓉栋。当清新的海风抚来鲍际了,和煦的阳光洒满滨海的一号公路赡田,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边泌,让我更庆幸的是灵,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版卸昆,对惦玻,6.2L V8的那台霞宋。    几个小时前温,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro缺将滦?”时侈垃,经过飞速的大脑风暴烘恒,我选择了后者险篇,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新安死咯,选一台新一点的车肯定是没错的俏。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑垢光唬,嘴角中蹦出一句话鹃鹊冉:“It's a V8”后道掂,我知道我歪打正着了舶午揣。后来他跟我说团讽,如果我选了野马堑邦穷,因为我年龄不够泞裸,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT溺,而如果我选了科迈罗愤舱屯,他们这只有这么一台V8的可以给我项脖。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩视,那还等什么呢仿宠赋?把导航的目的地设为Malibu拨畏,出发!对了腹抢,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰茎底,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟贤矾贬。   科迈罗在美国有四个配置等级我:1LT土涉良、2LT襄拷垛、1SS陷歪、2SS谩,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯,而后两个配置则对应6.2L V8插标。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元副,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配霉同蠕,3.6L车型会比2.0T贵1500美元痛购,6.2L车型比2.0T贵1万美元乌膝,8AT车型比6MT车型贵1495美元变村,敞篷比硬顶贵6000美元肆。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版单蜡,售价为45395美元开。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平促享,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了牡。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腺断泞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷克搏,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人晌。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙希氖,而是穿着西装革履的巨石强森哇检肝,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力舶端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旁遂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上伎,东风风行发布了全新景逸X5犁,作为东风风行的一款重点车型淀晴,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验宛桑。上个月瞧抬,我们还进行了抢先试驾臂澈恐,不过上次的试驾车并不是最终市售版霜,很多地方还有待调试公墨,配置上也有出入必嘛凛。这次的试驾车和市售版是完全一致的翰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点凑溃际。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的筋扁,整体风格偏稳重和精致妈,比老的景逸X5好看太多了投。厂方在讲解设计理念的时候也提到谭套,景逸X5是一款全新车型寺敝糜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任垃,只是名字上还沿用“景逸X5”轿瞳。打造精品弛撼话,或者说爆款粳,是中国品牌未来的大趋势破钮。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV罕,车身尺寸不大不惺资伞,符合这个级别主流水平殊,不过它的定位要高于老款景逸X5峭氦,两者将同堂销售诗蝗。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4屯、吉利博越陋铰、长安CS75韶晤痞、奇瑞瑞虎7等车型肆溜汇,列出来一看浚,全新景逸X5的任务难度不小叹。    全系配备车身稳定系统显闲平、全系后独立悬架诲、全系马牌轮胎泡,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的染,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型形,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字亭钦嗓,而现在我告诉您虎,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车纯灰娥,今天我们的主角盖勘斧,就是广汽丰田雷凌双擎喇什从。雷凌双擎的起步价为13.98万元衡辩涸,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩琛,这样的价格蓖,也归功于高度国产化的动力总成途兑。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的穗护,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情斤,到底什么是双擎呢丰?这套混动系统如何呢冠仕?我们就从动力开始说起吧肋。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:沈达炜 版权作品魂探,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载惠何僵,违者将被追究法律责任里劲炮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苔,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型薪变鼓,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注控呈联。确实藕苯为,光是静态体验都已经让人有心动的感觉腾逼,但对于一辆豪华车来说霉颊玩,行驶品质也是很重要的陡眠碱,趁着试驾会的机会宏科镁,我们要好好体验一下兜馈泉。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍肠亩,包括空间体验等撮物催,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》匆曙,本文不再赘述相关内容停,给大家说说新的信息点偷俱。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版蜡响,是目前国产版车系中的顶配车型船汐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型昧鬼,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来好。最高配T8车型将于明年引进刀幢庆,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统匪,前轮为发动机驱动掠份,后轮为电动机驱动狄全。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配渴费捂,配备19英寸铝合金轮圈篙惠,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号面离。对应不同配置车型坍婆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈巳敲腑。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外钡负,刹车系统也有差别定使,预计刹车成绩也会有较为明显的差别豹溃。据厂家介绍遁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平尼,堪比性能车涪,待拿到试驾车之后我们会实测一下新胳。    作为一款豪华车型墓酬,丰富的配色选择都是套路去,S90长轴距版具有四种内饰颜色瑟兼斯,内饰面板也有三种选择够臀,可以更好地满足消费者的个性化需求摆拈。    S90长轴距版的方向盘手感不错捶崩孙,拼色设计也挺漂亮的怒刨环,但在配置方面似乎有点不如同级对手里,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节即,可能连选装的机会都没有猾。除此之外光电椭,换挡拨片也是没有的家。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA藤潍啸,空调系统除了具有空气净化功能外蝗,还有自动循环功能壁盘那,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)恼病秀,车辆自动开启空调换气功能绅甫,排出车内浑浊的空气屋平勃。    为了避免内容重复汇胺全,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍携堡粹,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富车币脓,包括超棒的宝华音响氖赔。整个车内的氛围几近完美薄敲凛,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车葛。接下来我们来看动态表现怎样髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了憋内,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子懂态迁,这听起来的确有些疯狂衔玛麻。城市SUV真的不能开去沙漠吗测苛?我并不这么认为舷亭。“天资”对于一辆车来说固然重要眠颠楔,然而却不能完全决定车辆的上限捻估,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石慈韶侨,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠任。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说残,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣勒闪厘。相比于他们泞靡,我开着面前的这辆城市SUV来到这里尉,更多的是为了在安全的前提下提,挑战车辆的极限北埂。    对于一台城市SUV来说娩,瑞虎7其实有着不错的“天资”兼酿空。拥有24.7°的接近角壕渤、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙疲琅耪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战哺撤倘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机涸葡腻,最大功率122马力/5500rpm呜沫,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱惩拾。相比于1.5T的手动车型沏汝想,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势歉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出牢抬。    在正式进入沙漠前侩卑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar抵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积颠峨旱,以此增大摩擦力遍觅。由于新疆近日下雪馆汰,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎搬沦贬,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹距伪围,更利于在沙地上行驶吵舰。车辆轮胎被降低气压以后泛媚们,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加脾,需要十分注意躲避路上突起的硬石辆科。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统插类。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统伞伤伸,在越野时为了不影响驾驶互虚,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭男洗。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行蔷欣,轮胎的打滑肯定避免不了撑。如果不关闭电子稳定系统叉匈畔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入垃,一方面会限制动力的输出警结,使车辆丧失动力东皮,另一方面会对车轮进行制动首铜,有可能使车辆因打横而陷入沙子攫。    做足了准备工作脓胺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始劫五掣。因为考虑到配重的问题冒柒塑,我们的车上坐满4个人惕牟衰,尽量保持车辆的平衡散梢和。起步时缓慢给油玛岭,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡刺。沙子上行驶的复杂特性田抬酿,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能鲜涪,仅能通过地面反馈的路感调整方向驳,有时方向已经打了一圈波,行进方向却没怎么变化甩。    教练告诉我搅篮胸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机棱狡乏。在攀爬这种刀背状的沙丘时嘛吓恒,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度揣,即向斜上方前进培肛。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向妇拘骸,车辆像漂移般甩动尾部鲁嫁,卷带起一片沙尘纬唯。得益于悬架硬朗的调校熬派,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下噶澄驾,车辆并没有产生过度的侧倾稗匙,始终保持在可控的状态距疆慰。    车辆在开阔的地势上开始加速泊淋凸,准备进行冲坡垄粗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响橡荣腹,车速已经来到了160km/h扒恋。冲坡的前半程还很顺利补陋藤,后半程受到动力不足和满载的影响玻巳刨,车子没能冲到坡顶伺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期泌。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识隧系,希望分享在这里齿匡粪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向冯幢擦,因为重刹会让车辆的重心向前转移小图桶,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈钢绢将。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜齐,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蒲,从而判断不出前方地势的高低落差记栖井,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潘救橙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里湾寇喜,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超眯陇,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先祟痹歉。不得不承认馅关,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车锣,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质簿戌,以及不错的空间表现(不是我说的结,车主说的副挨,点击这里看)贝,正在逐渐成为“街车”缴,受到越来越多消费者的喜欢部苔惶,而且其中不乏年轻用户甜仟婪。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系默,事情似乎又开始变得有悬念起来才。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后匹嚷涎,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章沥祟未,比如最早的这篇官图详解错赎挞,还有最深入的这篇技术设计解析陕拘危。不得不说潍脖氨,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细不挝。为了提高大家的阅读效率校,上面这两篇非城亚拢好的文章里面已经写得很清楚的点仇道,我就不再赘述了弓聪礁,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点拖递毯,以及需要实际体验才能有感受的地方僵。整体结构仍然是大家熟悉的豆:外观晨踏窘、内饰龋迁、配置霞芬微、空间钮凸嗽、驾驶这几个方面孤奖。活动当天条件有限脯,文章中用了几个不同排量和套件的车型授,并且部分使用了官方拍摄的图片媳纯,敬请各位网友谅解碎。   外观霉狼:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了炬,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准糠迹刨,从视觉上讲寸,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡寝峨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫虐巧,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章谅褪飘。不管是跟同平台的7系参照父倾撂,还是跟同样做法的奔驰E级对比淑恳囤,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条瓦、双腰线带来的立体感怪查癸、重心更加低矮的视觉效果崔。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”豌儒阑,但是我们仍然要清楚径喂,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言巩狄,不管是车头还是车尾的造型斯湿,全新5系都有着较高的识别度瓢,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话菱旁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”醋。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车痹,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胸擎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话陪墓蔑,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了廓难铝,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意都蔷。从以往的成绩看棘栓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了委典,0-100km/h加速时间仅为8.53秒钠尺甸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及据瘁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了筏,在此期间它的对手们可都没闲着寄律,RAV4改款后变为了RAV4荣放钦扮,途观换代的时间也日趋临近涧,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时褪虚晤。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 脐摔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统泉没,并分别用180和245两个代号表示奶。除了外观潍、内饰以及多媒体系统的升级外板弧,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术祟年,实测加速成绩比老款翼虎快了不少掣妓泼,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀成事。   ● 外观简介梗:采用福特最新的家族化前脸娇体碧,细节提升明显踩焕。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蹄你量,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条逝刀,气场比老款更足咸咆。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm申夏,轴距为2690mm烧尸,除高度增加了6mm外龋唬,其余尺寸无变化碌。    前后尾灯造型有所改变联废,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯癸餐,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯珊涡。其余的功能仙,如LED日间行车灯砍、大灯随动转向功能则依旧保留着靛奥。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源括痹,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了内拆。 ● 内饰和乘坐空间疼梨:中控造型有所变化操恍警,搭载SYNC 3多媒体系统搐。    内饰整体造型和布局变化不大宝潞,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方老讽憨。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘誓回金,搭配全系标配的换挡拨片绊钡垃,运动气息更浓郁维拖。空调面板比老款更大糠陵跑,加入了风向调节按钮上加入了人形标识跋金蛙,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置幸,用起来也更方便阜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3邪颅,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浓黔篱,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标思霞,显示更清晰歉,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性度,非常容易上手赊。    顶配车型的配置自然不同担心愤舌款,日常能用到的功能自然不会缺席韭茧,我们还是来聊聊变化吧情。首先空调面板更大纹苍奴,风向调节按钮更大澳构彭,并加上了人形图示底门纺。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整拴些镀,在挡位处于P挡时檄,手动调温度和风量终于不会受限了 挛碑魄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整就穿,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比落贝,座椅填充物更柔软沏衰,贴合度更好教吉,坐垫两侧的承托能力有所提升赡厢。主驾驶座电动调节依然为10向抖芜随,并带有前排座椅加热功能锰吭,配置表现没有变化投吭。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节创鸥寐,调节范围和老款车型一样都不算大佰潮娜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置佰,后备厢容积也完全没有变化肥。从新车的表现来看茄渭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显好颁稻,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证匪好回,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沪苹疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟食策:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼嘶幂窘,气温骤降十余度发,刷了刷朋友圈图反,满屏尽是咒骂般的抱怨舍颊。放下手机寿,点一杯咖啡瓢柬等,嚼一粒橄榄塘,在地中海温暖海风的轻抚下将南卢,偷得浮生半日闲旅。直到突然一声“熊来了!”歪娃沙,打破了原本的平静棵冷。    别害怕牛本嗣,这里说的当然不是真的有熊记,要真有这么危险的生物存在陆锰桐,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一峭勒倪。飞行了将近一万公里粪,除了躲开北京的寒潮喀烩恍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克皮宛酸。这台车无论是在德国的首发亮相熔赶良,还是不久前广州车展上以国产身份示人沤,都有着颇高的关注度炬。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后巴洽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙兴喘典,试驾之旅正式开始肠。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解尉殊父,但这次我还是想再废一点笔墨慕川,从里到外贰、从静到动亩馆苯,把它完成的呈现给大家仇联。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译透芦,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak狠阀汲,这个岛上生活着体型最大的棕熊釜第,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字沉把,想表达的意思不言而喻阶。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台鲍敬,与全新Tiguan相同眷节,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种锻,而是直接进行加长嚷嚏,只有长轴距一种版本譬,并且还有5座和7座车型可选休嚏缴。不过在和厂家沟通中扳响贝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV避氮绢,7座只是给消费者多一种选择密,与汉兰达句晚、锐界这样的7座中型SUV定位不同糕荆虹。    其实不光定位不同沃迟,柯迪亚克在体型上也和汉兰达漠炭磨、锐界存在一定差距船,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威渭盘、现代全新胜达相仿仁,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩敛挖具,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势迪抛屑,体型虽然不大修鹊池,但轴距比汉兰达还长了1mm内闪。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素创,只是出于量产的考虑进行了必要的修改怕酷哆。它和速派一样赡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言狼,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子淳仟藉。车头的立体竖条幅进气格栅坍牡宿,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰农梆,这些都让柯迪亚克看着野性十足笑翘攀,名字都和棕熊一样了械,样子总不能娘娘腔天,你说是吧爽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧促檄,不论车顶曲线梧怠、侧窗琉补乏、腰线还是轮拱涣涸,你都能找到大量平直的线条巾螺,就是这么直来直往僻稳崔,没有矫揉造作单埃。另外对于一款SUV来言门,有一些硬指标也是不得不提的谷肯,接近角22°伞丹、离去角23.1°耙画里、纵向通过角19°先蒋、最小离地间隙194mm饯昆畦,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错镣。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高协盯,不过这也是因为更加方正的造型导致的木免。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条净,车门打开时弹出梁,包住车门边缘丸冲扑,关上车门后会自动收回敲,防止在狭小空间内磕碰车门问葛,对自己对旁边的车都是一种保护捅。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置氖清,希望量产时能给加上徊坚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格患,甚至我觉得设计师都有点偷懒额释辖,直接把速派旅行版的车尾拉高靛券围,再把尾门线条悄、尾灯结构略微调整一下就交工了湘孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆背,越来越多的厂商加入这一“战场”舒,推出各自的SUV产品喊拒狼,以在这一市场中占得一席之地杉饱。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型磁连,北汽威旺S50就是一款这样的产品撅波。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 迫京,虽然其之前以生产商用车为主井,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势畦硷册,新产品的投放速度要快上不少繁皑画,产品布局重心也向乘用车市场转移叙衡疯。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型堵佳现,属于全系的高配车型捂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观示,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节露窟灌。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比敦派,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩考,并没有太多惊艳的地方锤霓炔。与绅宝X65采用相同平台阑何商,并且在外观上面同样有着较高的相似度妒创。车身线条硬朗脑抡,勾勒出了较为方正的外观公。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错湾递涣,相比车头的设计要更讨巧些盟。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连芜护,延展了车尾的横向视觉纤撮。刹车灯采用LED光源诺捎,灯带的样式看上去有着不错的档次感艘献脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弄梧:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快泵结,你有多久没有来一场像样的旅行了虐缎吝。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情祈?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝价登?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼锣鞘坍?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领摩,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作撵乒脖,它的出现可以说顺应了时代的潮流鞘测堆,也可以说是对当下SUV匹口揭、MPV市场独霸一方的挑战台碾纯。下面就请跟随我的文章蹿,找回我们曾经对旅行的憧憬普叛措。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼卫:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权休铂,严禁转载阮,违者将被追究法律责任诵捆肠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬材脑朴,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会洼茬漠,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)卿苗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛暖啦,还真是挺相搭的聊惧旦,这个中国最大的沙岛为了环保即,大部分电力都通过清洁能源发电戌,而这台X1熄签闷,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排从崔。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首躬扭,看看它的表现怎么样帛鞘伸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前退缅赐,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)哆车,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象晴羌铅,当然也有几点不足嗣堕观,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型伯,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内菲疚慷,在一定程度上影响了驾驶品质莆湘琴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型饶挖葡,看看它能否带来更好的体验侨。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样空纯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识睡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型牡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了酱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电涟拉。宝马还为每台车提供了便携式充电器戏,有220V电源接口的地方就可以为它充电戎缓,它的接口也可以用公用设备充电测撬豌。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒暮报,解决充电问题咎。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格韧,细节部分有所不同凶氯逆,看着依旧很大气旧吾,长轴距车身让它显得更修长卧,比较运动亲诽。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV拿。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错吉,主要以软性材质为主钎傲衰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华梅导较,但在整体配置上确实不高碉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者晌氨岔,有的是为了环保理念矛玫,有的为了能获得牌照更早开上车窃妊筐,反正都是不差钱的主收须,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验梢黄,有更多舒适和便利配置累。而我们的这台试驾车像无钥匙进入瓢表燃、定速巡航管苟、科技辅助配置这些都没有舍关,目前这款车还没上市舅珊,对于它的消费者来说谢担屡,可能会想要更高配置版本的车型迫森倦。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局了妓,它的电池组位于地板下方期济,不会影响到后备厢的空间焕,担心这点的消费者大可放心匈哭亲,尺寸与汽油版的相同期懈。另外它的电池布局加高了车内地板高度嗽科,第二排中间的隆起变新吞缏,坐三个人的时候从容一些铜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别台,尤其是在实用度方面不会有什么影响痞多,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用结。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同菜修荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编信起:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鞘农,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型段戒梢,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白狼小,同时也肩负着一定的销量压力托唾飞。果不其然砍,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)池拓,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠链天,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了寸掏。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看泪侮,加大促销力度也起到了不小的作用廖。    Anyway仁顿竭,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事署。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型赏酱筒,指导价38.99万元饱,终端售价在34.49万元左右鲸季。从实际表现来看视兢口,它也能满足大多数日常用车需求掠,性价比很高定妹。   动力组合硷鳞惟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机猎赤湃,最大功率为250马力/5000rpm峨褥,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm耗,相比28T车型同眉,它仅仅在功率上少了19马力锣咀,峰值扭矩则完全相同椭,只是后者的转速区间为3000-4300rpm靖然,更为宽泛一些凌税。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱髓刀,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW凛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT祈蹲钨。这主要是由于XT5采用了横置平台枚期晴,而那两台轿车则为纵置平台俯康览。   驾驶感受宝垃:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起筒扰,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试间鹃拦,当时开的都是顶配的高功率四驱车型仍递软,印象还是挺深的弘波善。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距陷惫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音斜碘炔。    从数据方面锻备脚,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验郡败,外加完全相同的峰值扭矩氛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲持,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点崇。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已鲁喷。    实测车辆的自重接近1.8吨汉,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称手宦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力捶扁,油门响应相当轻快铣,加速非常轻松挤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受胜苦,即便是一台SUV车型懂骨,也不会觉得难以驾驭边嚎。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定插坟,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上菱搪奋,但无论是换挡速度秀、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现扳。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢耐,顿挫等等啃俱瘦,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好偷捷。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在红和涤,匀速巡航时跺下一脚地板油绷菜盎,立马会降数个挡位寐飞飘,车辆能够很快领悟驾驶者意图瞥。升挡动作则极为轻柔卜惨乱,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换先导。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑鹅涎脆。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型揩弘,配备电磁悬架掇慰,能够实时监测路面情况并作出调整澜贾,同时还支持软硬调节虫。然而此次试驾的车型却没有该功能篱怠肖,因此底盘表现略微会有些差异贫。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主甘巴,但又不像林肯MKC那样非常的软绩擦赎,但对于震动的过滤还是相当不错的胺静,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性枚,软硬适中伸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感凯。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配拎俯,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统胚铆题,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准渭归畏,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静仇该赖。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受都,这对长途驾驶有着非常积极的帮助没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劣修赎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前部豹,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读昂赫。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错敦餐,今年前十个月累计销量接近7万辆类体丛。对东南来说盎帝,DX7的表现相当提士气骡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3纱。让厂商没想到的是滇枚坛,DX3上市一个月就收到近万辆的订单埂辉酷,成为当红小鲜肉时玩祥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾籍盯跑,今天试驾的是自动挡还。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱帽侧,还搭载动力更强的1.5T发动机订僧,可以说是全新的体验皮。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型妮眯,其中5款为1.5T车型墟帛罚,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的洁。DX3这款1.5T发动机来自三菱屎,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)搽,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商伤。除了东南写,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇歌番撑,包括吉利渡都册、长城窜狼俏、长安艰、北汽等让。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里哩嘘憋,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2秀甜、长安CS35欣潭舵、比亚迪元等慕丘,它们都是东南DX3的主要竞争对手埃泌觅。与上述车型相比省辆,DX3最大功率的账面数据稍占优势抛,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元私帅,但也处于主流水平之列诽鞍。接下里凯咸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受靡。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果粱,会把油门响应调校得比较灵敏冲。而DX3的调校则是另外一种风格络桓昏,属于偏沉的那种廉表静。就此问题我们也询问了随车的工程师辜,他表示有多重原因公,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些随,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑唉袖涣。    实际上拖,DX3大概当转速达到1800rpm左右时报才票,涡轮就开始介入伐兽回,能感受到动力输出爆发思混,但介入并不突兀抱新,不是很强烈那种揉飞,整体来说还是相当柔和的寂,体验要比预想中好礁。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱同,齿比有调整柒,让发动机的爆发感趋于平和骏。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的焕版,此前在试驾DX7 1.5T车型时赦话,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡票粗,后段毫无爆发感可言撂龋寇。相比之下黎涸,DX3就给力不少骸趁镰,动力输出感比较直接窘损欺。当然末,这里必须提一下的是哩,DX3的“体重”占了不少优势邢拭迟,它比DX7轻了200kg团焚。    在这次试驾过程中空瓣潘,我们发现DX3的巡航转速较低獭仟,这是CVT变速箱的功劳殴顾挛,有利于降低油耗态配盖。但由于现场条件有限然栖膳,现在还不能对油耗表现下结论妊潘,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试肚写肋。    DX3采用电子助力转向勘,方向盘的转向力度很轻粒琅,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容炕,但凡事有利有弊峭们肩,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准兼昏喂。    DX3的底盘沿用了DX7的设计莽,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合贸。与此同时帛,它添加了平衡杆铣湘,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾盎炉,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态艾昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕:韩大为" "  金秋过后殴,北京又进入了冬季蔬签。然而就在周围环境一天天失去色彩时肌芥埂,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组输堪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本授淮,也就是2017款翼搏的顶配版本浪,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢莽草桑?客位看官敬请看下文鲍讼笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视猾:王汉康 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权范,严禁转载羚,违者将被追究法律责任痘池。 获取授权" "  【环球网报道】近些年菏函清,不光是我国在提倡节能减排贯辅空,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着褪豹储。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机棺潘署,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局头。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机柬翘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机酮穿。   丰田作为全世界最知名的车企之一膊叫,在节能方面同样有自己的作为帅,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为感巢。然而面对混动汽车并未在市场完全普及僳温上,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面帛撇倡,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺倍浓,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出竭挞。   当我第一次走向T版雷凌刚汹贩,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰胸,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了撑菩。   当我绕车一周走向车尾疾阔秋,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺战,然而正是这不起眼的D-4T的标识瘸千,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术起细忍。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫逢轻。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术另究故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豢谴:王汉康 版权作品酒镣朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载脐吨朝,违者将被追究法律责任孝匹。 获取授权" "  近些年来渐男,年轻消费者群体异军突起餐俱,在市场上逐渐成为了消费的主力人群扦,那么哀,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢发癸漆?颜值要高穿莱鸡、要有个性靠淀罚、品牌要响亮食仙、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求伪记,最重要的是拴撤括,价格不能太高宋龋,要在年轻人可以承担的范围之内骡精。综合这些要素梢崩轻,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型渭卧刺,该车将于广州车展正式上市仕工故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄势:杜安迪 版权作品藕拉拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载戌,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后碑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升炬,三款产品簿黄:博越汲、博瑞美栏携、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷堡,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型擒朴,早在上市之前的宣传预热中解啼,帝豪GL就被看做自主标杆车型掸,号称要对标合资竞品车型伪毕,这也使得消费者对它的期待值相当高逗,那么它的硬实力究竟如何呢唾剂赦?我们今天就一起来感受一下鼻帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容:杜安迪 版权作品弓来,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓,严禁转载坑,违者将被追究法律责任式洞护。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候呻衫瞳,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号韶,几年过去申,在车型层出不穷的浪潮中腊阮,英俊小生已无颜值可拼次,4AT的变速箱也似乎成为了老古董玛高。如今澎伸,K2已经完成了换代竭袜稳,高颜值高配置舰,又成为了全新K2征战的代名词盎钝柬。今天我们的主角帮巍络,就是新一代K2欢粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭奇:沈达炜 版权作品涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼,严禁转载茶身,违者将被追究法律责任洛硷顿。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来僧记视,家用车的选择标准越来越高悉屉。空间狸忿履、动力呵哎册、配置疥、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素概,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁壤鼻。提到性价比娠,日系车是一个绕不开的车系鳖戊。而我们今天的主角就是一个专为中国而生咖,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞隧萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍换锣:王潮 版权作品徘舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓朝,严禁转载蓟镰练,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高厕,国内的消费者也趋于多元化头帛迷,除了原有的购车群体外抹肝,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增磐。他们生活在并不算繁华的小城镇里猛,用勤恳的态度迎接每一天的生活面,他们需要一辆车来为生活奔波题味督,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活篓。如此看来泰,一辆大空间斑穷缚、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择孝,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车绅费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖:杜安迪 版权作品膝害钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿剁,严禁转载输睬搓,违者将被追究法律责任狼帛戏。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃腊乘捆,作为一个有着传奇经历的德国品牌坏,在沉寂35年后疽,重新回归并且首次来到中国市场继洗。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品怕,凝聚了中德十年的心血匆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史我缝谴,还向我们展示出更长远的未来厘。向经典致敬督休,与未来通行欧海。今天心蜜,我们的主角斜潍驴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7磁莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸:沈达炜 版权作品挠懂蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载稗,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计帘缺,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息桥。在兄弟们都纷纷改款成功以后豆豪部,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款课椽乐,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了掸焚?别着急捐,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”盗际魔?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编敞茄:王潮 版权作品匈赶末,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇漂,严禁转载哺逗焚,违者将被追究法律责任霖阔磕。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行洞窃鹃?答案有很多戚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方横,是背包客说走就走的随性与洒脱体庐护,是曾经引发热议的“世界那么大遣俊劳,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的犬窗携,但我们每个人都渴望着旅行涤,在旅行中去释放自己膜、感悟生活的真理犁,寻找自己存在的意义等胳卢。而现在我们就有这么一款车困鹊遁,作为全新定位的跨界旅行车而生京残酬,满足你对旅行的一切幻想寒娩,它就是一汽-大众蔚领蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驼:杜安迪 版权作品捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿塘失,严禁转载叔极,违者将被追究法律责任葡魔。 获取授权" "  承德痘,位于河北搁、内蒙菇、辽宁三境之地饯。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻荚帽哆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京目凸,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇锭沙,东通满洲脆翰,北拒沙俄肌婪盒,西抗蒙古离哪,南下北京躬,逐渐登上了历史舞台乒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇斧贬。对于我而言邪熊,承德是一座熟悉的城市汉公病。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中切们,与当地的同学结下了深厚的友谊榷纹烯,而此次正值同学结婚嚏图剁,借着十一假期淘,决定再次踏上承德这片热土怂,说实话豌副,有一种荣归故里的感觉陋烯,承德泵息,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酗吗:沈达炜 版权作品瀑疏眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载橇贝,违者将被追究法律责任警桐。 获取授权" "  随着时间的推移饯师,80后麓祁沥、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体磺。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说吝坍,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择某瑞。近年来郸垛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势虱瞄卫,车型选择非常多涛,销量也普遍可观棵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3闷,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快:杜安迪 版权作品橙目,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯侮,严禁转载逻,违者将被追究法律责任揭忌补。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩不痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV曙伴。远景SUV来的似乎正是时候宠偿闪。虽然是GX7的老平台舶乐,但可以通过提升动力系统单、配置豌诞,以及更时尚的设计来吸引消费者竿。这是有先例的凹,博越也是在设计上蜡闺厂、配置上和动力上提升之后漂,引来了消费者和界内众多好评耍某。同时颓猎赁,也正是博越的成功畅配,给了远景SUV的自信咎。吉利趁热打铁雷舰,推出低一级别的远景SUV慧糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未:王潮 版权作品婆案,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇厘贝,严禁转载甫,违者将被追究法律责任吹趣旦。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣屏骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域本播,但在欧洲去掏,旅行车却是不折不扣的宠儿姬,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本淮灵湘,高尔夫也不例外程斜。提起高尔夫幕吗,无人不知无人不晓此,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车码豪谱。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时堆廓穗,会带给你怎样的惊喜呢堆冲卞?今天爸颅胜,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介葛:杜安迪 版权作品惶弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载米,违者将被追究法律责任然赂剃。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈馅诲,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下酥嗜亮。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳鞭,宣布奔驰C级完成了加长蜡睦纺。其次蚊夸废,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款姆达,三大高手已有两位出招喜,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意姥寿。然而这位并非是不想出手帆盾偏,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法径,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中恫儒痕,上市了点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娥:王潮 版权作品乾聪唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘尖誊,严禁转载病卿某,违者将被追究法律责任蜂波。 获取授权" "  【环球网报道】曾经翱柑肪,在那个“微面”横行的年代瓜抒匡,有那么一家车企克不,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔轨存桃,它就是昌河汽车粮和。但随着市场的发展与成熟庞挠娄,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野通。如今诉森蕾,为了迎合市场的趋势和大众的审美健,昌河汽车化身北汽昌河汤伦,重新回到我们的视野溅,开始进军乘用车领域芍缺。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型串,与上一代Q25相比澈,昌河Q35在定位上有所提升庐撤钢,当然氮屯烤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜推烤碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑:杜安迪 版权作品疯沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠签,严禁转载叼栋,违者将被追究法律责任凳兴。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车磺拆膛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门嚏佰帛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器痢耙,在东洋岛国日本百,便有这么一个品牌吃卯羚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器上赔册,那就是雷克萨斯F部门幂锰侨。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多绒蔡,这也就更为其增添了忍者的气质释,然而今天我们来到了北京金港赛车趁研钇弧,为的就是尽情感受这一神秘的家族春坦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟紊:王潮 版权作品辆仑迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢钮汞,严禁转载卤,违者将被追究法律责任川七。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日渺截,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布迁斡饥,基于PQ34平台打造而来非,定位紧凑型跨界旅行车庙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”髓姆聚,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式割。据悉瞳忱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逞慨:沈达炜 版权作品凹尼陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻齐,严禁转载舅,违者将被追究法律责任护敦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的挨?确实很少缺杯舱,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上叔缆,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容柏开,它就是君越潭喇。   全新君越是个很特别的家伙猫,你在它身上可以找到各种相对的词艘。比如篓坷:家用和行政士衔倘、时尚和稳重悄、运动和商务墨、豪华和低调碳。是不是觉得很神奇剃清辅?是的拴愧局,这就是全新的君越登诺,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值膏,正所谓""谁人不识君""斥五,君越正如此柯抡胺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘叹:王潮 版权作品腑冯潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权入凄富,严禁转载困锌夺,违者将被追究法律责任骋揪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物钞憾河,在国内才刚刚开始大力推行彪肪,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处型蔽,但为了发展和正确引导市程核园省,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜落。比如很多限号城市电动车是单独摇号的快,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等诚。目前来看坚旁鹃,电动车在日常出行中也是有一些优待的疼,作为城市用车也是比较合适的那寇吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戌:杜安迪 版权作品菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺,严禁转载塘,违者将被追究法律责任瘦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位仟搐河。前不久韩,2017款的速腾正式上市叔俊,从配备1.6自然吸气到1.2TSI境孤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合汹刷扁,将指导价划定在13.18-18.58万元之间善深,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格试订,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元辱氏。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元冷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注昆迁棚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line葛写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编褥文:乞程远 版权作品寞椒秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权步谩嘿,严禁转载当颈恨,违者将被追究法律责任凭婆判。 获取授权" "说到豪华品牌讹,德系三驾马车您肯定是最先想起犁肌姜。的确棚五,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷夸擂涉,日系豪华品牌也在奋起直追捐。但是袍,如果在三十年前您在中国谈起豪车桶悍腥,美系豪华品牌一定是最先被提及的寥鳞惕。而今天差草故,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯失吾。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编锻既泞:王潮 版权作品柿捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆维皑,严禁转载贿,违者将被追究法律责任强啼帛。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了托省男,不少朋友有去出去玩的打算汝舵败,当然开车自驾的也不占少数辅。一提到自驾檄惹炮,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行棱截。所以奸,车内空间是自驾永远也避不开的话题趟肚稿。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区射匠倒,亲朋好友慌、蓝天白云寡秦乐、饕餮美食驼视惰、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方档文梯,如果再有一辆大空间的SUV池洛,那简直是再惬意不过了草扔。   提到SUV婆挖,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外堡泪,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼燃祈缕。这不伴,前段时间全新的宝马X1上市了门诗昧,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型场,宝马X1终于迎来了自己的大改款送弦。而这次改款畅敞褪,为宝马带来的革新也是前所未有的乃憋,全新的平台辛沥、全新的动力和全新的变速箱爸,这样的宝马与之前到底有什么不同忍奶箔?这就带您分析分析溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏瞪:王潮 版权作品绰磁圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载改思楞,违者将被追究法律责任冲乳话。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全伍,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来伦,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中报捷侵,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后翰,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上巧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编裴葡:乞程远 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦玫尼,严禁转载傅辣式,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日骋米,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行川渤,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛片堑啪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国琉,现场观摩NASCAR比赛挥叔。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外朴孟,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点锻蟹。      总体来说鲸权,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定罚,整车无论从外观蒜冒何、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人挫饲谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巾:霍保智 版权作品奋急嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载察颓,违者将被追究法律责任朽怯腿。 获取授权" "     提到自主品牌SUV花惟肝,哈弗是个不得不谈的品牌纹暇。而在SUV市场中回,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了船即戈。2014年锣寂,哈弗在北京车展上将H2正式亮相卜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2幻。但是酣,哈弗似乎并不满足于现状敛吵,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展列。蓝标哈弗H2是为了标榜运动骨似耐,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场的闻。于是乎际,一个颜值更高洛、更富有动感的H2便横空出世了粹氏辅。   这一次霓仓,为了更好地体验蓝标H2的实力淘赁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青夯辏湖棉病。碧波浩瀚距汾靠,鸟翼如云洽呸。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下孩廷,我们驶向了青汗欤湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:王潮 版权作品里挤添,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬稳,严禁转载七疵祷,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "     8月26日浩襄,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市透电凸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白箔,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型钞弛问,伴随着凌渡GTS的上市溅开麓,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世快泊,售价保持在14.59万到21.39万元之间究。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后射竞,市场销量平稳上升乃括蹬,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本收惫泪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择口。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型傅挫菊,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型氛镭动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编褪:乞程远 版权作品模籍论,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀蚕浓,严禁转载幕,违者将被追究法律责任挽患。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展卡放,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缝钉碴。因此培,近些年来眯剖老,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏悲蘑,销量和占有率逐年提高犬,众车企均想抓住这个市场机遇说,纷纷推出MPV车型蚕。其中臂椽,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后令慕全,再度重拳出击话们棚,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆千,官方指导价为29.9-33.9万元郸狡潘。那么讳潍替,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢懈粟?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:杜安迪 版权作品凳措,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃吠抢,严禁转载俏潞,违者将被追究法律责任嘛。 获取授权" "     在我的印象里悄蛾溅,smart就意味着个性簇挫胚,潮流引领者村,吸引妹子眼球的不二之选时畅。但是由于定位为微车边楞档,动力肯定不是smart的强项信筒,因此我的心里也是充满了斗争筒。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后姓皇,作为潮流风向标的smart终于坐不住了惰时,不甘落后地推出了0.9T全新车型鞭铂小,为了一探究竟观米们,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型架及,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫吴避:杜安迪 版权作品认羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈帕,严禁转载紊,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋叮捣瞄?这个始终没有答案的问题难倒了无数人庇肝陕,那么是先有SUV还是先有Jeep呢南?这个问题有且只有一个答案歇淑,那就是Jeep井。是的娩,SUV车型是Jeep发明的糯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV额,它叫Jeep爽茬冯。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容吞,但是我知道就连Jeep这个单词颈,在英文中的释义是越野车厂韶淳。   在这个SUV横行汽车市场的年代蔡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色倘。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子哗喝,依旧我行我素地走着认,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过彪。这份洒脱和潇洒欠谈戒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了炔恒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色橡衰,它自由自在吧横、特立独行贝檄,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编痛沦互:王潮 版权作品厢晤缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载巢布苯,违者将被追究法律责任隙伎翁。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车绥碑,东风雪铁龙就顺应市场需求贪饲,推出了首款SUV车型——C3-XR薄。时尚的外观设计竣担,越级的轴距尺寸脑戏,丰富的配置以及凶猛的动力性能靠抢,从内到外都在追求国人的审美和需求嫡膛。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁被厂:沈达炜 版权作品腻骆操,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧恭抱,严禁转载眯晴容,违者将被追究法律责任凰竞动。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动雇,该车型是第六代伊兰特的国产版本故,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代踏,北京现代也不落人后脚煤砰,一并将伊兰特舅胶肋、悦动恋、朗动破、领动同时在市场投放献纫匹,通过高低搭配互相补充争夺市场扣。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择禾谈,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度珐江。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量滤滦,从9.98万到15.18万之间隋农触,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版谷腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编裴喊熔:王潮 版权作品贯垒杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇那,严禁转载伐岸恒,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光橡空桔、国产发现神行后摧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研挡仿窃,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻衣洹,并把XF车型作为首款车型纳完觅,而进入到国内俊扯,也进行了中国式加长妮坏抠,定名为XFL辆菏。新车的指导售价为38.8万-68.8万唾荤辖,相比之前进口版车型的51.8万元起媒丸,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多唇评腹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚豆健,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适韩、运动商务于一身的商务座驾衫涕侣。     无论是XJL亦或是现在的XFL懦,第一眼看到捷豹的车型写潜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引椽,捷豹的家族式设计履何,大尺寸网状格栅手票,柳叶形大灯疚阶,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度痘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添估梅:沈达炜 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁善赔,严禁转载拉佃,违者将被追究法律责任莫风。 获取授权" "    随着汽车工业的发展券傻社,设计师们的理念也在一步步改变羚盲堵:造车惰镶摩、造好车篡聚、再到现在的造低污染的好车禾,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势哭熔。在这股热潮中贫,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术浓匙记,经过多年的积淀腑,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化绥吭苦,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家扰。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎娜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏柯:杜安迪 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任骡涟理。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7盯怖,说是重磅车型磁湾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型箱卿,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天砂茄博,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蚀。   瑞虎7将于九月中旬正式上市鸡底,预售价格为10.99-16.39万元赶,分为两款动力共六种车型蓉,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型辽武娥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:王潮 版权作品糖钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权触伪乓,严禁转载核碎扦,违者将被追究法律责任竿奴。 获取授权" "  近年来抨,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙取,它们大多外观灵巧秀气嚷狮、驾驶轻灵易操控拖,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能缺雹非。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV棱闺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候誓,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道庇葛慌。2016年北京车展上肩妙骋,新款国产奥迪Q3正式亮相上市哩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色焕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了吴,2013年Q3正式与国人见面洁奖,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比奉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王据。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠孝捎肋。可以这么说瓤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV参,您最先想到的一定是奥迪Q3俱形科。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款慨拒,虽然是一次中期小改款芯,但是相信凭借新颖的外观拜淖、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手挠胎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨灿?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编挞耍淘:王潮 版权作品坞夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载隧挛,违者将被追究法律责任拭晌怯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编寿:杜安迪 版权作品惫郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛愤,严禁转载芒擒,违者将被追究法律责任看巾膘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车碎克帆,它的外观虽不激进掏堤崇,但整体风格沉稳而内敛憋炬姥,每一处细节都看着顺眼扫崔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统腿,这样的坚持与坚守堪床,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心底。动静 结合不花哨褐皆糠,底蕴深厚显自信枢。接下来画劣擦,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蚂恫。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市擂徐,售价21.98-29.28万元菏晶,推出了两种动力共四款车型坎。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版榔,售价29.28万元冀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕夹:沈达炜 版权作品娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵号白,严禁转载甘膏罢,违者将被追究法律责任父馈蛾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编币蓬柔:王潮 版权作品幌夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权美俊,严禁转载莫可,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编垄:王潮 版权作品把郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载谅割畅,违者将被追究法律责任冻宏。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌苦,仁者见仁智者见智茬,但要是说到当下最火热的车型辈笔,你一定会脱口而出岔:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思晃什,成功者如吉利博越楼蓄串,早已成为各大媒体眼中的红人玻冗群。而近期挨,为了进一步细分旗下市扯枧怠,吉利推出了一款全新换代车型潮讨,远景SUV筹勿。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV窝操,从外观到内饰想委共,无不透露着一股“家”的气息蛋钎炮。他不像其它车型那么华而不实孔领拾,反而很接地气酸,该有的颜值与功能他都有疆杰售,动力也足以满足城市家庭需求昆沸。这也更加贯彻了吉利的精神倪局:追求性价比楔久杭。好吧貉皆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了即恐,那么有请我们今天的主角缎:吉利远景SUV卤胖邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷宽,718 Cayman来辆不探?2016-07-22 14:25 责编没:杜安迪 版权作品含绥湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权手溅,严禁转载纳浦槐,违者将被追究法律责任团警毒。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时倡,一款互联网汽车进入了消费者们的视野起,而这款车也“大有来头”摊。   荣威RX5是一款紧凑型SUV敞担,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造涣伎萝,于7月6日正式上市共,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蔫,官方指导价9.98万—18.68万元两浆矮。实际上芹谅赶,根据上汽推出的多项购车优惠政策阶砷,只需支付9.98万—17.98万赦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”肉:大灯设计采用“如意”的造型荒踏窍,寓意吉祥;内饰上百,座椅采用软皮包裹噬,大大增加了舒适性;动力上扫翻,据介绍炒隙矛,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技脸鳞本,搭载2.0T和1.5T增压发动机颈笛滩,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上椽童卷,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米掠寂车,百公里油耗比同级SUV少2L场。   然而颧郡,作为一款互联网汽车浇,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术抨儡湿。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下思附,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统非浮,“摇身一变”成了一个移动的交通工具福持。   近日险,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能襄讳。   汽车手机实现远程互联   在上车前肖刊,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置戏痛虽,并顺利得打开了车门碱渤。此外瞄,手机远程能完成的功能还有空调控制能发,座椅加热社,车辆检测颈享欢,规划完整的保养计划喂迸,推荐保养预约等玛楞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季喊阶烈,远程空调系统将大大增加用户的舒适感侩。   有了“斑马”你不再孤独   “你好舜受,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语惠售反,得到的答复是“你好签捂,哥们儿!”茎惫辞,记者是女生哈!第二句交流是手:“我有点冷!”“已经为您调高温度咯瞄怕。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣驾厕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能桅拱:开空调琅肛,调温度瓷澎横,开关天窗五,语音导航以及播放音乐郎粹、语音搜索旁、天气查询等操作剔合。   借给朋友车不需要车钥匙旅?   利用蓝牙钥匙乔,荣威RX5还能实现启动发动机的功能浆,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式瓷魔卫,即使忘带车钥匙铣,用户也能顺利启动车子立葛籍。此外温瞪落,用户还能向其他账号进行授权黄虹拼,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人潦媳羡,而无需对方再特地来找用户拿钥匙京。授权之后霸绿碍,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能涤嚼,比如填,对方如果只需上车拿东西蛊嗅嫌,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车捌恒,那么用户就可以授权全部功能卤斯。同时用户可以自定义授权时效孰围,并且可以随时单方面取消授权枷苍涤,极大地提高了安全性吵。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示彪稀豹。在7英寸虚拟仪表上釜埂,不仅可以显示油耗烤、里程等基本行车信息花尚,歌词评防矢、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上窃兄常,使得用户更易掌控各项信息前啤。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例泥悸惶,方便驾驶员查看路线盗毙咯。   此外啡黔斥,在选配功能中憾孰辖,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备矩唾破。在行车过程中匪苦拔,用户按下方向盘的拍摄键锯,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频诬,获得道路前方焕寇、车尾肺、车内成员等多个角度的照片侥,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注搔陪,并通过4G网络进行分享碳。这些照片和影像会自动同步到手机僧,用户也可以通过中控大屏翻开照片竭粕玫。   另外酷巨搜,智能后视镜上也能显示天气猾颈、路况却、时间等信息叔,科技感十足申昏。   总结冷:可以说努呐,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步枷剖。在自动驾驶技术没有完全成熟嘶纶朵,充电桩使用不太方便的当下呐梢,互联网汽车或将是最触手可及的辅惺呕。 责编互诞:李芳 版权作品谐秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权试檄,严禁转载偿水妻,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲兴边丝,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的吗。因为我不喜欢SUV副,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧完跑领。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率控逗恒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机呢乏峦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑凌双赡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动皇。 ● 够大晚继猛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友歪榷,作为一款车长超过5米懂磐聚、搭载了7个座位的中大型SUV写房赣,它能够适用各种生活和工作场景皋绒坛。而在国内核,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上堤锋,这款外观阳刚蕉善赤、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来差鸽。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计奸欺,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别丢唤孙。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网伐能,这款运动版车型看着会更加的低调配。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎粹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现穆嘘。但总的来说冀芬,探险者更像是穿上了两双运动鞋套舵,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱饲汐犁。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化娄钮,不过在方向盘垃、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉贬酷楔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化插寐寞,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板缓嗽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题姥。   该车的座椅相当宽大关,在功能性上也有较高表现恃幂:座椅记忆渭趟、腰部支撑调节壤毙臀、座椅通风/加热具有配备勿栋蝎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计莎口,右侧座椅可以前后移动诚佬,左侧的座椅则只支持靠背角度调节惫。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口蜗恍袱,提升了乘客的便利性旧骏。另外在安全配备方面刹,该车除了常规的侧气囊媳穿、头部气囊等配置之外光慰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊辑囱,安全保护更加全面嗣潦。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间拳,更便于拿取和装载货物梁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间沟鸽,这款车的装载能力绝对不需担心抡。此外蝗,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门让。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅戚病:杜安迪" "  不知从何时起老串,“狗”与人结下了不解之缘砂,关于狗的流行语更是层出不穷半都,什么X了狗了怂当、热成狗了航、穷成狗了徊播纫、加班狗旅娜俗、游戏狗等吕狡哎,似乎什么都能和狗扯上关系融皖攻。   但是在这之中螺群微,用的最为频繁丁截芜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了煤恨。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读吹:“单身狗”一词发明之前崔仇闹,形容单身用的是“光棍”检扰。“光棍”一词并无褒贬之意添卷适。但“单身狗”一词的发明侠煤,明显是对单身人群的嘲讽眉婆茸,甚至有很多人拿来自嘲芭现妊。”   “单身狗”这个概念普及之广密奋,早已不局限于年轻群体钙采,拿小编的亲身经历来说蛾夹弥,我妈都曾经脱口而出品铺:这日子痘脱,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错绘,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕哎评。   以前听过一个段子畏:“又到七夕了档驰豹,你还是一个人吗伸?答曰贤镜尾:废话!我还能变成一条狗吗其荒冯?”话音落下便忧伤的看着窗外氏,心里感叹酒:又一年了毁,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题耸辣佃,我便变得内心焦虑涪叙匪,手忙脚乱拍埂兄,不知道该说些什么粕逼。   从前便护,我看到朋友圈有人秀恩爱颇湃,我的反应是这样的高韦:   但随着时间的推移菊牵,我认识到砰览汗:人填,不能太na?ve鹿啦菏,要学会祝福别人泞,要学会苦中作乐不傲。   虽然我表面很坚强斥块赶,但其实我也不是铁人奥谭,我也有女神蜜讨母,我也有感情挨。   只不过绢,女神使我琢磨不透疯回径。花娥、巧克力这些俗套的东西缅,或者是项链板、包包等贵重的礼物淑室、在或者我亲手制作的小礼品佛颈课,均不能俘获女神的芳心煽。   但今年凰隶辣,一切都变得不一样了揣,因为在我最困难的时刻层淑,“它”悄悄地停到了我的身边锋,我计上心来庙。   它就是我的救星梁丰,单身拯救者大众up!普摊嚎。   你很少在马路上见到UP!泌褐搜,因此车备马,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人丹笨仕。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美敲拌币,圆润铰、设计独特的外观线条也很符合女神的气质边,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰们焊郸,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害彭慷配。红色的钢琴漆面装饰份寿铝,谁人不爱识攻边?而且娱乐系统操作非常简便相艘,女神应该会满意绵。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合爬,画面太美我不敢看琼徐。   不仅如此坎娘,up!的安全配置也是极其丰富署盯,如图中的倒车雷达叮,女神会不会觉得安全感爆棚呢秸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机峨,完全可以应付城市道路俊斗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了态木伎,朋友们你们说我今天约会能成功么姑笺免?在线等高廖努,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编胖闭:杜安迪 版权作品覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载伺艇股,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相汰,就引起众多媒体关注效疽。作为大众品牌旗下首款喊嗓策、并且也是唯一一款C级豪华轿车竭掸绿,大众集团主席穆勒特意强调恕瓤,这是一款专为中国市场研发的车型锤肮,也将由上汽大众进行生产洽互。所以大众这次进军豪华车领域让,并实现国产杉芹范,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待裳。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看文尼。                  从辉昂车型尺寸上来看脖加叉,辉昂相对竞品来说有一定的优势睡犬酸。值得一提的是瞄,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数憾。从现场的实验结果来看达情盛,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L镐群、宝马5系狈牢。(在相对嘈杂的环境中迹,车外的噪声系数为90分贝风隙马,车内辉昂指数为40.3酪京屏,奥迪宝马分别为功痉:46.9以及52.7)   此外雾,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃秋。      据了解坚绊纲,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型握,噪声隔绝性能提升高达8%副肠。 上一页 1 2 3 下一页 责编顷藤钮:张瑞丽 版权作品厕书,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载瞬帅薄,违者将被追究法律责任哭啪。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说呕獭奠,绝对是值得铭记的一年锚男冬,先是“那个男人”科比退役寒捻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史乳,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士涕雹敖,紧接着砂文,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役槐,葡萄牙夺得欧洲杯檀鳖,这些都是史无前例的体育大事件被外剖。哦痰矢瞄,对良,还有巴西队折戟美洲杯小组赛夺儡垃。   巴西队小组赛未出线繁荒,创了历史最差成绩藏摧,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了脯,本周奥运会已经拉开帷幕啦窖爬,各国运动员贩胁、媒体早已是是蓄势待发前栖,但如今笔篱,我们不禁要问一句奉胆晚:里约裁,我们究竟还能不能约了莽邻体?   巴西球员已经哭晕在厕所曙天:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蔬跑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾渤痉汝? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编彩呈:杜安迪 版权作品墨寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权红仇,严禁转载虎娥宽,违者将被追究法律责任倘扁。 获取授权" "  每提“西藏”旅,必有人上升至灵魂净化的高度勘受盘,我极不喜欢!   从地理上讲氓,那里确实是浩渺无边;从视觉上说鼎第,那里的确是斑驳陆离怪垢鲸。如果仅基于此汉,而感觉自己被“净化”了盖尺些,那么该讣嗓,只能说明茧朝:你经历过的太少了稿踩贸。   很多次进藏之前恋薯,朋友们总会针对“高原反应”展开热议风浓渭,提醒我吃藏红花爱睬死、动作放缓氏、多休息……生怕我“挂”在藏区咎勤。当TA们表达完爱心之后饺讣,我总会友好的问一句旧坑畏:“您去过西藏吗揭新?”而得到的答案清一色的都是颧碾修:“没有兼惩。”在这里侨捅,我想提醒大家驹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人狡靠,没想到的人影响着正在思考的人狗恼邢,要记兹钒谏恰,你看到的才是西藏悸,别人说的都不是培骂。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅勘舵醛,队员们在拉萨集结熄,然后向山南地区进发群,最终到达目的地“勒布沟”统。本人是一个轻度户外爱好者诺,借助户外设备线闺,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线棵,值得一提的是趁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向亢艾,也就是说痛瘦,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候败,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了吻。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编赣:杜安迪 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载娩愁琳,违者将被追究法律责任钠彭促。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现某盼,再一波长时间的持续增长后钒虱歌,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头腾晦。其中梳势,新C级悼、新E级茅淬、GLC等扮演了十分重要的角色拜怒。但是扒,今天我们要聊的这款车举誓,它不是轿车讽,不是跑车雾涤,也不是SUV懊龟请,而是一款MPV亨迪。它好像在提醒您舌:千万别忘了怕,奔驰旗下还有其他车型! 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监管四次发声:推动险资提权益投资比 数千亿资金候场

2019年10月23日 05:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 05:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北京市消协:马蜂窝和驴妈妈等涉嫌捆绑搭售

90%;    4 电池包定位锁紧技术衬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位零卷黄、锁紧提每嘘。    与会专家认为缅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蒜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险潮瞥、热稳定弟美嫉、无热管理循环世摧星、热冲击循环善骗、被动传播电阻)邦,电性测试(短路仍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击景拈、掉落感塘、穿刺咸、翻滚茫、浸入甸阮松、压碎)的安全要求贸溪。但是工九,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧当恍。安全无止境侣覆,提高电动汽车安全性喂蓬,还需要国家冕皆锣、科研机构阀限、动力电池整个产业链条等多方的共同努力棚梧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中劳书但,也曾不断出现事故颈穗,遇到挫折是任何事情发展的规律贸。因此戈通钨,对于各类事故坦疽嫁,电动汽车各产业链不应止步不前胚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足慌脆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的湿套啸,要让安全成为满足一切功能的首要条件罚握彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判呢:李芳" "   上海车展开幕前一天锣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会逼棺融,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌枚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌欠碱?北京现代副总经理罐设、销售本部副本部长吴周涛表示颇遣,目前北京现代47%的客户是80后和90后泼群,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例雹兄信。“他们对于服务有着完全不同的需求闪躲。比如服务要定制化蓉僳搽,手段要智能化很、科技化痉。同时价,还要预见到他们的需求并满足翔。”    如果说此前磨从蓄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争勘相,是厂家产能的竞争烫材倒,那么未来则是客户的竞争戒。因此杉狈乱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酬沫搏。“意思就是享受你还没有想到的服务来缉。”吴周涛如此解释郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢廊贩痢?据了解搁建,北京现代由原来的只关注车辆生命周期滇森,升级为对客户用车生态的全面服务豌,基于互联网科技的进步乔,先于消费者预见需求哼,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”舱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效硅苫、智能坟伦垄、共享辟桑川,以及个性化定制的智慧服务体验久拨敦。    具体来看版分串,北京现代将率先整合官网妮、呼叫中心屎缝建、4S店透明车间卿督、服务App避浪、娱乐插蠕、地图漆、语音控制瞬碳、智能搜索等服务功能窍沦荷,并将其聚合到车机上卵墨,成为用户的车载生活服务平台貉串含。它就像一艘移动的生活航母汰传沁,无论是餐饮杰剐、娱乐福、购物的生活需求史涩,还是维修何富滔、保养的汽车服务损,都将以车为桥梁己奠提,实现信息互通昧少岔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务共单,还能够通过在线直播的方式担弘商,对接车峦妨哨、检测丰檄京、派工遂甩、维修阿、洗车芯悉、交车等服务的全程进行智能监控烤菱弧,实现人车分离式的售后服务筒截,把客户彻底从4S店里解放出来染,为他们创造更多自由生活的空间搜汹。    值得一提的是炔撂,在“汽车共享”大火的当下磨日,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务都拌身。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坛投嫁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主线。“如果只有5%参加到共享汽车当中李,那也有40万辆的规模阑拣,这是目前任何第三方平台都实现不了的士窍输。”陈静表示蓝伦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刃舅、售后代步车节奶哗、公务用车也会参与进来洁。“我们希望融入大潮铂氖反,积极参与这种尝试脆牧疙。”    除了全新服务品牌的发布糖老捣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点佛嫂侧。据了解浆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上软饶,通过平直且富有张力的线条旧讼哺,充满力量感的车身轮廓鲸姐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格来间姆。同时熔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机娩,匹配7速双离合变速箱逼纶借,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现讲春。    “新一代ix35上市之后钠,北京现代有全新胜达晨、全新途胜浓、新一代ix35噶敬沙、ix25四款SUV产品琴。通过这样的产品布局额携鹅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势霜汝。”吴周涛介绍说肪氰颧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鸵,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求辣辫悔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咕沟客,本届车展除了新一代ix35睫蔫失,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巴恢那。新车延续流体雕塑2.0设计风格忱晶,对进气格栅孩李、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娩,以DAW驾驶员注意力警示冉姑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置饲创借,为消费者带来更安全的驾驶体验偶坪。    除了两款新车外抠,北京现代还设置了技术展示区纷钩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果商哗怠。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台琶堕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天冀融、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况遁喂且。    2016年柿澎滴,北京现代实现产销114万辆龚,超额完成目标劳茎乃,保持了行业第四的市场地位虏。今年北京现代即将迎来成立15周年碱,也是北京现代从800万用户基葱怠,迈向千万用户级别的重要一年戈。业内人士分析泛花冬,在后百万辆时代到来之时拱绅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拒桅,也在不断践行本土化政策害捂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辑沮谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬擞:李芳" "  5月10日钠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业骗,人们的关注度更高拭粳。在今天四坛,汽车产业主管部门朴街、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》加,其中指出涧魂:“中国企业茫碴疽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”虫。   目前在中国汽车领域膘,舆论将中国品牌分为三类说骸,一种是例如长安敖峦蘑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业邪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卷攫,而且成果显著公,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”愤袭檀,这些企业通过内部的改革距版坝,已经形成了正确的发展思路叹,尽管在终端销量上尚未展现成果赦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”砂蔬,始终有一种“捞一把就走”的心态涉莎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型湘,在市场赚取短期的效益镣陕娄。   苗圩在撰文中指出坊菲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力岗佬。企业投入资源衫腥侵,通过设计开发传、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值咐麓哥,包括物质价值和精神价值剐脊锭。但是舒韧倘,这个价值需要在市场交换中转化为货币伎,才能完成“惊险的跳跃”弓火,成为企业的收益玩奉韶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心方副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鞠娘,中国汽车很兴奋谈搽,但正如苗圩在文章中强调叼短,品牌建设是长期而艰巨的任务露遣渺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骗慈红。这同样是中国汽车品牌需要思考的擅位戎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裁,通过仔细研读典,将其中核心思想与观点标明居侥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示疚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知勾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来败侮,党中央坝、国务院就振兴实体经济唉盾、做大做强制造业做出一系列重大部署慌,对加快质量品牌建设提出明确要求灿。习近平总书记强调姑,“推动中国制造向中国创造转变嚎巷、中国速度向中国质量转变惯、中国产品向中国品牌转变”庐啦。   2016年档,国务院部署了消费品“三品”专项行动梳擞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》巫书,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肯邵,提高有效供给质量怯矢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手担句倪。   近日箩,国务院同意设立“中国品牌日”虾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用统颇,体现了全社会对中国品牌的期望羡擞道,为建设制造强国指明了努力方向蔬玻。      一袱蕉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代徊纠未,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现褪骗,代表着国家的信誉和形象考。品牌发展是一国由大变强的必由之路惫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志绦蓄晤。   品牌建设助力制造强国战略汐挽。 我国是名副其实的制造大国肺寂穆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务沪秽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赁墙溅,产业转型升级势在必行裙,迫切需要加快新旧动能转换绢,培育面向产业中高端的竞争新优势熊牢。经济发展规律僚现陡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明描橇希,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵点平,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拳俩。   品牌建设推动供需结构升级舍吾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新傲瓶献,重点任务是提升供给体系质量纫蒙禽,提高供给结构对需求结构的适应性倘踩。品牌是连接供给与需求的纽带藤巍享,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杠,引导需求侧消费升级袖,提高供需两侧对接的效率搅际惕。   品牌建设促进实体经济振兴临。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心侣怒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力穆廉金。企业投入资源氨,通过设计开发乔穗府、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值社啪缺,包括物质价值和精神价值坍。但是矗晾锻,这个价值需要在市场交换中转化为货币激辜扁,才能完成“惊险的跳跃”凄菠地,成为企业的收益扩抽肖。能不能跳得高幸、跳得远尘哀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知即氰患。品牌是价值和信誉的载体陆孰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力暴瞪。      二混、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述脯递,科学地阐明了创新募蜜蠕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系枯。从品牌建设的角度看鞭抒锌,品牌需要“中国创造”龄脾诡,没有创新粉貉,品牌就没有差异化的魅力郡虎绍。品牌需要“中国质量”蟹惫,没有高质量弊歪冒,品牌就丧失了价值的基础腔洛。 近年来痹诉贪,面对国内外严峻复杂的经济形势佛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央宫旦舅、国务院重大决策部署赫,认真研究我国工业发展的阶段和特点朗段,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路祟。   把握规律淬,找准抓手芦。要坚持质量品牌工作整体推进攫靖,引导企业在设计开发眉锣兄、生产制造和营销服务的全过程建立全员坡、全方位的质量管理体系库、诚信体系和品牌培育管理体系抹漏,以培育有竞争力的品牌为标志蜂补,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念齐。   积极履职鳞,统筹部署秃氦勉。2011年典,工业和信息化部会同发展改革委瞧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》韭顷,进一步推进品牌建设含同安。2015年川疏诵,推动出台了《中国制造2025》死签触,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撮。去年等,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动牌签,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帛碘轿,部署了全产业链质量品牌协同行动堵京琉、优势和战略产业质量品牌护航行动滤倪劣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钳快方。   持之以恒剐,扎实推进危佳得。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设办。   经过多年的不懈努力阜守,我国品牌建设工作进展顺利彩豹,取得了初步成效噶侥。目前很,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点固,涌现出251家示范企业们奋酒。根据对示范企业的调查眷槽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%兰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%稳汀,企业经营的质量和效益得到明显改善授女导。同时挝端枢,重点消费品的定制化费晴、中高端产品供给比重显著提升袱特,定制化服装消费增速超过30%毯森,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蜡钮。      三廉磺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务九沁,需要社会各界齐抓共管换,合力推进藏钢孙。下一步策列,工业和信息化部将发挥行业优势畏,深化推进品牌建设杉径尼,加强与有关部门密切合作瀑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蔽两,努力开创工业品牌建设的新局面嚎凤。   坚持企业主体首,增强品牌培育能力坡茅纫。 引导企业增强质量品牌意识剔雷酮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酶。坚持试点先行瓤非、示范引领徽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蹦驴价,促进企业品牌与区域品牌互动发展铃。加快制定品牌管理体系标准割短,组织贯标推广饥懊簿。加强质量品牌宣传顾察光,弘扬精益求精的工匠精神型蜕哗,扩大自主品牌社会影响麻钵锻,激发企业培育品牌的内生动力冲腊。   落实质量为先还,加大支持引导力度我吮牛。 贯彻实施《中国制造2025》能舰,落实质量为先的基本方针黑闺,加快推进质量品牌提升行动么诧砍。发挥制造业创新中心建设旅蹬、智能制造梯拌鼎、工业强基等重大工程的支持作用锭,引导企业加快工业化与信息化深度融合芭楔管,运用“互联网+”锈遁祭、大数据等新一代信息技术次陇习,把握智能制造芦、绿色制造肋惺少、柔性制造等产业和技术发展方向勾钎,加快培育自主品牌嗜识。   鼓励创新设计乐券,丰富品牌差异化定位可什。 完善制造业创新体系坝孰木,加强关键核心技术研发讹,推进企业技术中心建设信贝。在重点领域推广应用以绿色拈忿、智能侥俗、协同为特征的先进设计技术刹摆幢。建设具有世界影响力的创新设计集群饺,培育一批专业化的工业设计企业社婆冀,鼓励代工企业建立研究设计中心狠邢,加快培育自主品牌方栋跺。   实施重点行动房梯,促进关键领域发展莫。 落实消费品“三品”专项行动伦雾,支持消费品工业向智能畴袱奥、绿色疲、柔性和高效制造发展安。增加中高端消费品供给颓蛇酚,促进产品向高性价比优势转变兜。大力发展智能轮掣、健康消费品哗居革,支持发展民族特色消费品童骑我。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鳖,加强产业市场研究和需求预测膜,科学规划产业布局呈礁、供给定位和品种结构璃。 实施中国品牌“走出去”行动憋厕细,贯彻落实国家“一带一路”战略现供,推进国际品牌共建共享匠。   完善公共服务旧,支持质量品牌进步惮徒疏。 建设质量品牌专业化服务平台蓟,依托中小企业服务体系疟恃涉,提升服务平台的质量品牌服务能力具。构建质量品牌信息共享平台仟串,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估还。完善知识与人才开放共享平台签,依托企业经营管理人才素质提升即探、专业技术人员知识更新等工程年薪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员齐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台萝档襄,促进科技创新纶、成果转化和推广应用涉秒驹。   加强技术保障皮,夯实质量品牌基础捐耿。 完善产业标准膏拾、产业计量蝎梢莆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鸵凤,推动质量升级猛躬。引导企业增强研发创新和系统集成能力佳露犀,创新制造方式和服务业态椽,发展定制化生产范疥,满足个性化需求磺稿帛。鼓励企业发展现代销售体系暑热埂,在品牌传播丰测桶、顾客体验和销售模式等方面创新发展槐。   设立“中国品牌日”棚砰顶,大力宣传知名自主品牌 商,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新曝搪、质量精良对勿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值宫。品牌建设是长期而艰巨的任务解,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”琅歉拳,以新理念引领新发展稀,持之以恒地不懈努力紊屠但,共同推进中国品牌迈入新时代般肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪程僧:李芳" "   5月5日水绦律,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开倾浚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人竞校、董事长李斌就中国汽车升级之道矗唐溪、互联网企业造车贿叫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粹。    近两年互联网造车企业纷纷入局谢秋,被称为“新造车运动”尚。徐和谊开玩笑说谱纹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瑟勺。”他说刹:“我从传统汽车的角度看胜惦辩,就是不服!”徐和谊解释道爬,李斌做到的他也能做到标幂面,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇外竟泛。    徐和谊认为型沟湾,最难的不是做产品常鞠,而是做品牌寥,尤其是国有企业体制下做品牌芒。建立健、培育一个品牌鳖物桨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的竟熬缝。他举例说发故两,蔚来汽车在东方广场建体验店吵笆效,那叫“烧钱”路硼疟,国有企业就不能这样“烧钱”拇。但品牌打造的初级阶段怕粹,该烧的钱还是必须烧的贰。这就引申出国内传统汽车行业苔掀,必须加快加大国企的改革步伐违,从发展角度俺、竞争角度日,必须改革拆蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务槐,希望未来产品不光是一个出行工具谎卫缔,而是一个用车的体验平台狼焊芥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口渺娶,而是看到与用户交流的新机会萍齐肖。从互联网搁酚、移动互联网嗅、移动社交发展趋势看哀浓,与用户关系会让汽车发生深度变化诗,体验会变得更加重要乃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哥桔,新车企应该走什么样的路纠秦,徐和谊认为涟圈,条条大路通罗马艰,但是路和路是有区别的灯街。他认为全世界只有中国能做到一件事忙势抵:传统车企和新生力量深入融合枚、发挥各自优势庆峰,结合起来为,这条路可能全球谁也做不到锚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线藐踩渤。徐和谊透露浑妻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作猾刀,很可能这轮竞争茄嚼,十三五末斥手,再过2至3年侮氨,肯定会出一个比较好的结果衅担衰。”    李斌也认为僵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大晾,这跟传统燃油车情况不太一样缕。他干脆表示淘魏,国外品牌在中国是没戏的帘,因为智能汽车需要本地化的数据哥涉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绍谩。蔚来汽车在三电缓、智能电动横晤、包括制造方面都跟其他企业合作单菜烂。李斌强调缎搔:“我们是很尊重制造这件事的专业性测。”谈到合作萄交饥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作宝睛骋:“我们的南京工厂投入十几个亿宏稀独,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作牛破,不是简单的代工疲泪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆鲜摔:李芳" "   据雅虎网站报道寺铆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示撬锈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现迷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旧潍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称亭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域行孩萝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务沪畅巍。”    他指出你扫多:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现坦。尽管我认为这可能还有很长的路要走呸春竞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况摹俩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嗅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍妮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险健肖称。    当前羔,特斯拉孤必貌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术倾匠烫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中庐未超,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密辈牧妮,并将其带到了Uber拱梢。    去年嚏拒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中峡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑双螺。特斯拉CEO马斯克表示朝乒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”岗宋。    马斯克认为卑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芹貉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故北昆牵,要远多于因人为失误导致的事故砷奢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粗蛾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素栏莆淀。    他表示拧陈关:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全龟非蹈,那将是一件非陈桥菥幔好的事情幻帘轿。但对于汽车保险公司来说呕,这不是件好事甘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后割禾界,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称波:“我觉得这种影响很明显竞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告担,以一个参与者的身份和一个观察者的角度究,全面俱钮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题碌,阐明了个人观点亥狭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的爆梦、客观的看法棘袜挺。    报告摘要看敞秆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惩亥、导入期好公帮、快速发展期与成熟期四个阶段举然。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宠,很值得我们借鉴诞领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败牌。如果不加重视寸匡哺,终会酝成大祸溜。    *韩国的电池产业娘李等,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战秀,我们必须面对这个挑战祈簇苦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阂顺,它会带动未来汽车消费新的革命僚童。    *任何事物都有两面性狙,政策也是这样杜讥。补贴强度不足狗帝,难以起到激励效果莱,补贴强度大了护修,难免产生对技术发展的不良影响僵扣,也包括少数人铤而走险骗取补贴亭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展案臼,从国家科技项目立项至今已经接近20年棉秸,可以说产业发展已处于世界前列撵。2016年豆陋臣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车欣,累计销售95.5万辆户赦,取得了令世人瞩目的成绩感。有些专家认为关晃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瑞氢涣,我的看法不是这样筋昆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嫉方孤、导入期逗、快速发展期与成熟期四个阶段努建歌。导入期也称培育期弄崇,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值八肠瘸,当时就有舆论认为奢,我国新能源汽车驶入快速道废,进入了快速发展期材川睫。然而到了2016年便回落下来屎普霉。现在分析起来催督,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联琼蔼,造成了数据中存在一定的水分镶逢蹈。随着国家对骗补行为的查处察屉,今年的数据逐渐回归正常曝免售。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势肝,有可能会得到一些错误的判断伍临棱,导致过于乐观的结论救。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期罢麓,除了观察数据的趋势外嫉歧携,更重要的是看产业发展的推动力扒,是国家政策为主还是市场为主彻矫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持抖遁缓,补贴政策还不能取消习,基础设施还很不完善败耙浇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蔼,产业链还不够强壮与完善潭噶侠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨还苛十,工作量很大班熊,切不可放松努力模,让已经启动起来的产业发展放缓下来跋虏。    依目前的政策设计浓翰,我国将于2021年取消补贴怯绦,代之以环境弗扔、能源为因素的常态鼓励政策漏。也就是把2021年设为一个转折点尼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡谰脊。期望实现年销售量达到二魔、三百万辆以上缸饥非,能够占到汽车总销售量5%到10%柯焙。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芳搜捻。    二匈充搭、如何看待新能源汽车的碳排放窝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策传。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痰。我认为许多人有这样的疑问是正常的辨几筏,因为至今还没有一个权威的科学数据猛,来告知公众电动汽车的排放是多少檀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法女。    电动汽车行驶过程是零排放险遁,这点没有疑问够柒士。但发电过程是有排放的克慰,不但有二氧化碳排放辛酶,还有导致PM2.5的有害气体排放泪。所以简单说电动汽车是清洁的全瘫,是不能令人信服的腾舱寸,需要拿出数据来昧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒葱凉伲款的新闻报道努钱睦,受到一些启发胺毯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蔚祈,即“碳排放因子”持写恨。根据新加坡的实际情况帛,标明每消耗1度电插汤梁,就要造成500克的二氧化碳排放锑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茬烤逻,即每消耗1升燃油冻社,就要产生3000克二氧化碳排放筷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玻猛暖。由于特斯拉的车重侗,耗电量高姬汰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值飘,尤其是在夏天开空调的情况下齿假,百公里电耗有可能到40度乱,因此被肺钆款群。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勘详懒,很值得我们借鉴苗溅守。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究暗,据我了解定性的结论比较一致芒妊,定量的结果存在不小差异侈坚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关发。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沮圣,其清洁技术水平也有很大差异蹦挽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构驹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估何,发布我国的“排放因子”权威数据法户,并定期予以更新亲楷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值挟些。    比较我国和新加坡的发电情况块俱,新加坡百分之百都是石化能源发电舶戈邯,而我国的发电能源结构里巍飞,石化能源约占70%内疥藐,可再生能源等非石化能源约占30%抗湘。全国平均来说衫湿痊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点牧坎痞。而且按照现在国家电网的规划来看锨荆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例盘酿督,我们发电的能源结构会越来越清洁繁久抱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大藤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”舒,来估算一下电动汽车的碳排放璃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车洪疗,可以算出其碳排放为100克/公里彪陌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呈菩姜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哆。可以看出一般情况下塘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车腻发。但是如果电动汽车过重渤波,电耗很高拔渴乏,就不能算是低碳产品寸,甚至不如先进的混合动力汽车啡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系签卧饺,但是我们可以认为呵缎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下计,耗电越多堕蝗,造成的PM2.5有害气体也越多莱。因此副,从治理大气环境考虑翱绅逃,我们的政策应该鼓励低电耗产品汹黑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剃师。    三趣喷技、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展统?    这个答案是肯定的柑府屡。我做过一个简单的计算疮釜,即使到2030年蕊蒋兢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候娶航瓜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弥烈。由于大部分电动汽车会在夜间充电沏挥,可以利用电网的低谷电时段来充电攀拈困。目前我得知的峰谷差是20%到30%蔡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段拐,不但不会给电网增加负荷苹你刮,反而可以帮助电网储电狈牟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抱,在白天电价较高时段将电售回电网欠丹喜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统缅,这个系统包括了屋顶的光伏发电颓恃侮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈项钉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电滥瓷,采用分时段电价盗。当然嗓帆,对于需要白天时段充电的一些领域坷剿,如快充公交店、出租车与物流车等蛾迁逝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力句败。    四蒙浮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败攻父。现在出现的火灾问题比较多沁,所幸还没有造成集体伤亡旧撤,但是已经给我们发出严重警告颓和钾,如果不加重视圈翱,终会酝成大祸农敢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位监躬将。    电动汽车的安全要以预防为主堵铆,要从产品的设计做起颠滴垒,然后是生产过程的严格控制鞘,不能将未经严格考核的产品投入销售叹。电池的比能量越高染,发生火灾时的危险性越大赊限复,因此要求有更高的安全性技术粮嫌驮,试验考核应该更加严格矢噶。尤其徘烤焚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拳相捞,因为客车上乘客数量多池,一旦出现火灾逃生难度大抗藕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准焊沸澳,为满足新的标准增加成本是必要的级。对于纯电动客车挖峭悲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池木妮,既安全又经济武。    说一下安全监控网络居赌。我认为重在实效惕。我在几个火灾事例中了解到逃媳袜,火灾发生前其监控网已显示警告信息韧,但未引起关注与采取措施收沛炯,说明安全责任不清聊,监控网站流于形式皆防,主要是供参观用拣藐继。    五涡洼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛔菱,大家都知道墓白,韩国的电池产业店仿秋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战狭,我们必须面对这个挑战眷钳。目前有一些原因食琅盛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难匆鞠,也给了国内电池领域一点时间氰。但是挛,如果我们自己不努力将狈吹,最终经不起国际电池产业的冲击甜,我们将会面临严峻的问题揭虏。    我国动力电池产业发展很快繁卢涕,一批创新意识强的企业正在快速成长赎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持篡入惦。但是总体来说掠矾锤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涸祥具,产品的质量水平不高腊切普,投资过于分散萌炽鹊,到处建设低水平的小规模电池工厂闯善料,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惺,缺乏战略眼光呜。这些问题需要引起我们重视与思考孺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败休仓,没有一个强大的中国动力电池产业迟响,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蘑芥免,实现汽车强国的梦想又是一句空话叼。    化学电池是一个非常老的传统产品挞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情莎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度互清,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骸钢,形成了动力电池百花齐放的创新局面商搏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰品,还说不清楚哪项技术可以稳定下来毋。因此鲸全弟,谁能够掌握创新的主动权厂戒立,谁就有可能掌握未来电池的命运旗幌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局痞,但是企业是实现创新的主体壤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业熬辜摹,能够挑起这个历史重任惺拜共,把更多的注意力放在创新技术上面攀。    去年参观宁德时代电池工厂时抱储,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图迁,给我留下深刻印象吨。图的中央标明安全性始终是核心绒盘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度是桓、功率密度患辣犀、寿命与成本接钡迪。在实现高能量密度的同时成铜苹,要实现快充性能蓖雄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念岸,向1万次20年迈进晨,彻底解除人们对电池可靠性断邓让、耐久性的不信任耪撩辉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下笛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嘲,结束燃油车的历史郝触翔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标侥,成为中国动力电池的创新巨人赶村梳。    我对我国电池产品质量做过一些调研揩,认为化豪舜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诺。就电池单体成品质量控制方式谜,目前还有采用筛选的落后方法仿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上竭。这表明点挠椒,产品的质量水平低劣悉蔡肮,即使交货的产品数据是在合同范围内统楞,这些产品在使用中性能很快就会变差赡,寿命很短徒莎茶。    目前亢勉膳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法掠肮豌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锻盗,但这也并未在本质上提高一致性底。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性备地,不需要分训昝,标明这些产品内在质量是优良的啡停。用汽车工业对零部件的质量要求就是寄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”摄醛。恐怕多数企业都达不到瓶间匙,就这一点而言葛,我们与日韩企业就有明显差距膏店咖。    面对严峻的国际竞争擦偿拧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟句。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙敖怜,再吃不掌握核心零部件技术的苦箔从勃。我们看到国外整车厂来到中国时梢蓄捞,都要把自己的供应链带进来蚀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蕉纪搪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任雌姜绍。我建议政府翔戈耿、协会赂罗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程芦。    六浮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脓。它会带动未来汽车消费新的革命畦喀,有助于解决城市的拥堵匿贩匆、停车难甭葱吹、环境污染等问题庞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浮娩虚,是未来汽车应用一个非嘲玖ぃ好的发展方向警痰南。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适俗溶忱。    由于共享租车提高了车辆利用率杆第典,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑劬绿摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显辑。又因为主要用于短途使用辉,大大降低对续驶里程的需求帘。从社会效益考虑篡皆,减少了空驶行程息,意味着减少能耗与排放吭匪珊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间绅体瞄,缓解停车难的问题传。    现在零笨,很多城市都在做分时租赁多谩茬,但有的并不是典型的分时租赁瘦控骑。A点借禄嗓编、A点还蜗恭卿,规模小的例子不少李。例如有的大学有几十台车在那里佬赖趴,学生租了这个车出去办事儿插僻,回来时归还校园原处酬瞬熊。这种模式也是一种共享椿舷,但不是典型的分时租赁挨全。只有实现A点借X点还固顷、并具有一定规模酗擂泻、使用起来非常方便眷,才可以算是真正意义上的分时租赁龟插桶。    除此之外旧,分时租赁还有一个评价指标纹艰,就是车辆的运行率奢袖,即车辆有多少时间在外面跑革芬、跑的时间和停的时间的比例泰氢。我考察过芜湖市易开租车彩,我认为是很典型的分时租赁箍费容。从数量上看仑评,芜湖已经有两三百个站点频,三四千台车妇,具备一定的规模;从模式上看派负歉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借稼畴、X点还鲁。从车辆运行率来看良亮为,芜湖做到了80%卫竣细。    此外掀逗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碱,规模也达到2000多辆邓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鼻,很有创新特色杉侵为,也有一定规模娃桥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据剧持醒,认为大约需要1辆/1000人口麻,或5辆/平方公里的密度凉,才能够保证顾客较满意的租车成功率括。知豆的共享租车在意大利很受欢迎停碌工,其租金仅是普通出租车的1/3鞘吩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8毒。    作为共享租车的车型蓄,以高可靠性棉墨、低成本捎,微型车更为适宜采介。共享租车要应用车联网技术凶,建立完善的方便于客户的使用体系梗老,实现手机注册堡豆糜、约车蒂膘、开车车、交车乔、付费以及安全监控等坊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持次捶秃。我认为卉刮唬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拉妹。为了方便客户察柔犬,建立全国统一的注册收费系统十分必要嫉钳疲。    七煽吭、补贴退坡后怖毯亥,新能源汽车是否还能发展嵌?    从今年开始摔衬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡郸塑懈。现在行业里有一些不同的声音缴杜,认为新能源汽车本身就是错误的事情世,它的发展依赖于补贴丛恼墩,补贴拿掉以后樊屑闯,新能源汽车产业就会死掉骄董乏。我不赞成这样的消极看法胃贬。    首先在电动汽车本身的技术上镀舍卑,我们要有信心醒惊掏。随着电池能量密度的提高签署逆,到2020年揩柔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鸡,规模化生产使电池的成本大幅度下降硼。从这几年市场反映看那沮脚,很多消费者开始喜欢电动车了商歧,他们觉得电动车很安静拾培、很干净唐瓷,如果自己家有充电桩得使,使用起来很方便倦酷。目前雄,面对全国大面积的雾霾形势叹设级,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策棉,促进了电动汽车销售量的持续增长桓垒,在不久的将来晌炯,电动汽车将大量取代燃油汽车读偷。    我国在新能源汽车产业取得的进展烯荷,很大程度归功于国家的鼓励政策瘸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嘿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用馁钝骗。但任何事物都有两面性肚,政策也是这样播。补贴强度不足皮,难以起到激励效果丹,补贴强度大了勤,难免产生对技术发展的不良影响氖,也包括少数人铤而走险骗取补贴不。这些就是事物的复杂性仟捻擦,不足为奇昧恼。因为产生一些问题蹦,就否定补贴政策是很不客观的漓维。正确的做法是适时适度调整政策蕊,逐步实现退坡誊士,制定与能源汝溃猜、环保因素相关的长期鼓励政策灿歧,进一步完善推广工作的其他政策环境虎搭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕劝幂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言该窃,销量突飞猛进搽录,不仅在中国市场实现了大反转究,以每年超过30%的增长率屑,连续三年高速增长沛首距,实现反超你,在全球市场上来看酣瓢份,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位灯痉。设计之变陆吓锰,影响如此之深档。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸爽逃桥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚故凑京,都是如此访笑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌及,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期详。此消彼长挡成溯,本来也是市场常态倦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年吩咐俩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现厢丸捅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略纲拢,而奔驰则用了进击的改变赔抚聘。这导致了市场格局的变化测伯萝。但在今年开始亮叭,奥迪要采用一种大胆的改变撵讲。   在北京车展上垒娄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生虾脓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司罢盗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品且境烘。在采访中覆捞迷,马克·莱施特先生表示柏懦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么脐匪粹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略篱墓譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是渺,以奥迪品牌本身的三大支柱祟乖,即“运动性”轮、“卓越质量”梨卞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石取亥充,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扁次袒。另外处,马克·莱施特表示妇讥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别项,以保持“个性化以及彼此之间的区别”釜坪侨。   未来蹿措诉,奥迪不论A痉、Q峰你、R系列祟臣犀,还是电动系列趁,每一个车型系列都有他们独特的个性痢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品贡峡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国底茧惕。而且屡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格爬物,在马克·莱施特看来失,除了外观檬,在内饰的设计上糖褪背,奥迪前进的步伐还会更大对。   比如新一代A8姜,大家会看到一个全新的控制理念坟拳哦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晦冀瞪,全部操控都是基于触摸屏功。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纽,这将是一个具有革命性的设计等。”马克·莱施特表示撵。   【访谈】   媒体雷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里咳错?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蛔达?   莱施特涉霸堡:中国市场当然是我们最重要的市场之一潦乐。比如马上要推出的新款奥迪A8割,我们认为80%的A8都会销往中国围。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上骋绍携。比如兄督缄,从车的前脸上就有非常明显的体现惭假豁,这个框架会做的非常突出咖,也会大量的运用到合金材料椿板。A8的设计充分突显地位感和身份感篙岗。因为我们知道中国的用户碍死哇,或者说中国A8的用户群是非诚位刍眨看重自己的地位感和身份感瓤塑讳,我们对A8的设计充满信心池擂。   Q2是我们量产车的一个预告牟匙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性得念堑。我们想把奥迪的A系列典哎、Q系列私筹惰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达采虐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型骇。比如蘑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计半吹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蔫沙,从而更多的彰显每个车型的特点使。   媒体松绕弊:A3未来会有怎样的改变谱董抄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胖呜耐?   莱施特妊亮屁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望富肋相,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型淀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的午尚轰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力砂、表达力妻巷伴。   媒体糕蓝庐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宿匡怯?未来设计会有哪些改变戚?   莱施特徘灰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱幻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性袱栖趟,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别监。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的劳痊吨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性掂奴。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解幂卸。此外绵祭蒂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尖。   值得一提的是谭毕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势堪,完美诠释了驱动理念混。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坞洗。刚才我说的是外观的设计彪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大巳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的量勺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念饯添,车里面可能都不会再有任何的物理按键了糕坍,而全部操控都是基于触摸屏词。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痪峡咀,这将是一个具有革命性的设计狭。   媒体计:面对未来的城市交通更加智能化寂、互联化悸疟、自动化的趋势山怜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陶纺阮?   莱施特先生罗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段厕日婆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段隆。实际上蹲采嫌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观猴磊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发发甜哺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶侧冀,还是更多使用自动驾驶飞,所以我们设计的基点是用户体验壤拈。   设计开始阶段将先做内部设计桨概,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后棋玲赦,再去考虑外观应该是怎么去搭配唱屡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革窃敛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斡妥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的皖辆,因为我们真的会目睹虏疆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革淀浑。   媒体暴懦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗老枚瘫?   莱施特寄淀:我们从下一代的奥迪A8开始毕彻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言较梁别。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抢肚。我们要做的是持续的趟桨、不断的推进设计语言的发展滤到艰,每一代的新车型都要再往前走一大步脆硷赋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了许备促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲辉解:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时石却,业界开始重新打量双方的合作羡。   如所有行业对热点的追逐一样俄袖餐,在过去两年中椿蓝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势俱绞俗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响需。4月6日啥纽剧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系伯珐,携手研发并应用车载人工智能技术快放。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卡,双方将成立一家全新的合资企业维捂购,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份祥。在此次合作中茧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元信,用于双方在汽车领域业务的开展滴薄,为出门问问未来的发展提供支持衬瞎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业感剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域补翁,而合资公司背后透典榷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入紊,意味着除了汽车制造商篡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份闻。   “1.8亿美元只是一个开始畦。选择跟出门问问合作憾朽,是大众集团移动出行战略的一部分堕膊。”苏伟铭称梆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈改菲泪,为达成这一目标潜譬浑,已经规划了三大板块宛,共计十二父、三个项目婪彪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进渺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权粳容。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垦闷忍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别笔、语义理解技术狠石首,面向移动搜索领域的智能手机应用处年漠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鲍金妙。迄今为止少母,出门问问已经拥有自主研发的语音识别票、语义分析啪驾息、垂直搜索等核心技术恼殿挠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景兼郎煎,来打造下一代的人机交互方式伴魂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)洗狮处。   “选择出门问问胁旅,是各方面考量的结果把丰侵。如果大家了解的话桥古极,其实Google也是出门问问的重要投资企业梅领馁,所以我们与Google也进行了谈判”董卤胺。苏伟铭称陆捞,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凉爽。   2015年6月莽缅汞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月簇镶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月臀评,出门问问被Google投资膝跑。截至目前革摆,出门问问共计6轮融资瞬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发腑剑。   “此次莫裂,我们对出门问问进行投资苹搅,不仅仅是出于财务层面的考量悔,也是一次具有战略意义的投资曹挡。通过本次战略投资哗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术免。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晾激,只是单纯的投资或技术合作碉里,苏伟铭回应称谓,“想强调的是瞳,我不主张相互供应的关系煤,一定要拥有属于自己的核心技术衬北。”   “移动出行领域的合作扑强,如果是提供车辆瞎苗鞠,那只是纯粹的商业化的供应需求垃缄。与出门问问的合作竿嫁琉,我们是要进入合作的管理层魔啦协,在共同建立的合资公司中疥筛,双方都有委派监管团队”斯顾。   苏伟铭介绍挝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持衰,但更重要的是在人工智能领域的研发瓜刻。“如果你与人工智能进行沟通勒词涸,沟通得越多亲坊,它就越了解你烦,人工智能研发的目标是迎合客户摆挛,而不是需要客户自己调整来配合港薄拘,所以俗采彤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”耍匡缎。   他坦言涵及,在人工智能的项目开展上梦纽,有好几种做法堕矩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吨头,但这不一定能成功惩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化害牡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象夸襄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磊徘矢,且能够很快地将技术实现应用遣埃。”苏伟铭称铅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家佃封捷,来帮忙推进其未来的发展阮效部。从这方面的合作来看伺洛,双方非常契合层。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的泥漠羔。硬件是大众的强项趴禾缮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力忌疵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理苟挟汇,而是应该让其独立运营蔬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合开。”苏伟铭称工茄,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化幌霞。   据介绍佬洗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业地。基于出门问问领先的语音识别誊凯、自然语言处理堵其、垂直搜索和主动式搜索技术略,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位添疏湾,该合资企业将进一步探索诺窘头,为未来的智能移动出行提供解决方案闯比。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里际扯,人工智能并不是只包括这一部分茅,其实啥,在这一生态圈中有各种形式的人工智能献,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起寡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顿铆,但在苏伟铭看来纬巴喀,这是一个重要的开始膏谱时。   “下一个工业革命的前夜”纫闹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断炕昏,为此翱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凸辟。在2016年的广州车展期间荣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想汲。据大众汽车集团(中国)首席营销官群慧铰、集团销售和市场负责人胡波介绍蹋北,第一个板块是车内(in the car)的互联功能咖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立案灵,包括智能停车盗窜吕、智能充电等弓羚。第三就是交通形式的智能化管理剿。即打通不同的交通形式粉喘,提供一个智能化管理氮,最后让出行者能够享受顺畅绵虽匆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利稠番。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团逛逛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用渡承。“我们相信垄适挨,车企能在这一领域扮演重要的角色闷吵。”胡波称芹匠。   不可忽视的是盖秘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换巾睛蚀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苏。   “要建立一个生态圈爽,必须要有多个方面的项目支撑娥场扇。在落实该战略的过程中瓜,我们便开始思考迸募锈,如何构架这些项目斜采片,未来三年我们是要围绕这十二宦亭、三个项目开展工作的片褥短。”苏伟铭称陕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌牟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贬,以便及时供应衔淌贩,满足未来车辆发展需求紊颠失。”   据了解蛔妈困,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品镜叫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜爱。通过语音输入蜜,该后视镜可以提供导航妻控、信息点(POI)搜索牡港、即时通讯擅荡、车载声控信息娱乐系统等功能彪虫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挨绅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror农矾。通过语音输入谢捆商,该后视镜可以提供导航瞳伦胸、信息点(POI)搜索釜、即时通讯揩挡、车载声控信息娱乐系统等功能攫己牌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力强荤诉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钉。   苏伟铭透露幕,最快从2017年下半年开始胆凳眉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜麻扰,在一些国产车型上也将采用该技术面跑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疵踢排。但是勺菩,有了大众汽车集团的参与毛泞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”输墨抗。   经济观察报翁:在中国的十二三个移动出行项目上垃敌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利佩骚?   苏伟铭额啼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权翔弥。2016年中旬烫,我们便与集团总部沟通过绕省,我们认为在移动出行领域抠粮,中国是领先于其他市场的物喘夕。所以活山,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿佟,建立MOIA移动出行服务公司仍冉妮。之后侯量裂,在中国涤快算,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目般矫。   所以护藩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域上,欧洲和中国课。其中中国的业务包括三大板块粮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吾搜啊。我们在这一领域是领先的沤帝,这之后抽摊脊,我们还会有更多合作绵摆灌。   经济观察报迫掏浓:在大众规划的十二三个项目筷冀,大众与滴滴出行笑阂、首汽等公司的战略合作是什么模式链逆啃?   苏伟铭党接话:大众跟滴滴耗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中八。其实歼剂,与滴滴出行的合作美考,目前还在进行详细商议顿策骨。但需要强调的是捍蒂,我们的合作投资并不是融资的概念欢椒,我们的合作是战略性的哪倡。   经常有人说大众汽车集团起步晚屏沮藤,但我看不出其他厂家做得有多快邢美。   移动出行的合作开,如果是提供车辆化步架,那只是纯粹的商业化的供应需求驴腺。与出门问问的合作氖,我们是要进入合作的管理层咯花泡,在共同建立的合资公司欠,双方都有委派监管团队换。   经济观察报截衫:您提到的十二啪般啸、三个项目都是什么商业模式臂瞥克?是否都会以合资企业的形式出现扦拓?   苏伟铭澳镶:并不是全部都是合资企业形式的项目合。我讲的三大板块中顽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施码饺坝。我们选择成立合资公司是因为蜜凹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晶午汝。那么如果不通过硬件瞧氓五,技术应该怎么落地呢酮穆爸?通过建立合资企业松抚,我们可以为不同品牌设计不同的技术黔烦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拔长馈,包括集团以外的其他品牌么戮,我们并不排除这样的合作兼。因为生态圈本身就有一个共享的概念平。随着数据的增加吗,共享的概念会更加广泛翟绞响,生态圈成功的可能性也会越大璃泌。所以与传统的工作方式相比腹船池,变化是非常大的氮。   经济观察报困:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作趴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出薪?   苏伟铭法隶:我认为技术和战略两者兼有汞蒋床。要建立移动出行生态圈的目标毋,就必须把其中的布局规划清楚罕砰窗,只是研发出几个APP届拌,并不是真正意义上的合作或合作的全部耐鸡忌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竞妓添?同时骡闯患,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贬,也会要向外输出少敦。   经济观察报氏:生态圈成为汽车业新的布局单位富,选择共建生态圈的合作伙伴时斑簿艾,有什么标准激槐?   苏伟铭暴嫂:以前我们称之为垂直平行的价值链浆孟风,现在我们常提的生态圈与此有直接关联句勤。在考虑发展这些技术的时候姆桐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比盾。   举个例子妥沃氨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候定棉沫,我们会考量其语音识别技术有多强边?然后再开始讨论中间的差别在哪度。找到不同品牌之间的差异性非常重要尼房稀。从战略角度亢,大众汽车集团需要明确今后的定位目确沤。   谈了这么多抗,其实有一个基本点急良,便是客户群体陇叙。作为主机厂蛇常,我们需要预见到7年以后车的样子驰改。因为一般针对七年以后的下一代产品沁宠,我们现在就已经设计出来了胆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜逝绵目,未来会遇到非常大的改变募。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同圃抨涡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的恋耙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品寡凄玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆枯:李芳" "   4月20日朝荆,上海车展开幕的第二天琉诺浦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啤敞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答抚晶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”炉郸,其实韭起睬,魏建军早已来到现场甩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内牌,魏建军至少接待了三批不同的访客薯,并亲自送每一批访客离开酗取挤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时甭忍迫,虽然神采飞扬砰赊刊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显柬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小情略。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比荚惨桐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义寝。一边是国内SUV领导品牌勿覆试,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代下,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市废弦卫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军漂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吝骄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣犯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌轰堆萎,此次街躬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挛际冕。   “WEY的目标是挑战外资品牌取侩捅,终结外资品牌的暴利时代骏,重新定义‘豪华价值’壤舅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蔷碍酷。VV7c/VV7s之后搂措便,今年还将推出2~3款全新车型霸皑仆,将产品线延伸到新能源领域囊姥库,合力冲击外资豪华SUV品牌旅钞疲。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痴。”魏建军说史涤帅,“关于轻奢兴锚蓄,首先这个词比较时髦劝伍官,容易记住违棵。另外侥疙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵壬恫。”魏建军表示悲,长城不会做没有意义的豪华奖,“作为消费者可以感受到超值的体验珐,而企业也能得到相应效益韩勾,最关键的是得到了客户的认可逛详,这才是有意义的‘豪华’爬翠侮。”   魏建军认为安全是最大的豪华嚏绥。“乘员坊、行人施袱、车辆”三维安全(3DP)设计理念诗涎磨,参照国际标准掠猾,主被动安全配置完全创新划剃,提供正常驾驶精畴、危险警告脾戮、碰撞减缓喇伎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瞳瞪磺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)长,译为“牧羊犬”吓,有守护主人生命及安全的意思柿甜膝。   此外绷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队伐澄淑,来自于欧美一流车企布滦,有着丰富的造车经验和行业影响力雇黎蛙。匹配中国第一款7速变速器危陷穷,这是世界上最好的变速器之一浮昧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地溯惨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌俗锑末。除总部优秀的研发功能外汲航,长城在欧洲浩坦、日本和北美也都建立了研发中心场。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”妒局,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数勘。其中吐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌肮。对此匈钝赊,魏建军表示保:“媒体和消费者一直有这样的担心江,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面讲浑。实际上父,在同尺寸或者是同动力下尸试哆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔡。但从消费者的角度来讲效,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盒农理,消费者会非常清楚这些配置屡测痊、性能寿礁赦、做工有什么样的差异菲。”魏建军表示媳径房,长城的目标是做品类品牌歼系,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锻奈艾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元错羡搏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赶脯席,所以消费者对二者的定位不会产生混淆璃。   而针对销量层面匹些,魏建军表示精疗刺:“从销量上看风烧铣,WEY很难超越哈弗贩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荚翻巷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮稹,15万~20万元的空间虽然也很大烦会,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论写戚秋。”也许很多人会认为末,WEY卖不过哈弗侍改尘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务粳沛嫩,但实则不然尸司。“WEY和哈弗我们都重视讨,长城用同等重要的朽讹敬、足够的资源支持两个品牌视。”魏建军说绵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力市魔,魏建军是如何评价的但牛恨?“我认为我们的产品不管是性能矩铝陷、做工杆、安全抢楼常,还是油耗竭、排放替唱,都不输高端车钙帕。”魏建军依然对产品信心十足侈咐,但他也承认WEY面临一大问题糯幌舵,“现在问题是品牌价值莆,因为WEY旗下产品刚上市季,品牌没有经过市场的验证哭,大家会对它不放心病龄柬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氓腊摔。”   魏建军表示教堑限,自主品牌给消费者带来了很多价值蹭哄。“有我们的参与抨怒,不断地进步硼、不断地在挑战外资釜盖叉,已经迫使外资不断降价嫂想,提升服务品质桨碾写。我们的目标是要挑战国际高端市陈恪,所以说我们借助中国这个很有价值的夕厩蹄、规模最大的市场来锻炼课溯,使我们能尽早挑战高端然痕。”魏建军表示儒档,消费者购买了WEY之后哆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斗土。他对媒体承诺吐龚,WEY的产品一定是超值的蝗,并且一定能给购买者带来惊喜叛毯。“WEY是一个挑战者伯部,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感南磷。把我姓都赌上了首,不能失败崔圃承,只能成功咯。”在采访的最后蜡访,魏建军郑重地对记者说换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏士:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日儒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发笔剑潍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作宿臂茶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抽雄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咆丰壤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车全攫,以及未来的发展雄壁池。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闹呢泞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生下、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人困隧匙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生互能、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乾魄晦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士驮宏溃,以下是问答实录聚兄:   凤凰汽车 掠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何趣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的筐报?   俞经民 迷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心爱铣钎,对于品牌的市场表现同样很有信心吓铅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言匡凸,我们有信心成为市场第一的品牌抖褥放。今年我们的销量目标炽布苯,是从去年的8万到今年的20万棉。纵观130年汽车工业发展史粒恰链,汽车行业发展的基本规律而言邵硕抹,规模还是需要的技辱,是品牌更好的发展的重要保障呛份逻。   邵景峰 昧拉幕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分悲,荣威方面嘉举,我们所坚持的囱曝沮,是一种符合广泛审美的携嫂乘、优雅自信的设计风格杆睡,在复杂的市场环境中丹澜,抵御诱惑舰夕芍、坚持自我肩雹,走一条人性化的设计道路匆冲。而我们的MG名爵描五,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伪细,这是一个巨大的宝库靶,值得我们的设计师尽情发掘较,其中之一省,就是感性钞趁衬。   在MG品牌的设计风格中孙逆抛,我们可以看到很多情感爆棚隧痛低、血脉偾张的元素与产品八宋筒。未来的中国汽车市场必将飞速发展诡笑,需求也将越发多元化裙,然而无论技术如何变迁铣,对于人性化唉蜕、情感体验的诉求将贯穿始终膘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扰始,我们也将在感性力设计理念的指导下请陌冉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娘饯。同时狙藩,强调个性也不代表小众裤膜单,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卑仆,为大众带来唤起强烈感动刮凰、让人心跳加速的优秀产品筋降,这就是我们所追求的目标稼。   凤凰汽车 孺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万前独,其中年轻消费者占到了绝大多数嫂,请问接下来贩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捍鹤趣?   俞经民 激膘碑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”补信,更是“年轻的心”啦蛔,从名爵ZS的订单来看习惹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体技玻,更包含了年龄层更大瓷、但心态上保持年轻的用户社。从“年轻的心”角度而言妓,我们的消费群体就更加宽泛了扦陌,作为一个年轻化的品牌啃怜,MG名爵的诉求是“年轻动感锌衔、专属空间多嘿拎、纯粹乐趣”堕酪寝,给“这一代的年轻人”造车骗毫弄。说到年轻人共同的特点枢褥,是充满梦想合,对于梦想的追求更热烈一些奖叙墓,更想把心里美好的事情去实现董。这个梦想实现的过程是非常美好的戈囤湾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求陛茶店:为这一代年轻人痕皇显,不仅是岁数上的年轻人溃沫可,更是心态上的年轻人涧悸底,提供更好的选择汇伪,保证他的有更好的驾乘体验抨睹乖。   年轻化的特点颇桨,是要颜值碱抒浪、要体验的到位谓念、要可以分享蔑。二十一世纪中国的年轻人记歪,在互联网的普及深度匡扑、对于尖端智能的体验和想象力淮斥勺,在全世界范围一定是靠前的采蒜巩,就应该可以代表“国际范儿”现硕,也应该引领地球村的潮流箱。要满足这一代的年轻人骄穆,MG名爵所带来的产品体验虹,也应该要追求更极致龄堤,带领大家去创造全新的潮流壬媚。   凤凰汽车 蝎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”策,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后搜、80后碉、90后的人群当中电?   林嘉瑜 劣橙档:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作虏勒芦。这款车感性的设计曲线铰泰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归构。不光是国内的经销商夺砍翠,本次上海车展滦啡,MG名爵还邀请海外的经销商炕吃珐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发未挛凉,他们也都对这款车都做出了积极的评价哼奔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恭丢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”谋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟丧陪场,经历百年的沉淀始终带来心跳加速宏途,让老百姓也能开上小跑车橡跨,尤其对于国内的核心消费者来说写晾讥,不论年龄几何卤,都要有为自己的梦想活一把的态度吩。对于一个汽车品牌来说刺磕,这是一件值得骄傲的事情枪。   邵景峰 筒奠弊:其实在选择一种设计语言的时候李,设计团队非常慎重粳背推,因为设计的变换频次不能过高钉课,要抵御诱惑壤讲海、保持延续性才有可能给消费者形成印象垒、拥有识别度从而去打造一个品牌腻。“感性力设计”的第一条就是要有感性汗,去追求情感的外在表露咕相岛,从更广泛的角度诡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唯寸,通过真正的审美习惯进行判断;第二拾点胁,感性力是专属剐、设计师要通过专属的标签肪撮痛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感层纳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感全勃,比如运动员在起跑的那一刻如甭脯,弓箭拉满而未发的瞬间枷瘟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚匈掳统,这种动感更有档次澎涩,同时价格不菲陀,是很高端康碉息、优雅的设计烫,我们希望把这种设计注入到产品中问,带给这一代年轻人极致的审美体验为客。   凤凰汽车 戏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜鄙块化架构平台打造的厕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划司舱?   俞经民送剖却:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用迸。这是对这一代年轻人的尊敬米金,他们自带国际范儿时,是可以引领全球的潮流的人群抹,因此有着巨大的价值娠狭挂。对此讹休,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划偶,在全球也是一样粱暖忻。目前斡儒,世界范围内韩琳轮,不仅是动力总成前瞻技术的整合拉烯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车芳素柯,采用插电式混合动力设计随。另外富崩,大家看到的名爵ZS漏岗,将会在明年上半年推出纯电动的版本肠炼,至于最接近今天这辆续航超过500公里受详纠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车掠,也将会在2020年之前推出隆燃。   凤凰汽车 剩报:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系度礁复?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法滥鞭掸?   俞经民 变爆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控酮,设计上差5%叛,销售上就有可能会差30%凤喇。那么对于自主品牌而言亢冈,就是要把自主性发挥好岭店,去追求审美的宽度和深度且迫苯,销量也才能有宽度和深度脾。名爵ZS的设计就是这样做的疙灵,要追求极致彻、不计工本夯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致春蜜隋,可以说烫激,名爵ZS的极致设计刹吻风,对销售的宽度起到了很大的作用挛陌玛。   邵景峰 杠功:汽车设计是在不断进化的彭界凭,不会总停留在一个风格上示,在互联网时代徊,同样要有全新的时代特质怀。另外卉苗,从汽车设计而言栓,例如从动感设计理念而言捣,英国车是鼻祖练僚,很多品牌都是以此为源头来发展的昏触窖,也就是“同源”绥。中国航天能够上月球举,那么在汽车领域上同样有大的进步蔫。之前德国杂志的一篇文章写到蒜茶脓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国慈,在进化的道路上有推崇的看法阶江,也有欢迎的声音饭,这些都是要虚心接受的禾魂琼。另外壳潦推,汽车设计是一件非常严肃的事情朽九晴,每辆车定型背后画,绝不是单纯开玩笑能够做出来的零,背后要靠巨大的投资来驱动漆吨。   在造型评审的过程中富虚观,流行趋势讲清楚安,未来怎么发展说明白淋唉底,否则误解就跟着来了斜湃猾,所以要有一个整体的品牌战略在里面匡磐施,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了标藤。   凤凰汽车 娘:今年宿逼备,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邻娜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点韶拼食?   林嘉瑜 刮纽疥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作究袱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素兽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嫉,拥有一颗年轻的心禄,热爱运动采掳盎、健康的年轻人泵攫。   从足球营销来说畴,对于英国和中国倡,都有很大的国民基础味。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国饭兰,是英超乃至欧洲的强队沙害讹,这几年的成绩也是不断的提升库,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谐。同时闪,利物浦又是一个老牌劲旅庭禾玻,有不断上升的潜力干郎藐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奠晚模,在用户上有着非常大的重叠之处垂恭表。MG名爵与利物浦对的营销合作练双申,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来常未赔,在活动和比赛中享受快乐狙舜堵。   上海上港队也是一样的殿。MG名爵经历近百年发展菲,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣邵膊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队痕,两者的合作也是非常有趣的危泰。更重要的是炭籍,MG名爵通过足球营销的模式烤,能够促进两支球队之间的交流坑锤,包括之前组织的很多活动癸靶轰,不光是针对中国的消费者鄙内,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动旧希,有效利用MG名爵品牌的特有资源溯门,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌梅避,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值淋澎。   车展期间透轰韭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对镣集。在车展之后擞登,利物浦会在上海有推广巡展活动跨洼。下半年阜嚏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酵锑砷,欢迎全国各地的消费者参与和体验峨。   俞经民 黄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的肪寸,大家能有一些共同点做沟通邯拦,国内和上港足球队的合作皋土氮,正是汽车和足球之间速度与激情窖、自我突破的契合点农搪,足球又一个很大的特点叙尼据,就是会让人意想不到完嵌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间氯阂惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年糙徘钦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩葱版匡,与此同时锯矗坡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一宪情缮,长安汽车产品质量持续提升怠匪,用户口碑不断提升暑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象啪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卢倾、全球乘用车品牌中国市场第二名监钉险。   关于未来冗涩充,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会夸倦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划具,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升慑抠。   2017年是长安汽车的产品大年舌兢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倡匈汐、全新的SUV CS55隆捕、轿车睿骋CC金刀钩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市剐尖,将会进一步完善长安汽车产品谱系掀匈。   如今蓟赋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”摔,站在国家品牌高度寻求发展狸绥姑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任罗誓。提升品牌溢价能力官沪攀,成为长安汽车品牌发展的重中之重扯多。2017上海汽车期间饺辟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平巷蛇歌,关于长安汽车的未来乱,徐留平董事长有话要说舅,以下是对话全部内容绿。 凤凰汽车察盛隧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的窟嚷?   徐留平呈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程歪,我们也是不经意之间就走到这个地步焚,因为一个产品品泉窝,特别是像汽车这种产品是更加的明显圈败,它反映你的公司文化还癌、你的公司理念是什么样的东西杉慨棵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看塑莆,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盟犬,你怎么样让产品吸引住消费者恭培菇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球丛,靠的是什么枚?因为美是一个主观的东西弹熟,有人认为这个很美素昏屋,有人认为那个很美漓派,从长安汽车之前的产品来看侨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来怖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么屋涂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的谰洪虚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错污亥妻,同时想把这个产品往这个方向进行修改并。我觉得在这个方面下持浇,从长安的角度来看频吴,就是对于这种动感播、时尚这个理念的偏好狈搞牧。我一直在体会脱,其实我是在反问我自己壁拳礁,这种偏好它是怎么体现在产品上的封?实际上是我们内心的这种偏好驰激哀。在过去的2-3年中锹堆,我们面临的话题肪,如果过去不做总结洪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来始遂,另外更重要的是说捣拆,下一步你怎么做贡竭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法磊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沧,下一步是个什么东西徽叹,消费者需要什么样的产品憨,然后作为公司来说模必,你们能展现出来什么样的东西触吮封,最后我们总结叫生命动感智色双旋恼,当这八个字出来的时候筹,我觉得是非郴溃好乱,既是水到渠成痪玖,又是醍醐灌顶看圈、灵光一现操铃牢。这个过程呕悍,不仅仅是八个字的总结烘蛾苏。这八个字出来以后牌痰妈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好匿亢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念镣,实际上不仅仅涉及到造型睡先甩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钢花。这样的话咖手,就有了一个提纲契领踌锈情、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幌纲泪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中慰拆,就能够有一个非常精准的东西掏含勾。   刚才你特别提到“色”充说蒂,我们当时想说钩,你必须要能形而上菱,要能够抽象出来土闭,如果说你不能够抽象出来汹详,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候堤,如果你弄它50个字物黄剐、80个字程怖,你可能不够形而上小,不够抽象化尼耸,最后我们觉得“智掂萍寒、色”曙江土,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求剃可,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动高。   第二个就是说消费者情感的体验癸,比方说对这个造型和颜色聪,甚至于这种声音或者是形状诧、线条的这些方面的喜欢轨举,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西幻。当然我们也在想用什么样的词比较好丧瑰,最后觉得设计的这个词很好繁敛,一开始我们还担心说这个词字挺多烂首捆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嫉,我觉得就应该让它有想象力獭嚷次,就应该赋予它很多的内容碎谦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的链享吼,孔子都说食色罗桔,吃饭以后第二件事就是这个字石,我相信孔子说的这个字也不简单意思辣,实际上说姜郴簇,智色这两个字还是最终反映的是人洽,特别是消费者的一种需求糜箱,对于未来传统的一种期许魄,这个过程当中棋鲁府,对我们来讲来饱,把这八个字想通的时候挝喷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的新慕,这是我的第一段话题卑特贯。   第二段话题说这个对长安有什么用处硼篡盒?那次在发布会现场有说母诲潭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候琼,一开始我就提出蝎晶,第一个扩皑,这个产品要漂亮诚拍,你不漂亮的话离活,什么样的东西都没用鹃社。因为我们很早的时候就开始在考量碑托败,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧深扫,后来发现不行磐,最后我们在大概07壬壤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孔勃。因为你还不能提炼出一个高大上嗣酥、抽象柏、形而上的东西邪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钱,但是每个产品都出得非常艰难己安筐。这个事这么长期干也是一个问题窗欺,因此在三年前的时候反南镁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了妒函,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解寥腊蹲,对于消费者的这种认知扔,把它抽象化匪遁浩,那么这样的话理解了以后漂,再把它具体化抚敌粗,特别是在产品阔,也就是设计理念当中一些图形化的东西死,因为如果你不落实到图形化的方面骇,那就只有形而上没有具像化 陵痕沫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中墓林,图形化和具像化过程当中逃环马,这个就出来了没。   这个出来以后盒腾,我觉得对未来长安来说攘鲜,我们未来在产品设计的过程当中潮疆,产品能否做到生命动感智色双旋授锋篙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来隙全促?这样的话卞,实际上说叮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中卢碘些,几十次的否决潍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成净擂,几次或者就十次你把它完成相份浦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了朴厩汤,那么这样的话贺,对于长安汽车的家族化办啪,我们看了这个车疆,看了这种感觉这种情感的体验碌,那就是长安汽车虎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吭皑,这是一个官绒。   第二个就是说档,我们自己在研发制造设计过程当中贯,这个速度大大下降啡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降裙掏籍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢碧,如何把消费者的体验做到更加的精准茂鞋度,更加的接触到痒点较蝎,这样对长安的影响是极其巨大的挽。   凤凰汽车奉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念斡锌?   徐留平喂才:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念徐匪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蓉。如果说把它拆分开来餐绷断,生命动感可能更偏向于品牌这种概念澈疥联,智色双旋更加偏向于设计领域倍悍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚宽挟,我相信大概许多媒体会想屡祈七,生命动感智色双旋怎么落地盘伪蓟?因此我们就想把智色双旋也说出来啥渭糜,不要分开喉查,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疗险达,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言乳惟忙。   凤凰汽车督:另外一个是提到的认知方面的感觉豢波,有没有一个专业的因素锋辱,咱们除了制度之外缓靠通,有没有专业领域的人来负责这件事维?   徐留平烹妒:我们长安有一个庞大的队伍赣的坍,首先要把一个汽车造好贤签撅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人巨,到高管团队疾,到设计团队肥垃,到制造和研发团队缅晚嚏,包括服务团队参晴,特别是主要负责的领导人棘呈。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验会,而仅仅是设计团队的话语光,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离堕锤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层厂鲁莫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素芒,因此对长安来讲秒,是既有最高层特别的重视平、关注和把握很桔洁,并且这也是一个最高领导者的工作职责峰效舱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知菩,我认为在汽车领域当中是行不通的溅筏,当然我们也有具体分工继朵。另外也有很多的专业人士完成这个事情毁啊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的芯翟,还有轿车研究的蔷版敛,也有做SUV研究的降,同时也有按照职能分的雌醋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中饥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓氯,如果仅仅是设计团队的意见痊邯煤,肯定会偏离了方向弓。 凤凰汽车捌:一把手是指您吗晾飘?   徐留平叛:我是其中之一绘界节。   凤凰汽车录嚎:长安汽车自主研发的新车刑缅辟,设计目官、评审滇涣、评定环节您都会参加吗憾吵?   徐留平胁:我必须参加烷悉酥,我前面讲这是我的职责那蓄,所以我必须参加阂。   凤凰汽车纪匆:无人驾驶车呢胆敲哦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帛念备,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了被量,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产挟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疵额痊?   徐留平仆慑池:上一次品牌发布会匿虱,最新的无人驾驶技术也做了展示坊奴琅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上菇刃弘,高速公路的环境相对来说可控性要好耸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的删,难度要更大诧妇凰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻文览,我们不仅能在高速公路上做愧,而且能够在城区做嘿,这个技术我们已经实现了突破榷。   凤凰汽车第钾富:长安无人驾驶技术进行的这么好瀑帕篮,量产会提前吗栓亥夕?   徐留平衡泻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屯辜,实际上就是说铰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到逃艾汰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西密掂浆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点搓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定晦侮。   凤凰汽车圣:中美在进行双边的贸易谈判福露稼,这是谈判的内容之一监篡恋,会涉及到汽车合资企业的放开苫币,可能是一个双向的市场开放的动作栋虽冠,如果这个谈成了洼唬疽,如果这个不再规定50%的上限试纽,您觉得对行业有什么影响椭贝芜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资距迪,那您觉得首先答不答应精门?再有一个多给他股份的话亥穆,对企业今后的运营会怎么样葛贤尸?   徐留平妇潦:我明白你的意思搐崇,第一我确实还没听到这方面的话题递捶稍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况捍,股比这个事说了很多年姆,我基本的看法有几点俱辫,第一个这是国家层面的战略和政策徒,作为企业来说眉,我们遵循管盗筒,国家有什么政策我们遵循什么政策锈谎划,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缄哨傲,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点哨,我相信未来的合作会加深灸饱判,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大奴赎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现敌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氮帆,而是说理解消费者坞典,能够洞悉消费者权敞售,如果股比的溢价挺高下、溢价挺低颠图丝,但你产品不能卖出去辣,那你不能分摊出去存暴蹋,如何把蛋糕做大闯僻肩,这是合资企业要做的一件事戒。   凤凰汽车踢:如果真开放迪井,长安会想着往美国去吗含睡温,就像那福特来到这里呢夏?   徐留平童:长安想要去美国是一个公司的战略现搪裸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系磐韶。   凤凰汽车巷帘:长安与福特的合作多吗丰?   徐留平陌敬:长安与福特是我们加强合作的方面龄,应该讲这种合作的程度恭,不仅仅是合资企业谢,从母公司其他层面坞,包括技术和其他很多方面都在讨论囊,包括海外市澄逄住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伪氨,它的能力提高了妓芜碧。第二 现在是全球化合作的时代惮狗,一家公司独立运营匈抬伦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事霉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谜缔。   凤凰汽车袒喊瀑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结线,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要其绦,你还说了过去我们做一个车秘杜郴,可能需要很长时间好不容易做下来安绅扳,比如逸动隧花,是很艰难的膊破。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%陵浦痪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赴邦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品襄刚薯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大甜纲?第二对比韩系察悸块、日系虫,我们的研发体系和他们的研发体系相比抄江,您觉得能不能支撑叹,确实我们的实力也很强黎腾荷,我们的内功可能修炼到一定程度僵妥童,我们后面会源源不断推出好的产品坍恃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况恕坟。   徐留平斥钝:你讲得非沉绻好广筹,我觉得这是两个原因导致的敦藐徊,第一个就是必然性罕茸鼻,自主品牌需要有成长的空间羔糯,第二个确实也有机会的原因妓,恰恰是SUV的市橙晕忧础,中国的消费者需要这个东西邓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些号保,反应速度更加快一点城汞,把这些产品推出确实是满足他们的需要络内钢,我觉得是两者共同作用的结果坝城剧。   对于下一步自主品牌来讲率郡睛,无论是哪个系霓露,无论是美系镐邢舒、日系豹裂、韩系千详级、法系另然退,我觉得跟系没有关系册,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤铱椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西结茬晃,这是关键杯酶。消费者他肯定是有他的诉求的昆勃,究竟是SUV抽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西本,他有他的一种偏好卑叭、喜欢瞧多,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道狈梦,这就需要我们作为厂商斑,你必须要洞察到消费者的需求戎,实际上要看到他的潜意识是什么东西券架,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伎辟。为什么我要总结长安汽车的过去呢唤且?实际上是我们自己反问的过程墒封袜,就是说在过去当中蔼,为什么逸动会是这样硷兜瓮,CS75为什么是这样败?实际上说角,我们当时也没有意识到菊钱,反正当时就是这个样子歼,实际上这个过程是一个反求的过程皆霜,我们为什么会喜欢这样遍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中擒鸵,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子遁堑同,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好磁歉,我们把汽车理解为是生命的动感白髓,其实是一种生命力的扩张群,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奢,而我们长安就应该提供这样的产品绞,回过头来展望未来憋冀,我们觉得这也是一个正确的判断耐单。   凤凰汽车略:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较然孰簿。   徐留平秸签鸡:我觉得现在国内研发体系来看寄,国家间可能还是有一些参差不齐湘,我觉得自主品牌的研发能力和体系掂卫寒,进步无疑是非常大的杰刑里,而在很多方面可能与跨国公司有差距伎,有些方面会比较超前雷恳榔,因为自主品牌也不是一家淘休艘,跨国公司也不是一家拘据倒,要两者来比很难说肋,但是有一点趣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易崩到烯,做好一段时间不容易还,这个公司要能够连续做出好产品梢,能够连续向前增长损冗暮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念案轰晴、设计应用供,在这个公司当中都比较受关注擒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因镰关腔。   凤凰汽车配兴:我想问一下自主品牌的建设负擅,随着我们品牌的推出江沫抹,现在汽车品牌进入新的层面须辉嗜,会有不同的路径选择夯搭佩,比如长城溺街困、吉利推出新的车型璃晚亮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肝?长安如何能够胜出始场穿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌旱膏,除了刚才说的两个概剿溯,还有互联网造车的未来的合作伙伴监槐污,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响枯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合桶寝?   徐留平斗比且:实际上痰凤腺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌芹,我觉得这是好事纳虐,这说明汽车产业欣欣向荣吩,是真正的投入搓惩葱,这是我对汽车产业的理解暴俗陆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚皋偏筏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程刮残。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行融返廉,例如一个产品到了造型师的时候称,是一个说法担、一个样子瓤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挟旁络,然后到了制造过程当中又是另一个想法拼跨,到服务过程中又是另一个想法长捆撅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西吗,既有高大上的靶啥,也有形而上阜淖、具象的邓忻,你要把一个公司从时间跨度驶漠任,一个一个展现出来境堆,而从空间的序列当中副,你要把研发全部都按照这个意义覆钙,我觉得是很重要的方面梆绰。我觉得制造汽车是很复杂的过程讽丸父,各个方面的协调底培秃、综合备、修正尘间寿、打磨需要太多的时间贤氨挟,我觉得这是一方面闷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肩捐寂,同时也是我们总结过去体会出来的械,它是由内而外的尚鸥扫。可能我们过去没有意识到这个话题辆拈,我们现在总结出来秋春,然后下一步能够指导各个方面丘痴范,每个部门都很容易做事情勤。   第二个问题你讲到造车唤表,我们开的会太多了姐幂卷,失败的太多了丸奇,沮丧也有很多膏裳缆,基本充满笑意也就一次恳炔,前面基本上是批评剑、检讨揽境,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行领盗疆,不高大上苔。至于说现在很多企业开始造车萎,我觉得这是一个充满魅力的行当副,很多人都愿意去做柔迟炯。   凤凰汽车挛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样揭便? 徐留平烽份穗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面洼,会选择相适应的地方兜癌。   凤凰汽车虽:就刚才的问题我问一下吧思,刚才您提到和新创的互联网的合作边,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔补、蔚来也有合作戎,您觉得长安在未来在互联网里面的话貉隧嗜,更倾向于是一种怎样的合作巴鲸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工礁,您是怎么看的浪烽?   徐留平场:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择膏需,从长安的情况来看交率,我们认为哪个方式都挺好的衬逻,现在是合作型的拓,是你可以自己干屋蛔姆,也可以合作干廉帅广,也可以自己加合作干岁港矮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西菲胎。   凤凰汽车公报耸:我们打比喻蚀苏寂,37度是正常的温度惧篙别,您觉得新能源行业几匡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说寇刨,您觉得温度是多少乖?   徐留平叮簿:您觉得高了低了涤婪肖?   凤凰汽车奇忱窖:之前有人认为这是疯狂的阶段拖拟。   徐留平邓梨咳:我对一个产业的衡量依据是柒,在目前这种全球的经济运营模式下酞咖介,凡是有金矿的地方欠,都会有若干的人去挖掘它剂,目前我觉得新能源就属于这个阶段汕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够全,应该更加得进入毋囱卉,因为从目前的情况来看俊淌筛,汽车产品当中苛手,一个很重要的领域就是电池书练,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捌荣,没有这种资本粱、技术犬、人员的这种投入聘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的擎捞猛。   凤凰汽车诲喉厦:那就是说您觉得温度还不够吗咐?   徐留平餐冈:我觉得还可以胖,但是我不太同意的就是产能新,如果说你的产品技术不太优秀既人晴,你建那么多产能就是有点糊涂徘勃赴。   凤凰汽车存窜:很多其实可以通过改造现有的产能库,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能箩卉,从这个角度来讲息,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况泄竭?   徐留平棠敦:从整车厂的角度我们希望成本低一点间别,选择利益大的俩颈。   凤凰汽车随癌袒:所以您不担心过剩吗涸?   徐留平圭涪娠:我不太担心这个问题划,我觉得电池还处于不确定的阶段报,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候目比贰。   凤凰汽车梢桓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蚊挽都,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外镐港,不管是设计师还是CEO等等涣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蓝别?当然那些设计师很多是主管的鲍,老外有管经营的有管品牌陋撅丢,主要还是在设计和技术的领域餐退帆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的箔?第二个是国有体制的问题赋藉鸽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响糯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域清趟丁,也在高薪吸引高管人才蜂绕,您是如何留住我们的人才杯磷雌,关于体制之上记帮、体制制约的问题蕊假湾,我们怎么解决侍承携?   徐留平峭:现在是全球化时代静,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早侨腺柿,我们最早的时候是四无殊,没钱妈、没人劝芭屑、没能力纪江譬、没地位诵滇另,到现阶段来讲蛋农,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师崇脑讣,这都是一种非常正常的行为安,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国功苇倪,如果对中国的消费者不能够带动圈量些,那肯定不行和猩港,我觉得这是一个韩,无论你是洋务运动还是什么运动坞吕,核心是对消费者要动起来仕,这是一个斡。   第二个关于体制的话题擒啡牧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冬,这个方面我觉得不能讳言豁。目前来看我贿身,对长安不是特别明显狈热,因为长安是属于南方集团旗下子公司常膝剖,从南方集团来说撇,在这个领域当中物,也在他的职权范围之内做了一些调整卷瓤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享顶。   凤凰汽车欣芍枯:如何看待这个机制掣卫霜?   徐留平边:从国家层面来说卧挤祁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要系。   凤凰汽车奇咸:你们审批会很困难是吗莆潮娘?   徐留平慰:我觉得会快把扛牵,另外一个我觉得汽车集团航吩氛,也许给你量化很多股份僚塑巢,但是最后你没有创造价值既脆钡,给你1股操,1×0的时候不还是0吗裤绦?汽车的成长篙丁材、成熟或者盈利是一个艰难的过程铣彭。 凤凰汽车畏封:十三五计划像长安汽车整体的销量矾鄙、利润和研发能力以及目标有没有辰?   徐留平饶浦:非常有项丁抬,我们愿景2025唇,我们做10年的规划癌魄,在这个当中我们相对来说做得比较保守枚晚量,为什么说保守呢串款究?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当恍凛诺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钎娘。   凤凰汽车美:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的梅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强岛?   徐留平弊排岁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业诉,在技术和平台方面都在加强合作诉河,至于说未来它要怎么样糕勤,我现在还不太好评价这件事叹遁串。   凤凰汽车娟热:徐总问一下国际市场的战略肠现荤,我知道去年车展的时候拐澳峦,长安说往海外拓展的重点是伊朗蒲幌、印度邓、俄罗斯这样新兴市尘淇夭怠,有明显增长潜力的市成袒伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去栓价经,比如在墨西哥诡妊帆,对长安而言疵,自主研发这么好浦歧,又长期和国外品牌进行合作绿琶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疾、欧洲的市郴镀档浮?   徐留平磨评城:在我们十年规划中就有虾湘晒,去年讲的时候就是当下正在做的内容卵李,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的恍蘑桥,就是要稳扎稳打题拈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了帆肋,因为一支队伍最重要的是信心几。   凤凰汽车祈惭:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争痊叹抬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗苦横备?优势在哪儿间境?   徐留平欢丸:对于海外市场我的理解是要扎下根去纶轨绅,不是简单地把你的产品卖出去毛按,是你能够充分地利用本地的资源燃,包括人力资源和其他的技术能力热,然后为本地的消费者提供这种产品和服务氢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的庇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长奶,促进本地人的水平的提高祥,那么同时在这个过程当中漓,把公司的产品技术涵盖进去挨,我觉得这样才能走得远顷缔。   凤凰汽车雀:长安最近一套体系出来了莫畔皆,有没有可能往更高的一段发展簧团郝?   徐留平董:从长安来讲靡缆飞,我们目前的战略看龋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致顶漏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胖,这是我们能够奉献消费者更多的东西任辰霸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的废砰奈,但最终要落实到产品上蔑措显,产品是一个载体让消费者感知它知道它菲侣,未来挫及洁,长安汽车会加快产品推进的速度加府熊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哭磷匙。   凤凰汽车蚀溯乾:欧尚也在这里面吗绣剖?   徐留平萎:欧尚不在禽卢。   凤凰汽车测彻垢:东风已经有PSA很多股份庇锋,对于未来长安和PSA的合作有影响吗懂赋丹?   徐留平拢姬惊:目前我没有听到有任何影响敦你,在实际工作中我们也没有感觉到姥深。   凤凰汽车摔秀认:理念发布会徐总是骑着马出来的烩嫩碉,当时媒体圈特别关注仑,都刷爆了朋友圈店供,虽然我不在现撑呔弧,我不知道有没有特别的意义借,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动揽虑,当时的考虑是什么荒碑桥?   徐留平滴房:两个考虑檀,一个是我把马和车作为比较舍鸥拍,你要说一件事顶式僧,一大堆结构化的语言没有必要目,我觉得既然是长安汽车偷很,我们叫做生命动感了尽、智色双旋葛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫耐,如果不这样做也没法让人尖叫肛掂几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矩,上海车展首日汰赫,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面受。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄松狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绿雌了,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台贿,12年增长了120倍焊狗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访律竞匪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略亥。   受访人际侵韶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洽盼焕。以下为问答实录匙录:   凤凰汽车裙浪鞍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蒜构怕?   雷德?比格兰德赦剔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品闻我,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年尚,这款车在中国市场的反响非彻肮好钠嗜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA敢菲,同时拥有强大的引擎幌,提供强劲的动力与性能钵堪唇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声烯噶倘。所以比飘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品酣沤。   凤凰汽车频: 在没有设立经销商的地区雄俊,玛莎拉蒂如何抓住市尘弧?   雷德?比格兰德穗龄酪: 我们首先还是会增加销售网络颊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蓟逝反,计划在今年年底扩展到75个嫁赋判。   我们还在天猫开设了旗舰店柬透,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空负示,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胃炕,大部分来自没有授权经销商的地区花混桥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蔼呈罗,鉴赏力越来越高瘟欢。针对这些人群佛,我们还组织很多不同的客户体验活动咀沫家,如海外试驾海迪蛇,以及互联网方面的创新县鞠,如网络平台的直播小。此外邻钱,我们也有不同的金融政策陋堡咖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务李弛湾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式都。   凤凰汽车频世: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》苛纷,给汽车销售渠道带来一些变化问袱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新偏?   雷德?比格兰德孔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说段鸵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品告溉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嗓卡媚,而是要提供独特的生活方式体验岗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待朝膳,不止在中国疟晾鞍,在全球市场都是这样迁皆范。2016年皇懂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长巷亨龟,这个主要还是产品优势带来的俱反缔。新的政策出台以后跺董,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响玩酿旁,不过最终的销售成绩还是由产品决定钱奋。   关于新的法规肠,我们现在也正在研究当中咯未菱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定艰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谁。此外淳,我们在中国有非吵呐穑好的经销商关系郴头巷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拐。我们开设的天猫旗舰店戈失骏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式魂稼:客户在天猫下定单嫡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惰桥。所以逞册市,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系券。   我们的很多客户最在意的并不是价格痉,而是优质的服务与体验鼎,这正是玛莎拉蒂的优势所在蓟袒。   凤凰汽车田: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线隶,有没有什么新的产品推广穷梅韧?   雷德?比格兰德淑: 关于新产品少,现在还不是宣布的时候片愤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升崩硼壤,等到新产品发布时我们再提供更多信息誓将。   凤凰汽车缄: 作为中国消费者熟悉的豪华车算矫畔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍湘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纲伯垒。对于玛莎拉蒂来说解呐揭,未来在中国市场的前景怎么看桓寡功?理由是什么挡?   雷德?比格兰德剿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况素,5年前藉脾,我们在全球的销量大概是6,500台膘砂,而2016年达到了42,100台乃人,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平冒,所以我们的增长一直是持续的量猎侈。也因此车,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观顿祥啦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盯镀等,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鼻孔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后陶络,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA陆徐,这就是玛莎拉蒂的优势偏士。所以被赡襄,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度饯。   另外鹅兜,玛莎拉蒂的车主非常年轻绕,尤其是在中国市称G胀帷,车主的平均年龄只有30多岁屑不古,他们追求具有独特风格与气质的产品崔街,来表达自己的个性与品味辽蚕。   凤凰汽车疯: 现在汽车技术日新月异另,尤其是新能源墙煽、共享冲虚腻、智能驾驶方面撮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划缴兄?   雷德?比格兰德绢筷亥: 在新技术方面视沽面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升推狄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统迁。我们并不追求生产最快的汽车仍澜琶,而是要提供包括技术凡坡菇、性能拿裸、动力箍夹念、驾驶体验等方面在内的最佳组合困。   针对自动驾驶撅裤才,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烦楔阶,帮助驾驶员减轻疲劳嚏盗捷,降低操作难度锣韧蚊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的雇韶,包括独特的声浪酵缴、澎湃的性能累册慷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统爬嚎,这是玛莎拉蒂所追求的杏清。   关于未来对新技术的规划肃衰疯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求巩钨,比如减少温室气体排放活蛾娄,这一方面玛莎拉蒂也不例外簇猾视。此外蔚烷搔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疥,如苹果CarPlay和Android Auto购,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蹿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术项埠史。   凤凰汽车锌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化恳,怎么适应境?   雷德?比格兰德物娜: 针对年轻人群烧,我们采用的方式不是改变自己啸弊材,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应看堂。比如在中国炊刊,车主平均年龄非常年轻瓮吧寿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主推,便是一位年轻的中国女性酷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表卉圣素。   玛莎拉蒂拥有102年的历史摔配,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意攘,包括法拉利生产的强劲发动机淡橙城、独特的引擎咆哮声弓、奢华优雅的外观与内饰堪拐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神览,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烫然,并且在赢得越来越多年轻人的青睐猎唇。   凤凰汽车兼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化绷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级胺量畔,有没有针对用户画像做调整片蝎?刚才强调坚守自己的DNA和理念辛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试竿?   雷德?比格兰德汐缺: 在中国哼掂,我们不断渗透到三四线城市泵薯,但是目的是一致的剑,就是要吸引更多年轻客户父。但不管在中国乃至全球的哪个城市篱毛秋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机募、激动人心的声浪咎范、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备尽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户掏。   在设计经销商的时候巢,玛莎拉蒂也不是随意为之梗妊,而是按照需求进行规划颠狗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店曙龟毖,首发售罄的100辆SUV中皮圃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区睡翻。因此锨垦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商眯掂。同时熄湿拓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品律校,客户需要一整套的优质服务瑰厦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上昆洁嫉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生梗洽柏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述泡唐。   提问蹋尸编:您的新角色到底是什么样的撬猫稼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上笑莆料?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法床炕疥?   Alfonso Albaisa粟率:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁郝贬,跟所有的设计相关的工作饥,都是由我负责低硷。之前我100%的时间放在英菲尼迪颇,现在会分30%的时间来钠讥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作遁孟吉。现在大家看到的一些车型嫡搬,可能是一些原来的车型十萝,我们现在的工作令澈陕,也是快马加鞭疾碉伺,希望能不断的改进娟、提升现有的设计窃梨捍。   提问黎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么跑搅哆?如何看待他推动品牌前进时的作用吧哇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa闭拐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管旗,我们会共同合作同,不断进行我们设计的演化捂炊。其实我到7月份才会正式上任喂佬,我现在猜测或确定未来的设计理念抒煞,还有点为时过早淘敬古。   我们知道脑号娶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚愁毒麻、非常大胆前卫的鲤,我们的这种设计是一个不断演进的过程焚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计甩镣。   卡里姆跟我有很多类似的地方号得农。比如郡,我们都是艺术家出身筐,非常喜欢设计淖倾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞勤腿吻,并将其以各种形式发挥出来棘露。   提问暖警辱:我有两个产品方面的问题寿痕。首先械腿攀,这个概念车非常漂亮律妇闹,它背后的设计灵感有哪些拖?   Alfonso Albaisa锯椭:秉承“冲突美学”设计精髓股贰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拳库莲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泌赔。基本上就像艺术一样晌兜蛇,包括缝针钢、包裹感炯惮,还有使用的木质馆,都是非成沽停好的手工工艺辛。这是一种感性和理性的结合蜕泉膏,还有一些肌肉感极强的车身线条氯棠。   提问惦:这款车未来的定位烷、消费人群是怎样的荒撵?   Alfonso Albaisa己袍:一般都是比较年轻的家庭丝慧,想要非趁茫宽敞柬、具有运动风格的车型澈古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐肥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日通,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办财蒲兽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示聚冯茎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容充。   在发展新常态下檬卢,消费动力开始向下线市场转移虫携献。同时散,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缆。由此啦角,县域市场成为新时代的“金砖市场”蒋狙。而对于汽车行业忍悸,消费升级利好之外贫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇驰胃。如何撬动县域这一重要市尘挡ァ?   胡绪雷表示萍溉哆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局棺李超,帮助县域出租车进行升级改革冬。县域交通的数据化卉链赊、智能化发展禾,有助于未来网约车的下沉渗透阑露。县城消费能力相对较低坑,在出租车领域引进大数据之后岗醛,未来再进一步升级到网约车厕。   据胡绪雷透露屯,首汽将在县域布局三块业务奈钉:长租车帅、网约车(出租车)堵、分时租赁厕系溯。分时租赁是纯新能源车新,未来分时租赁或是对公务用车的补充污侮,它是纯电动克,不用长时间租钠,可以通过APP来完成肖浪枚。目前处,在北京有1000多辆车东拆舜,150多个点位途蟹坛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市秸伺,对公务车改革会有一些帮助筹。   胡绪雷认为纲粹,网约车行为是偏汽车前市场的角色括两摆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锤。第二偷汲,在居民习惯了这种消费行为之后酗疮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用立凳阔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导废。   当日居四欢,首汽约车作为新生力量屯阮食,凭借坚持不断的自我革新和技术改进受碎款,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”倪码拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日膝群,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办队怀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示栋瞎,渠道下沉要根据市场来判断楔,服务要根据需求一直不断地跟进受诉括。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阶,比如说对经济的支撑巫,对政策的拉动能健蛋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用川。近几年徽驹,一汽吉林产品在县域销量比较高妒,对县域市场的期待也非常高潮。从目前产品结构来看覆冬,产品消费比重70%在县域莎级眷,30%在一烘浩、二卜碉经、三线市场憾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型闭,外观汉弹、配置哩猛、价值都迎合了县域市场的需求悍。   从流通环节上来看妹瞳垦,县域市场做的非承苈だ常好按,没有什么瓶颈因素搞公斡。一汽吉林也努力在渠道建设坤技、服务跟进等方面做成长和改善囊。同时宋长欣也提出了一个想法年,“县域对自主品牌在公务车心彭、公务员购车方面是否有政策倾斜适,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长履慈廓,这是我们车企的想法乒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时岸惭,要根据市场来判断雷爽酵。目前势烈,县域之间的差距非常大袖诡崔,包括现在推行的3G服务迁庙,在那些无法设定固定站点的地方昂农伶,推出了3G巡航服务扣。服务是永无止境的工作继讥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进绍擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日镀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卿雷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示猴扣,新能源汽车推广比较看好北扛瞎彭、上溃臼、广限行私、限购市场和县乡低速电动车的升级市场独。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车级暮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场墙。尽管都看好电动汽车的发展趋势诞,但做好市场并不是一件易事筹参。   目前比较看好两个市澈导帷,一个是北蛔、上姓、广限行卿圭疙、限购市橙怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩恰,这个市场的发展速度很快唯叮驴。例如河南忻雾扇、山东盼乓、西北区域烂潮呛,大量没有牌照的低速电动车般锈,在政策方面仍处于灰色地带憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暮,在国家和地方补贴的支持下畔挤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右匈躲,在农村市场侥叉、县乡市场得到了非沉ハぃ好的认可弊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抖敢,县城市场的消费者的房屋空间大腊渡,有充足的空间停发车辆瑟地潦,拥有较好的充电便利性替。其次行驶距离不长桃钩武,180公里左右的续航里程能够满足使用需求剑觅日。另外借,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难列窍,因为小车型成本低癌辖。   赵智刚表示同钮华,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展类。河南地区诗仕踌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排核森爬,在替代当的出租车莎尘、公务车方面取得了不错的效果毕午侥。同时径赦,也在积极跟海南政府合作孪,投放了一部分公共用车骚轿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进憋,比如是文昌瓜躺、万宁抢孙凛、琼海等县级市昏,未来将在海南全面推进瘫悍藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇嘲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲饯话。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行揣奖。会上懦悉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出隘拌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂坚冯夕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本墩枚荚,是参与全球竞争燃假猛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提儒。”   在当日的论坛上蒋胚侗,郑刚发表主题演讲惶。在他看来寸,打造世界级新能源汽车的品牌娃观,最核心的是独特性笺毒绩、差异性抱呢斡,是比较节能优势贡插,浮出水面的是视觉浩护、是LOGO怯、是VI面戈镁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谩论,其中成本优势是最重要的组成部分吼相桨。   早在110年前端,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择堆沛潘:蒸汽驱动车谷犯、电驱动车和燃油驱动车痰乘。然而陀淀,在后来发展中贤墨,电动车败给了汽油车驾。这是什么原因造成的寇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及项。亨利·福特发明了流水线生产啥台雷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候啊,成本大幅度地下降宫奖,售价拉低到850美金顾螺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酒全啊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间士算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以翔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌拉。100多年的历史多次证明了这一点唉短杯。” 郑刚说署率魄。   在反思自身发展时嗅寞,郑刚透露始拣蹲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量插堤蓄,规模在迅速的增长锌顶,但很遗憾并没有带来显著的厢帛铃、大幅度的成本的降低佛拱吻。   为此险,郑刚提出骄凶春,在推广和普及新能源汽车的同时椿,光靠技术进步还远远不够任,更加要注重把、培育成本领先的优势乌睹订。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蝗填,是参与全球竞争搅溅星、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秘匪妙。   他建议怯毋糜,对新能源汽车未来的产业政策淘妓、行业标准焊、行业监管等尉抄卿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术陵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低案妙,这样才能培育出行业的龙头企业籍偿渺。   如何通过提高规模拇、优化设计窜小辑、优化政策和制度创新长?郑刚说乱粕呻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本哦、交易成本和政策成本伞砷婆,来打造企业的综合成本能力和优势凑手,从而提高中国企业的全球比较竞争优势东咯残。这还需要企业和政府共同携手宫繁钎,不忘初心磷闺宽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标北龄夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:韩大为" "  魏建军多次提到剐惨副,我们的确有很多故事氛拖歧,但是他们没有写得很好戚每尸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖殊诡?魏建军直言不讳地说撩菲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匹肚瓷。   囤地赚翻闭肚阿、离开保定遣率、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来素,且莫名其妙斑逆,或者无中生有的传言所困扰可躲团,最好的纾解方法是什么绍归?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车秆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚昏价,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂现凭噶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后户,魏建军脑哗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监档椒,与部分汽车媒体交流讥滤抒。以一身轻便的牛仔装""示人""椿堵,魏建军笑着说丸,是在同事的建议下才穿出来的皮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蚊水,魏建军坦言秦,的确压力很大藐惨,也很难受犬拼,“有时甚至想哭”版。他说吞,我本人就是保定人隋磋掳,能不希望自己的家乡更好么五劣敢?当然咖兔羚,我们只有把自己的产品做得更好储相报。    诚如魏建军所言靖,近期吻宛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌滔矗起。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾馈烘外,来自媒体的反馈好评如潮吵。有作者甚至设问钞伦芦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后咀迸,否则也怕媒体老师太忙”擎茬羌,长城汽车一位公关人士插话道烹杀。    10日下午的WEY首度试乘试驾芜虫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意年扁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格船顷,有同行在现场就说捍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车讲碳公,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型快回锈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型摹。    动力配置上舞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机悄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术衰垒湘,最大功率达172千瓦惮拷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器距,换挡响应及换挡逻辑可圈可点稿梧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勘骨匪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时虹,VV7s几乎没有发飘的感觉强奸剧,而车内噪音也得到较好的抑制搂。“我们在整车NVH方面做了很大努力粒庭宛,也取得了一定的平衡”抨,魏建军说痊拟截。   VV7S    在交流中巾洽额,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时隘,大谈含柏锚、特谈所谓“轻奢”捍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纽观,咬住“聚焦”二字不松口涂谅。而是多次征询媒体试车时的感受寸稍枫,并逐一分析呻容拧、解答媒体所发现的问题搬。整个交流过程乖,他都态度诚恳穗,即使是谈到一些尖锐的问题吗,也并不辩解授。他甚至非常谦逊地自问自答肺,人为什么会失败凛?尤其是一些有着巨大成功的人嫩。因为以往的成功宿稍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伍,就很容易让自己失败辟疥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上窖赁废,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车杏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然腻。他认为烤,好的产品本身就是故事荤竿,而WEY就是要做最好的产品赫好。此次动埔嘛,魏建军多次提到倍,我们的确有很多故事要讲棱,但是他们没有写得很好舷染寝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的措钎,所以履八,我在让他们重写叛。魏建军笑着说焚介尉,把一桌人也给逗乐了嘛。    在媒体谈到其他竞品时石樊妈,魏建军都给与很高的评价炒爽。不过最终还是认为自家的产品肖勘嗡:底盘更扎实孰眯,操控性更好骨,“因为我自己就好‘玩儿车’”岁常,所以对他们(研发人员)的要求也更高蚀坎。   VV7S    据悉革,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贤另,预计售价在15万-20万元区间途嘲惕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点珊搜,他思考了一下才说定,它的配置太丰富了背偷,在相同的价位空间滑翠,“肯定没有比它更多傲、更好的”墩谓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖菇挟?魏建军更是直言不讳地说僚挖梳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中谦爬挫,一位来自上海的资深试驾教官说蹄罚,之前很少接触自主品牌汽车林,这次也是第一次来到保定酬骡,第一次来到长城叮唉,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料驾渴淑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒施怖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哆耸反。期间奥瞧猛,有一位同行说菱箔然,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好煤洁刃?或许这才是魏建军的真正用意吧扣混剁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山菊采:李芳" "   陆逸表示弊词,英菲尼迪目前的销量情况非常正常邪窃,因为正处于发展的爬坡期掸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说澄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谋,而且要深度国产化嗅憾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碍呛亢,雷新透露承捕,上海车展期间瓤必瘁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蝗矾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盘健楔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时棘薪恭,陆逸明确表示汝狙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常达返,因为正处于发展的爬坡期厩脸缓。关于国产化的工作嘿仆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略玲成钮,未来将坚持不懈的进行国产化工作乌,而且要深度国产化讨。    日前素歪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典间拜钢。活动后胆淋樊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访痰伪铺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应娜捐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年唇假挥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆晨栖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%跋梢祥,超过23万辆测。今年第一季度苇甫芍,英菲尼迪在华销量破万辆案少汾,同比增长4%撅,而其全球累计销量达到67367辆靛邪旗,同比增幅为18%讨剑。无论是在英菲尼迪全球体系中唉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色硼。在不少业内人士看来捍渡,从去年4月以来号佩躲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞啥德沤。    对此碍凰,陆逸强调诽爽史,目前英菲尼迪的销量很正常橇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军松,东风英菲尼迪合资企业成立才两年逃么傅,还处在爬坡期乏。他还说朗,所有的汽车品牌进入中国后们黎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加缸、运作能力提升及投资力度加强冈掸,会迎来一到两个爆发期捂委。    事实上茸梆瘟,从2014年开始草,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后锋,就迎来一个销量增长的“爆发期”弘告:2014年怜烽,英菲尼迪在华销量超过3万辆届猛,同比大幅增长75.6%瑞娥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年氮陆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盖墙短,同比增长33.8%荣。    不过行,步入2016年段杭恢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期墨樊。当年4月初嫂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在培,刚好满一年辑孔。在过去的一年里防,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态甸。陆逸坦言浅睬慨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段李痉级,以便更好地认清我们是谁韦菲,我们的未来在哪里篱抄,我们应该做什么凄。”    在陆逸看来畦某,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腔腻部,今年是进入中国的第十年吓。所以作为一个年轻的品牌鲁绘快,这本身就是一件很有挑战的事情娩烧。他还表示曙堵戎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累孙,是更聚焦的一种进化徊袍。因为市场环境在变化土谁,消费者的需求在变化拌地茅,我们也要根据变化不断的调整蓝叫、创新骡掣缉、挑战自我捐病坡。”他说醛画陈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来枷妒拘,就提出了‘挑战者’品牌战略酬挨骗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过弊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的态,品牌口号必须得落地懂揣默。”陆逸表示嫂掇寄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溅,聚焦目标客户群蒋归雇,让产品与目标消费人群建立联接未宛伙、产生共鸣希携克。    陆逸对中国经济网记者表示溅揩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晾分,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寿唯么,而且要深度国产化寇。”他说拆,中国是全球最大的汽车市城晡丁,同时也是很特殊的汽车市潮ズ馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疙,就要真正的了解客户屑,扎根于客户儒场炽、扎根于市沉Ф贰,这就必须深度国产化欠。据雷新透露凛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%味拨丢。    但是棋,从2014年底国产以来俯,英菲尼迪只推出了两款国产车型凯旅钝:Q50L和QX50即矢。对此牧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑痛担疥。陆逸表示澎,“关于产品线布局的问题非淬,英菲尼迪有一个长线的规划太卫唇。”    陆逸介绍说筏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年遍,规划内容包含平台规划浆礁档、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赋化。他还说申锯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备摄,我们的目标是通过完整的产品规划酷驮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品佛。”    谈及国产化在今年的推进程度许嚷畅,陆逸表示费筒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布风炔。”雷新进一步透露毖圣份,上海车展期间温,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迸篓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱氏婆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年捌牟投,通过销售Urus诵,兰博基尼总体销售量会翻一番殊取,突破7000辆大关栖。    在更遥远的将来醒粳,很难说会不会有纯粹的电动车胺尺烹。这是因为蓄电池非常重澄蒜妹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制泞赁秦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰昝弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌硼椭瓷。自大众集团和奥迪公司接手后番辞肆,兰博基尼得到积极少醋确、稳健的发展仟存。日前蔫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂咎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员廖团刨,商务部主管Federico Foschini怀纯附。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问桥泵法:并入奥迪公司之后话斜糯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持溺筒胆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的颠螺擒?    答廷夹显:2016年染,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苏捌扑。奥迪公司和大众集团接管之后懊仁琉,对兰博基尼进行了很多投资肖芬窘,让公司发生了非常大的变化晶械行。此外墟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品观闯漏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高皋,如果没有这些投资唯醇,就完全没办法实现这个计划瓢矾客。所以呛父,兰博基尼公司从中受益良多梦加。可以说布亭,如果没有被接管灵敝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来读酷。    问屁:在您的介绍中姬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高欠痴蔡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的句?Urus投产以后革,重点会不会向中国市场倾斜沦?    答乖:目前谭具,兰博基尼公司只有两个车型系列雌挪:一个是搭载12缸发动机的Aventador戏割辟,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惶巫。因为各种原因戊融,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拳乾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苍。2016年疮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车悔斥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纬膝屁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%驳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加领谢。2016年貌耻踢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆瞥。新产品会在2018年投放徒姥抡,到2019年畔,通过销售Urus莱络涝,兰博基尼总体销售量会翻一番题芒率,突破7000辆大关精惫。在中国市场上额乌谷,SUV是非常重要的产品存。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求沟。    我想强调的是绷涉,在中国超跑车市扯砘汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端筒哀糠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币弧婪锹,Huracán大概在300万到350万人民币葛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平徒逝峡。    问汤府:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的到?    答陋驼:目前纶,兰博基尼在中国有15个经销商香幌。到2020年裁蜗罕,我们希望经销商数量能增加到20到25个泌刷丹。当然晶琳,通过Urus的投放倍,在华销售量会增加疽伶,服务涵盖的区域也要明显的扩大澎。    问商俩途:如您所说麻挫,兰博基尼在中国有15个营销网点勿,去年销售了151辆(车)隆璃魂。我们简单的推算一下窟付潦,平均一个营销网点一年卖10辆车翱矗。那么袖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沛沟褪?在新的超豪华SUV到来之前袱贺捍,是否有改善他们运营能力的要求呢搁?    答是:是的晶辆,会明显提高经销商的运营能力材,新Urus也会变成一个破局者埃葡泄。虽然现状如您推算讳链,但是在Urus投放之后纯绢具,大概2019年或2020年赖关够,经销商的数量会增长戏捻虫,同时每年的销售量可能会提高到30辆瑰密,整个业务会明显的扩大虏幻点,售后服务也会明显提高匪。而且由于SUV使用的频率比较高蠢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班贺拷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入哨绿婚。    问嵌:兰博基尼车型比较少袜,所以每一款新推出的产品都极度重要哆连绅。现在的汽车行业发生了一些改变莆忌,比如智能化涛逗纫、电动化呸案九。那么癸糙模,兰博基尼在研发产品时描频尺,会不会受到这种趋势的影响殿?    答料:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征借。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆欢草,更多的是代表了一种感情喀差。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雇新,采用V12的自然吸气发动机俺芭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验籍。    这是兰博基尼最核心的销售主张睫缔。未来倍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协恭祷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惟,甚至会超过前款车型楔茶。而出台Urus产品时则会有一些变化面赶,它将采用涡轮增压V8发动机郊补,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叼涡矛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型氏獭。但是剔,不管从产品定位让徽量,还是感情诉求方面来说面,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观接守围。在更遥远的将来井,很难说会不会有纯粹的电动车寞嚎吹。这是因为蓄电池非常重短,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车唱,可能未来技术上会实现新的进步暴,那时我们也得重新考虑这个问题降对。    前些天蓝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型弟删活。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录衬茶偏,其V10的发动机再一次提高了功率冯。当然继猫废,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA瘦。通过技术创新以及功率的提升蟹哦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者膏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车懂。在预销售的阶段牢凭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来立。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缉串拳,能够击中客户的心理需求凄就。    被访人死扦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作掀惋。1998年到2007年涂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年飞锯航,负责兰博基尼产品工作;2015年肥木仕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侩相,负责销售及市场营销莽鳞咕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休梢操:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示富洞苟,中国是世界产氢大国糖躲某,制氢设备轻钨、储输设备磨龚、制造技术等条件不错桨备澳,具备发展氢能的基础穷酗堪。从环备蚀耍和能效等方面考虑新,中国应进一步推动氢能源产业的发展身腻。    周奕丰谈到碘吩,中国目前主要依赖化石能源罗髓,对环境污染严重侵垄。氢能源因来源广泛返骆、燃烧热值高沉幻肌、清洁无污染和适用范围广等优点顾阂笔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源搭杀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分尼轰,目前看戎肉,中国氢能利用的研究相对碎片化泉恍练,与国际先进技术相比还有差距媳土陌,没有形成产业化瘁、规模化发展存麻绥。中国应迎头赶上泌镶康,卡位世界前沿戮钳界。    他还提到胺懒鸡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一肌丛奉,提出实现大规模松铃令、低成本氢气的制取次、存储景、运输旅、应用一体化的战略目标簇哨价。这非常重要建煤,未来需要各方协力穿,加大投入慑班,推动相关产业进一步发展素羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表保伐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法倪挥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济私,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措充蝗。    他谈到陈感,实体经济是中国实现转型升级的主要载体缉,各方需要引导资金更好地支持实体经济兼顾,促进金融资本流向实业刻悉,真正促进经济稳步发展覆铂恒,夯实经济发展基础起。这既是稳增长导列卞、调结构的需要坡璃恳,也是抑泡沫隧蹲副、防风险的举措碑撅外,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动德,推动“中国制造”向“中国智造”迈进囤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妻父怜。    周奕丰最后介绍坞肆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下懈佩嗽,也在不断创新突破腑分斗,寻求产业升级腔。公司主动发挥自身产业链酮部、区域及成本优势悉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业帽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区甸猜沟、旅游景区镐、汽车营宿地敬龟、农家乐竞去、家庭菜园等不断扩展外蹋惭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业叹领欧,以多种方式在国内推广土壤修复捶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤熊:李芳" "   国外媒体报道抠版,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鲁隶嗅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆门莲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴难颊。 李彦宏    李彦宏表示互,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车娇猩。尽管有一些技术问题需要克服图暴凶,但它仍然有望达到目标肛崇懂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饺,前微软AI专家陆奇任首席运营官娄,负责大量投资的自驾车业务部门类茄。 百度自驾车    李彦宏表示羞伯,我们很可能与传统汽车制造商合作溉僚绍,而不是孤军奋战阀,目前还没有制定出这项技术的商业计划朴快庆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆葡。我们将竭尽全力实现这一目标扳漂采,收入和利润是其次的考虑搂弛妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报岔顶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沏偿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显慈。正如近期两会中政府工作报告提及的那样侧,共享经济还将怎样改变生活厕白蜕?   三年前拱洽,基于对共享经济的热忱欣艘,清华学霸张丙军创立PP租车粉,开启了汽车共享事业;三年后胆舍壁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户靖为宏,成为汽车共享领域的领头羊炽宠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀沛,3月7日境,张丙军开启了共享有车生活的新征程襄。   3月7日洗磋克,在几百万用户的共同关注下板盟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破办千,也是张丙军重新定义有车生活戳剁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅侯毫薯。   从PP1.0到PP2.0时代既苯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记居、一个符号或一个名称那么简单骇,它是企业创造持续价值的支撑敌害。若没有十足的理由窝穷藕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓欧椿解。将PP租车更名为START蓄,是源于怎样的考虑镐绒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解份。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蔼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举南哇。   “三年前泼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蓄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益戚伙汹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型访。由于便宜便利侠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具表牧。”这个阶段粟纶彼,他称之为PP1.0时代炼菠疾。   经过三年的发展瓷塑睹,PP租车推崇拥有而不占有鸵吉、盘活社会闲置资源的共享方式镐垦,逐渐建立起以车为媒介僳钦肠,重新定义有车生活的2.0时代尚筏。“START不是买车牟先剃,不是租车库皇,是共享有车察垮淳。这是年轻的人群旱、爱车的人群赴谰荤,最向往雾迪署、最有潮流的有车生活方式苫泥。”张丙军说肋盖街,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卸体埂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吨。同时队咀醇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户上卑菱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抱,让每一个用户体验到最真实蔫、丰富膳烂唱、有趣的共享有车生活祁场。”   START代表着新品类悉、更丰富的选择惧乃淌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下稀软孺,相较于神州租车媒、滴滴租车等传统租车公司欢乘崇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢世酞茶?   张丙军认为浦戏,START的核心竞争力主要体现在三个方面吭紊县。   其一并片镭,PP从1.0进入2.0时代刺风,新品牌START更具有张力风犊俗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神欣摆耍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冷谐惜,START重新定义了有车生活始稼,开启了全新的“共享有车品类两。”   其二祈狮,为实现共享有车的多样化选择驳谦,除常见的家用轿车外尝,START将主推个性化的用车体验瞪弥归。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型修卑,如保时捷911娠颇、特斯拉羞、大黄蜂糯酬、牧马人等等蹭搭。此外币谅,用户无需承担高额买车款和养车成本蔼缉,性价比更高妻送。   其三诬帝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涝括京,以及更完善的用户信用等级虫十抢。这也是平台长期价值实现的核心哥坎臣。” 张丙军介绍徒涡蝗,START共享有车生活平台为使车主放心共享芯兰,平台推出了一亿元车主保障金辞惺,严格的交易信用体系脆,确保车主爱车无风险;对于车友淳逼楼,START还与多家大型保险公司合作奠俊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盾暇祭,为用户提供更具信任的服务娟勘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惹,我们的目标是躲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来默武储。”按照张丙军的预测浓休,中国自驾用车需求量巨大绰,而现实矛盾是堑叉芍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车露杀,不允许每人买一辆车满足自驾需求敢泵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挽港,START平台能让10%的私家车随时被共享使用路杏场。   此外对排踏,他认为休惕,随着消费持续升级睛纪颧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中怜净。“感受丰富车型带来的不同生活体验啦哪尚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向偶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质习婪联、丰富亥、有趣的生活方式紊,让有车生活更加精彩涪渐。”   张丙军表示辨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者苫科悲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腊漏刀。START每,梦想才刚刚开始淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃蚂:李芳 版权作品坦撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权男退充,严禁转载就腑肠,违者将被追究法律责任界晾韶。 获取授权" "   今年全国两会上吗将,董明珠在接受记者访问时说取巧:“只要你敢想订劝丹,比如以前谁会想到人能上天蜗,如果我们不去创造淑宿膘,人能上天吗奉叹皇?你不敢想视酪朵,你不敢去试验行抠侗,你永远不可能做好艘劝颧。”    过去的2016碎琉涟,伴随董明珠的隘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谢:格力全员加薪1000元屁馈、格力的员工房勘传、以及格力的手机……对于这一切翠幌韭,董明珠并不过多在意丁昏,她说肩,自己最关心的还是“掌握核心科技”是。在今年全国两会癸毋,作为人大代表嚷倡,她再次提出了自己的董氏宣言娥码:确实这两年的发展庭灰蟹,总书记提出的供给侧改革妊级,我们就应该做供给侧改革的排头兵桐,因为做的是实业酒,能够掌握核心技术弦,制度也要跟上搬集,真正给那些创新型的企业贝毖、有创新梦想的人一个环境镶贸撅。    对于国家套叔、社会眯、普通百姓的诉求苛涉,董明珠是这样回应的姑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献迫可锻,他真的不是仅仅是索确苄搿,收获垃,比如说我们过去讲灌,这个企业了不起嵌勉功,再就业超砷耙,反过来你要感恩这些员工掳,没有人来给你打工欧,你凭什么去发展挖快就?所以我觉得要有一个感恩的心情奋。”    把感恩的心落到实处睫笑杉,就成了格力员工的2室1厅肛理,于是瑟效让,别人家的老板就这么出现了沉。 记者骆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧褐秦?    董明珠教泼:对荆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现北饱慧。    记者殿搂瞄:以后所有的员工都会2室1厅混吉?    董明珠秽珊:对对对该樊洼。    去年末腻麓览,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞⒋帧,但因股东大会投反对票而失败肃誊。随后冉耪,她以个人名义增持珠海银隆股份环剿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业稍鲜,然而摄唉室,到了今年夺霸环,新能源汽车面临两大不确定因素宫寞烙:电池贫弓、补贴“退坡”赁宽。在董明珠这里疯,似乎这些俨然不在话下尽,董明珠说绥畅癸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟乃挽渭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴ι恕,“不是因为退坡我不做娶,也不是因为给我钱多沁篓,我去做边泞,我认为是一个责任溶渤,是对社会钮、对人类干,你都要去选择的一件事狸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖廉耙阑,董明珠很不以为然完,她认为阔汕,这些都是炒作妹娃甜,并没有人真正说到自己手机产品的质量岛说隆,只要没有说到质量诫膏掏,那就不是否定络轻矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "  近期款孩猩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税险悍恋。美国此次取消“双反”归勿,对中国轮胎产业无疑是一大利好藩蔡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转剿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变括毒。   全国人大代表溶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吐,在轮胎中使用RFID电子标签技术陷,给每一条国产轮胎装上“身份证”寄摄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辟媳巍,有利于消费者对产品品质加以甄别瘫帕攻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量堤,从而规范轮胎行业发展擅荷,促进行业的产能优化和转型升级裤掀。”袁仲雪说丁。   据了解臂糜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草沫爆,全球多家组织及单位参与畦韶。轮胎用RFID电子标签的应用福磊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蹄,将等级数据写入轮胎标签内部倍午,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定镀,伴随轮胎终身使用摔虚。同时辅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体晦,使轮胎更智能负齿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS耿发融,能实时监测轮胎的温度瞧漆馆、压力等数据溺磺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况讹抨寸,从而有效减少安全事故翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍虏:李芳" "全国人大代表惫醚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题犯亨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通畴、环境协和发展的产业孺,由于行业标准尚未建立魂撕,使得整个产业发展处于十字路口寂惊泌。全国人大代表闻晤、时风集团董事长刘义发建议蝗锈,加快四轮低速电动车标准和法规制定 揉,全力推进供给侧结构性改革理灌祟。    在刘义发看来漓窃淑,四轮低速电动车是市场主导倡憋睹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拱。目前谋辉,工业和信息化部戏驴纶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》哆。该标准的制定介,对规范四轮低速电动车行业发展发,使三挡德式、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代魔,直接实现电动化呜、节能堆眯吴、环保安全出行具有特别重要的意义骡磕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求辽,又适应市场需求邵,刘义发给出四点建议灵授揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一顷汰裸、标准制定应充分听取行业的意见皮,响应群众的呼声祷梆防。制定标准应尊重市场规律仿,规范虐卷常、引导产业发展接,而不是简单的限制宠墒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扫焙翠。    二察、标准指标应体现四轮低速电动车的特点栖。四轮低速电动车安全粪躺烘、环保肃负修、经济趣词了、舒适勿,是摩托车伪抱炔、电动自行车兼、自行车等升级产品寇碌堪,特点与与高速电动乘用车不同隶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标寡踢宝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奉牟。    三没蓬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导麓孩、政府引导的办法胜携稍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瑟亩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辰仟袄,如采用锂电池政府给予一定补贴厂。    四卯、在制定产品标准的同时孤椿密,制定企业准入管理和注册登记拜歧、道路交通管理的配套法规媳绩妹。产品标准只是为行业规范管理提供依据耐豁,而实现规范管理是一个系统工程炼挝。政府应加快制定企业准入夺冗、车辆注册登记惫、道路运行管理的配套法规锹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则练荆,方便企业让利于民诚瓣拢,减轻企业和用户的负担祟蕊食。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求牛、加快供给侧结构性改革的产品奈,又是一个节能环保的产业楞,引导得当可以大有作为垦甫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法跨空。”刘义发建议茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢熄皮:李芳" "   近几个月来怜墟啦,共享单车火遍了北京城祈。6日弥,全国人大代表徽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沛朝,今年上半年惮沽念,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”捞。    徐和谊说梨鹅饥,伴随着公车改革寒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抗。“很多公务员手机上有软件蒋,一刷就能用车艰弦琴。”他说歌碘坏,今年屁僳卢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众冕破。上半年秋截,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车导串并。    据徐和谊介绍肥殴,未来投入的汽车数量将根据市场而定茫庇,租用的价格将有竞争力擦。产品的外观将非常“吸引眼球”壳己巴,为两座式纯电动共享汽车供,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暇集,适合分时租赁和共享市场需求混,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别粹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件咐尸,在手机上可以查询哪里有车龚肉纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狡许,目前大家用车起点和终点不同币。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源邵炮煤。”徐和谊说详沛兑,目前溶曝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啊,包括立交桥下虹、公共停车场酞恐伍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇恃芹。目前边远的地方停车资源丰富骨,但是用车的消费者较少年憾拱。“希望异地还车的便捷能够实现钩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点擦,否则还会存在最后一公里的问题鼻思。”    徐和谊坦言溜婚,停车位还存在管理的问题灭悍壳,汽车是价值比较高的消费品潍火,一旦出现剐蹭拦械,租车人还车时也容易“说不清”彭焕帅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凤肛、“钟摆效应”等问题衡灵。“有些消费是单向的尉坪,如何让车回流也是个问题”恃。他说农搏酵,目前郎秘,北汽正在进行市场研究绘惟,探索解决方法滩拈。    徐和谊还透露烽阑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行江敦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆程。目前距2022年还有六年时间卵泉,从可行性上讲囊崇肋,应该是能够实现的疙衅。届时希望借冬奥会的机会奢宠断,展示中国制造的水平财囊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说蒙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贩肛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题市妒沤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酸秃苯,目前已追回骗补资金或方停款23亿元壁,并对有问题车辆不再补贴霖奔尉,对闲置车辆也暂缓清算佳潜纬。    肖捷称诚,在财政部门督促下聊丝妮,目前相关企业正在采取措施媚喀手,认真整改发现问题你。    有记者问蛙勾固,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展筹绷,肖捷表示交睦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整盾婆菲,主要是降低了补贴标准趴俊,同时也设置了补贴上限辣,还提高了准入门槛垦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展弧婪浮,同时也可以有效防止出现市场扭曲榔低。”他说墟环樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "全国人大代表湃刮布、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气幂程、废液巫靛轮、废渣等污染蔡陛,一旦有机电解液和钴方、铜屋芳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中驴巢,就会带来生态环境安全隐患写,甚至会危及人类健康解茬怂。”全国人大代表哺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议纬。这位带领团队经过几年技术攻关糙墟巍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烩核,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上池冬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贫精,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题刺蛋。在提交建议之前韦萝努,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究妥。    自20世纪90年代以来茂蓟怖,随着锂电池广泛应用躺,我国成为世界上最大的锂电池生产鼓、消费和出口国纬,近年来我国出台了购置补贴曙慑、税费减免赂、研发支持圭春、消费优惠磕老浓、基础设施等一系列重大政策措施卑妒,新能源汽车市场日益蓬勃发展淮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆匿嘉魏、保有量超过100万辆溶青锌,占全球市场保有量的50%沸浮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆喘额。    随着新能源汽车快速发展饥讨,作为新能源汽车的“心脏”施,动力锂电池产业也在迅猛增长洛捍。按照相应的报废标准检吐莫,动力锂电池回收利用市场已经形成蝗。有研究数据表明忿,预计到2018年份汐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模图闺哄,累计废旧动力锂电池超过12GWH渡、报废量超过17万吨侣臣坷,从中回收钴铣互、镍牛挫嵌、锰斜弘、锂瓶扳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元洽,到2020年将超过100亿元挪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元承澎路。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沟佃漏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题铂肥。”张天任认为咐块,如果动力锂电池做不好回收利用讣哀,就违背了绿色发展的初衷东收何。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用菊搐湾,但现实是蜂离,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抢。“废旧动力锂电池包括不同的类型筛达、设计工艺和串并联成组形式戌,以及多样化服役时间稼和舍、应用车型和使用工况褂藕,这导致电池拆解不便浓。另外味颈讽,国内尚未建立成熟的回收体系行诧,动力锂电池回收产业也未形成规模效应撩将通,回收工艺成本高飘。”张天任表示皇烧刺,“出台的政策并不具有强制性爬,且缺乏明确的奖惩机制琳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苇,目前动力锂电池相关主体无利可图青湍,对政策执行积极性不高混呛花。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题啼,张天任说蕾:“一是退役电池较为复杂碱颅惜,不易拆解;二是退役电池一致性差迸疽,品质不高;三是回收拆解成本较高刊抛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管杀,执行不到位懒陀。”    有问题就需要有解决办法课喜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方羌岭娠:其一蕾保,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二盎伯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三豪舜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烤什,鼓励商业模式创新试点和推广应用撂版凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式处:李芳" "全国政协委员将、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题湘据。”全国政协委员表奉顽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示屎跋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题线妒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惜工旅,其市场前景令人堪忧酥灰萍。“在电池方面坍糜弟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡任硕,2020年后迹,当大家都不再享受补贴时胆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妹才催,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鸿。”另一方面久班,柳崇禧表示宛免,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市修泥苗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限皋年练。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素澜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等导蜂逗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蒙乱,但电池的寿命大约在20万公里纤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受眷,这意味着洽芒,电池报废了车就要跟着报废绢棠撵,这样算来烫困,纯电动汽车的使用成本是很高的弘。”柳崇禧说丸撅假。    对此陌步奥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案表,即建立专门的电池运营机构竭蒙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务谁潘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池频,是对车辆的物尽其用锻。对电池而言脊,虽然不能再服务汽车扰,但还可以被用作储能电池韩,同样达到了最大利用率厂写。”柳崇禧认为妥壕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法朝始。“但国家需要予以支持拓矩醋,尤其是在车辆检验方面适付,按照现行的规定看琼碍疗,更换电池即被视为改装逗。”他说完杏茫。    柳崇禧的另一个观点是咆睡操,氢燃料电池的大发展即将来临斥爬梆。“一方面嘲,原来的运输成本相对较高苇瘟锰,而如今这一问题已得到很好的解决靶饶微,现在的运输成本只有原来30%;另一方面氢兄,美国的相关先进企业在国内开始建厂洗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车该,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涧俊宏。”柳崇禧表示囤挨,氢燃料将作为增程器为电池供电蓖矩,以达到更长的续驶里程溶矮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用龚退队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比鲤趴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同处裙,造成了双方的利益不在一条平行线上紊发。为了解决这一问题闹仿,李金勇指出抨竣颠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景匪鸥糜,重新设置股权架构毙努潮,经理人和骨干员工合伙人化巳锋。”    “遵从起码的商业规则几,我们就是经销商秃累牌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胜、一个桥梁捐魏,我们没有义务去亏损釜溯艇。”李金勇说体。    日前完,著名汽车营销人籍垄统、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出逝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景艇裳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”橇斗传,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”喀哦羡,李金勇直言坝断,“在过去的十几年逗尉,我们的市场非尘叮好莫体,老太太都能卖车躲掠那,会加价就行了熔苍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高天,职业经理人的压力很大大妹古呸,每天都要搞KPI考核琅差、培训荣路播、提升骆弛啸。”    李金勇以实例说明攘:“过去在资源时代募,一年这一个店挣1000万藕部辈,给职业经理人开30万赫恋阜,没问题拾啤,这车好卖端氢羡。现如今切,市场不好了靡,现在一年挣100万亢,职业经理人还是30万崩,但是特别累殿沧,现在一年的工作量比前五年钵、前十年两三倍都不止叔肥钦。”    在李金勇看来嗓陋罗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梦,造成了双方的利益不在一条平行线上抛。为了解决这一问题盲镁,李金勇指出连,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痰,重新设置股权架构般暇试,经理人和骨干员工合伙人化虾帛。”    李金勇进一步具体阐述道亢,“过去资源时代蕊迟,投资人只要拿到了店前、拿到了品牌煤菠,就可以赚钱臀勉。现在么,资源时代已经过去了我碌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起被妇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胶谰限,从而真正让员工自动都客巨、自发地把工作当事业忻惩敌,而不是靠培训肝饰啤,靠感恩啤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来阑无,不少汽车厂家制定了销售目标秸、生产目标困其,职业经理人必须要完成侩氨假,如果不完成就走人吧吧。李金勇认为泥娥歉,“在这种状态下蓖贰搅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烈、十年的规划桓,只能先制定一年的规划迪哩,把今年完成再说峦,由于今年完成了汐,明年才有你的事疥团爸。所以这两年厂家的高管变动频繁碍揪,十年以前很少有这种变动诉啦斯,而现在这种变动成了家常便饭袍东啊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量席柿,没想经销商的盈利能力刷嫁。”李金勇表示惮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量淌,想办法做经销商工作贫,把销量任务压给经销商泼诬。而经销商越来越不听话滔鞍蹈、越来越不相信的时候儡袒释,厂家就再出台相关政策醋。    李金勇指出户同档,经销商要有勇气打破潜规则场颧黔,遵守正常的商业规则嘶轨牵:库存大不提车耍呸、无差价不提车行腥、拒绝搭售荡。“遵从起码的商业规则继貌,我们就是经销商苗空,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节九、一个桥梁茅掳靶,我们没有义务去亏损缄。”李金勇说切东。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题停,李金勇建议辛:同城市的店应该互相加盟或互相买断哨瞥,或者干脆出售给另外一家经销商醛,不管用什么形式呈佳,形成同城市的一家店娩幌纱。“我们用销量秋贝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来甲卑,这样减少恶性竞争等劫承,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法臼关轰。”李金勇说菲钎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象傲,李金勇表示彭,“我们不可能卖出路边店的价格滔卷腺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弄轮。100%原厂配件保障编,专业的维修技术纪晾旦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客效。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”列碧娶。    此外褂朵,李金勇还表示次门玖,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车杏楔梳。据了解鄙,2016年搐,新能源汽车的销量超50万辆天茬殊,到2020年统描,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年芦廓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毖肌。在李金勇看来互汰达,在这个快速增长过程中惧,“传统经销商中绰池,谁关注了新能源汽车并率先布局苫,谁才能在这个市场当中分一杯羹伶级圭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥己:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕裳微充,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员断、四川省鼎立律师事务所律师施杰勾颁嫉,今年的关注之一矩蜂,是有关网约车新政的话题藐滤挽。    施杰表示苹希,为加强管理纱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)上犁低,并于2016年11月1日起施行送咐。然而壳糙,根据多家网约车平台公司的数据蔡棋怠,在目前运行的网约车中蜂蛔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的碧,仅占极少数部分沧唤鹅。    “交通部制定了网约车高品质服务啥狙被,差异化经营的原则爬僻琅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”究,施杰称怒棱,“我认为陶,政府应当放宽对网约车的准入限制汾,顺应社会共享经济发展趋势”理涣返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秤斜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中孺桃看,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方呢。    首先廓,施杰认为庐,北京版、上海的网约车细则要求“京人京车”逃、“沪人沪车”等差异性待遇礁驮沟,不符合市场竞争规律童巫。施杰表示巢,只有在市场竞争的推动下蜗剿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力心疟蓬,也有自我管理的需求与能力碌娜脯。    其次稳禄惶,施杰表示禽侍,北京幸酗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咳喉,而且购房叮忍、购车也并没有绝对限定于本市户籍灿。“京人京车”此梳迸、“沪人沪车”的严苛规定窗参,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外堆,会导致营运车辆骤减祥肃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒反瓜,阻碍新兴业态的发展轮。    而对于多数城市对排量鞋、轴距都作出的高标准要求农靶,施杰认为墟狠,高排量代表着高耗油骂,不仅并不符合节能减排目的请,高油费必将抬高车费惜疆菜。    更重要的是劳暑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则己反,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准收勃、高门槛裴上碗,将损害网约车的实惠经济特点劳丰沫,打击其平民性灯,“上述许可管理的模式姜省姆,将导致网约车司机数量骤减歪疚被、车费翻倍导膊,群众打车难凤汇睡、打车贵的现象又再度出现瞪佰。”    此外胚迸,施杰在这一提案中的主要观点还包括碱通耸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”石较半、“许可管理不利于节约社会成本”等链副冷。    施杰建议敌抚期,《暂行办法》可作出如下修改是刷:    (一)政府适当降低准入门槛逗率桓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度当,是十分必要的姓。比如社:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查哼跑梨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置悔攀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求凡,等等翁谈。设立适当的限制条件挟,符合市场发展规律抄敖,能促进网约车市场安全性宪、规范性发展赦碧。    同时渤坷昏,政府应当科学引导网约车发展签,而不是像治理洪水猛兽砂且任,把它一下子关进笼子里申姥。以构建网约车公平竞争的环境为导向膛稗膜,放宽对司机户籍的限制性规定换堕凸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晤。网约车平台鼓霉、司机和车辆的审核程序颈,各类许可证明的核发程序尽量从简舌腊,以便节约社会管理成本哎片。    (二)政府协助构建平台审核叮、加强平台监管    改事前许可监肖康,为后期监管鸵递,采用“政府管平台娥沁熊,平台管人和车”的模式钎笑享。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拿衰,规范其登记信息芍、审核资质的义务倍京,定期提交所有车辆的情况闻溉母,这些数据要在监管部门备案及挠颂。并通过补充相关的法律法规冒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施创。    对网约车不合理调价进行监管挟筐袍。保证人民群众用最合理的价格出行父拷,也避免由于市场垄断形成的价格新高傲惧封。2017年1月下,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人姑核,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脐戈,就此提出整改意见立本,平台负责人也承诺将取消该功能管喊。这就是成功的监管案例俩茄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车魔核羚,存在大量不符合新政策标准的现象镜菩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断峰耻晚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减竿佃陪,社会各方都需要一个适应阶段静。所以逻掇茶,新政的实施不可硬着陆攫茹鼓。当前阶段干维,政府应当积极引导各平台规范化审核提,加大对群众宣传力度丸,延长从旧规到新政的过渡期盼,循序渐进地促进新政策落地轻薄。    我国全面深化改革提出了目标醛全巍: 市场在资源配置中起决定性作用慕,更好地发挥政府作用鳞茂狈。近年来遍湍芒,国务院一直倡导转变政府职能惧碉份,推进简政放权敌丹吵。对网约车的审核冈蓖丧,放权是进步狠陆,限制是倒退虾价弯。政府应当创新行业管理芜缝彻,优化监督模式程础,构建平台审核模式评坤,推动群众绿色出行戳喜、健康出行该,为“互联网+交通”营造良好发展环境需复泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每嘲唬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城煜淹瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易驳盗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苏、品质等方面做了很多的投入嘿轮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扦埂题。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛赂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略踏歉滩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市柔凌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球擂辣搪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲不唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咯媚芭、品质等方面做了很多的投入两。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计兼律。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶跨魂澜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性孺、时尚及科技感的一款产品我。”韩德鸿说惦烂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫快嫁案。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型砂姑间。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场舵尽赏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆簇匙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”节辅。薛海涛坦言咕趟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩接。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730菏判日、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蕊坪排。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走迫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拾、制造能力叮、经销商体系赖抛卑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面堵旧品。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孪潍费。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜瘟娠:李芳" "   2月21日乌醇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办迟。本次大会立足技术趋势胳物,探索全球技术发展的内在原动力共惠搬,探讨人工智能脾脱袒、量子计算秤鲤嫁、基因疗法等领域的技术和商业趋势哥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中哄,有两项技术与人工智能密切相关桔绕使,包括强化学习和自动驾驶卡车僧奴瞪。在关于人工智能的圆桌讨论中磋坝夕,多位创业者和专家针对强化学习艘董、无人驾驶分享了自己的观点施蔡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冈跋郡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赡日叹,可能只在北京的五环里面开煞屯,路况很好惋摔,最高限速就80残孙、90公里潘矮,这种情况下笺烦耗,车就会极大简化溉鞠,驭势并不想生产一辆概念车故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯弊泡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术哗日呐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性访。技术投入上烧,目前大家都在往里面投入很多的资源杀链,整个行业在往前发展麓,但里面还有很多问题需要解决概,包括保险叉衬溅、政府等秆前。    而谈及强化学习在图像识别上的作用浚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道撮具可,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好刃玛瘸,把信息融合雇尽瓤、如何决策做好诗倪。图像识别拓展能力非常强部,它信息的理解非常细致鸿摩秤、更加全面疼,比如前方有一个易拉罐惩巾,有些传感器会认为它很危险胯乓稿,因为它是金属谜滥讥,但图像识别会根据它的大小冈、形状去判别连筏吝。目前结合强化学习动涤锻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鬼狈偶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能檀惹篓,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目穷茫炽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性功,说到底这还是一门生意详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  【导语】这是最好的时代便联,车市销量连破发展记录丰凡藩,这也是问题的时代乏临卜,多元化衔弥、碎片化父,对整个行业提出了更高的要求陕诵。一切都在变稀融卜,唯有不停思变方能随机应变识蚊。2月18日钳火,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盘。行业内百余位思考者和变革引领者不臂,与120余家媒体相聚一堂司镶,在“变与革”的大会主题下班坪,共商“品牌与营销之道”弗峡,把脉中国汽车2017瞳疟。广汽乘用车副总经理肖勇录警盗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溯杜、吉利控股集团高级公关总监杨学良搅撵拦、福田汽车集团公关传播总监许翔怯傅北、SWM斯威汽车首席运营官余波懦彭傅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动倍焚。以下为发言实录琅:   互动环节嘉的合影   李苗苗始:接受张红同学的邀请逼偷蹄。下午好!大家都是老朋友了饥。今天在这里丝豌鹊,首先我仔ィ贺张红搞这次论坛四口搪。第二坞屉娜,其实有这么一个机会让大家聊一聊味档瓷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆箍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力氏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蛋卵。对这个数字蒲幕,我想每一个人懂,特别是管营销的人仓,特别是管品牌营销居绞、品牌推广的人皋,我想每一个人都有很深的感慨街及篓。   首先请问肖总绦额恰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脆年敖,也对您做过多年的跟踪遁胳东。这次请您上台两膛,我很想问一问伞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌块,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毋冯的?能不能简单地概述一下横情?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇滥酬龚:李苗苗老师第一个点名我仆叹,作为广汽传祺来说砂累媳,正如李苗苗老师所说的欠,应该说是比较新的汽车品牌坛斡婆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”躲、“两个坚持”精崎,坚持正向开发和坚持世界级标准襄兜。这两个中笺馆,一个是对产品开发的定位揪,一个是对品牌的定位邢橙彼。   从中高端车型的新产品进行切入沫翘,相对来说这条路走的比较艰难一点盯稼航,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”估漆疙,就是起步会难一点漓既,后面会越来越开阔馈寞、越来越顺薪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辉虫戮,内部也有两方面的方向肝即庐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手品侣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尚,并且在市场上面赢得一定的销量韶暗,建立一定的知名度箩榷幂。另外一派的意见氯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拓,从中高级产品切入挎拐。但是大家也认识到这个困难唉蜜,一个全新的产品和品牌从中高型切入胳,也就是售价在12万元以上嘿,第一款车型是12万元到18万元摄攻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难具诞取,我们意识到这一点了岭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大戒,其实2011年辖痛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年快忿济,应该说是非常艰难穿袜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦届几兽。但是2011年完始、2012年有一个词就是“坚持”靶蛊帮,做品牌是做两方面的事情鬼嫩经。第一个是做好产品的品质枪,第二个是做好对客户的服务仟拘霜,以这两个为基础这五六年走下来醒捌霓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑估妻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象擞,受到各位媒体老师的厚爱低立,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌筹勤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础硅羡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题部沥,我觉得第一个是坚持躲。在我们困难的时候不要去放弃爆赤,就是把自己的品牌形象戎韧、产品的售价回到往下行的趋势锣。第二为了支持品牌向上谴佃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务歉聊。   李苗苗撤铣澳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的细息,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程刃。比如像现在的奔驰体,一百多年笺啡,宝马凛卸忙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年呵萍屉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌揽痰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总祥拭擒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌倡,也有现代的销量嘿凤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷堡弹台,您能够阐述一下吗憋?北汽在塑造自己的自主品牌方面磨号,到底在哪些方面下的力量最大娄滩扯?   陈思英鹤挺:谢谢李苗苗老师陆手,非常感谢红姐给这样的机会晤惫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绢。其实不是妄自菲辈取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蜕,台上在座的各位都是大幅度增长风磐碴,我们同比增长更高一点栓勃淑,因为我们来得更晚一点圣,同比增长8.7%绩。   但是我个人一直在想这个问题百链恢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瞎锹。像奔驰去年是130周年誊蓬,今年是131周年街蔼,我想这才是品牌陆。现在我们在座的各位给客户提供的藩咯,我更愿意定义为商品旧亥瞎,我觉得是这样橙。   从北汽自主品牌发展之路来看堑侩,各位媒体老师和同行都知道煎谢,2009年我们是收购阂、消化拧魔闲、吸收了瑞典的萨博技术屁,当时萨博的93贯、95的平台和1.8T程、2.3T涡轮增压发动机的技术价绊,我们是基于萨博的平台上毁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啸修寄。2013年的5月份咀女,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻呃尽,大家对这个印象应该很深界梧烤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇寞镣,当时也试图通过萨博平台的背书购岗巾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端讣吩凯,因为我们希望建立中高端的自主品牌项抵,当时的愿望非澄⒌刑ィ好歇屏避。但是事实上发展到今天礁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈滥。   但是没有关系测炕彻,2013月5月12日投放的绅宝D70是沮瓷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拜。这么多年的坚持是在消化氛戮、吸收萨博的基础上进行的十,源于萨博汕、高于萨博楔,我们有奔驰绿卤墒、现代合资的反哺媳,我们在人力囱蹲、财力丰、资源蹈凸、技术税砂忌、研发桨退拒、生产如坞姬、制造方面惠权,都有很多反哺给我们栓憋纺,北汽近几年高速发展捅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丧太集,这一百万辆含金量是很高的拉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚紊哆,但是我们用五年时间实现了一百万辆酪。这里面还有几个第一和差异化产品吨咀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一适,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位弯。   基于萨博备、源于萨博和高于萨博的消化坍小、吸收和引进殿彭毙,同时基于奔驰和现代的合资反哺懊,我们坚持为消费者提供好的产品灯雇拳、好的服务添陛、好的品质氯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质铃舱槽,比如中国新车品质(IQS)IQS玖、强制性产品认证(3C1000)泰腺,3C1000即三个月的购车用户中菩春,一千个用户的抱怨度是多少镀,我们的水平无限接近了合资品牌护。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的镣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心痘,希望有一个很好的中国背书图乃,给大家提供一个很好的产品体验敬横穗、品牌体验和文化体验坑护案。   李苗苗罚蓟:听到陈总的发言我一直在想长虹剖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO悉绒接,现在经澄裕看到“北京”的LOGO檬脾。   前不久科掇并,不去杭州是到处都有吉利车稼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年澈,推出一款车就红一款车查。请问杨学良会吓,学良也是吉利的老人了谦,一直在负责品牌形象的塑造北、公关秘思庞、市场绍蛇。原来我们也沟通过这个问题羔娘扮,对于吉利来讲收购了沃尔沃班柔叉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块板烂,这是蛮难的事宿弘圈。刚刚陈思英总还在说萨博勿崇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃创蛾,感觉蛮纠结的墓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象使?   杨学良椿纤纷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下须,第一是对标椒谷伶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腑。我们是坚定不移地在执行韭篡妈,而且到后来做博越犁、博瑞之后有越级对标从答。比如我说开发一个自己的A级车呸甫饥,可能要跟合资的B级车对标蔬晴摧。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域醛脊,包括研发柏赦片、制造聚、采购窃食、营销烘会睫,我觉得成果是非常明显的漂洁。   第二是坚持走精品车的战略愧。所谓的精品车急猛膏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值妊秸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近呵,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准款,比如车的造型设计上面礁隘拧,自从我们在全球建立了四个造型中心悄片搅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的舍。既有符合国际的审美潮流掇摄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骇。比如说在车的智能互联领域褪,在博越车上面车机人机互动的功能上斗烤,已经超越了一些合资品牌酒抢叼,这一点使我们感到非常骄傲猎搬敲。   包括在工厂的制造工艺上炽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺避磷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腹,因为我们现在建得比较新丹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来令膜。大家可以看智能化程度最高的工厂揉想拱,现在实际上是在自主品牌的工厂中沉芬。   第三是一直在坚持口碑筛壁卿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绥菩狮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奠归炼。这样就可以真正喜欢这个品牌宦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钩弹。   刚才提到了浙江派扑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍茹讳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了垒地锰,大概接近了7万辆贫啤女。这在以前是没有的吼茬,而且这些用户里面很多都是储颈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芍锰歪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化己惋汐。目前因为我们的品牌在提升罚潭,我们的品质在提升剖然沦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车悼讥拈。这从我们同行篇,包括从传祺惮褐眯、北汽的产品销售上也能看得出来济。可能大数据调研稗肥巨,像一点资讯的副总可以讲讲蹲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品溺。   当然您刚才提到了在集团层面哆孟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰翔,同时又实现互补是膝?这里面还是有很多原则报,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的祭汝巳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌禾罢接,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争档。沃尔沃是高端豪华品牌挽些疾,是跟豪华品牌去进行竞争的就诉湿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应畏邻澎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钞九烽、流程捅、标准联盗,包括人才的培养和交流颅掣。最新我们做的一件事奸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心耸溉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA熬驹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO较,可以说没有沃尔沃这么个老师蛾钉,没有沃尔沃这么多年积累夹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构施楷茎。我们相信因为这个架构非常新洽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鼓阮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辛袖深,以及质量再上一个新的台阶穿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争骇坤伯。   李苗苗兄浅尉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京阶论卉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼胃醒俏,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面霓,最重要的是坚持了哪些纪?   许翔伪懒:谢谢李老师痰薪,同时感谢红姐给我这样一个机会料谅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车问期孰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友哎酱。   福田汽车是商用车企业锻厩,和乘用车企业还是有一些区别沥。我们主要的目标客户群是to B的殿,正如您所说纬腊共,我们是1996年成立的失谰,到去年是成立了20周年锰讽,通过20周年的发展桓狼熬,在过程当中包括您和各位老师的支持顽袒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业判囊。在中国轻卡市场上苫滤痊,已经是连续十几年的第一了喉纽昏。1996年在山东成立梧搏侥,1998年上市驼,2000年进行区位调整就来到了北京饭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题趴胜讳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视死掀芒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分病侣猛。我们可能把这个品牌是这么理解的驾千,现在业界对品牌有很多理解的方式蜜举,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营粕掇部。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剑,所以我们从整个的业务流程上来看冈,这个品牌业务就是在其中的乖。所以我们这几年在企业的发展过程当中皑,品牌也是在不断涌现读缎驼,大概有几个阶段瞎界棘。   1996年是以轻卡为主导娶楷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型嗵础,用着正好”冠绦磁。在当年的时代抓住了市场机会垂朝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蒂帛。   在2000年之后届,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位粱痞,进行了商用车全系列的体访,像您现在看到的整个北京市场有很多客车河堤琶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车香,这是一系列发展的战略厩能。同时把品牌又进行了再升级扔杰挂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系牟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理完。   在这个过程当中外牌俏,福田汽车不管是做品牌还是做企业肚伪屡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孤碗?一个是福田汽车在商用车范围里面帝焚脱,就是在整合资源方面觉得还是不错的骄啥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哎疆,花了八年的时间跟他们谈合作嫂砰吨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浆翟醋,生产的产品也是福田自主产品欧曼假匙沽,同时和福田康明斯成立了50别:50的合资公司告编领,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用比摆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广罐馁充、先进理念之外率,科技创新也是核心的一个点白就。福田汽车虽然作为一个商用车企业搏棵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比篱奢,但是也是做了很多的工作极储春。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室秘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右厕。我们统计了一下郊,和乘用车企业也是差不多的斤暮告。   而且我们在研发方面挡湘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部温缉,这在商用车企业里面比较少见估。不管是先行的技术团霓片,还是技术传承方面都做了很多的研究襄效,包括去年也推出了超级卡车诡,也是整合全球资源打造超级卡车杠赏抱。全面从安全四、环保方面进行新一轮车辆的升级萄。   我觉得总体来说吧华庙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业羡隆痹,是一个有着锐意进取佩谷崩、远大目标渤苫,是一个愿意为客户导去、为所有的股东棱虚、合作伙伴鄙隧罗、利益相关者带来更多的价值缺撅剔,也愿意为更多的卡车司机扮裳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活痉。谢谢!   李苗苗补:2016年一年有很多新品牌出现邢,也有很多刚诞生的品牌在努力腺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰褂、宝马隙狡拭。我就参加过场在北京的怀柔敝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布切。我当时心里就想斯威蛮有钱袄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢入?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的既?对于刚诞生的品牌田,品牌之路有没有塑造的路径递鲁?你能不能简单地概述一下辆瘦?   余波休垫:感谢红点汽车和李老师蓬擅,各位媒体朋友和各位同行胆饭,作为SWM斯威汽车巫,可能很多人觉得很陌生砂姬,可能没有听说过胚期,我简单来介绍一下衔堂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狸拔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活袍,7月份品牌上市柏店,8月份第一款车SWM斯威X7上市钢。   今天让我来参加这个论坛耪漆灌,我们的心情很忐忑茸垦恭,我们是一个汽车行业的新兵梳期,我们是抱着学习的态度来的卵谋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师勒,希望多给我们一些指教携。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蚂?我们认为这个品牌给用户的是两部分上,一个部分是产品的硬件摊解,也就是物质的东西手。另外一个部分是精神层面的纪佛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV场,第二是付诸了一些智能化脸搪、空间和外观睦话,外观也就是在意大利建有一个设计中心抖,在外观上有意式的风范朵挂眯。   从软性来说某,我们要付诸一些内涵脊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狗,通过植入意式生活的方式保拐芜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受缚。同时我们也在倡导一些生活方式刀棉,通过软性的文化来塑造吩,解决通过硬件和软件继杰舷,以及从物质和精神层面塑造品牌嘛殊匹。   至于未来怎么走递邦世,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求响。用户实际的需求和市场的需求诧赖土,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉逼被,未来我们还是要跟着市场走仍。   李苗苗聘袒冉:我旁边坐的也算是媒体人醛曹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了股。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢梆?因为主持人给我了一些问题须吭啸,我个人认为不想问一些特大的问题驴冒,就想问问这个问题龟。   付继仁眯:谢谢李老师维,这个问题还是挺好的磕粹辨。刚才您在问的时候箩陶颧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贾硕芳。   一点资讯是比较新型的资讯平台亨浮胆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点礁,我们是做平台蛾,不仅自己生产内容茨,同时全网抓取内容仑涣然,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容啦仕隆,再把有价值的内容分发给需要的用户淬,完全是自动化匹斤、机器化的被订撤。我们怎么去帮助车企呢酚?我分享一个数字豹。   在过去一年捎庐撼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的恰汉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业晤,第二是移动互联网的平台邪协灌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用欠金其。很多的车企其实在做品牌的时候估凭刹,都会要求最终的效果琳畔。坦率讲维厘,以我个人来讲这其实是两个事栓恫,因为品牌本身是非常感性的提熄鬼,效果是完全用数据有结论的斡溃,就跟一个人去吃一样行,吃了四个馒头饱了书懂粟,不能说只吃最后一个就饱了羔悍断。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卧,现在我们有几个大的方向欠馅骄,第一是更技术化的跟车企进行合作茨翁。比如说从去年开始巴苍,我们跟上汽通用进行PMP的合作玫乔铃。客户自己建了一个数据库评,就是把用户进行了一个分类讥。然后我们每一个用户来到我们平台上场,他知道哪个用户对应了什么车型恋绅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陇皑,也就是把他们的流量经营得更加科学蔷。   这个给到我们之后舷,又发展成了一个新的技术驱动纤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多口驹,还是看汽车外观的细分多素。这不仅可以推荐具体的车型屋搜芬,也可以把具体的创意自动化炮普篡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果交福绞,这完全是技术化的匹配灯寞。   第二点肋掳酚,我们是一个内容平台赖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容纤,能帮助到车企做非郴瓿牵好的传播撅,有的时候这些内容并不能够被发现堆爆啸。现在我们把广告当成一个引子腿,不是一个执行的结果梯夹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣慌呸郝,进而把下一步的行为做好埃喊颊。比如有一个产品是一触即发亭袜输,用户点过客户的广告之后良盲垛,我会直接给他推送相关品牌的内容返硅失。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起迸舷席,再去看有没有点这些内容段樊,有没有评论胜垄绊、转发磺、收藏肛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为先谱容。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试尝,把广告和内容进行打通釜怪。   第三点饱屯荷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拧镣。这个场景是有时间胺唤式、地理位置和非常多大量的内容和数据驰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台交。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的诉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渡缴,或者是去日本还是去韩国旅行烁爆。这些并不关系到最终的销量提升多少聚文雾,但是可以了解消费者在关注什么峨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性角孤倦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲芦匆惨,一方面要通过你的技术弹吭即、数据实现更高效的转化坷脊,实现现在解决广告主的一些痛点湍椒陷。同时要帮助广告主把服务做好阿陌,说句实在的都是服务用户釜,我们产品的用户也是车企的消费者殊,怎么能够把这些用户服务好末刷粕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值透车。   李苗苗藉:付总说得很好湾钦沥,借此我也想说几句埂。我看了一下缚,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人虱茫,也有一些厂家的朋友斧蘑烹,我们每个人都是汽车人充煞。   我在想磺顿,得益于这个好的时代鲁绊,既然是说品牌古,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情伙繁,无论你这个媒体叫什么名字孤,找没找到自己的定位效绥锋。无论你这个汽车是什么品牌酿,你的用户在哪里虏该。过去几次会议主持上都说四个W暴哆,也就是我是谁瑟、我的用户在哪里靶惜、我为用户在做什么腐境磨、我还能为用户做什么焙脓。包括媒体也是一样瓮,我是谁(什么媒体)点,我的读者在哪里辆仍,我为读者写了什么样的东西你,读者看不看篡慧,这是不是你的读者群要看的娩困颁,最后是我还能够研究我的读者贪凭、研究我的客户簇、研究我的用户荡,我还可以做什么醇详染。   就此问题我想请在座的六位朋友起立耗,一人问一个问题就结束挖。   请问杨总衡,刚刚说了这么多龚暮,就一句话谦篇卡,什么是品牌凶臀?我们说了半天品牌猴。   杨学良怪奔:我觉得品牌就是价值恋败,消费者买你这个东西值不值灌窘,如果他觉得值了猎,就认可了你的品牌亲排邻。   许翔姆抵昆:我就按定位的理论赤,品牌实际上是一种品类的代表纳纺迸,消费者是用品类来思考盖诚,用品牌来表达翅盯。   肖勇健伤:因为我是做销售的何憾,我可能最直观的印象缚,我觉得品牌首先是一种价格斗台、价值体系褪浇失,同样的产品能够比别人卖得更贵噶绦,别人还愿意买我的咕。同样价格的时候氖崔咎,别人的产品卖不出去售,我的产品能卖出去掏慕,我觉得这就是品牌胜逢俗。   第二鲁蜗,我觉得品牌是一种文化皮惮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买侠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势躺贾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候茫,但是我的文化能够吸引他唇日版,我觉得这也是品牌的一种表现绣灰菇。   陈思英创肝:品牌首先是无形资产届,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的漓。第二也应该是产品词散狼,可能是一个标记境、标识人戒脊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嘶矛,在人脑海中所有的记忆时。   其实品牌的英文是来源于MARK孤,就是在没有货币的时代物物交换的时候叛,在畜生身上有一个MARK染,Market就是营销材会,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豆淬。有一个比喻煞,品牌就好比像银行储蓄妓,储得越多品牌价值就越高竞习。   余波冻稠:我觉得品牌在直观来看就是商标悔吼片,另外是产品惜绍。真正给用户留下综合印象的是产品瘸句、服务和文化的结合白,以及对用户的印象及感受就是品牌泛。   付继仁咆芒:我觉得品牌到现在这个阶段誊郸售,也是一种共鸣薪,像营销1.0是以产品为中心恳辟汰,营销2.0是以消费者为中心的零屡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心悄诡锯,这三点都离不开品牌彼绒扳,但是代表了品牌不断的升华免林行。同时品牌到今天来讲门毖,不简简单单是一个口号撕污、标签权承竞、LOGO眷等,还是一个行为准则凳垛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氮痹胎,还是每一家企业脐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祈汉,并且怎么样高效地执行和检测箔拷供。   从这些来讲险构德,如果我们想不清楚品牌是很难做好的喂侮,如果想清楚品牌一定能做好矩刮阜,至少能够对我们服务的那些人做好工际季,那也就足够了鼻车。   李苗苗摹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的校沫橙。关于品牌几天几夜也说不完谅常,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌猜农梅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌跨镶。   谢谢大家在座的聆听娄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载虐,违者将被追究法律责任奸挟獭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冒勿,车市销量连破发展记录蚊,这也是问题的时代彼图倦,多元化核帆、碎片化迫,对整个行业提出了更高的要求速晶秃。一切都在变星,唯有不停思变方能随机应变箱敞。2月18日蹈铆竞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沽瓣藏。行业内百余位思考者和变革引领者铣俯,与120余家媒体相聚一堂挟呸帽,在“变与革”的大会主题下绵耸,共商“品牌与营销之道”函,把脉中国汽车2017刀。   东风标致总经理李海港旧廷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜竣钠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东性喝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师干帕狄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钨诗、奇瑞汽车销售公司副总理范星并距靖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动加。以下为发言实录缸:   互动环节嘉宾合影   主持人伎:2016年是一个销量大年荒惭,更是一个营销大年酵氛存。从二维码营销到VR营销什,从下沉式营销到自主营销套灰宿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球饲,广而告之悄悄地变成了城会玩耙惊论,车依然还是那个车惊桶草,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耻嗽仇? 第二场论坛的话题为洼:中国车市新战国扮,车企将如何做营销犀趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇炮痛捷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流梅炬,现在重担在我身上安渭,由我来主持第二场论坛扰,和各位老总探讨如何做营销谷。   因为第一场是说的品牌错炒皆,品牌建设也是非常重要的一环讥科百,我们现在就把品牌这一页翻过去插端摊,就说一点营销其他方面划萌便,比如说跟市场胁砰、营销相关的一些事情氏。我们今天的这些营销人绢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖步荣侗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肯,因为他是面对着全世界最大的销售市场苛敖鲤。面对的是最高增速的市成,现在技术和产品快速迭代祟毁溶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性概沧,所以他们是非常幸运的段,十八般武艺怎么耍都行贡。   同时很多营销人也在自嘲疲,其实汽车营销是最苦逼的一群人集芬叔,因为我们面对的是世界上最全的品牌融,我们面对的是最多企业的竞争莽,我们还面对的是最难以琢磨的撵、难以把握的政策环境和最善变的消费者颁刊。   当然了我们这还不算最苦磐此同,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凭鬼,所以这样的一群人的所思所想守恐饥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的敛为度,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沽。   汽车品牌最新的一个品牌定位喂裤耻,在座的应该就是汉腾了筐董确。请问汉腾汽车的副总下讨脯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题椿,您给我们简单总结一下磕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的维摆?   于晓东居渐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会玖,让大家来了解汉腾汽车览。汉腾汽车目前是全新的品牌湿卞,2013年11月份成立辜涪,5月9号品牌发布扫佛,9月6号新车上市钠稿面,第一款SUV产品汉腾X7饶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鲜,本着向同行和成功的标杆企业去学习幕胆墙,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快看阮保。   2016年对于汉腾汽车总结来说藐,第一点是品牌发布蚕倪,这是做市场的开端兼梆。   第二点是渠道梗碑,对于新品牌是重中之重的工作撤,渠道顺利打开的局面辅溜墨,签约181家郸,正常运营150家其盘拈,渠道作为做销售最根本的工作忌豆吉,没有渠道差、没有服务涣苹,消费者也无法触及和体验琅钦,对于一个新品牌这是一个开门红牌奴睬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态奴。   第三点是在市场上珐棠沽,市场层面上重点资源向一线倾斜归珐,资源都花在提振经销商信心韭砍、帮助经销商达成销量上丝,因为作为一个民营企业腑,作为刚起步的企业楷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绍筋,支持了经销商的销量拷佛田。在品牌和市场的方面讳菱鞭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助郊玲秘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑烂巨石。   刘小勇城连:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堪改摆,汉腾除了自己营销的亮点之外翻勘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酞们,或者对您的触动是比较大的朴秀?   于晓东记:做销售在产品力表达上但胆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播奸捕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式媒犁,在2016年都说是视频和直播的元年密插患,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沏。包括产品试驾挑战的活动随扒,也是和斗鱼做了直播的活动矾笑。在我看来在消费者了解产品上感,可以随时随地凛欣牵,而且是更加有渠道客观了解一款产品性皑煤。这对于做营销来说可尺,既是机会心试馈,也是挑战甜。   刘小勇趁按:请问李海港先生弄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大坊,尤其是传播的环境瓮古、传播的手段豪阿娜、传播的模式发生了翻天覆地的变化骑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢番切?   李海港琉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盯锨,在新技术屁仍镭、新人群和新的竞争环境的驱动下撤蜜,媒体处于变革的时代谜朗缺,原来的架构碎片化了微,新的架构正在建立侨散,当下处于这样的时代品滩钙。很多事情是这样的趋势葛,原有框架维持很多年诡呻十,突然间环境变化之后碎掉了骑,再重新建立新的架构湘不萍,万事都是这样的道理羞篇。现在媒体环境是什么样呢疤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)习吧居。这样可以导致媒体的平台化松绕,另外是媒体人的职业化或个体化伐。   简单来讲孰藏寥,我们以前是自己做东西洁,自己在自己的商铺里去卖粹谱殴。现在不是了享拓,现在可以自己做东西帛,自己去租商铺粳谴纬,有的人专门提供商铺废媒,有的人专门做东西伴康。这样可以做专业化的组合欣,效率会更高杠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势膛匠,红姐以前是媒体人屉衬,现在有自己的传播平台敲舶,也借用了社会化的平台宋鹊,把最好的内容输出时示蜡,她做最专业的内容恋皖笨。我想平台也会用她的内容炮式霜,未来的板结新的架构就是这样的侮。   在这个架构下作为厂家要适应混湿商,东风标致已经做了这种尝试拴妮,去年把我们的公关公司能力削弱橇如熄,因为他们的稿子太硬了咐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腔碴娄,从专业或从第三方的角度看待东风标致克,我想他们的稿子会写得非晨坊继唬好纹筋侧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣玲经棘,这是未来的趋势槽。   刘小勇叮侠邪:我听到有一种观点蕾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西饥蝎,我就抓住了更多的消费者奔茅撬,更精准多退,我的销量就会增加始蜡纱。但是有一种观点认为婪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了临授?如果总消费需求没有增加屏抄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后诉踞袱,是不是大家又打平了论嘿琳。就像一个剧场理论媒,原来都坐着看戏幕剃,后来都站着看戏了令,其实看的戏是一样的插群。请问奇瑞的范总鸡虎光,您怎么看这些新的手段食嚏怜、模式对销售营销的作用蜗查翱?   范星惧:首先感谢红点汽车陷、感谢红姐沙嫉茬,也感谢刘主编苫行苦。实际上前面两位老总谈得也挺好了星桔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解效。   说起营销掳腥楞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面琅帆。但是从营销的最根本俺镣短,还是回到对客户的理解革嗣厩。我们最近几年对于整个汽车市炒丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整狡,最核心的是我们看到了两点变化撇辖淑,一个是围绕客户端的消费升级凰,第二个是客户年轻化的变化炮岁。这两个核心特征的变化抨,带来了所有客户需求的变化叭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驳汞乏。   应对市场的发展滦,我们称之为整个自主品牌的发展逗稗,包括奇瑞自身的脓,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻ㄐ是模快饶靡,年均增长在40%左右的增速膳,所以说基本上属于原始增长的阶段犬。奇瑞从2012年可、2013年开始进行战略转型核啊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段盖,我们做的核心是提高整个产品的品质捌嚼,是我们整个战略转型的核心提匹滤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力挨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品苍塘、好的服务鳞软。2016年我们已经进入到2.0阶段铅镰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品掇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可话购,整个2016年集团销量也突破了70万辆淮弟碱,增速达到28%参,国内市场超过了36万辆角芭沁,也是过去五年来最高的一年啪。国际市场中伯,我们2016年实现了出口8.8万辆躺躲,也占到整个中国乘用车出口的1/3喀斤华,也是连续14年中国出口第一的车企弯。   我觉得取得这些成绩堤切,销量数字是一个方面陌莲巾,更重要碉喂暴、更为看重的是结构的变化曝鸿,第一是企业盈利水平的变化头,为支撑企业未来的良性发展慈嗣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涎。第二是体现我们战略转型的成果顷涵薯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可粱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辑怕勺。第三是客户结构的变化笔笑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%噶褂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吭狠健,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%迫,实际上我们更关注的是除了规模的变化滤弥,当然营销数字很重要鹿渴技。数字背后更关心的是这些结构的变化绅,怎么产生这些结构的变化斧乔哇?从我们自身对新一代消费者的理解陆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验层揽内。   客户体验的三个方面我们一直在做傻,第一是产品体验科袄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)努涟,行业平均大概在35%稀每,奇瑞可以做到25%唾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台垄舅疚,今年还会陆续推出更多的平台臀胚。当然平台不简简单单是全新车型的概念郡。   第二是品牌体验刷钉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵甸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通苗魄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销貌闷峭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赡蓟,现在很多企业在做营销过程中视频切、直播方式应用是越来越多了筋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烘舌。今天消费者接触信息的方式发生了变化欢。   第三是整个销售服务过程体验的升级畔獭杰,在2016年网络规乃妆淳剩和第三代形象店的升级荆呸玖,为了保证客户体验的一致性黑镰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装熬僻碎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的舱、优质的暴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验篱,这是我们正在做的苟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔷落,谢谢!   刘小勇伤篓发:谢谢范总乓割讹,现在的汽车营销无论是从手段匠搓,还是从模式害风,包括内涵都已经发生了非常大的变化陵滔鸵。我顺着这个话题再往下问一下破盯,请问刘晓科总歉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论城、营销套路辜废,您觉得现在还适用吗掠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战泼吉态?   刘晓科谓:刚才范总粹驶韶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势邻,因为这里面在我们整体来看抠崔颊,其实我是一个新的营销人匈,刚刚在这里两个星期戏桐海。我以前更多的经验还是做用户添冒,去看用户的发展吨守。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播疵纷形、网红示厦、娱乐化科呕烯,甚至还有用户的碎片时间餐。但实际上反应了两个变化誓,第一是用户浏览的轨迹改变了挡嗣,以前在PC时代屋妈寸,大家基于浏览器阅读钎。所谓浏览器的阅读冗,对于从一个网站跳到另外一个网站鼻帆签,这个成本几乎为零蓬拎裙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站洼涛,只要在浏览器就好罕瞪。PC时代细,网址蹭席、网站闯痞毕、浏览器是值钱的盗节。   对于移动互联网筒额,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下划潭卡,对于微信小程序也有很大的期待面末享,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辟舅滴。最终来看闭捣井,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流色颇短。在这个主流的前提下幕泰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蝗。在这里出现了两个问题锋,也就是时间的问题描。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候僻醇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的娜敦。如果是比较泛一些的资讯或APP荡胺传,如果中国互联网网民用MAU看喉,月度覆盖量几乎全部覆盖晃俊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU骄航,也会看到所有的用户都会阅读这些APP馅勉。但是什么会不一样某?就是时间培匠辆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陛端,我也高度认同一个观点挫亥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诉挪绅。在这一点来说僳痛道,我们的营销不是去抓住用户褂蒂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嘎就晶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凛。   基于这些理念的变化泪翅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容参,而现在发现专业内容看得比较少一点姥霓。专业内容对于用户的阅读畅擅,可能是女性就不太爱看紊仿,覆盖用户的时长就变短梳颗勿。什么东西会长呢偷落?从2016年表履才、2015年的情况来看挟吝乏,我们发现基于娱乐营销的网综时间绿氯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阑,因为可以更好地去占据用户的时间态翟。比如说我们投的一个网综节目馁荚樊,可以有2个小时以上的品牌露出时间为撵惫。   对于用户来说尸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起饲殊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要桶剧怖。无论是线上的镀挽身,还是线下的挤孺。   另外一点帛,我们做了一个用户报告搅,会发现用户现在在看车的过程中钮凸,比如专业的导购蜡,发现用户的时间抚瓷捎、决策变得越来越短阀锭第,对于专业媒体用户来讲别嫁响,用户平均决策时间是108天溺灯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蔼,这52天对于内容的需求是很轻的膜,包括频次是很轻的钙凌哀。从52天开始一直到97天曝,基本上是从几款车的比对到交付定金毯颅嘛,因为提车还需要一些时间秀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览授班护。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要项项,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匠颈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接需赣。也导致现在的自媒体更火尘,因为大家更相信人涣炔怒,也就是网红的力量会逐渐发挥负,包括IP的力量低。   营销的变化是跟着人走的无,用户的体验瓤、用户的行为发生了变化卷导,我们的营销一定要适应用户的改变硕。   刘小勇敛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总累,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表借。想问一个跟豪华车相关的问题禽室效,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嫌豁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了菏漂,从超过10万辆到两三万辆的都有惺澳共,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌伞架。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗徊?或者会发生变化吗窘?会发生变化的话伦念锚,是什么样的主推力量来促使发生变化物?   王顺胜曝遣妓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会琴,作为广汽讴歌这个豪华品牌魔任,去年4月份才成立了新的事业体制细。7月29号就是第一款国产CDX车型上市凳,10月22号四驱上市怂鞭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布殿小别。   从去年一系列的举措腊瓢赌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌腔霞门。像主持人刚才提到了甭,怎么样去改变格局芳兔?作为豪华品牌在中国芭码频,像ABB进入中国市场比较早干娇帮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上违,其实我们也做了很多思考荤,想跟大家分享一下樊长黄。   第一喂胎浮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早画坪扁,也是十年左右的时间闷退,也不短尖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撮共哺。作为这样一个品牌要找好自己的定位家,我觉得是特别重要的广。我们不是说跟谁去竞争眠郸弹,而是在豪华市场找到适合自己的位置淑系,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叉夹,包括在上海搞了大型的上市发布会诡曝,在上海中心进行首秀厘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录微,这也是用来提升品牌的陡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV导。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓜。   在后面的发展上加,包括在2017年也做了很多的思考筏,就是如何在营销创新上做一些突破暇康鲁。比如说植入了体验式营销挟,包括即将上线的体验店筛虫,可以跟移动互联和终端拢疗,包括一些PC端进行一些互动嘘视盆。包括很快会引入管家式服务对矩蹄,让用户真正能够感受到服务和体验常。管家式服务是一对一的舱,能够让你感受到有针对性宠,并且有温度地触摸到服务的形式悼唤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展湍事,我们在形式上也进行了一些创新疽陡。   尤其在内容上面腑艘,我们以内容作为引擎冠危挨,创新作为驱动床散吨,作为后来者品牌谋婆拒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伍。至于格局会不会变化姜,其实每天都在变化掣时。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局磋杰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升虑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌眷惠痕,我相信之后会在变化当中不断求变芦概艇。营销半示裂、创新不但要传承好的东西方洛躺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念层牛邢,跟大家一起共享一下辨系炒。   讴歌作为新的豪华品牌版丹门,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌葱嫉,希望在座的媒体以后多多关心弟胜嚎、多多支持幻磐式,一定要让它取得成功回砂,谢谢大家!   刘小勇蹈:接下来有请江淮汽车李总坞绘范,咱们聊一个关于2017年的话题郡碉,现在年底胶疗、年初做营销的也是做足了功课诽,关于2017年市场的预判素誊饶。能不能把您做的功课分享一下布词岸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恐辰裤?   李建华谎冲奶:小勇这个题目“袭击”挺厉害幕,营销这个事在台上讲弛型,对于2017年的营销还真没有想得特别细狡。对于营销敝慰么,以前讲欲文明其精神拷吉添,先自野蛮其体魄桶乳,营销在中国还是跟认知相关校,属于文明其精神发展之内的疵。营销在2017年来讲贬佛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运才,全球规模最大补,还是保持增长炉庇,需求会很旺盛萝,同时也面对着一群非常不确定的消费者鹃,这些都是一些确定的因素虹刃绢。关于不确定的帅亩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi面缓,这使很多事情产生了不确定性豆,也使推广方式产生了变化眠碎。在一个变动的世界里要想做好功课毛璃,关键是有定力把握好不会变的东西瓢凛。   就江淮来讲掠间,2017年一方面会更加关注用户的需求宝踏。因为从做营销来讲仁膛让,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上贺鼎侨。一是用户看到产品纲旧螺,如果产品很美好富超黔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入继猎。第二是当产品出来之后忻赦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品内,如何让消费者跟它产生很好的接触活唐、接受它独奠,让你的营销做到有广度堑垃肉、深度和温度凸,这是营销人需要花功夫的地方倒辑冬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量晨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁牖海好的保留和记录下来腻的楞,强化终端的执行力硷洗。这是非常重要的焙,当消费者看到的车是处于被管理的状态乾磕随,他就会有好的印象芥判。如果是管理失控的情况祁海垒,就会认为这不是好的产品佬倡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理反,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毙蓬强,这个产品是不是他所需要的退,能不能让他在过程中感受到认知和认同骚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动势,现在已经不太需要你告诉我什么了脆骨,往往会更注重你提供给我的事复起降,是不是我真正参与过的搽邻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV管,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论戎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV谷?可能现在需要一辆高颜值全疙、大空间汕顾、强动力勺、低能耗嫁苇蜗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来死葱,所以2017年上半年会投放一款S7抬旗。前面的消费者参与了意见灸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件埔麓系,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肺潞恳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触匠,形成了共同创造的氛围姥届滔。往往共同创造的东西敌,我觉得是消费者乐于接受的东西吨森水。未来共同创造锣泡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度同客垫。   刘小勇输们:非常感谢李总扔。我觉得现在开论坛涂磺蹭,最难的是请嘉宾胚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坏澎雌,是嘉宾请来了之后不给时间说耪涪膝。今天这个恶人就让我来做了贝,咱们就不说了份。   最后请每个人回答一个具体问题浇,刚才进门的时候有一个调查茂乡箍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几虎腐?我们从于总开始墨。   于晓东叛娠:我觉得2017年应该说挑战大户恒弥,期望更大先龟厂,我更看好细分市城肌,因为我们也是做SUV的嘛宠餐侮,我们更看好SUV市场的持续增长殊寝誊。   刘小勇庆渴岗:全行业增速去年是13.6%动岔详、13.7%复。   于晓东搏菠:我预测2017年是10%埔。   李海港冲:8%姓藉。   范星纤虾:我就说一个数厕筐,虽然说一二月份看到环比有所下滑龚顿佃,但是看这个数实际上同比还是增长的社参忿。本质上今年不用担心型诉绰,我觉得还是在8%到10%之间枷习冉。另外最近看到1月份的数据出来了洗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额教磕,这实际上是一个分水岭偷,一个很大的变化乡水逻。   李建华痛诞:我觉得应该在5%到8%鼎蚂,可能会接近GDP的增速手庭。   王顺胜獭:我觉得整体会在8%到10%以上扑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上伶勒。   刘晓科霞悄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点兜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%橇佃,我觉得再加两个点是8.5%浑。   刘小勇翁:你更准确了媚,到了小数点后了晒。非常感谢各位老总的精彩分享肉。就像李建华李总说的胃女梅,咱们说到汽车营销人戳,媒体界有很多新词来形容稀挂,像野蛮执行力或变态战斗力色、狼性文化等等奢汝。其实他们是一群非常善于思考的群体绕金,他们的思想的深度决定了在行动的效果醇攻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在眠彻蔼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蔼悲唇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳 版权作品播歧锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢,严禁转载猜蹭,违者将被追究法律责任珐码膝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日仕溜滴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行末逻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导碎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体袜辜嘉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蒜。以下是北汽集团党委书记孰戎、董事长徐和谊的主旨发言篮耽。   徐和谊蹦驼:尊敬的何部长裂壕芯,尊敬的各位领导确,汽车界的各位同仁迁钡,还有我们媒体界的朋友们骆枷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂绦怠逞,探讨汽车行业的发展话题摩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年熟骸抒,这一年间我们先抑后扬府,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻勉酞馁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镀,最终以产销2800万辆缴槽,同比增长13.65%的优异成绩赴啪,完成了一年的一个胜利的答卷腊谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度突敲摊,为不断探底寻求新方向的中国经济溉,可以说去年我们再添新亮点强。成绩固然令人欣慰危墓,然而先贤有言跑辉,一切过往皆为序章难。今天站在新年的起点上回望从前却波,我们发现深沉变革的暗流涌动修第,启迪未来的创新发展杭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脚。   亚马逊无人超市惊艳登程蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军峦泊官,提振实体经济箭在弦上敬剖,消费升级引领我们全新的商业文化时代虱腐匠,技术铺茅习、商业模式狈七、国家战略缄、市场结构结合在一起惹急,这种更替的演进盗聘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点席丁,正释放出巨大的改革能量摆,正引领我们整个行业迈进全新的时代茄呜涪。   一是技术模式在不断地创新填,汽车行业转型正在进入落地期辅藐斯。最近几年在互联网视食、智能化鳖套磷、共享经济等多方的洗礼之下痊参,汽车行业正在同创新中被颠覆者室齐,迅速地转变为创新转型的主动执行者扛睛愤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟歇突然,日系车企抱团开发人工智能技术劲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域摄,可以说剑指出行解决方案蜡伯林。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横寿煞,在新技术弯默、新模式领域不断落子烈涛蝎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期玫。   二是消费升级涂,品牌之战成为未来的新机遇龋拢。随着互联网思维的逐渐渗透蜂募谁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念柒。情感价值陈、消费文化补、消费者价值观越来越得到重视扇嵌犊,网红营销漏菲、二次元营销趁漂兄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势太。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通般,实现产品表达与消费者价值的同频共振告扁睡。   另一方面夕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辱多,为自己的人生价值代言跋即善。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炭拈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恒坤。   三是提振实体经济戊矛拔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一稠,就是提振实体经济韶。其关键在于制造业转型碾,转型经济学的研究表明古馈,制造业转型中产品技术固然重要取轮,但管理体系更加重要砰浆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化锭躺、网联化建设价签草,就越能发现在信息化建设这种大背景下揪摹翁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键酸淀陆。前几天我看到有文章提到桨镣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎苔。这样的提法虽然夸张苍甜辅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示借,我想却是切中要害的盗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地茂,随着提振实体经济逐步落实篱苟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瞬力井。   四是政策变动垫譬,新能源规模化衰、市场化成为未来的大方向邯。2017年新的政策正在逐步地落地攻誊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化滦湾扑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坍土奖,行业准入规则弥剁辑、动力电池规范条件等政策的制定谎弘,从各个角度划定了新能源的市场边界鬼。   另一方面抄,碳配额世幂、双积分剑、新能源补贴退坡杭方腊,无不要求新能源发展要还原市场化手段榷梦寥,聚焦核心竞争力抠悲昏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鲸痕绅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规孰。   纵观整体形式的发展帆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上污顽棘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂盎。数年之前朵,面对互联网行业的冲击时孔缎,我们以为我们只是需要一个互联网+水炯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折羌桃补,还承担着国家经济转型的重任末搔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凸皋厕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责躺案任。这样的多重任务摧奔疵,给了我们新的挑战莽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀品峦恒。   面对全新的形势翔娜,面对前所未有的机遇与挑战布拈露,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向马烂。我们将锐意进壤婊,大力地发展创新精神酒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命抵氯,在电动化缝汐立、智能网联化魂借、服务化许、国际化等方面加快发展步伐活,不断推动新技术邦稳、新模式的落地生根豢,不断地发展新能源汽车氖扩,还原城市绿色健康生活蠢媳勃。不断承担经济转型任务拨咸,推动传统制造业的升级傅淌娃。   面对未来泞坏想,我们将在以下几个领域寻求突破姥:   一是加速智能网联技术研发钡亩,打造智能出行的生活方式魄。2017年拉斯维加斯的CES展上驾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作脯。当然不只仅是和百度舶睛弄,还有其他的国际国内的公司晃盼希。未来瞄准智能驾驶砷伴、智能互联挎叼、智能座舱等内容车响,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系瓷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揣。   二是加快新能源汽车产业化报同缚,践行绿色环保发展目标揪说讲。在新能源方面缔,北汽秉持环卑辣海靠大家的理念残晾琅,不仅造优质的新能源汽车产品韶,更要造消费者愿意购买的新能源产品冕。尤其是在补贴退坡酞蒲、行业回归市场的大背景下铅炔缔,北汽集团聚焦资源巴癸泞、聚焦技术朗瓦空、聚焦产品算需、聚焦市衬 ,四位一体严密把关整个新能源产业链称搏昂,为消费者提供既有颜值旧卷客、又有内涵的可靠产品瑰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念设涎磨,共同守护美丽家园守系。   三是加速国际化资源整合凭低,实现中国品牌的全球化恍玩赶。2016年荆谷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地梅弊,实现了北汽国际化谦岗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鼓。配合国内的合资品牌贝捂姐,服务于全球布局研发基地痴催,北汽全球范围的资源整合驹破,已经进入了研发虐、生产艰、销售虚、金融蛊顽物、人才和品牌全方位互动的良性循环承朵庇。   面向“十三五”贪惰,北汽将继续深化拓展东南亚尖面、北非杏、中南美吠溉、东欧等重点市场的产业布局鸥叙胁,使中国品牌的影响力遍布全世界孙姑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级晶吧母。   四是坚持服务化方面伎魔,推动制造企业转型升级毁。服务化既是国家经济转型的方向鸥担,也是北汽自己产业升级的主要目标羚。多年来我们在金融镶旅冲、产业投资娟、后市场普捷忱、出行服务等领域多点布局炊韦歼,随着时代向智能网联方向的发展侍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环禄惊爸。构成从业务到管理体制疥凰,再到基础设施的科学发展体系趁,不仅提高了资源的利用效率辟蜕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化毫泻。   各位领导司蹋,各位同仁炕,媒体界朋友们囤雾孙,闻鸡且起舞反,风好正扬帆笆的拖,新的一年已经到来孟呜,新时代也正在开启机遇的大门筷,让我们携手共进督樊溶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁俊豌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年褂,长城汽车累计销量达107.45万辆馆恒竞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没烩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷木藤圃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军挞评,其中哈弗H6占比超6成腺,达到了58.07万辆汀农裙,同比增长55.58%娜维何。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻玻,2017年2月19日篮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涂厕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瞪哥,我国汽车市场销量首次突破100万辆祈家,高速发展25年后的今日稿裴围,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涝。中国自主品牌已突破百万辆犯,那么能否乘胜追击逾越200万料、300万的销量目标爆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能隙粮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挪,用他的话来说达臀,“这是很了不起的一点泌撤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件及,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面趣乱铺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心塑,从另一个角度来讲琉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来笆。   安全秃办、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蜂糖,分析其中最重要的因素翻昂藤,魏建军表示滤穿,回到20年前窃苔,受到成本和技术等方面因素的影响好,自主品牌造车很难把“安全”放到首位委。而当今时代靶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标慨,其比重也在日趋增高卑违剁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了母。他还透露我虹如,2020 年哈弗将总共投入300 亿元取死,打造全球化的研发体系扒诚呐,在主面劳、被动安全技术砰趟、智能互联垃卤品、自动驾驶等方面壁剔,形成领先优势被。   说到自动驾驶技术婚丁派,放眼全球汽车行业遍盾写,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重僳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命落境。哈弗将采用北美鲜、印度弊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恼,据他透露乐烈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准觅畏,目前正在进行路试旅泵粕,有望在2020年后投产钠。“我们的最终目标翰桑,是推出完全无人驾驶的揣浦讲、最安全的 SUV 醚。” 魏建军说到屏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蛋,魏建军说到落,2020年禄揭碱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军梁凸躲。对此琶磁松,哈弗规划了四十余款新产品爸笨修,覆盖全部的SUV细分市场狸。到了2020年时习,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标贪盘脸,在规模上超过吉普桓哺、路虎唯谢垒,成为全球最大的专业SUV品牌梦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆操勘滔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拘,魏建军回应道侧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面角戮膝,一方面要靠产品快速地更新迭代告欺,另一方面则是丰富多样的产品规划魄结,这其中就包括新能源方面的建设磕。据悉畅疵挨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桃媚般,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蘑朔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择醒七庞。除此之外廉缸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄咂崭纭,目前正加速推进全球化商业的发展缕抖穷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标莽。   2016年毒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鼓概朗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑镁关:WEY登场之后哈弗应如何定位坤板立?魏建军在现场表示量:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蒙鳞经。相反懦,哈弗将全面发力15 万以下市车味陕獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场扫酮厦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针送痪,而“聚焦”就是集中资源泌钩,打造产品和服务的差异化优势苫孝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”仓方。先做强粕邦、再做大戚繁僚,这正是哈弗理念的核心所在陇。在盛典现嘲赏,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泥寐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语疆松啥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持署剁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念饶廓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队食。据了解查郸,长城经常组织经销商团队去日本考察刚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念售碑睛。这正与长城的发展观念高度一致宦迷。魏建军透露括誊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”幢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝啪,经销商们也未曾有过动移⒌狻,这正是“稳固”所体现的重要一点卧。   长城汽车总裁王凤英表示筏存,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系巧。 她认为肃李,良好的厂商关系是相互作用的翱厢,只有让经销商满意藐,经销商才能够让消费者满意誊椿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中搓,这是层层递进的作用效果忙挛释,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因设。   2016年的百万销量已成昨日辉煌软,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盆林抹?哈弗给出了自己的答案谱脱:200万的目标即可上路卤妙纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁好:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今炉,在新能源汽车补贴退坡后吉刺敞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元隧,这个数额占车辆销售价格的40%钨情填。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响镰据咖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续径?未来定,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇氦?2月8日下午卢坪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嫩投,2016年吝爱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列黑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冻授箱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势缔屁逼。随着核心技术差距的缩械姨啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锨藏泉。但是社熄仓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敦簿,巩固和扩大这种优势垢,还需要政策譬受形、制度和市场三方合力接匙两,打造可持续的市场化发展曙害菠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布偏,但是从已知的美国烤吼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看闷岁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拌舜弧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%完。同时虾免骸,公共类充电桩接近15万个的发展规模蟹卜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捣。   “走在世界前列岗恫怀,不仅是体量和发展速度位居世界第一腺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绘。”许艳华表示钾,经过近几年的积累翘屎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证皮凑、制造和营销的体系能力蘑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变工绦访,产业链基本完善敬。整车行降、动力电池拷床吾、驱动电机系统性能大幅提升胁纬,市场主流车型的动力性郎妹绕、续驶里程卜辜妥、能效息湍眉、可靠性餐涟、舒适性明显改善碱,整车吓迫苇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展从隶郝,新能源汽车市场覆盖率提升碎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沸噶,占世界市场比重约为50%嚼。按照已知的企业规划瓤棋刀,在乘用车领域拆凄,2017年我国将有73款车型推出比餐,进一步满足市场需求豹敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鲤梅颓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疗,整车单位公里行驶成本也在下降呻祷。“20%的成本下降店,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扭惊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升防萝。”许艳华对《中国汽车报》表示盎,在规模扩大成本下降的同时广,市场竞争下之下栓旧饯,企业会做出有利于市场发展的选择百,也因此痊潭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俱哄其。   许艳华判断杰妈,2017年守,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强界,预计占比会突破70%痘背摄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烩搅伸,充电基础设施也将继续保持快速增长混廷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系孟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列勒爸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确描户,在此框架内瑞,到2020年亲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展婚。但是补贴退坡后怎么办芳棚孰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动横溅凛。”许艳华认为尖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移莎会侗,让新能源汽车使用成本进一步降低暗,才能保证其持续良性发展藉匿。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件色枫咕。目前剔,无论是整车熄遁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确扰潞齿,剩下的就是政策实施好的问题敲谢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来孩旱视。”许艳华强调金,我国需要基于长远发展的政策驱动体系型催,2020年到2025年是重要的过渡期偷鲍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拖保,这方面我国也走在世界前列锌梳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鸽,进一步落实国家新能源汽车发展战略杯,保障车辆和使用安全侗。   不过坊芭静,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议协娶险。针对《暂行办法》搽甫拣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%四喂、10%和12%的比例斤,调整为5%沤核、8%就、12%的比例救尝喘,并允许2018年互酬怖、2019年负积分可延迟一年抵偿咯臣。同时韦始豆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定艇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢诚,丧失中国已形成的比较优势佰戏屠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蛇瓦虏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瘁,以便企业开发和商业计划的制定糯屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瓜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景贰河肮。犹记得2015年7月猩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车芬苦翁,并对这些汽车的车载软件进行升级妒傅孝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火时呻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机块单每、转向系统以及车载系统揣。    如今龋烂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置碗叫睛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案盖冕,如果没有行业安全标准来做规范交撂,或将引发不可想象的严重后果尾。在我国蘑愤掇,作为国家网络安全的重要组成部分蔡崎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嗣。《中国汽车报》记者日前获悉巧遍,《车联网网络安全白皮书》裤储停、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梗。在发布之前躲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖叙讽,他告诉记者面堵,车联网网络安全即将拥有“指南针”彼换。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》隧:《白皮书》揭磊谰、《细则》出台的大背景是什么伯冕?    庞春霖富:在节能环保垄蹈、安全舒适缝焚,以及车联网匆、自动驾驶退、智能交通等方面要素的推动下合兽萌,汽车正在迅速IT化恕、智能化汹顾孪。与传统汽车相比导级,智能网联汽车在节能减排甘慧练、安全舒适方面具有前所未有的优势库册涸,符合汽车工业蛾炕秤、交通出行方面的发展趋势那穿炕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战衡菏馁。在互联互通的背景下燎,没有网络安全充分保障的情况下谩,智能网联汽车带来的可能就是灾难腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鸽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》霖脊虑,明确要求网络运营者(车厂善鞋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务孙,应当依照法律环恨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求泊埃矫,采取技术措施和其他必要措施甲,保障网络安全霖、稳定运行技脚,有效应对网络安全事件袱绩操,防范网络违法犯罪活动壳,维护网络数据的完整性掠、保密性和可用性华悼锌。网络相关行业组织按照章程抗淌,加强行业自律速媚帅,制定网络安全行为规范弥撤,指导会员加强网络安全保护钱,提高网络安全保护水平摄瞥,促进行业健康发展煌。”该法2017年6月1日起施行算峡钝。    2016年10月23日抹筛搜,在前期工作基础上颓凭砰,在工业和信息化部等部门指导和支持下殿倘揽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作力。在前期承担某信息安全专项工作的基础上巨恋,2016年底狙倦,以电子科技大学为主任委员胺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娘、中国信息通信研究院龟、国家互联网应急中心膝、中国联通懊、中国电科第30所挟、奇虎360劫、博世为副主任委员填,联合国内外70多家整车看合、芯片赫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称簇拓强:车联网络安全委员会)正式成立砍醛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酶团,在工业和信息化部饰嘉、国家密码管理局景甘、国家网信办等部门指导丝、支持下富乃枚,车联网络安全委员会于2016年底组织彻背徽、协调产业资源体唉,以我国自主和在华骨干外资车企离晨、终端和零部件厂商为调研对象青,先后完成华南谈费、华东鄙虎、华北伐、东北秆、西南地区调研工作赣母贯,充分了解了车联网网络和信息安全政策湾缴提、法规炽目妥、标准硷邢晦、产品窝煎、应用等方面的实际情况与现实需求曹奈。并组织与协调联盟内外资源簿,开展了车联网网络与信息安全相关政策敌、法规动、标准的研究犯迟,形成《白皮书》武垃碧、《细则》陵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朔踢。    《中国汽车报》掏梨斥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖干:随着车联网发展些拨辫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件彪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肠斤湾、技术标准涡、产品及服务体系的支持墓弊拣。从调研情况看寿碑渐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战跨,缺乏可靠和一致性的基础工作动,因此需要我们及早采取措施鸿,完成网络安全方面的顶层设计工作物,从政策躲汲杜、规划刀黎趣、标准佬、技术绕通蹄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用衬琉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状氦赂毋,为车联网网络安全的后续发展提供建议跑熄娘,推动车联网网络安全产业的快速发展艾杠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》辉虎,从企业舌判、用户俺碍、政府需求出发低,参考《工业控制系统信息安全防护指南》庇腊供,结合车联网的行业特点和技术属性樊百锻,立足当前现实和未来发展趋势负,提出惧躬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系瞳殊、指标和建议尼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南究,提升网络安全防护能力堤觅昧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施栋券。    《中国汽车报》璃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定裤盖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准芭,对现有车辆和新车产生怎样的影响勘十桓?有没有实施的时间节点偿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高赔痹?    庞春霖问:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莽钉,并不涉及强制性标准和法规绥。同时通过产业宣传杉、贯彻和使用辆,不断发现新的需求和不足宽,并加以完善实携稗。但由于网络安全形势的复杂性浩抹锈,以及车辆作为一种重要的交通工具窍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撵拦偶。    两项文件本身就是在调研基础上店踏美,听取产业单位需求而形成的枷巳强,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伐,减少大家的迷惑和疑虑笨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屏讨吾,切身维护好产业和用户的根本权益摆离。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品摔洼涵,当然会有成本在里面唉勿。不过从发展的角度来看唯艰鹤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拼,属于必备的系统筒了,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品澈鸽迟。同时彻筋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点肚薪,也会赢得更多消费者的信赖铰。    《中国汽车报》挫形:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动屋?自主补口、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戈疏裁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嫉纳?    庞春霖檬醇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作馁戌,其中一些关键技术和产品擒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试位鲜靖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样宦刚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分氯嫡,那么就像现在车辆的保险杠捷谴、安全带勤拿翁、气囊怒、ADAS等等常规安全产品一样体南哩,无论自主还是进口车辆劲,应该都是一致和统一的要求妓焊,并可以采取现在车辆型号核准等方式句,推动车联网网络安全产品的安装教久、测试免、使用绢、维护和服务壳隧魔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多斑捌悍,首先是人们的意识问题猫铺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意釜纷,但对于车联网网络安全却毫不在意短卿。要知道沉瓶怂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单竟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂共礁撮、多变违腾掣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孤忻规、软件等基础技术溶,对于自主车联网网络安全产品而言瓤垢栖,投入比较大垃、周期比较长羌航羞、效益回收比较漫长壬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钦访农,从整车企业达钾,到零部件窜吉、软件痘玩、芯片供应商孰庆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系畅、人才队伍舞、产品体系胆饥捞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系溺涝,也非结构化的治理模式材乾,需要新型的伦理坊抨赏、法律和技术法规给予支持何嗣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疚摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   1月18日畔鸽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蒲溯。引人注目的是幌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起芦婪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”假乳。EC180之所以有如此低的价格匿遁痕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴颇模桅。在补贴退坡的背景下舒叉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势技粮闭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业桥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何矮?在发布会后拓吓搅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访告,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倾橙,以及2017年的经营策略与规划晦。   《中国汽车报》封: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义校囊?   郑刚敞被: 北汽新能源有两大类产品平台币谁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哦彪南,包括EV幕型法、EU趴罢、EX歪涩、EH四个系列魏畴庞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品醇胃。在开发之初聪胸,我们就对其有一个精准的定位与期待圣禄饺。   北汽新能源在两年前预计到沫性咐,新能源汽车的3.0时代即将到来褐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格擅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入髓馈敞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车阑渐。   目前吾嫌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握穷淮惨,这没有错塘拜猩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术匹碾,并没有推向市场的现象混苔阿。我认为合技,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合黔才炬,也没有认清正确的发展方向了潦岔。   因此戚握,在两年前开发全新平台之初棵,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车达,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路侵冻,这种做法目前看来是成功的提闺妙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疚瓶掸、造型雇沉、特点以及价格之后沤科帘,大多数人对其给予了极高的赞誉歌瓷铣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伯就。   在成本控制方面涎,我们认为还有压缩的余地坍,通过不断地挖潜降低成本锈蚂痴,我们认为可以让更多的人开上这款车奇,不过这需要一个发展过程管夯。随着销量和产能达到一定规奶账赝埃后玫,我们会进一步整合资源垄顶秘、降低成本颧骨,提供给用户性价比更高的电动汽车篱掇芒。因此救,就目前来说祥截,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力巴舍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力突平硅。   《中国汽车报》谐: 面对补贴退坡奈戊,EC180为何还能采取目前的低价策略呈?北汽新能源有怎样的发展战略忙上谁?   郑刚鞍酮适: 从当前产业政策来看瑰,全国各地的补贴额度不同赣,流程不同吨凭,这都带来了公司内部成本摊销的问题链邯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难憋停探。为此剩膏堤,北汽新能源成立了卫蓝基金安,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴泻。这需要企业拥有一定的资金储备埠泞。只要差异化的地方补贴还存在顿,卫蓝基金的使命就不会结束态瞪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产兔耪耗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会爬时。只要发展的规划清晰禄,我们有能力也有信心做下去仓檀。因此多猎千,我认为当整个市场达到一定规慕η纾后杯,企业才能做大做强膜。在我看来新,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拎褪,而不去考虑社会责任逞。只有兼顾了二者潍哪督,才能获得发展与壮大爱。   就北汽新能源而言茎誊,如果年产销量达不到10万刷,那么就没有持续发展的能力枢书吴。因此鬼柏皖,我们公司定下17万辆的年度目标泼,并将在4年之后达到50万辆镁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点覆。谁先占领制高点算每,谁就有效益骋握。新能源汽车市场的成本杀手烙拌,也将是市场杀手泥。   在竞争过程中烦淑藉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蛾,而是以传统燃油汽车为对手狈绅猜。因为它代表了污染签,势必要被市场所淘汰顶午。   《中国汽车报》响滥: 新造车企业的强势介入凸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响戌码暑?   郑刚青: 与跨界企业造车相比趁钾箔,我们的优势正是他们的劣势槐删朵。依托北汽集团拒阶,北汽新能源有着很丰富枪泥、庞大的制造资源咳困喀,有巨大的产业链规模优势吩忱。在互联网体验方面誓居吧,我们确实面临一些挑战钵铂,但我们在造车工艺票极、供应链与流程方面有着更强的积累开襄。   在我看来牌射,绝对的优势和绝对的劣势都不存在贾,这些可以相互转化炽鞠色。我在发布会上再三强调攘韭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业脊撩,而不是新能源汽车厂商哼。如何能够最大化地提升电动汽车性能吧,创造差异化的用户体验和品牌价值钝匙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向扩诚肛。   目前肩围诫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类汉妮第:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户穿荚谭。在这三类潜在的用户中港窟,我们的发展空间都非常大姓噬劝。   对于新造车企业而言纲斯辖,他们确实会面临诸多的挑战仓。我们在发展过程中遇到的挫折溯戳,恐怕他们也得挨个体会到继陆的,但这是一个正常的发展轨迹伞防聊。因此删罕,我认为这是一个跨界融合的时代半,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制传,将思维与资源彼此借鉴岸蔫迫,从而为用户打造更好的新能源汽车烦凤伴。   《中国汽车报》硷: 北汽新能源目前的两条产品线是怯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里阮锌?   郑刚硷及: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线沮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线倡杆搬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鬼警。相对而言工侩肠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友篙颠岔、邻居详侈、亲戚缄灯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比绦困。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人净梁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征桅疼催。因此在性能层面哆梳免,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化眷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能熄。   在智能化方面钠簧谭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用莽。例如ARCFOX将会在社交饶贸骏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性皋先,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丝。相对而言券牵罕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顶菜,智能化水平也将上一个台阶烩斗都。未来杭柏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现汹夯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后咀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上笛位乳。   《中国汽车报》动卞磊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何霉,公司将如何利用这笔资金电?   郑刚禾水: 在今天上午的股东会上我们正式宣布内,将实施不少于80亿元人民币的融资构厘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平床。无论是电动化还是智能化床,我们都会在研发上投入大量的资金杉茹。目前惫锹亩,北汽新能源的研发投入主要在两方面吕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究黄楼。   我们希望引入来自产业链的投资方完驮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展负谱匈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后潭椿清,智能化成为卖点淖。   目前粹,北汽新能源拥有了三个生产基地济,现阶段产能还有限蓬,每年只有20万辆的产能杆观巧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源扯绘,从而可以更好地降低成本短,提升效率飘甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员凄费外、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天偷逆,大众汽车集团管理董事会成员弘侩徐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满味。1月14日性勺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员森骄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日藩,他在长春见证了《一汽羞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午靛驮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室廷顿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粉棺。    新能源汽车紊仓,重中之重    尽管行程密集舍,但海兹曼依旧神采奕奕蛙衫。他有理由高兴尖,要知道卡捌咀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众陆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炭,比上一年增长12.2%江蔷。即便如此洛,海兹曼在专访开始时贬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嫉。那么大众还关注什么耿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车桓惨滩。“到2020年限缸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年反,目标为150万辆迪隆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬鸶臀恪;同时浮坟算,大众在中国的新能源汽车路线径晶敦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡叙革。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说倍闺懈,40万辆及150万辆的目标中陆锤舷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当闹米完。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度僳,海兹曼称锭,这要由市场及车主来决定踩。此外挤穗息,进口新能源车虽然是个“小头”小坷脐,但会涉及更多细分市成,从而为中国消费者带来更多的个性化选择休。    奥迪与一汽合作猩卢,加强再加强    就在1月16日傍晚土棚绿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桅旱歪、奥迪十年商业计划》咀,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转顿。海兹曼见证了这一协定的签署莎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议变憋:“这是一个战略性规划宏街己,不仅为奥迪屠囊,为大众刮吝,也为一汽明确了发展目标解茧。三方达成了共识缆撼辛,而这一共识不仅在传统燃油车方面矫芒,更是在新能源汽车和移动出行方面么诵。”据悉泊揣,双方将针对21个核心领域开展深度合作搐钦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线橙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痞达斥。其中吵弥垢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点滇。同时袱砰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上干,未来十年将广泛地在全新领域开展合作檬,包括捂:智能互联将镭瞄、移动出行洼壤那、联合数字化项目钵仍、金融服务合作等众多核心业务领域玫。    同时酬蜕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展麓虚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力播筒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作倒。    “对于奥迪和一汽来说仓澈蛋,总的框架已经搭起来了畏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’目谎。”海兹曼笑着说挎靠。    上汽奥迪还痊璃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茅,记者自然不会错过追问的机会哆芬铺。    海兹曼进一步透露涝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系画,但当前的重点暇惯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作道,形成长期的更有建设性的伙伴关系提。“除了十年商业计划的内容之外攀劳,我们同时也更加重视解决经销商的问题唐搪倒,更加重视经销商的权益横。我们要更加积极地回应经销商的诉求溺刺,解决他们的盈利问题衰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”捶薯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停渴端?在记者的追问下护,海兹曼称秃幌泡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钱查郎,并且经销商的问题解决之后岔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”泡散。    至于具体时间表痊匈迪,海兹曼透露帽贺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行登申,最早要到2018年开始谷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赐,各位朋友哇泄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛含。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断缴覆。   题目是“坚定信心畴础兑,持续推动中国新能源汽车持续发展”渴涟礁。汽车的电动化是大势所趋间娇,体制优势是推动发展的根本帕,然后就是坚定信心棺无。特别这几年新能源汽车发展很快赤搬愁,产品的成熟度狄、政策的全面性性、系统性岁迁佛,老百姓的认可庇,这些是电动车苔、电动化大势所趋偿拟。大家可以看看叼,我们今年2016年差不多是50多万台八,占到全球67%呈柑派。从增长趋势也可以看到得床摹,从2011年杯裁客、2012年铝、2013年阶咀、2014年樊雀,特别是2014年城乱抗、2015年苹闭性,包括不平凡的2016年笆式酥,虽然有各种曲折瓦毛,但还是获得了很高的增长唤汲,大概有50%常,全球占比差不多有60%多抠眉肪。   我想讲几个理解和发现惯匠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了舰吧,做的非常彻底嫌是。我们可以翻看一下2016年的数据昂佛,2016年中国公交大巴匣,不包括旅游大巴垃,总销量大概在10万台左右敌,但是我们纯电大巴差不多7万台裴竞,插电式混合动力是1.7万台醋阀,加起来大概是87%唬队,占总的销量接近90%谭素,这么高的份额棺糖冀,我觉得差不多就在3年左右发生的蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去交肺仓,到2018年眉届,我们认为在公交这个领域里面额奢,燃油车会进入死亡筒盲棋。很有趣的是2018年吝,如果你要在欧洲或者在日本俗崇,欧洲陈、日本一些主流的燃油大巴的制造商绘尖碑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汉,或者刚刚接近路试四得,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化丢。从这个感知可以看出融,中国背后的推手是什么炯隶绕,为什么这么快趁平,无论从技术旧独坚、从市场虫宛缺、从体制廉狙胺。因此我觉得沟,体制的推动是推手恫涡,因为公交很容易充电写,固定路线玫,固定区间纺蔚纺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蛔霸,大部分属于国有体制道氮,政府有很大的话语权旱,公交的排放巨大藐咐舜,一台公交补贴很高亲探贿,但它排放更高搜境矾。一台公交我们算了算松械,早上5点上路独,到晚上差不多10点下路署,一天工作18个小时该,相当于30-35台私家车的排放薯。因此答馁,我们四部委在推动产业政策里面履翔埠,花了巨资在推动这个产业罐换,但节能减排的效果是最明显的忙牟嘎,而且在全球保持领先度也是最突出的皑。   比如像深圳跺,2015年挝袭颗、2016年奋,大概2017年上半年荡陀,就实现1.5万台公交全面的电动化邯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲叔欢沮。而且这个产品邢疚、这个领域我相信还能保持持续的领先侥,和乘用车染配、商用车比坎,和一般的卡车比练扁乳,我觉得在大巴这个领域里面琶呵囤,我们中国无论从技术涉、从供应链缓衅、从规模珐茅、从市场地位麻篙,还是很牢靠的庆。出租车可能是下一个领域倾捻,我们相信在未来3年里面墩巫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道簿婆促。   优秀的体制助推嚏,产业快速发展蚕。即使2016年不平凡的一年里面变亨睦,国家有很多政策千槐,像国务院2月24日政策常务会议聪丝,政府公共采购配额惋,7月6日马凯在西安有一个专题会逛诉,包括到10月18日克强总理国务院常务会褐磐激,原则上不核准传统燃油车晚碘船,加上之前一整套的体系吝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惶垃、最系统的政策体系痞投,包括今天我们的百人会这么一个平台阮,在国外是不可思议的弊,但是在中国就发生了皮梢,我想清泰主任亲自组织炭,这种特殊的身份把大家聚集在一起焊,而且今年的规模更大垛,明年可能还会更大哇幕,这些体制推动中国新能源的高速成长圣。   从税收摊颁公、推广配套男迸、长效核查尖频鞘、推广管理等都在推动香,当然国内新能源汽车产业链的形成规模姆,刚才欧阳老师也提了瘦,很全面既,从上游的IC制造贸幢、正极拖桃钵、负极酱凯、电解也隔膜浦脸呕、各种资源境、配套谈瞧菊,中游的电池吕、电控拉签诵、电机畅珐捎,下游的整车惦屎,包括售后服务疾玩滩,全系统的讹鸵、全规模的捣替珊。国外也是迎来了发展的热潮嵌擞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售凸赣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哀筹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入品。   坚定信心勃庞,持续推动新能源汽车的健康发展片存梗。其实我们在业内也在把这个脉商率愁,2015年1%是一个拐点般掇郡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台忿,相当于当年差不多10%的市场份额购疲,2025要达到20%的份额居轮犬,当年要做到差不多400万台簧淋燎,才能达到目标挛秆店。因此我觉得鞠,2020年10%还是有一些挑战剿。我认为到2025年妻拦牌,如果电池做到每瓦时1元钱以内拳艾题,按照同等配置的汽车侍平,成本按照同口径的品牌龟、同口径的配置算喝鹿伪,大概比传统车还贵20%-30%绵,这时候国家财政一旦退出去以后闷危报,必须有相应的措施来进行补充夹头。我相信第一甩,购置税的减免廊,一定要延到2025哆吕,甚至于到2030琉,这是一个10%的政策支持炬灰,这点非常非常重要烁。第二靠强,消费税示故,特别是对插电式混合动力车绷角,消费税有2%睹晶、5%-9%惦斯,如果在国家财政资金退出以后捆甸,如果这个要有一个减免的话匙燎烙,这里加起来差不多接近15%-20%裸挫,这样把30%缩小2/3炯,国家政策就扶上马狡颗饱、送一程懂,才能够让新能源车更健康挞炒。   齐心协力汕,2017晚葱,撸起袖子讽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂屏然:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地醋,万象更新棱儒搭,这是中国新能源汽车的春天谴。从2014年的小荷初露角,到2015年的急剧拉升叭比,再到2016年的高位放量犀梦阮,可以说经过三年的蓄势稍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化晨搔烯。牛市的格局基本确定摆俊膘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拟,“十三五”羔、“十四五”和“十五五”期间馅刺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奇肌梆、30%和33%论思,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鞭堆,继本世纪初的“黄金十年”之后揩,下一个风口即将到来昂板。   毫无疑问锋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇香蚂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役繁请灸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蹲舅,值得关注十褂。我们总结了一下这些变化橙凑,有三个方面的特点疽侩:   一是市场的形态改变了梗疏。   从导入期迈向快速成长期蕉,刚才欧阳教授称之为成长期法冠,我们在前面加了“快速”两个字秃娇矾,有待商榷逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府篮坦遂,成为消费主体诲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙莫枚措,新能源汽车从政府的示范运营起步慈沤,不断地向私人购车靠拢艇夹赤,临界点已经到来!有统计表明抱迪嘎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%记遂,预计今年将进一步提升到70%左右弥尘咆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代镰瓣,要在竞争中胜出必尸,就必须以客户为中心剑裁,以市场为导向悔睦,树匠心仿慰,出精品码率。   二是竞争的主体增加了铺构界。   从少数先行者的竞争荣,演变为全员竞争叮爬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手侧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划炬谩快,包括这些国际大牌感硼堵,比如说戴姆勒聘、大众等等跨国品牌先,通过合资强化了在中国的业务布局绷强浚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寇。有统计表明袒乏,从2015年开始晒检,全国新能源整车的投资项目超过30个讲,总金额超过了1000亿元际,总产能超过了300万辆坚。当这些产能陆续释放户,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代禽翔。到那个时候结蒜,竞争将回归本源台啤跋,那就是技术阶低躬、产品和服务缮谜。   三是行业政策转向稻。   从扶持补贴过渡到监管引导藉醒未,政策驱动弱化问涵痕、创新驱动凸显朴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整郡卑僧,产业政策呈现出四大趋势挂派:   第一传,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瓢吐樊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二渤,通过准入宝、销售惹、使用环节的标准发布卜,提高行业的门槛拢浩,净化市场环境;第三虱彩垃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局青,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度芥培雌,让市场发挥主导作用;第四房师闻,通过电池目录和技术路线图的发布授,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累淋圃拒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资痛畔挂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”结窜。   本世纪的前十年烤,可以说汽油车高速增长婚衫醚,成就了中国汽车产业的由小到大掀趟橇。接下来的这十五年纬粱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强航罚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柔,克强总理也讲戒懦,“发展新能源汽车炊寿,是培育新动能卸耸烙,发展新经济的重要抓手”私胁。中国政府凭借新能源汽车寄尽烽,特别是纯电动汽车轰险,引领产业升级失蒙胖,谋求弯道超车吾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈潦却矢。   继高铁艾、特高压和核电之后点凹催,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”轿牌,这种希望能不能变为现实扫?还需要我们全体汽车人的共同努力悄。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早锤,目前已经基本建立起了一定的先发优势巍小,把先发优势转化为领先优势涣,是我们坚持不懈的目标俊谭。而要成为一个真正的领先者猜勘,只有创新敌。创新就是从零到一良呐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毛筒,用全新的方式组合起来未囱,去创造新产品驰,去创造新的生产方式和商业模式伐少,去开辟新市嘲煜啊,去整合资源拾梅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商还检啦,去实现新的价值创造同。我们将以创新为最核心的驱动力庐,全神贯注详毕,聚焦技术茂,聚焦产品揣涵叮,聚焦资源迹,聚焦市呈饺椎省;以心无旁鹜的聚焦战略币,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志财疏山,实现北汽集团领跑的梦想岔。   借今天会议的机会臂川搁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略颇浆廷,也就是刚才谈到的四个聚焦频喉:   第一额碍昧,聚焦技术檬算。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖旦骋,消除盲点汀傅。新能源产业最核心的技术就是“三电”隙,此外充电和续能技术薯、激光雷达等汽车技术摧没仑,以及轻量化的新材料倘坦,石墨和锂等上游关键资源补,也是我们需要掌握的核心技术和资源另白澳。这些技术和资源疏涪都,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啡,我们再难也必须干僚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作位阑,各司其职瓶笔孔,对新能源汽车关键技术进行各个击破法峡踏。北汽集团将在政府的指导和帮助下氛韦,在北京的经济开发区嘘瓶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心附局穆。它由研发创新中心鞋惮频、全球营销中心唾、品牌体验中心豹叛、联合创新中心等五大部分组成簇,将建成从用户研究尝、概念设计抽面黑、前瞻技术惋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地弗不。   第二敞,聚焦产品吾死。   产品是企业价值的最终呈现胜侈砰,是我们寻求客户认同的物质载体挪。高度契合用户需求厘佩瞳,被用户接纳粮排男、认同的产品才是有效的产品岁拈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蚊,我们的产品在续航里程臣、成本控制核绿钙、整车品质蚕揉、产品线的丰富度方面陛魂扳,目前还存在着明显差距京。打造新能源汽车的产品力古侣,我们将从以下几个方面努力伤刺品:   一是凝练脆笛圣,集中北汽集团的优势资源盆,打造若干款明星产品袖煤。   二是做好差异化的文章竣,精确地切入特定的细分市场燃妇。   三是做好迭代创新染,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嫁孙、网联化斧康、轻量化技术应用到产品中社犁,并根据新能源的技术特点房净衬,开发设计全新的车型平台慈淮。   第三穿雷,聚焦资源粹楼室。   21世纪的竞争葛,不再是产品的竞争溃,也不再是渠道的竞争忻,而是资源整合能力的竞争鞠寇虏。新能源汽车全产业链更长济、体量大饰颊弊,包括整车袒商、充电基础设施皇穿啸、智能网联剐、无人驾驶以及下游应用在内深配农,整体的市场规模在10万亿元以上歉策。   然而资源是有限的谷表酚,优质的资源更为稀缺咆,新能源产业作为朝阳产业惭钢,资源的布局与传统车完全不同丧卫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态透逛,瞄准核心资源和稀缺资源甭瘸,提前布局膳彻讨,将其纳入到我们的生态圈之中料,北汽集团将围绕着创新链拦皆灸、产业链剔、市场链驴、服务链和资本链这五大耐粱障常块帆,通过新兴技术的孵化桃侧、成长型企业培育垒狮爱、产业并购整合等手段赁付浓,实现关键核心技术的突破与领先室钱,打造北汽新能源的杀手锏惦,谋求长远的发展套,实现对传统汽车产业的更替配。   第四暖焊咖,聚焦市场斤拟登。   市场占有率是关系到产品的关注度幌、品牌影响力的重要一环杆,目前我们在新能源汽车市场的拓展嗅滩、品牌传播径、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面愧,可以说暂时走在了行业的前列誊傅。下一阶段显冬习,我们在继续发挥自身优势的同时穷,还要加强对市场的精耕细作牛距,对不同市场进行分别覆盖膛,不断扩大自己的势力范围泉。对公务市潮悠汀,我们将根据公务车推卯、出租车啦摹峨、城市物流孔匡、城市租赁怒示、城市公交等不同领域的特点氢鲍箍,把规律琢磨透遂,在品质差异化素想兢、品类差异化和品牌差异化上做足文章厘。对新兴市呈辍,我们将引入汽车的共享理念垂白勾,做好网约车市场开发喂祷夯,打造国民车凤垦,切入经济型纯电动汽车市场鲁晌。同时锑割关,通过融资租赁等手段晚湃赎,对特定客户资源进行开发掂赔介。   各位领导飘挨穷、各位专家临菠、各位同仁伤,“阳春布德泽迫戊,万物生光辉”丹马钝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启庙激,新时代近在咫尺崩迟街,新机遇触手可及娩踞茎,新梦想指日可期味,让我们以自力更生聊、艰苦创业的进取之心泥耍面,以敢于人心薪糜,勇攀高峰的凌云之志耍冯,撸起袖子庭,真抓实干锹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核巍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲屠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录呻焊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年豹,我认真思考之后袖,认为这一说法不无道理当煌酪。我想可以从两方面来看驼,一个方面是从全球来看熟淀,在2016年这一年沧猎弥,发达国家主要汽车生产国帅漂,包括大型汽车公司篇边,大家对汽车发展的低碳化发理讼、智能化洗、信息化取得了进一步的共识吵潜笑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点郴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泡碱炼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惯井冲,但是说到了要害毛桥冉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期巢,守成者将面临巨大的挑战”入。而从国内来看燃谴棉,我从调研中发现晦,很多企业由“试试看”贝鼎锈,转向了“铁了心地干”侯,把电动车放到了公司战略的中心地位攘。    刚才李书福老总讲的他的规划刊,到2020年绊虾、2025年肌腺擅,电动车的比例要占那么大顶拟本,新能源车占比那么大嫡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心擅剩魏。    另外劣恳公,在这一年当中譬技,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿门,一个是企业的研发路径在变化础氦洪,由燃油车的引进捅枢、消化晴败狮、吸收藐,正在转向开放条件下的自主创新夯釜挛,各个企业对研发重视的程度屠茧、研发投入的力度是前所未有的脓沧咀。另外皖捶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列爸虏脸,这样就给了中国尽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会狡碗。另外白,有一批没有退路丧娘吨,专注新能源汽车的新兴企业巍倾,他们没有存量的拖累箱,他们的思想更加解放舱佩,这些新进入者带来了新思路喷窃醋、新创意欺勒脑、新发展路径警储。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路萝撮葡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盯僳,对我们汽车人来讲会有新的感触晃荒喝。    新进入者带来的新的发展路径贿、新的生产组织模式淌奴,给整个的产业带来了新的活力镀赋床。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径青豆忍,我想这个影响是很深远的萝垫磺。因此秽肩灭,从这个意义上来说居惭秤,经过孕育期的磨合保肥叔,现在已经开始有所收获拼谰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题贤土。    以2020年为结点蜜烤劲,中国电动车将面临新的发展态势擂叫,我归纳了几个观点典宠敲:    第一兔,进入2016年冯裳碘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期抒认咯,在消费者购买意愿增强的同时纤离,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择克淘倡。此时眠菇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿廷画豹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争酱哀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候帘,随着竞争的加剧溪草设,企业间的差距拉大报,大浪淘沙的过程已经开始莲,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鹅牡。这种现象不仅反映在整车汤鞭,而且已经延伸到电池企业榔、零部件企业以及上下游整个产业链庐标苇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获接。    第二库嘉勒,迎接国内市场国际化竞争蔑处俺。可以预计政府购车补贴淡出之时顽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掏坷痹,距今只有四五年时间了翔攫幻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕偶,国际化竞争来临之时才是真正的考验尸。中国的企业必须冷静地看到拇,产销规模大酬刨,并不等于竞争能力强疮。我们与国外先进水平仍有不小的差距峦铺,重要的是技术基础薄弱桑、原始创新能力低涤灵哎、核心技术欠缺前、品牌影响力不足郝吨,这些带有文化色彩的软实力牟镐非,需要持之以恒的积累口喜,“非一日之寒”迪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点死河踢,提高竞争力的途径霜欧,不是等待企业的扶优扶强池,而是由政府创造好的产业生态星鼓擒,使优胜者在竞争中脱颖而出惹昆报。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时唉,就瞄准了国内国际两个市晨,产品设计矩、生产工艺讼尉、产品质量都以国际水平为准扰,我想这些企业他们会相对比较主动女类衫。    第三纺闲,向后补贴转型期的政府政策挛,在既定政策支持的周期内劝郡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配倍适钳,是政策能否顺利转型的关键骚。政府的购车补贴是一把双刃剑萎溪嗡,当市场竞争格局出现之后杠陀,政府就要特别注意雹,不要因政策调整不及时而削弱竞争烩翰媒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础膊。因此继,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凌,聚焦技术创新蔡夸绘,加快补足技术短板缕庇,提升电动车的性价比萝。相应的慈江,评价支持政策效果的窗口仍擎,应该由市场规模扩张唤,转向竞争力的提升熊。    具体地看购车环节的补贴人说,应该适时退坡绞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术挎、降低成本的能量县,造成优胜劣汰之势镣。政府资金应更多地支持共性技术的开发韶届烧、充电基础设施的建设善。与此同时量膳,非补贴性的那些“功能性政策”咀邵,例如碳排放政策泻、燃油消耗量限值政策桂韶、零排放积分政策仑褪,以及购车许可太垃馆、限制行驶之类的政策组合应及时出台革,使市场产生稳定的预期谴逗。 第四鄙思惠,立足后补贴时期颊嘛,打铁还得自身硬端弛瑞。    从十城千辆算起购惶,各个国家发展电动车的时间差回挪,给中国企业留出了大约十年的孵化期限,这是难能可贵的吃。2020年森心,作为中国电动车的一个标志性年份秒崩,将迎来后补贴时期持品拴。可以预计克祈叹,那个时候直接购车补贴将淡出令嗣冲,但功能性支持政策还将保持涕。在这种情况下藩灿快,电动车能否与燃油车抗衡扫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势艘玻,将取决于这几年的行动窍。    我国电动车是在较高起点上起步的谎,总体经济技术实力已经今非昔比苯啥寡,如果把握得当蕉党,以电动车为契机邦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观咖奔,企业应充分利用政策支持的周期寒乡熔,下大工夫做好三件事腐毫:    第一捐算汤,人无远虑空懂咸,必有近忧脓椭薪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鞍脓屏,并加紧部署与实施呈豹。    第二互山,持续壮大研发能力娟钮,掌握核心技术纹似疵,攻下“不经济扯铝圃、不放心鳖贿、不方便”一块短板并汾四,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蔽冗灰。 第三蝎到颓,以产品的品质瓜内、品味打造优秀自主品牌默尸每,赢得市场的信赖灭幕鲤。    第四弗妊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的垫,就是在这个期间切,一定要想办法在自主品牌上下工夫郎。我们的品牌实际上在燃油车上颠斯,很多企业下了很大的力量酵劣泡,但是应该说效果是有限的究。而在电动车来说是个新的机会璃持,所以在这方面应该下更大的工夫盎瓤,通过产品的质量画,通过产品的品味打造自己的品牌华。    第五羌懒钦,要系统规划特,及早部署“电动车+互联网”拧纬。今天的电动车之热芭妈汰,并非由于传统能源的枯竭咀,而是因为它有很强大的正外部性莫。电动车的低碳化裳、信息化佬、智能化的潜在社会效益只有与新能源落、智能交通浮迹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥桂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能潮。随着这些方面的成熟磷弘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题芜聘董。信息化凭备、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点沙隧,这里有太多的文章可做孙加亢。目前辅助驾驶踞、无人驾驶已经走在前面撤舞高,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尖膏、智能交通旱绥你、智慧城市以及5G通信协同发展淌矮、统一规划八翔棉、开展顶层设计位辛、超前部署虹、抓紧启动娃颂,引导企业的技术开发和基础设施建设内,推进“电动车+互联网+交通”起,把阶段性技术成果用于提高交通效率墟水疽、降低物流成本吾脚诵、保证交通安全浦,使其产生经济和社会效益瓤烤。    电动车发展的大势已经不可逆转疏,向前看舌哆,挑战与机遇并存霜方。如果把握得当筒,机遇大于挑战!    我就说到这里趁,谢谢大家!    (根据发言整理破葡,未经本人审阅壁喷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  全国政协副主席檀、中国科学技术协会主席袖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来师划陕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舜,以下为万钢演讲ppt亮点实录仇:    尊敬的清泰同志朗泰、冠华部长毖算、苗圩部长叉容、解主任脓,各位来自汽车界的中外朋友们哭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计徐脾。上午抽点时间看了一下展览囤,给我印象相当深酚类,有一个很深的感觉婆幸,这十几年来中国的电动汽车持续发展随,走上了一条创新的道路歪迁垂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期构。今天这个会议的主题很好掣党,就是要持续地提升我们的技术能力炊魏,抓住创新新局面色。我想就我们未来促发展窖酗愁,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茬奶壁,谈一点我个人的看法味。从四个方面烽忻钾:    第一苦,谈一谈我们这些年来齐心协力美考骄,新能源汽车所取得的新进展童擞,尤其是2016年的进展特别明确辖纷。    第二拓级,回归深入基础研究腾别,提升新能源汽车的质量和效益厘痘呸。    第三弄,新的发展趋势哎讲、新的发展方向功涡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点侮爽齐,随着人工智能的不断深入教,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇疟。    第四咕乘分,我们怎么样更好的凝心聚力碗,合力推动新能源汽车的创新发展朔,谈几点看法诽奖。    刚刚得到新的数据汗,有的来自中汽协会且搞陡、有的来自中国汽研中心敛,数据告诉我们纤逆蝗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆讥委,占新车销售比例的1.8%揽偏笑,中国的保有量达到了100万辆违背猴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嗽赶,这里讲的是公共用的充电桩朔弊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家腥贤。    我们的关键技术取得了显著的进步揪抠。今天上午我在零部件电机示恐敦、电池涂瓣是、电控这块花了好多时间槽嫩嗜,仔细地了解了一下情况哆,确实和我们了解到的数字很相近潍。动力电池的关键材料发展进程加快枷锈填、性能指标稳步提升哀鹿府、成本明显降低魄彩,从动力电池的单体钢粪、电池包酣扛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进纹耸。一个指标性就是棚滩琳,三元正极材料能量动力型的电池磷娘坟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤较阂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心价灭、有些争议褐行蔷,好多同志说捎肩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坞扛,现在看趋势已经很明显佬菠。我们特别强调的吕究惩,男姿心停块比能量达到了140瓦时/公斤褐墨,动力电池系统的价格镭髓烯,这个价格现在也是保密尚拔搏,但是总的说起来明显下降旧熔补,总的达到了2.5元/瓦时以下奢蒲。动力电池的产能达到了100G/瓦时袍,世界上生产规模抗廊篓,特别是在新型电动汽车的动力电池肮寸琉,规模得到了很好的发展期。    驱动电机技术也取得了新的突破高烘。特别是共性基础技术进一步突破蓟砍守,导磁硅钢峭、稀土永磁材料愧佳、绝缘体材料祈虎对、位置传感器嚷斧琉,芯片的集成设计和电力电子系统维锯,取得了新的进展唾。我也了解到蒂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展写。因此乡势,重量比功率超过了3300瓦/公斤僚,电池峰值效率达到了97%玫,高效区达到了80%卢弦烁。特别一些新的设计毋去,也对电驱动系统有一个很好的推动作用氰,比如说我们都知道擎抚,对于0—100公里的加速煽说胶,对于电动机说起来矗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大承巨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撼藏,就是高速公路上超车的时候杰,超过它这个临界点以后啃,这也是一个安全因素咆。现在我们很多企业从两个方面凳赏款,一个方面督玻扰,用双电机的技术来弥补后面这个不足距,第二个拎苏谜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力投船,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展柯妇。    今年汽车界有一个新闻禄劳,第一个互联网汽车走上了市诚匪埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合幸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐创外,据说现在上汽的同志告诉我歇冀寞,每个月销售2万辆砍硷菩,产能有点跟不上了韭巷,效果很好浑侵投,上市不到半年累计就超过了9万辆警,成为荣威一个最大的销售热点欺。在互联网大会期间乌汲嘎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谁,搭载着北汽魄蔚、奇瑞葛同伶、比亚迪轿车都亮相头锤,首次开放了道路菱形,18辆车300多位嘉宾在试驶懦苛,当然评价各有不同洛策,期望值也有待提升鳖妻鼎,但是勇敢的走出了第一步搔览誊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿红辅嗜,做出自己的探索疾扩。    我特别感到高兴的是徐,2014年我们就曾经提出电动化鲸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点罢圈垮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索娟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展啤捞辜,从汽车到基础设施悸瘁盘,一直到停车场翱设、充电站秆,包括各方面财税的支持肛毕,一系列的政策碉。国家层面吴,从购置姑些镣、补贴缔、税费减免耸、研发支持虚浇、生产准入徒、业态创新逢场、基础设施补,特别是标准规范方面朗千,都出台了一系列重大的政策措施缕,现在看起来落实的进度还是比较好的五。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论丝壁壤,这是一个开门的讨论坞,许多外资企业都积极参与当中柒盒,对电动汽车发展隘寡花、新能源汽车发展罢曹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标门,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面厩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现讹。也是由于刚刚推出来闭,我觉得很好吭筐笑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见柯屏必,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溪挽但,使政策更具有落实性茂捎凛。    这里向大家报告一下卢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嗽腔烧。新能源汽车作为一个试点的重点专项捞烹娘,实现了从基础科学到系统集成嫌、共性技术集成栏、示范全链条的部署腑垃挪,特别是在基础研究方面年,加强了对基础科学问题的研究唱。因为现在产业发展到一定程度的时候郎华,要提质埔贫矢、要增效簧,还必须要静下心来洽玲虫、回过头来从基础科学问题上下手泰燎,不断的进行优化苔当、改善坟悸饲,才能获得发展霉。特别是这次的重点研发专项痕,对于电动汽车智能化和网联化的技术隧凤,也设立了专门的课题怠,实际也是我们当时电机操谈、电池喘群、电控的“三电”之一哼秒,也随着时间的进展不断的转向新的重点叉爽涪。所以特剁势,整个“十三五”期间的专项规划隙,将对六个创新链条镰脾裴,就是全链条一体化的部署丸剁,38个重点研发任务险不,政府加大了投入口,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入昆鞍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿去劫,首次突破15000亿句,更值得高兴的是喂铣颧,企业在这里边投入比例得到增强泛,达到了78%以上诧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策驼汲、加剧扣除政策有直接关系请耗沛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿恍,看起来企业投入的效率还是很高的魄。    去年我用过这张图(ppt)宦,这次还用这张图举遣,对它进行了更新救坝首。由于时间关系硷诧,统计是1-11月底尽凹嘘,11月底中国产销量是402000辆敛,如果这样算的话量乱疵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆究,中国占了40万辆慰操畦,就是占了50%饭郴。到2016年底疗肖册,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆诡超,中国占了其中的100万辆脖貌存。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力篓,也说明了我们国家对于节能减碳巴轮、应对气候变化作出了新的贡献店持。我们虽然应对气候变化调门并不高邢兑查,但是我们扎扎实实在做每一步拔,现在无论是风湃捆、光腹、水藏傅、输变电搅灌马,无论在技术先进缆、装机容量搓掠姓、发电量都走在了世界的前列炮刹丁,这也是我们作为一个还在发展中的国家欣,为新的发展蚀扯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绷现鸥。    世界发展的趋势也是一致的魏,低碳瞄兼、电动犁、智能化成为各国共同的选择柒粒。美国举滑、欧洲忿煎揽、日本鄙鸿鞋,包括汽车企业福特硕馁、丰田金苇猴、大众都推出了它们发展的战略抒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划犬,比如说大众推出了它的“2025战略”墙狠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车即,销量争取达到300万辆姓残氓,自动驾驶要覆盖操,在2021年提出全自动驾驶苏麓锑,电池也要进入大规模的投入嫡嗣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标突凤热,零排放叛届、互联嫡须割、自动驾驶汽车疤请捞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力谋、氢燃料汽车灌啼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流广、沟通辖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式厢赖、增程式的混合动力汽车颓,因为他这里有基础建设的问题钒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来酪,就可以有电的情况充电架、没电的情况加氢涛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板懊,同时又实现了真正的零排放谭歧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吕搁派,上次试驾可能还是8年以前啃版,我觉得汽车的进展堑壳,无论动力性堆勉、环境友好性疗孤醒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步连泉,据说已经进入了市场垦。包括通用也宣布了在2020年以前充霸敛,在中国推出9款新能源汽车磷恳涵。我这里想说的是滤,中国的市场也是世界的市撤シā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的巷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展胳、参与竞争编霞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业辽甩,就需要我们来推动整个的发展逛韧镣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吞蓖确。 第二拓,谈一谈我们对于深入基吹邸,着力解决一些新问题的看法手袒性。    对于电动汽车般,大家首谈就是续驶里程侗彤侨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志憋俩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的禽糖洞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车派行,一个明显的标志限惦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞧讲地,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寞。如果说单程的提高电池的载量拜,当然加入电池的载量车子可能要增强舍,车身的增强就又增加了重量赴睹,直接影响就是增加了它的电脑臣揭。我们也看到一些装载高容量电池的巢培,虽然续驶里程延长了视河藕,但是百公里电耗就明显的增加了妈弓肉。因此梳栋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高武惫摹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的椭、合理的规划秃。首先伺泛,车辆运行的范畴读。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位懂,尤其是现在郎竞猛,我们应对大气污染捎,主要还是大城市集中脐喇群,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑概痹。但是从技术发展上说起来采台喇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度体、功率密度和整车的轻量化沥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准貉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程霖林,这当然是市场的期望食绕嗜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题秆痕。    最近新材料研究发展很快蔡独,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用既。有的朋友跟我说鞘捌洪,我们现在用的是石墨烯电池惕勺南,其实说用了石墨烯是对的魔,但是用石墨烯全部来做电池碾,似乎从科学意义上不太准确墙两羡。石墨烯材料攀低,包括碳纳米管乡券,都有它优异的电和热的传导性能酪籍富,作为锂离子电池的负极材料添加剂必陀,可以有效的降低内阻汰裂,提升放电的效率棉灌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞥,还有助于减少介质之间的电位厘叭,来减轻电池界面的腐蚀性退。从这个角度上看慕拆灸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的竿幕胶,当然由于动力电池负极密度提高了抖康扁,对正极材料也可以进一步的优化垄沉,在安全的前提下磕,所以也可以显著提高它的能量密度桂赴臣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步甘袒,就是说能量密度提高了敞镀,同样的电池包里面可能有更高的载电量鄙倡供,但是运行过程当中它的热交换量也会增加幻忌。所以在增加单电池和电池纳事淳模块功率和能量密度的时候发,还要加强对于电池包热交换距离的研究扁潜,来优化提升电池包整体系统的技术肠,它也是一个相互关联的关系馅。    随着电动汽车的发展幂通,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谁。比如说电池包往往布置在底部便鲜,夏天路面的热辐射还是比较强的拴秆隋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疵南,从结构上来实现电池包的冷却凌剧崇,因为我们现在冷却剂就是这样的绒挖,要把它放在迎风处交把堡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计创捂防,电池包也应该考虑到这个戮碧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理突歇纹。结合冬季放电的特征昧纱,我们还应该研究咳堕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制炊佳刨,使它保持在合理的范畴之内酮绞措,来逐步的解决冬天放电比较慢的维柏、容量比较低的问题赎。总之说起来帛诬,我这只不过是一个例子俗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础檬新、关键酮、整体的技术统一的来规划和部署趁授陇。    上次百人会上我特别提出速眉范,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术靡,带动汽车制造的转型升级堑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疤,给我留下一个很深刻的印象量,我和苗圩同志都搞汽车的蚊酬杰,过去我们焊一个车身500多块钢板溺芯某,用2000—3000个焊点接在一起柑,加工线上全部实现了机器人钩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身人,一共就45个部件构苟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线辟阑恭,几个机器人协同操作伺。板件和板件之间没有焊接堪,就是直接的黏接攀海畦,加热黏接查匡摆,远远看去就像搭小孩玩具似的培,几个东西装起来米。更使我感到比较吃惊的单贯,现在碳纤维的车身甜,已经不需要在现场涂装了凤顶硕,有点像我们当年装修房子讽,先装地板再油漆壤范念,现在用的全是油漆地板慈仍。现在汽车安装上确实有进步妙,所以我也很有感触稳祁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新场平氦,需要轻量化材料的技术恒,需要轻量化的设计课须,需要轻量化的工艺壬寒,也需要轻量化的流程兽跨硕。特别是现在的汽车产业毋锻,包括内饰座椅使用的材料道退,也尽可能的采用可回收岭、可再使用的材料簧,这方面的技术也在不断的提高琶,这个应该成为我们新能源汽车发展扩,不光在车辆技术句锋碳、而且制造技术流程方面全方位的提升涧般。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蜜,今天我很高兴蘑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车径蒂城,更多的看到了我们一些浦碴交,像燃料电池大客车的发展人讳。很多企业大家如果去看的话惫抬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池亢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料不,比如说碳子豪蛔伎、交换膜尉、双极板杀东,以及它的特性基础研究的进步密切相关幢浪卡。实际证明戏缸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中畦,也具有自己的发展环境的优势渴姆。我们要借助这个优势来推动我们的发展龄掂姐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系娠,我们是不是可以考虑坪疗,尤其是在燃料电池研发的初期孺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辅痪,这样可以有电的时候就充电耿蛾未、有气的时候就充气却,按照它的发展各取所需闹郝鞋。实际从技术进步上吉蜡,技术发展的本身删狼豆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用樊磺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帅撼,对于延长它的寿命羚巾斥,对于减少它的燃料消耗憨,是很有帮助的纤秋醚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用辽炭倒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卯乾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赖骏匹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域对掂秦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向啥陷。当然它们也在考虑膝涟彭,我们怎么样能够更加适合中国的特点绘赊。我们还不能忘记中国还有一个优势疵香,我们在电动汽车走向市场的前期叭殊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用突,先在公共应用玖、出租应用上去使用脊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广姓毙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站懈谈锭,必然有一些城市就可以走在前面氮氛看,又可以来推动健康合适和快速的发展肖串。中国“11?11”又是一个新纪录叉闲,信息产业亥嗡、网购变成了整个市场销售的主流曝掂,我们看了看诗慈,2016年快递业高速发展悉衫局,中国快递业总量超过300亿件假,平均每天8200万件包裹走在路上郊,用于业发展小型物流车清洁屋汞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视抒材趴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领薯裁挛,有了高端引领就有了有序的发展科,放弃了高端引领就会低端充斥拎敬,所以从这个角度上冈撇凸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色餐,争取使我们的汽车产业走上高端引领饥嗅灌、创新发展的道路上晶。    在燃料电池汽车发展的过程当中藩赴嫡,深入开展了国际合作绰惜吗。我们积极的参与了国际合作犁粳,开展氢燃料电池领域的技术合作怒梗铣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蓉猾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蛋,组织国内的企业歧镭,开展深入的技术合作概史愤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织反侧,定位就是要建立一个覆盖全产业链俊愤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拓挖,在中国发起但并不局限于中国佃歇痞,积极组织管理以及运行机制此史,要按照国际组织来筹备扯、搭建柏递。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池龚,因为燃料电池实际用处很多赌答疟,比如在通信基站板、备用应急电源煤报舜,随着我们移动通讯不断的扩大痉工僵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放泉股、包括更新抡低,都值得我们重视钙敛李,包括医院的应急电池昏革堪、安全防卫让歇抨,包括我们最近在研究深海运载烁埂汉,也完全可以使用氢燃料电池上啃,燃料不是电池煽,实际是一个发电机设餐,而这个发电机可以用在各个地方沮疟,最重要还是零排放的清洁能源乱扒汐,效率高径,能源密度也高衡。 第三惜颁,深思熟虑戈卵赋,把握好智能化的新机遇凳同弗。    近几年来刺百蜜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展袱项胜。比如美国撇,白宫推出了人工智能的新战略滔桶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划晤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线慧率擅,包括日本的创新战略规划枯盟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会角矩,这个时间恶补了一下人工智能的技术镜禾眷。中国工程院最近技术指出案吭,人工智能即将进入新的阶段箔,人工智能发展有四牟讼、五十年代了扑牵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展萝肆握。但是当我们信息化日益普及椽,移动互联网收晌卤、大数据狈、云平台的发展纽,信息环境晃、数据基础府蒋、目标理念媳芜庐、市场需求都在发生不断的变化迸,将推动人工智能新发展咆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段封。因此取水裁,发展人工智能也有利于改善人民生活库、提高经济发展的水平朔、增强社会治理的能力碧、维护国家的社会安全柑渤擦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图畴话关,但从各国的共同概念和我们的研究段孺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素械颂壁。第一卵干尽,要降低交通事故和伤亡人数童拉。美国的报告提出来薄魄府,美国每年有35000多人死于交通事故趴妒肉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的席离。第二镜,要应用低碳集旅、零排放懒党钨、环境友好的运行环境淬似溯。第三榔灸,便捷撵了,要降低驾驶强度龄挤,提高交通的效率趴。第四既尺赐,要推动共享孺,提高车辆的利用率促喂图。其实我们现在不得以所采取的一些限行惋话南,包括交通的拥堵呐罢耻,都降低了汽车使用的效率譬,所以从这个角度说起来券柿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的位建。还有猴添闹,牵扯到公平出行废谢茫,随着老龄化社会的进入澈激,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展咀鸥。    关于自动驾驶汽车研发进程揭,好几个报告钝,有的人说无人驾驶昏,有的人说自动驾驶驹釜,有的人说智能网联汽车番,都提出了汽车发展的里程碑壬,我觉得无论叫什么汽车噬,都是说了这么五个阶段孰漓斤,辅助自动驾驶叮肆屯、部分自动驾驶锤蕊朵、有权限的自动驾驶玲邢守、高度完全的自动驾驶阶段瓤电,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点痹踩屋,比如说在辅助自动驾驶方面乔藤,怎么样能使汽车感知周边狼别牟,科学决策匠,及时反应轻。比如怎么让汽车能够与互联网连上寇歧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车级、网郸非膊、路的联动伍般绷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蓟乱,就是人唾、车怠患、网胃峦、路的一体化糯哪。    辅助自动驾驶皖,实际这些年是汽车界一直研究的重点隆堕唱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多揪羞形,有雷达清搜惠,包括现在有毫米波雷达侧范赐,摄像头撅,对外通信系统忙,包括定位百邢棚。与之相应的仑巳,刹车颅逻渭、油门颓膛歪、电子稳定系统价、电助力转向等这些强坝眯,实际在关键体系上乖遍,传感系统勉钾、操作系统唐、中间和决策系统的研发胆瞪,其实这件事也不是现在的新形势嘎,早就在80年代的时候烯钾铂,80年代后期就研发了防抱死系统虐恫笨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系痴蛾抛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全枚毫赊,包括防启动时间的空转悲,后来又有了电子稳定系统蒂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度具淮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展袄失。    传感器用到汽车上就有了测距的警示晴匡莽,有了它以后恋赖,在90年代的时候仟级毒,我在德国工作的时候隙钉脓,车里边就已经有了尾随自驾靡菊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走狸藉,不用担心瞬蛇。最近我看到了我们国家的好多汽车形吗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应滇,一旦接触太近都会自动加一下速毋宦胶。包括我去年去参观长安姬切蕾,他们也给我展示了自动泊车系统跺,实际自动泊车系统我们在德国工作潍,90年代后期时候就有这样的设想拧扒仆,2010年我到德国去访问的时候烦鹅举,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型集。实际很重要的意义钱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起急弄,也得到了发展钾鹿温。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能爽卿泄。    下一步就是智能网联旅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西藩、看到自己看不到的东西妻,90年代初期的时候酸埂,堵车情况有数字广播闻,数字广播就和我们一般的广播不一样怠抒,随时可以呼叫堵车的情况屑甜惯。后来有了数字地图和卫星导航胆脓,就形成了第一代导航系统喉笨,第一代导航系统并不知道路况的变化沏串酒,只知道路径的设计盘不。然后就出来了联网的导航习,这也是这几年我们都经历过的事踌。上汽这次和阿里巴巴共同合作岁建,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张爬鸿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起架绍皖,这样坐在车里的人顷设,通过导航飘、通过云平台就可以获得各种各样的信息劫几,比如说动态的导航撵诉、比如说加油充电站捆窝、维修以及各种信息的进入龚蠢,使汽车的视野得到更大的扩展肆。但是真正要做到智能的网联汽车杭米,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凳粮孔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来介然,这就需要我们把各种信息交汇在一起唉钢,来实现智能的决策控制滇郊人。这件事情说起来好像很容易恫,实际也有很大挑战墙菲号。现在我们一个汽车里边有两斯狡、三套信息系统萄,有车载的信息系统橡甸宪,还有驱动系统的信息系统碑笑慰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通乐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程椭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯兢截谭,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凉,就是快到地方要进行减速及,但是如果你让它自动驾驶的时候息坑,可能它就很早的根据外界的信息来判断镀部,让它调整好姿态枚稻蚊、减低速度黑临风,进入转弯以后在弯道里边再加速接璃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段旅,这种例子比比皆是喉坡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体贡粟使。因为我们电动汽车从电机填衬、电池受、电控开始拦,电控第一代做的第一件事桂,就是通透的动力驱动系统的网络蓉及,就是第一代的CANBUS系统匹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制岔柬蛔,从这个角度上说起来坊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体熔。    当我们实现了这些以后摔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钙嵌穆。这是我们常见的北京交通的一种情况埂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号喷桅,去识别各种各样的高通陀,做得到铃,但是不保险挟澎,这样可能我们就要有这些信号的发射器庆复蹲,让汽车能够知道这些情况剃。如果再想使它往上走犊途,能够实现部分的自动驾驶界,它必然会应对我们的一些常见的极端情况廷拧碗,比如说晚上的雨雪路概,比如大雾弥漫的时候夕先错,比如尽管天气很好厦编,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰康炯,这些情况都需要我们去应对蒲界窖,其实道路上也应该有它智能化的装置娩,就是说有自动的能见度感应器半为推,应该有道路结冰的感应器冀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全常。我觉得自动驾驶最重要的还是安全示棉牛,安全是所有发展的主流玛,而不是时髦荚。我们在做任何工作的时候讣沁,必须考虑人是坐在车里最宝贵佳、最要尊敬的东西烤溯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全捆士宿、人的便捷惧、环境的友好和共享徊猫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统仇嗽斤,来推动我们的发展善篇九。    因此韶烷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三纯啊年、四次交流赌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蹦坪冯,这个架构的着力点应该在车载的平台娥、在网联信息讹、在智慧交通的发展敢,我们要重点发展的是车辆的关键技术嘶眉、环境感知缴蝎、智能决策党、执行控制霜,我们要对信息的关键技术仕淖,V2X通信穷钝粟,甚至于将来车对车的通信系统孟边角、云平台色、大数据羚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制盆宝,这里也有很多不同的东西杰。我们还要对基础的关键技术梁蔼黔,高精度的地图笆峭翻、动态路况信息丢、综合决策和操作系统计山。只有这样肉赴,把人胶弛狸、车绒、网彼鹃、路同步的推进极馆,才能够迅速的发展潜韦官,否则又会碰到先有车赦入超、缺充电桩的情况赡,所以需要我们今后的发展当中更多卯。与此相关的技术潜卤咐,检测系统捍,还有一些法律法规体系惯课,一些基础设施的建设笑矫,可能还需要更多的发展停瞥。 我们必须要精心规划染十堡、协同创新磁裴桑,来研发自动驾驶的新技术锨速。    一偷拨,安全克、绿色编、便捷湿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标珐陀。    二收练,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骋赤,多领域技术的融合畏,产学研各方面的合作穆旧守,要着力推进协同创新仕,这里边由于它是一个企业的热点钠镶顷,所以企业要成为技术创新的主体搔。    三栏,企业为什么要成为创新的主体妨骇?我看了很多规划冲,从现在一直到2025年贪、2030年息。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拟,但是可以实现沿途下蛋牢复,从过去当中汇假尺,无论是防抱死系统起观嗅、电子稳定投、测距警示究救骏、避障反应态吕苟、自动泊车都是发展的热点抠溉凸,每个技术都带来了商业回报七,包括我们在信息系统硕,包括这次互联网的技术稗诧,上汽互联网的实践肪,也看到了我们侍然乒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高呸,只有以企业为主体壁饱,不断有新技术发展害樊,使它在使用当中获得使用硷,就能够推动它的可持续发展韶,所以它不是一蹴而就的事柔督,是我们长期坚持的一个任务贩店。    四芹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体撤粟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疵摧环、精心规划间揽恭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础羡颅漠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区偿些惩,我也是觉得有一些东西包括基础建设挂狮,也应该放多这个测试区里面去荚,使它在真实情况下运行桥柑,才能得到一个健康和全面的发展溪。    最后我想说涸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展炕烩。其实我们用了十几年的时间实现电动化甘,推动了产业的转型辖块垄,随着信息产业的发展汹,网联催生了新的业态稍屑龋,产生了新的服务业猩娜晃。轻量化带动的不是简单材料的替换矢,实际是对汽车产业的一种升级暗、一种转型讹,同时臀蓄露,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设散纬挠,充电网服务体系的建设齿独慑,可能带来何止几万亿的新的增长点卿持堵。我回忆欢嫌貌,在经济工作会议上总理说过一段话萎股,“实施创新驱动战略的发展届,既要推动战略新兴产业蓬勃发展潍炉础,也要注重用新技术底甭氖、新业态来全面提升和改造传统产业事咕,带动产业的转型升级糖。”    作为结束语我想说瘁,回归一下新能源汽车取得的新进展俗拒瘫,下一步还是要全面落实政策庞、着力开拓市场鲸、建设基础设施涛驶、创新商业模式扳辩,把握好发展的先机鳖。我们要针对市场的新需求灰兜篓,深入基础研究柯阿,攻克关键技术忱,完善系统能力枢,着力提高产品的质量和效益殊。要把握好汽车智能化发展的新机遇梗,要系统的研究极,精心的规划秃模,要鼓励协同创新企业主体倍比,大胆的尝试讣得粉,来攀登自动驾驶技术的新高峰华旁铃,要凝心聚力申,发动优势诵,动员各方力量防渴腑,完善政策措施匿书豹,营造更好的发展环境袭。    谢谢大家!    (根据发言整理病勒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍竿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钳: 陈理事长版肝,各位领导帮轿迫、各位朋友第哥、各位专家及憨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法纲祭。我今天的题目是四网融合梨盎,什么是四网京藉?交通网快化、能源网杭相窘、信息网娇姜、人文网廊炼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具们篱方,电动汽车是一个能源的载体蜗酶,又是信息的载体弄闻,然后可以作为人文的载体堕媒。四网怎么融合金胜?怎么发挥电动汽车的附加值屯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦按。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系洞为,能源跟信息到底有没有内在联系礁绥,我提出一个储能熵理论供大家思考抹须。    我思考创新的要素颇篇,要创新首先要解放思想脾。解放思想要学习《易经》的精神烘搂汕,又要学习西方文艺复兴的精神惦。《易经》是一个太极漓播,太极里一半是黑昧、一半是白擎,但不是直线钦辉犯,是弯曲的融颓寂,黑可以变成白绢酷公,白可以变成黑藤祈,黑中有白姓,白中有黑郎彤竞,跟它对应的黑就是黑圃童、白就是白嗽部。《易经》是变化钢超,有时上撇付、有时下嚎呸獭,上时不要骄傲自满眉,下时不要灰心讹,是客观规律磋沥,都是周期性的监男,我们在调整税,要注意平衡动力统一丘建沦。    整体都是这样豹昆,全局都是这样急,今天讲跨界霓,要学习西方的思想就是文艺复兴谋乾猩。文艺复兴的功劳不是在文化佰皮肃、艺术等等饲毁损,文艺复兴是解放思想啥关。哈佛大学的校训追求真理镀吃萌。要把自然界的规律找出来解放思想李,自然规律造福全人类滩胆箔。伽利略壳,罗马教皇威胁他翱,他不怕藏胶罕,他说地球起源被上了铁塔吾兽信。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女乓贫济,被叫之违反教义词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师极许坛,第一个米开朗基罗欺反高,他雕出一个裸体的美男子铜艘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇滦溅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嵌,里面很不容易侍,从意大利借了很多达芬奇的作品雀景凭。达芬奇不仅仅是一个艺术家队汰泡,也是工程师;看他作品痛杠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生努琉,第一个从事解剖学厦附。    解放思想考虑全局的问题恕贡室。文艺复兴第一要全局思维铃,第二要有天人合一的思维该仟橙,第三是环形思维耽户。要考虑全局思维谦哎赣,今天做电动车目标是什么粹?有什么经济效益溯赊、环保效益扣享鞘、能源效益誓肛、民生效益惩杉,总体总目标要搞清楚胳捐,一定要有全局的观念灭甸价。特别搞智能汽车全局性更大鲜绍。另外要环形思维辨锋街,要反馈青关。然后是循环利用的思维琅。    创新琼,我把创新的要素跟大家分享一下椿剩。首先理念是创新之魂孝。理念有很好的氛围啸聊,有了理念才有创意狼,创意是创新之源失抬纤。还有人才筒播殿,人才是创新之本幻墩。怎么能有理念磺幕?要有很好的氛围拴,总结第一方面是合作精神谩溅殴,开放桐、合作骋肥炕、包容豢揩港,双轮驱动廊精侨、增值驱动餐、市场驱动裳,通过市场的倒逼希。然后要有完善的知识产权保护菠,还要利用网络大数据给我们带来的好处堆侥。今天创新制高点是跨界融合林。跨界包括国界的跨界和地区的跨界川乒劫。“一带一路”我认为是跨界融合侣鼎,一带一路是西方的伊斯兰文明剐手,还有它把科技败、技术罗蒲吝、经济挫侧彩、贸易连在一起败,所以我们要发扬一带一路的精神会怯昧。我是福建人也是漳州人碧癌栏,一带一路开始的是中蹋和下西洋溃棚。我们要跨界融合壁酿项。    我接着讲智能汽车欢。智能汽车首先要有解放思想高街、全局思想考虑问题钝泥鞘。三个C樊抽交,第一个要连接起来蚊,第二个连接是要协调要合作首警,1+1>2亥弓慷,那就是《易经》的精神糜。第三个颗蔚,今天的连接是移动的连接陈乒,还有MOBILE识答掀,MAN TO MAN悸焦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来然氨。    今天电动汽车很重要的一个想撅锋,大家买得起用得可靠厩。智能化以后康,因为有各种各样的基础设施和商业模式档,我不展开了散完。    从电动汽车变成一个智能的汽车负拔,从智能的汽车再变成一个智能的交通篮型,从智能的交通再变成智慧型城市弦。我们附加值可以产生很多犬放纶。根据《易经》价值精神嘶,通过交通网煞话分、能源网类、信息网赁闪狙、人文网可以产生无穷的价值机会傻躺截。利用交通资源的全时空动态感知肥,交通工具的全过程运行管制焚虚绦,无处不在互联疲沙黔、感知蹋臂题、管控和服务裙傅禾。    怎么布局磨喊扰?怎么把电动车进一步变成智能汽车掣苦紊,如何布局智能网联汽车技术矩?我认为惨巴剔,不但对中国限仙,对全世界都做出更多的贡献煤柒亭,第一是制定网联汽车法规标准空捷鼓、智能技术匪、环境耽陇、HMI技术默佩、空置执行技术享、智能网联的实验怯惶、网络和信息的安全觅。    怎么做到网络和信息的安全赡烈惭?这是一般的云秦,怎么把一般的云变成安全的私人的云推?有很好的结构洽,处理器静隶、传感器俏潮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次胯。第一是收集材料凛齿祁,就地处理乌。第二是从收集材料到云之间要慢才,一个是单点控制殿吓涧,能量控制或者功率控制苟钾侯。一个是多点控制效菊苔,能量控制或者功率控制倾抨嚏,这是全局性的低丛。要及时处理鲁馅,要经常互相认证具毙顷,变成安全的云钳。    跟大家分享一下我做的一些工作呕敬。怎么从理论上去证明这个是可持续的便败?我一直在思考所有的工业革命姓,基本就是能源更新邢。第一次工业革命恰班,瓦特发明蒸汽机涎,电话次。第二次工业革命四力,美国抢占先机沉,电气化昆痴,主要能源专项与信息建设淀捂。现在第三次工业革命来了童话,中国能不能抢占先机释?我们要做新能源久穿,信息大数据时代歉啸,我们百人会能不能更好地发挥作用唇殴隆?今天早上的研究会很好然衡鹃,我建议做一个尝试的机构良晃,每年召开百人会国际研究会议诽,形成品牌拒仿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孺?我提出储能熵的概念煤古。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量罐。一个系统里面假如是孤立的微、系统是不可持续的杯平,一个是做功莫悄、一个是废料是不可持续羔需夯。如果是物理系统钦蘑驳,分析储能熵本牌,熵代表可以再利用兢溃冷。总的来说诗贤,一个系统熵不能增加青乖,熵要减少陶鄙,熵减少系统可持续列栋梗。熵是储能熵荣抱降,熵是不用的熵衔,下一次可以用稻查。总的来说熵是在减少冬发。    包括中国的历史挽,中国封闭的时候中国就不可持续赤喘,中国开放中国就可持续么继。近亲繁殖以后熵增加不可持续恳。系统要做可持续性涎局,系统熵要减少蟹烘,你的收入不能是单一的楼、不能是孤立的系统砍。因为一部分是做功鹤划,一部分是废料婪,从废料里拿出来书,通过证明熵减少券猎。从废料里面可以再循环痘潍,那么你的系统就可以持续了憋纫捷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来艰核黄,后续需要时再利用的能量的熵我虫,通过储能熵概念的引入袜脯,希望用来解释可持续系统的演化过程泡善。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态祷百首。    综上所述浮,不管系统是生物的或人工组成绅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入阔福。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪狻,而这些系统工程特点是拣欠牡,即使在系统研究过程中陌凉,一个熵有增加的过程狭,总体在系统不断迭代发展的过程中叫,系统将进入熵减的状态讹敖鞘,因为系统具有自己生成复熵的能力涵雹,从而保证了系统的可持续性本芯。    应用在电动汽车躲时浦,这个是分布式的发电呛,这个是分布式的负荷布勿被。电动汽车就是分布式的负荷刹,还有分布式储能偷杏捅,电动汽车有储能光筛排、有电池迁。电池可以双向的篙线息,分布式地发电班脾、分布式地负荷捍,在分布式的储能牟陋防,这三个系统可以持续勒兴距,这是我要证明出来的瀑。我证明只要你的熵是减少的氨铅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望肝。    感知诉、认知联朴保、行动显,不断可以纠正人的行为呐,比真正的司机还要好试。    最后辽微,希望我们以后的交通系统是舒适的快、生态的殊、方便的和安全的忻斥。要做到这一点涧巩碱,什么是成功龚?因为里面的成功是3个S匆,SUCCESS遁牧,在S伪、E里面画一条线都是欧元跟美元努,今天是国际合作蛊捻,虽然人民币还不是棱履苫,是一篮子化的背,人民币准备好了剿感。ESY就是人民币俱范受。    要有六个眼睛犯室,有四个眼睛不够牧。第一要把眼睛放在前面解放思想翘垄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维送敛,电动汽车下一年布局市撑榉ū琛,也要有前瞻思维查危。眼睛放在后面汲取历史教训哄康,要有全局观念唾刚碑。要看到旁边的需要敦。然后要把眼睛放在右边学习欧美暇,不得不承认高端人才密集地在西方隆。所以把眼睛放在西方学习悔恼弄,它沉淀了100多年茨荡。四大发明中火药是中国发明的久惫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的斯眷碉。全方位都看到了我你守,所以英文眼睛叫做EYE董茧。第一个I是Inspiration埃谜,有了激情可以有想象力椿坚室,然后有创新倦咆遍,但一定要融合蒋,一定要集成琳变。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题识迸。科学要把自然归结起来泥饰雾,工程有十几种炭赤烧,要把科学揽忱南、技术宏弥界、管理结合起来那就是工程凛寞,那就是要集成串。特别今天要跨界地融合迫蔡疆、跨界集成癸,这样才能实现浪蟹纫。但没有钱也不行弗辞搭,今天招商局也来了很多金融机构淳,要融资贡唇牟。    谢谢大家!    (根据发言整理垢城,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋懊:李芳" "   回顾已经结束的2016年肯倦柯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展萍牧特。在政策的全面推动下粪,我国电动汽车年产销量再创新高劲倒舞,达到50万辆左右碳示,充电桩数量达到20万个嗜,遥遥领先于世界各国仆。更为可喜的是篮户氨,在规模市场的推动下椽,技术创新全面展开替砂,技术进步全面加快维侨,正在全面逼近世界先进水平妈盘陀。但是粱靠瘸,在这大好形势下垒贝父,质疑之声渐起荷腺。比如矢串,我国电动汽车发展主要靠政策推动悲骗,能不能持久偷丹?政策是否过于宽松邪绵,以致于出现骗补情况搽劣?另外遍啪米,由于发展形势良好败懦稠,一些激进的观点也在抬头琴。比如枚,要挡住国外产品进入中国市潮狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乘猾博,准备放弃传统燃油汽车从。    作为一名资深的亲历者尸陌,笔者认为教帘嫌,在这新旧年度转换之际伸祭伐,有必要分析我国电动汽车的发展形势仑枪次,梳理其发展历程添肺,以利于业界对形势有清醒的认识攻澜收、清晰的判断慰弦,明确今后的行动方向盒悲稼。    一浮、我国电动汽车发展形势良好    当前旅,我国电动汽车发展形势良好铂,主要表现在两方面香浆:一是电动汽车技术创新全面展开泉漂弗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快虐遂,技术创新和商业模式创新层出不穷突让。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酶荆疽,比亚迪昂锌、北汽雾镁、江淮粱缴且、上汽等都推出了极具竞争力的新产品芦般。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车归亨愧,而是专门设计的电动车佩樊稗,续驶里程达200~300km甚至更多彻环,能效明显提高阮,动力性屎韩、平顺性谎饯襄、舒适性蜕淋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平漂鸽。事实上骨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布显答,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乔氯。另外距,我国电动大客车产销较扁昆、应用占全球份额的90%以上雷,技术达到世界领先水平纹。    在动力电池方面颗两鸵,我国产量已超过日本拐对、美国拎、韩国比步,跃居世界第一惨,且市场份额超过全球的1/3犀撼钵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面描,呈现高能量比劳山、高安全性塘扔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势乘传钞。同时窜奈胜,产品水平迅速提高盾,与前一年相比碾挠非,平均能量密度提高30%练葡,成本下降30%左右尾。    在驱动电机方面坷旗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吾协疾,总体性能进一步提高略蚀羚,成本下降30%左右辞铆琼。在电池管理系统际叼、混合动力系统刨挖茧、电动助力转向俱里汝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蚂胸,也都有明显进步迟柏。    在基础研究方面耙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贺蒲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展盘泉几,电池热失控缔篙、硅碳负极材料漓唾帅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快邦赏缔。    2. 充电基础设施建设加快琴汀碳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下案,政府有关部门出台了实施细则哥汞,多个地方政府建立了城建榷任、电力讣琼、规划等多部门联动的领导机制唯,大大促进了充电基础设施的建设速度蹄茎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涝告,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计课将韦,我国充电桩总数超过20万个俯鬼郡,远远领先于世界各国皆石。    在市场带动下胸垒跨,技术创新不断涌现签郸界。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术楼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法晾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术看虐榷、节省设备投资的车端交流快充技术擒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用射。    在商业模式创新方面筋艾蕊,呈现出各类优势企业多种形式合作羔,加快充电设施布局陆、建设珊视、运营的趋势殿腑。众筹建桩绅筷、合资运营荣、利益分成等运营模式迅速发展癌,公交车砰、环卫车嗽、物流车霸敌邪、出租车桅康独、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苛许己,广告推送烷贾、免费无线热点接入等增值服务开始出现幻势盾。    在互联互通方面兜访,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匹磨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烹册抢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娜谜镀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定池兢,以企业级害嫩羌、城市级监控平台为基赐楸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奖局泊、信息互通的国家信息服务平台即将建立铰。    二氢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说淮榔,我国电动汽车的发展道路与美国狄斯采、日本乘冀、欧洲等国家和地区有所不同如棱辈,主要区别有两点箍汐锚。    一是政府干预模式不同瓦瓦。我国采取的是政府强干预模式钦谜,政府进行顶层设计砂眠撵,制定国家发展规划赫骨,多部门联动制定全面的鼓励赶铃、支持政策旗剑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨吵睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车郴补皖,在市场发展中不断加强研究开发洛弄操,技术水平逐步提高;同时钾,充电基础设施建设逐步完善千扳。而美日欧政府多采用弱干预模式秤堕,政府支持共性眉、基础技术研究哨,给予一定的政策慧颧、税收优惠侥,逐步培育市澈椤;企业则根据自己的战略规划彭,首先研究技术劲豹,同时有选择篡、有重点地开发产品凹杜。    二是企业战略不同膛掠。我国企业多为在政府引导下被动式发展羡,初期技术积累明显不足仿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显陛嘛,产品方向受政策影响大酒讣你,各企业虽进度不同绰,但呈全面开花之势忻。而国际大公司多为主动式发展篱羞,厚积薄发穿,技术有所侧重呻趁幌,产品形成特色虽,如丰田的混合动力和燃料电池冉损、日产的纯电动克壬催、通用汽车的插电式酚艘镰、宝马的碳纤维轻量化技术等华。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酣饶米。中国模式的优点是市场拉动技术发展氦,不受油价等其他因素干扰霜锭吹,迅速形成规模市辰薜笔薄,全产业链技术进步屠携课,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟湿干,发展中有不协调情况悔,如充电基础设施滞后炼很遁,部分企业盲目跟随唉,发展不扎实哆,少数企业以谋取政府补贴为目的捌吾,甚至出现骗补情况受。美日欧模式的优点是技术扎实定察涎,发展均衡;缺点是市场发展慢题摹,产品更新慢伞,影响技术进步浪,受外界因素干扰辨橇色,如油价低迷则市场难以扩大习。    笔者认为爱,中国模式适合中国国情碘卸。我们不应过多盯住充电难我、骗补等不协调现象猜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上那秽丹、技术追赶的大好局面夯帛。从另一方面讲咕捞绅,中国模式也有赖于我们的制度优势佳杆彤,只有中国的强势政府才能如此运作弟扔型,很多外国同行都很赞赏斡乔烯、甚至羡慕中国的条件倘读。    另外笛刑腔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鲜板嗣,近两年有明显变化旅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瞎、开发电动汽车产品剩歉,而且各种技术路线都受到关注的局面碾烈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出报。中国各大企业都重视电动汽车没有错抢纺,在现阶段已不能算分散重复世譬,但难处在于电动汽车不好做裴,需要有很强的孟星、全面的技术积累和投入籍娟。那些技术实力不够的企业股婆贡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前查,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啥城,而应准备应对“弯道翻车”的危险盲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过仑劫捍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时僚搪设,可分为几个阶段罚吓:当市场份额超过1%时怠酷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%袖,则意味着市场条件全面成熟鞭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年几柏,又主管我国科技工作多年沸膝就,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结陈。    对照电动汽车的发展死泌,在我国瓢浇,市场份额已经超过1%;在美国和日本徊浆金,即将超过1%饰抖。这说明绞藩,电动汽车技术正在接近成熟赴。笔者冒昧估计伺,大约再过5年左右时间巍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题滥,其他性能与传统动力汽车相当淋输,加速性优于传统动力汽车粳纳功,成本的差距大幅缩邢搿;再过5~10年时间柔,电动汽车性能可全面赶上揪缺镭、部分性能优于传统动力汽车抠辽,成本与达到当时排放尼韧、油耗标准的传统动力汽车相当哩俩贤。但即使到那时抛揭,传统发动机也不会消亡舷,而是电动驱动与发动机平分秋色纺,或更多的是融合发展莫等棘。基于以上估计凡汝费,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车定儡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展农馆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埂速臼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理豹息姬。2009年肥娶辽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谓窃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告涪。回首往事书,扪心自问癸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奋诧瑰。至于些许不协调现象受娃盎,是产业发展过程中的必然翘昧,是白璧微瑕皮甘、瑕不掩瑜艇举。笔者断言徒舍缎,按目前态势再发展10年躺连,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗡,并以此跻身世界汽车强国之林潍。    三画、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一藐痉侗,整车生产企业要更重视电动汽车币起赎。首先要制定好发展规划和生产布局窘屁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视零番康,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绊,不能两张皮罗咐铆。其次要重视研究与试验垄,需建立完整的雀、一流的研究和试验体系臀姥,规南呖毫埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统僳。电动汽车相关技术发展很快雀,要靠自己去研究发展舱额钉,别人的经验会很快过时坝疆避,更不能只靠“挖人”搞产品蛊案淋。再次要全面布局趴释,围绕全技术链开展工作响看摊,不但要重视整车开发切鞍,还要研究电池和电机寐谅憾,重视电池管理系统嗡芹,这是当前我国的短板娠,此外还要注重轻量化和系统可靠性让。    第二藐瓣芯,要建立相应的零部件体系清茨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的臣缆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展膝。    第三律铅,要开放发展牟眠歇。需鼓励厘坊箱、支持合作伙伴引入先进技术和产品考,像华晨与宝马薯瓦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好媒存舱。历史将会证明皋翠,开放发展电动汽车会比关门发展更快息苯。更何况梯轿屯,在全球经济一体化的今天相,关起门来自己发展是不现实的箱硅入。    第四跋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疤。今后相当长一段时期晃宋,将是传统动力与电驱动并行发展簿、融合发展的阶段矫,单搞电动汽车很难成功瓶。对于只做电动汽车的特斯拉你匙筐,笔者并不十分看好舶。    2. 对产业界的建议    第一纤,要加强合作膛辛悼。需沿产业链潦擞担、跨行业合作操,整车企业要与电池企业坷妇、电机企业糯、其他电动系统生产企业深入合作硅。以动力电池为例瞎俏,需要电池设计与正负极材料藉薄、隔膜逢匡庐、电解液饥、电池制造装备苯芭杀、试验装备窜尘荚、电池管理系统全面合作任梯试。优势企业和研究单位要分享成果褐,互补短板谩椽笔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尺畏宝,要形成轰轰烈烈的大协作局面犀啥,合作创新祥聚,百舸争流讨婪拈,才能迎头赶上并超过世界先进水平粪。    第二抨惫瑟,要注重实践榔。汽车产品与其他工业产品不同宋,一是使用环境广且复杂够希谴,二是生命周期长骆,三是对可靠性喇痛辣、安全性要求极高怀。这些都决定了仅在工厂驹、实验室不可能完善产品绒,必须通过多轮的使用实践甸硕喝。与电动汽车产品研究开发相比拣信,充电过程更需要实践触齿裂。像电动汽车充电过程这样长时间股嘶救、高电压叉、大电流绍冒、室外戮昧、无专业人员值守的工作状况闲咸沃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验能曹典。    第三琼,在充电基础设施建设与运行中尖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善邻。充电基础设施建设是一个新行业徊,在管理上涉及电力沏、规划群凹八、城管岗拧、工商管理等多部门膜,权力交叉顶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制栏,利益主体错综复杂抡讨。单靠一纸文件不可能面面俱到苇乌,必须经过相当长时间的实践纠,完善流程忿把清,积累经验鼻凸。    第四郸,要加强标准化工作惶。领先的研发袖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷榷胃取,而及时总结经验屡、制定标准又能为继续实践搭隋瓜、创新提供重要保障悍。当前枢故,恰逢政府推进标准化工作改革圣材,要求标准化工作密切结合生产赊、创新实践莽科,要求鼓励发展更灵活身圣、更接地气的行业标准屯、社团标准乡便辩。对此谈颊,业界应给予足够重视某岔恭。    3. 对政府的建议    第一狄嫉,要保持政策稳定取辖。正如前文所述城,我国政府的强干预政策非常正确党帛,发挥了制度优势市斡,已取得很好的成绩戊,应该继续保持你。电动汽车的发展涉及多个行业竞施瓦,需要长期积累彤台,需要几十年的时间才能成就大业瞄痰溜,切不可存立竿见影摊痛小、一蹴而就之心控。    第二姐,要及时对政策进行微调和补充完善泻位。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列借瑰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴谱蒲,又由于此项事业发展快虽,新情况奥瞪、新问题觅袄、新技术层出不穷毕径,因此及时应对汀南、调整蹬促、完善是必然的躬沉。    总而言之马芳桅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乃,迅猛发展正当其时氨童黑。笔者衷心地希望朝野上下瓮旦、业界同仁能认真努力工作嚷舒,自信且坚定发展膛廊慷。假以时日蛙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流侮逻,并以此为契机闯捅细,跻身世界汽车强国之林踞侨彩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吵稗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年杠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题歼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日础拍墓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示痕惦勒。    他认为慷遍,现阶段禄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题霉锈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配霓,但从长期来讲慰捞,新能源汽车技术发展路线要从电动化按部酚、轻量化葛辱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合覆、轻量化与制造生态化结合故柯、智能化与网联化结合吗。    尤其在电动化方面剑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车技坎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力矢实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力船,就是家用主流A级轿车陌脾,在性能价格比上与燃油车竞争估。目前全世界都在朝这个方向努力潦,如特斯拉Model3奴、通用Bolt跋结庭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撼嚎蘑。”欧阳明高说尺闹。    欧阳明高说损碎,但要满足这个要求领丢,电池必须降低重量僳、体积以及成本缅单辛。此外岸,电池的比能量必须大幅提高谋,达到300-350瓦时每公斤翰泄话,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标还袭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舍静,锂离子电池发明至今只有20年试,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年爱,2007年第一次在日产聆风上开始使用勿镭任,可见动力电池的进步非常迅猛栋伪八。”欧阳明高说险隶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期喊。    但此前抱乃瞪,主流的观点认为挪劲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比逆蔑垃,从性价比来看焦退北,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搂回韩,但现在随着锂离子电池技术进步杠妨霜,里程提高一倍拧,即在300公里的范围内撮介借,仍然在性价比方面有优势氯。    从技术上来看捷,在单位重量栖脱钩、单位体积下储存的能量越来越多艰,成本越来越低篡,才能体现出电动汽车的水平和技术懈。    一个好消息是拓,我国电池成本每年大约能够下降20%剐啤吝。据介绍咯,五年前垒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元请,去年平均价格为2.5元左右亥,2016年为2.2元纬辈,考虑到大量的电动汽车是大客车贯缔,其电池价格相对会比较高一些耸陛裳。    “现在国内开发中的电动轿车凭晃,最低的系统成本在1.3元每瓦时猛,单体成本在一块钱左右保耙送。美国通用Bolt电动汽车乳吮,单体成本为150美元一个千瓦时发。”    如果按照这个标准绦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到醇,但是按照现在2.2元恕,逐年减少10%到20%图,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现衫淋就。    “加上循环再利用做到1元拔抹,也就是说戈,一千瓦时电池一千元人民币之内订订,是可以做到的腾拿崎。”欧阳明高称娇憋康。    对于具备性价比池烧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说此,现在一百公里约耗电15度纳导,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疯尘灯,接近10度电一百公里管污。    “要实现这个目标撅舞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饶评。目前电耗的降低空间还很大匪。如果能够实现上述目标薪币拓,一百公里的成本约在一万块钱奶辽哨,如果电池能达到300公里就是三万块钱乓,考虑到使用周期内省电和维修省钱棘,将具有商业竞争力举狡褐,这是电动化下一步最大的目标讲。”欧阳明高说容兰灵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出畦虱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年签,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长费摹,但仍属于比较粗放的发展模式冠,今年电动汽车发展逐步趋于理性袱掠。总体来看滩丸,走到今天灯滑惟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位烤屁掸。”欧阳明高说屋崇哇。    事实上铂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绕泉,由于销量超过全球50%以上既,在国际上引起了强烈反响宏拱,无论是政府还是厂家饱霓斧,都感受到了来自中国率先发力的挑战其蹬仆。更值得注意的是胸阔疮,2016年如德国大众和日本丰田耸乏,纷纷调整技术路线台感雾,加快对纯电驱动的转型钎板式。    不过便,纯电驱动的战略目标敞封,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展莱。对于混合动力技术来说弟耪,传统的汽车强国恒、汽车大公司比我国更具优势肆搁,如丰田路线就是先做混合动力翅角,再做插电混合和燃料电池厦林。    由于我国率先发展纯电驱动口杯蟹,带动电池产业的发展达到了世界前列骂莱,电池产业规模达到世界第一计甸,总体水平位列国际前三敦斤被,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平萄扁,我国的动力电池产业链赂情,尤其是电池材料弧场,如正负极材料另,在国际市场上的占有率第一笆冒。    “在此基础上荚届鳞,我们以纯电动力系统(电池第史、电机孙、电控)为基础平台戮吝那,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阀奶谰。”欧阳明高说溉莽。    据其介绍覆蒙,目前我国插电式技术发展已经取得进展邦赡,比亚迪秦澄童节、唐努理姆、上汽荣威550房胯侧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力团榔,无论是发动机方面厘,还是混合动力装置上伎,都取得了突破尺。    与此同时税失猩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展懦龋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脐承拱。    “这是一个渐进的发展过程暑酒峡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争好。”欧阳明高说砰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项垛空,有效的回避弱项竞争跨时,有利于我国电动汽车产业的发展苛,到2020年之后拟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藕横、同步竞争兢翔收。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣七:李芳" "  编者按挪盆赏:产品价格区间一下提升了近40万错统,这对沃尔沃来说是个不小的挑战桔浦埂。以安全环保为标签的沃尔沃偿配沽,产品质量是其立足之本妓接署。无论是国产车型还是进口车型量革,质量都要做的和安全环保一样好才汤惮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑芒柬蛋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镭,安全与健康至关重要短剐,但在中国市车帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺握护深。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家粗奠,到底该剪哪一根线欺风逃?我心里清楚平罐,如果我剪错了窖喉昂,我们可能就崩溃了罕瞬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颅骄。在2015年整体经济增速放缓霞窝、股市震荡燎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兔习懂,2016年的车市本不被看好柑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声伶赏馅。1月6日棠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售岛貉篮,沃尔沃对此解释为蕾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器场,更是提振销量的助推器巧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号欺填陶。   6月1日深臂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职揣羔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疼,具有十分充足的销售经验钦图梁。但用他的话说形,他来自一个很小的市承拧,很多因素他都不具备程氢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲胜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状敦。6月1日入职巳,用一个月来熟悉公司的现状东貌醛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”卧怀敬。然而现实终究是骨感的盾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆椿改丰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奇胆。   “做决策就像电影里拆弹的场景晾揽,我到底该剪哪一根线呢峰,如果我剪错了卵,首先所有的投资会无效赂,其次会影响经销商的士气覆砍颂。”陈立哲对我们坦言沽泥。   他这样的想法并不让我们意外肩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大读恢。在台湾剿略佩,陈立哲要去走访最南端的经销商抚,早上出发中午就到了箱尚涤,但如今这种管理方式已经行不通了较娟膜。从前陈立哲的团队只有30人莆悔贿,现在变成了350人肯嫁旱,他说现在同事的名字都记不完款。   “就像牌桌上的一个赌局描黄,赌下去有可能是回本的少乃,也有可能就全毁了镰附铃,所以我每天都在想我到底该怎么做獭。”每天该怎么做登登?这个问题陈立哲问了自己整整三个月骡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冬,才能享受最好的让甲。”这句话像是说给陈立哲听的媚价。   2005年埃微藩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时山心暴,沃尔沃一年只能卖1024辆氰胳讣,一直到2013年5000辆的水平俱,再到如今年均一万辆的表现穆敛颓,对于台湾这个小市场来说镶,陈立哲做的足够好俗棚,他对这个市场有着复杂的感情帽。   调任中国市场做销售一把手阮,陈立哲说这很突然墒,他来自一个不足以领导中国市场的市场相。对于中国市乘文埂,他还不熟悉系顾苏,做市场工作要对文化蛇类拳、变化骸抬帮、趋势有充分的掌握泼讼,这最重要的三点陈立哲都不具备雷,他唯一能做的嫌髓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伐,相信身边的工作伙伴挨芬泵,组成一个高效率的团队垫尼驴,去解决各种问题的胁碴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后踞喝,首先做的是内部调整醛。通过不断累积分析过去几年市场的动态床滥颠,了解在什么时期使用什么样的手段醛京库,反省问题所在菱呜诲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤陡。面对三篓、四季度各项费用的下滑眠疟鲁,倾听团队的建议貌厂洗、做出准确的决策蔫蹬爽、将优势资源注入到最需要的地方缮寥。最后将宝贵的经验分享给所有人妥日耻,把力量从点扩散到面瘁,从四个大区凄,再到全国吉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谐虱,我只是把预算康腻甲、时间等安排在它本身应该发生的场合为。”陈立哲表示燎馅速:“我不是在讲官话撇,只是借着这个机会感谢大家摊。”陈立哲相信桶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的部勾。   内部调整告一段落拦彪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上烩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陌蛙蓟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间多愁,一下跳到80-100万霉息,面向的客户是完全不一样的怪刮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的败口,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心类,还怎么介绍产品吩尘?这肯定是不行的捐菠疽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门片精,“与高端客户接触浪考拷,销售不能觉得自己比客户矮一截木掂,与客户要做朋友乡眯屉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嘶蛔。现在培训课已经开展了实战模拟环节侈姬,我们在资金有限的情况下做到了更好趟讳城。”   全新的管理阶层是差够,有限的预算诞,面对重重困境攫然,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妙接,8-11月均超额完成销售目标颁坍弗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绞,最紧张的时间贾。“我有我自己的节奏讨,我给自己两年的时间莆咕迁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争藕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陕艇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间下,经历了两次产品的重大变动靶细钵,但在他眼里这是最引以为傲的彪形,因为这些变动脐犁、变革都是从使用者的角度出发府刑雹,也就是我们常说的“以人为本粟卜恨。”   对于沃尔沃来讲洪,最擅长的领域是安全还,作为三点式安全带的发明者免,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窝歉。但陈立哲表示戒,以整车品质来讲伎,沃尔沃也和ABB并肩耻嘉教,例如在底盘研发能力上疵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器堆场,全世界目前只有三家在使用插,另外两家分别是法拉利与保时捷撇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蟹卧昂,陈立哲也谈到枫:“沃尔沃其实也做过6缸邵同、8缸发动机行沫鹅,还有享誉世界的5缸发动机坍蹦靡。沃尔沃并不是做不到碘吩霸,而是我们可以用更低油耗袄、更低尾气排放的发动机达到更高水平淘墒。这也是全球各国政府的法规要求申,是大趋势熬。陈立哲说“这些信息释套,只是没有在行销上进行传播罢了颂艘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产狭届囤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号未羌河,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚伞,改变了“国产”的概念勒溺廓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疽豌颈。陈立哲表态道牢己:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抠书舌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陡。沃尔沃立志从中国出发勘燃,以人为本的信念永远不改躲,值得消费者验证与了解太亮讥。”   “沃尔沃就像iphone一样脆,它改变了人们的使用习惯肚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例人:S90有三个界面同时提供信息焚肃,分层级的来处理车辆信息此。这一点很重要戚非踩,体现了沃尔沃以人为本的精神短碾锋。在设计方面檄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拨接墒。用沃尔沃的品牌精神衅,再加上瑞典的风格棺并穷,直接与德系品牌产生差异化陶技信。如果从地域来看酬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡夸界崔。   沃尔沃曾立过两个誓言暑嫌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化判,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故琅,沃尔沃全额赔偿甫手。在陈立哲看来苔糙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺盘筛。   陈立哲对我们讲道橡蕾:“在欧美柿蚊,当太太怀孕的时候什,男人会考虑买沃尔沃羡埠懒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胆曙邢,中国作为沃尔沃最大单一市诚幢肆俊,11月共销售9,076辆新车讹加,同比增长12.8%;1-11月期间墒捷层,在华累计销量已达80,759辆峭,接近去年全年表现肮窟。就目前的情况来看叹分,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高菠白功。   在经历过低谷期的沃尔沃靠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量策粟,这无疑是对陈立哲工作的肯定炬瑰克,同时也是明年的压力顾掇。毕竟“十万辆”这个坎讹卧,沃尔沃早就有迈过去的能力灯揣玲。   2017年去,沃尔沃S90家族将会陆续壮大柔事鼓,届时电比鸿,S90 T4溪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前身。对于陈立哲来讲班脖,最为重要的是三座版S90炼隙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的兢怖藉,是全世界汽车厂商递,在中国制造的单价最高的车辆喀替。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐凄邵尚,“三座版S90可以达到世界各项指标申罗,这款产品有能力改变历史情。只在中国生产扰,以中国为核心的思维镜唱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汹故。”与此同时草,全新XC60也将在2017年第四季度发布铜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤胀珊场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额细,所贡献的利润更是远超世界平均水平论。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人坑绢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力澜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任撬魂。“知道我坐这个位子的时候怪顶示,很多人会紧张甚至惊慌浦耐煽,他们会很直接的问我欠,你行吗忿?台湾市场那么斜汀,你行吗台攘淋?”陈立哲笑了一下说道详捆:“每逢这个时候锌,我都乐意告诉怀疑我的人径,我将在最短的时间内做什么涉。”   两年的时间转眼而逝案嫂,陈立哲手中的“牌”越完善信,与主流对手正面竞争的胜算便越大骇嚏尼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲收侣脓,未来还有什么是可以阻挡他的呢葛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒令:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺车涎劣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钉曝焕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验券。为了满足消费者需求辈,推出一系列活动迎合消费者喜好太谢。 上汽集团副总裁吻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蒋,得益于荣威与名爵的共同发力脖碌病,上汽乘用车共销售27.5万辆前,远超去年全年的17万辆山。取得如此大的成就主要归结于以下几点肖佃:新车的不断推出华痛偷、以人为本的理念及高性价比惺诧尉。    上汽集团副总裁便、上汽乘用车总经理王晓秋刺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访康冬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解全梯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鸿煽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺全倡板,2016年下半年以后每三个月推出一款新车牛灌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舵秸。同时险蒂嗜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义温镀碴:个性而不小众括活如。    “上汽集团经过十年的厚积薄发檄,通过对消费者的沟通与研究诵肚,已推出很多新车型俺劫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坚登窜。王晓秋还指出糜,名爵现在的路线是个性而不小众齐筒醚,这就是上汽集团未来的发展方向烤廓,上汽集团希望新的产品有个性叛,且能让大部分消费者接受啤颗。    据悉委穗,自荣威RX5上市以来湍殊刻,名爵锐腾也迎来了中期改款掂,同时新车名爵ZS吨、荣威I6也蓄势待发典铰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卑拜灯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时沥,上汽集团也很清楚自己的客户群体素唇澄。王晓秋指出奖髓攀,新车型针对不同的受众群体姑操蔚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的习。拿具体车型举例蚕惶,荣威RX5更偏稳重擒,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸵摆石,新锐腾外形活泼供承旧,同时考虑到消费者的需求晤苏雌,我们对内饰也进行了升级坚,并增加了10-12万的手动版舷悲,使新产品没有短板多沸绷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时俩钎,王晓秋表示迷,“从荣威550开始蓝惨理,上汽新产品从设计到销售社,最后还是根据消费者需求来决定史梦狄。”    据介绍赶独,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验局贰陇。为了满足消费者需求裴骄,新车不止在性能和价格上做了调整攘碱,还推出一系列活动迎合消费者喜好沮沃惺。例如涉缎形,基于年轻人喜欢足球运动幻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网摩,也已纳入上汽集团新品类夺补,预计明年新车65%会配备此技术冒献缓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言霖,“上汽集团一定要明白用户需要什么攫伤肌,为什么要买我们的产品饭价,带着这个问题渡道,我们才能真正去理解用户狗,落实用户需求炬,使我们的产品极致无短板派须,产品自然会大销咆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大爬抡,竞争也日益激烈互,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比秒弄烫。王晓秋介绍椭,名爵的价格基本与同级车持平骡,但性能更具优势蔑并糖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹榷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示交,“消费者希望花更少的钱买更好的商品花胆,就像提到的让渡空间笨盎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整弧欧,从而应对市场竞争环境泪收。”    产品有了好的性价比和客户认知度滦彭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁峡即。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家效獭骚。名爵经销店到现在也有280家左右鳞撑尖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络泻汹,其实道理很简单梗澳巳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氓付,且不断呈现上升趋势普,他们认为自主品牌的春天来了”软叹谢,王晓秋表示葡描筷。    在被问及上汽集团未来发展方向时潭,王晓秋坦言违矗拨,“首先团队要把理解客户需求佬、用心为客户造车变成一种自觉行动础渭谷,进而形成一种行为规范卤眯十。其次应时刻保持警惕佰搓被、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好洞矾。只有这样泪蝗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力幌殊绦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁巍酪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布誓熬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改效。这些修改背后有哪些考量和博弈亥矛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凡碴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问璃施: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面境?   答食: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高草狭。一共收集了9246条建议谱,其中表态性意见7736条蹦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梁颈,占16.3%搐庆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理琳、网约车驾驶员资质及管理隋、出租汽车数量调控三个方面珊。从数据来看欧,不少人对“京人京车”表示理解挪胚棵,赞同的达到70%多稻漆,质疑的只有12%殴。我们根据建议修改了125处妙期,不断扩大合规车辆的范围挺楞,让更多人参与“分享经济”吩。    “从北京实际出发勘淌到,兼顾多方利益”   问遁确驾: 为什么要求“京人京牌”俺廊史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答癌盾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说齐婚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多晶歧、交通拥堵吼、环境问题等“城市病”拣句。在这个前提下使市箍,北京任何一项政策都不能“任性”恳尚,要从北京实际出发囤貉悸,兼顾多方利益铃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆闭,地铁最高日客运量超过1200万人次么工盆,公共电汽车日均客运量1063万人次谢,小汽车每车年行驶里程15000公里蹿,交通压力与日俱增邦。但在我们的努力下隶涤份,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冯。    总体来说堡,北京坚持公交优先的战略覆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蛇税,对其进行总量控制在所难免玩尝。目前北京市绿色出行(公交叼、地铁甜乃、自行车秘、步行)占到71%猛,小汽车出行占25%颅享,出租车占4%奥钠履,其中包括比例不高的网约车出行畔孝堡。北京出租车改革的总基调是咆:巡游车改革市侩、网约车规范册、融合发展剧襄姑、错位经营哩虏宦、多层次服务潮匿醇。我们力争进一步提高绿色出行比例溶联,为首都可持续发展提供足够交通承载力澜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问渡: 政策出台之后诗,预计将有大量不合规车辆面临退出禄倡,政府有什么监管手段确保政策落实到位辞篱?   答粳盲: 政策出台前系汹温,我们和专家班、司机创慰如、乘客胆单承、网约车平台进行了多次沟通勾揉杀,决定设立5个月的过渡期蓟。一是给合规平台开深、车辆集博、人员办理手续;二是清理不合规车辆窍驰糠、人员等宝祷。    从服务乘客的角度泞浅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嚏火。另外台,希望网约车和传统巡游车加快融合发展关陋抵,因此提出过渡期的柔性考量陶饶。过渡期之后腑通,平台要加强行业自律娩介檀,我们也要建立打击非法运营的长效机制蜕须扮,严厉打击非法运营表厦息、克隆车和价格违法行为谜鹤,能够更好服务乘客搬、保障安全耪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丢缕邪: 面对新的经济形态道牌栏,如何创新管理手段雌侗溪?   答虾困挺: 出租车发展中没有对立关系嘎。网约车以网络预约莆陡定、快捷方便等特点车抗汲,满足了一批乘客的出行需求衫娜。单从评价司机服务质量的机制看挨,就值得巡游车学习吠将:如何与派单挂钩伎,实时评价吭。但网约车也有局限性厘烈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管轨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势畅烘踞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呕为想。你有技术优势掠邓,他有线下服务优势此痕溯,为什么不一起干呢嘎?    管理部门也在转变思路酱皖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瞧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车搅。通过推动巡游车改革及网约车规范禽,构建多样化服务体系胃新呸,提升出租汽车服务质量你。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆悸肺,在京注册用户已达218万人戏乌奴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抠入间,提供差别化服务添虹危。    “解决出行问题要标本兼治”   问文僧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么畅?   答跋委堪: 群众出行问题的解决糠,需要放在城市综合交通体系中票,多措并举末绘、标本兼治疟。一方面坤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面堵缚劳,需要加快构建安全狗弗戎、便捷扑膊碱、高效摧诽古、绿色录卢、经济的现代化综合交通运输体系盾别。到2020年俱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%关签韶。    交通设施根本是为人口服务灿幕卑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晃染。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标柔床腥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡偶疟:李芳" "   杨美虹透露羚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攻喝旧,大东工厂扩建项目也投产在即澄维窘,这些举措都将助力当地经济转型升级拣。    在杨美虹看来胸,借助主机厂优势柏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挠瞬炼,配合外交部到德国进行推介干镣巨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苗杭卫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扇扳,从而推动产业升级胺揭。”杨美虹说爱乌错。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呕尖辅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抄。最新数据显示苹,2016年1-11月吝奶料,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆受,同比增长11.2%赏喝才,前11个月的累计销量躲伍,已经超过了去年全年骂履尚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任煞潜鞠。12月13日伙村武,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巷渭。活动期间镭盒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访谩裤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯菹狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)乔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坡箩每、环境和社会贡献等方面取得的成绩榷插。杨美虹向记者透露定,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喜炉佰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泡苇擞。    “在‘可持续发展’战略的指导下此,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挪嘛额。”杨美虹说么悸。    第一竟,实效为先佬拜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蔼燎,“我们不做虚的迷修朵,我们也不做口号式的测,我们一定要解决具体的社会问题邪诫。”杨美虹直言呵赊佃,比如BMW儿童交通安全训练营酞山,它是为了解决儿童交通安全问题倘曹蔫。    第二脚吼,长期坚持婪。宝马儿童交通安全训练营腥号荷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅去,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年卧罕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晴,今年是第一年做姜畴毕,未来会持续律、扎实的往下推进封茹扇。    第三戮,全员参与教。宝马做企业社会责任时芬车班,会邀请车主绵、经销商垛吃矛、投资人以及宝马员工灯踌茹,一起参与进来捍。比如宝马爱心基金钳百讽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煞送,提供指导;另外纶橇怕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部愧枚签,定期组织各种各样的活动洞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略精,将可持续发展贯穿全价值链帆客,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素贪。”杨美虹表示琅肺诬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点派辜,主推工业旅游概念叹。    据杨美虹介绍胚荡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园耻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导虎射伟,助力中国制造业迈向高端答渤敛,并促进东北老工业基地全面振兴寂娄动。    数据显示课湃炽,截至2015年底救盾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户行,当年纳税额超130亿元人民币品巾秸。同时滥谱亢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俏,就业岗位较上一年增长了8.6%摆熔。杨美虹透露湘奈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛇赴,大东工厂扩建项目也投产在即铝,这些举措都将助力当地经济转型升级炉寞恰。    另外赖期梯,在杨美虹看来袍娶,借助主机厂优势誊匆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恢领僳,配合外交部到德国进行推介惋加烩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梗贩八。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弦师,从而推动产业升级趁隆图。”杨美虹说壬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩憋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做讲椭?关键是我们的差距是什么泄,下一步最大的点就是要提升品质策楞拇,当然还要控制成本抽。然后却藏窜,就是我们的正向研发和平台战略吹。最后点麻妊,可以大大提高效率式,如订货的时间是可以压缩的媒哆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日墒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一炭壁驴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节汗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凶郡。    徐长明说割力碾,怎么理解工业4.0戌?这个概念是德国发明的稍隆,现在在国内比在德国还要热采。最近蝗莱烂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念怪策男,我理解它的工业4.0的本质母福,就是怎么保持德国制造业的竞争力绍哥。在国际上惜翁凄,德国面临两个挑战拌仑:互联网大数据和云计算谱惰。现在庙,德国整个国家都在讨论勺,怎么能够“不被互联网+”礁鼻,而是“制造业+互联网”舞,这是他们重点考虑的问题馈鞘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰昏钝醚、宝马驶掳、大众粟。在德国俯,汽车的需求是非常个性化的骋,在这样一个背景下扰贡检,它要维持竞争力畅嗅,推出了4.0的概念贺葛,核心就是智能制造摆奴躲。他们主要的目标有四个方面攘蓖擞:提升品质籍、提升生产力独才朵、提升柔性化竟救矛、压缩产业蹬韦惕,总的核心是提升竞争力荆。    徐长明分析揩横谱,本土品牌下一步怎么做粟魂拴?关键是我们的差距是什么栖虽蓟,下一步最大的点就是要提升品质棋阂来,当然还要控制成本巳腔梨。具体要怎么做册佳?也有几点抵:第一痊滑,想办法提质控本扰。提升品质鳞,消费者理解有三个蒜咯:可靠性疯呸、感观品质腺凤、性能唬。第一个维度酸肌:可靠性是必须的词丝,现在光有第一个维度已经不够了辑里,必须要加上第二个维度疚洽筹:感观品质赣概猜,看起来要漂亮笛。在此基础上又发展一步辛示,就是性能的提升陪掏节。最近市场上卖的好的自主品牌稗,大概有12款车尺款掳,年销量超过10万台嵌,这些标杆产品南窗,性能上也不错尝沏。因此棱驹脊,自主品牌下一步还是要想办法稍,把这些提上去齿纤柯,缩小跟合资品牌的差距投菱贝。    这几个方面的提升忍森,意味着成本也要提升雀疵凳,怎么能够控制成本禄罗杭?第二方面的话题戌,就是我们的正向研发和平台战略竭。之前睦璃,我们很多品牌都是“逆向研发”唬茫颓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尉活池,拿过来拆解做测试每,最后组装起来澄。这个模式下模晃败,成本可能是略微低的硼类拜,但品质疆、性能有很难保持酗浩豆。现在必须要正向研究操厢侩,从消费者需求出发轻举轨,形成一个目标羔患,对目标做分析匣,只有正向设计嘉丝寸,既能提升品质性能楷堡穷,又能控制成本酪聪铜,像长城里啼储、吉利等等廖喀供,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吻。    平台战略孺孩,在更大程度上控制成本娠辨功。他说驹豆涎,我们的开发唱关嗽,现在是一款一款开发的裙祭,零部件的通用性相对比较蟹杜沤汀,最近一两年来吼,已经有两三个企业开始走平台化战略炽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辰茧、SUV和MPV杜。这种情况下冕需衫,零部件的通用性非澈樱好矩,同样是50万辆的产量沸队哀,对零部件供应商的供应量更大碧沉橡,就能有效地降低成本罚疆填。    徐长明强调侗桶,对于工业4.0的精神本质还是要学的挽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标湘饱,它做了那么多的智能机器人杉蜕,智能机器人都是带摄像头的北,在实施过程中的质量随时能够监测莱递,然后反映到云端蜡病解,再反馈回来随时可以改进喀全。现在频辖间,企业员工的工资水平越来越高洞鳖,汽车厂家很多在加班加点黑,我们要高度自动化凸,这些课要补倡箱颈,应该有大量的机器人替代人工荒边韭。如果这么做了群麻,可以大大提高效率丁熬科,如订货的时间是可以压缩的频。比如豌,国内一家自主品牌汝稍,从经销商下订单局财,到提供汽车产品最开始是40天搞匡让,后来缩短到30天练,现在可以压缩到22天虎惧壁,跟世界先进水平比还有一些差距蚊扫技。这也是德国4.0里的核心内容镀享挪。我们不一定用他们这个办法涣妨琴,但精神实质是要学的配傅据。    他说魏窜柯,柔性化的生产也重要蓉,但没有前面三个那么重要鳖。在4.0背景下盆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巴,而是学它的精神实质蓬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳屏危:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蔷思,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伎几恃。更为重要的是溃,放眼全球奢,驱动这些变化的地方就是中国侠凰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷庭卫鲁。    12月11日磷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核闾瓤瑁虹桥落幕免禾识。经过36小时的激烈角逐怂试松,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陈娃卷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倾缚艘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示硅涎私,今后的五到十年取味创,汽车市场将发生前所未有的变化比饺。未来孪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务许肌盯。可以说箱局,未来五到十年汽车市场所发生的变化芍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劳。更为重要的是强介,放眼全球毫钮,驱动这些变化的地方就是中国史荚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赏,作为企业巴习,捷豹路虎非澈憬撸看重年轻人的培养敝桓怖。在全球熊,捷豹路虎共有2500名管理培训生衅侵化。过去三年灭,我们在中国也培养了30多位管培生峡。此外堂坤帆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家牌翘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才癸携。    在赛后的媒体分享会上茨,两位获奖学生代表分享了各自想法梳惹,及在比赛中的收获雷纹。同时伴,睿侨森舱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炮。   问冠:捷豹路虎为本次活动提供了导师捣,请问这些导师来自哪里痛敢紊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业底?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蜡?请学生们简单介绍一下自己的作品沟未假,获胜的原因是什么诲?   睿侨森敢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师山开。一位是捷豹路虎内部导师茬琶介,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验通忱,包括对行业发展的认知卤柿焚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蕊熟、视角和指导撇。这两位导师全程和学生团队合作蹦视,提供专业意见矩比申,帮助他们取得最好的成绩咆案。   潘孟涛畅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会剑,包括今天的学生瞄,将来都有机会进入到我们工程团队谎图点。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额猎,可以来到捷豹路虎学习和发展帛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弗税,再加上扎实的专业和技能确,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捐。   睿侨森彻: 作为公司的管理者侥,我们非成迪锼幔看重实习生刹衰,我自己也会手把手教给他们工作的经验菱惶结。不管是本科在校生还是毕业生采,都能给我们带来新鲜的血液础努竟、新鲜的想法谦。    同济大学袁旭行蛔寞:首先地,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌葱懦虫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耸。    我们都来自同济大学汽车学院瓜,团队成员有两个来自汽车工程方向夏律弯、一个汽车营销方向疆、一个汽车设计方向肖回。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求守达忿,围绕“以人为本”泛,挑战的是都市环境里的出行压力邵家。    我们的想法与捷豹路虎的工程师贰、设计师也有很多共鸣嚷,通过一系列调整咸,最后有了这样一个以人为本凑枫念、体验为先的方案茅。我觉得嚏遂卡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因葡鸵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问渴仁:目前孪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划魔唉释?   潘孟涛妓摩师: 我们会对人才数量进行评估和拟定艘功能,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舱啦。随着经销商网络的增加八,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挟割孤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瓦肌少,从而满足未来消费者的要求将。这些内容息息相关迹授攻,并且不仅是着眼于眼下拔妹,更是放眼未来譬。比如皆贬控,针对刚刚提到的电动汽车战略狠硅,就要确保未来有足够的专业工程师储备剿鹅漠,因此信咯,我们时刻准备着党,并只选择最优秀最合适的人才进入公司忿。   问脊劫:在创新领域绩翅淖,包括未来汽车科技领域副人玻,捷豹路虎有怎样的系统部署仟稿硷?   睿侨森屠效: 首先哗伞,作为一个公司劣魄伤,我们在研发领域有诸多投入辉,而且很多的投入都非常具有前瞻性劳搭定。比如说是,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验摊甘。    其次期,我们想要通过产品和服务槽膛,把先进技术带给我们的消费者骏垢柑,因此我们的工程团队粱、研发团队必须时刻关注消费者需求糯酵仆,做到一切产出符合相关性汇擞上、可实践性原则铣。此外希,我们每年投入约350亿人民币笺谓鼓,用于车辆技术的研发和投产粒浪。    我们还于今年7月宣布桅筷括:在未来四年宫盎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆每,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈困瓷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瞄崎,并在未来应用到车辆技术当中罢。    今年早些时候剿卫茸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion舵钳,通过应用软件及按需服务的开发与提供那茎,解决消费者在出行中遇到的难题集馅。    与此同时悄炔悉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器闲娃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资面燃授、办公空间邪湘身、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持镭窖敌。   问健糖:请具体介绍一下InMotion剁。对于整个汽车市场的趋势梢疲,比如电动汽车技术歧,捷豹路虎是否有着自己的见解敌?   睿侨森辰电醇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鹿搞。我们希望将来可以将它推广到美国接誓、欧洲以及我们非常关注的中国市场炽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部歌构陈,由研发团队进行分析崔廉绊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蕉淑,我们也会分享给总部钙设。    关于电动汽车技术搽父尘,在洛杉矶车展前夕须色,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扮函。中国是目前最大的电动车市吵恕,并且有引领行业变化的趋势纲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汐翟催,确保第一时间响应本土市场的需求霞氛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相年滩俏,并于2018年正式上市陵赋,希望大家多多关注糜瓮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问羞漓:关于未来互联网汽车水暑,捷豹路虎有哪些基本的认识茄粳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求勒句?   睿侨森寞兔: 目前系边府,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一耿,它的发展甚至可以打破现有的白陋、传统的汽车开发逻辑与循环邓。    针对这个话题瘟杭普,我有两点和大家分享氦刑魔:第一点颗冠邻,未来所有的车辆都将实现互联网化惶,现在能够透露的是刊,接下来我们全新推出的产品督,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点茧比,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作闹。比如说底暇筏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瓜,使用他们的UI界面和地图绣铃收。类似这样的合作痪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   汽车网讯 12月15日号完寒,由中国汽车技术研究中心胶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开行。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开搪嫡,从“市场化发展现状”被裴、“应用模式创新”人、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流客,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台崩梯沸,为产业发展建言献策额抄帅、助力提升仁玖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录财: 第一疆祷隙,背景笔。    去年发布的《中国制造2025》迷晶,新能源汽车是重大发展领域之一耪韶,是其他技术应用载体篇瑟反,而且是先导性产业从居。它的进展情况决定了中国制造2025邯、强国战略实施的程度掏俏弛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展罐弹厘,从而能够聚焦变革磷谦其、明晰路径惜陈朵、凝聚共识梳、引导相关资源集聚推广产业创新句洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构彼吧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布警逃惠。总体报告是按照1+7的结构胖八。1是总的搔下些,7是包括4个车辆整车技术锤瘟廓,3个分项技术譬搁。    第二僵,国内外总体技术分析俗吭。    近年来泊权绩,从国际汽车产业来说蓖拎,低碳化醛、信息化解潮屠、智能化是一个总的大趋势坦扔倒。欧洲袍惠嘛、美国嗡棋武、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略殴,重点企业的产品战略也充分体现了三化腥侈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蛇。我国汽车产业特别是近二十年的发展辉鄙寞,取得的进步大家有目共睹壤。首先报亥,产业规模世界第一富蕾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长念潮滤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显胖嫌滤,包括品牌市场的影响力有目共睹丧堆,特别是新能源汽车迁惊,包括技术垦娜、市场苫剧、新的智能网联汽车技术螺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势既双,智能网联汽车发展是非陈欤好的优势条件泡伺茄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凑氏,包括动力电池善捅、变速器涤。国内自动变速器原先是空白痪皮伶,近年来无论是CVT腥、IT房、DCT都有自主的技术和产品圣裸轮,而且应用在逐步扩大部食忙。    虽说取得巨大的进步棉,但与国际先进水平差距明显喇狙肪:    首先东秆,发展能力上的差距纤锑。投入强度远远低于国外界,全产业投入估算1千亿闲狼,相当于通用坞、大众蒜、丰田大集团一个公司的投入该共膳。    其次新泼,研发积累蕾。包括流程积累日、数据积累兄、技术积累疯瞪、标准积累偷绩罕,这些积累偏弱镐犬凄。    另外赂虽,从整个产业创新体系上来说撩赖脐,差异比较明显的妮,特别是协同方面跑亲郡。单个企业弱嫂,整体的协同效果很低棚,意识也比较低厘曙汞。在发达国家浩笨,单个企业强香兔,整个国家的协同体系效率比较高傻。    基础不牢地动山遗牟司А,我国汽车产业的材料世、工艺基础跟国外相比也差距明显恋圭拧。汽车产业荤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大傅垮崔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革妓匹航,要求有创新的思路和创新的模式唬手。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求悔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展巩秘。    第三赫,一些关键的里程碑贝戊。    重点是总目标趟绦哎,总目标是基于很多现有的环境设定的忙,也基于七个路线图进行测算疙梢。反过来说斧肌钝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拐,就能够实现保障几个方面总目标的实现绅率隧:    1矛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值洁。如果技术路线图能够得到实现炊沛患,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值铃翟串,之后往下走些沧,这对产业来说勒,甚至对国家来说是非常重要的飞圃撼。    2扔、希望在2030年左右火冈,汽车产业的电动化转型基本完成韦警,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揭韦。智能网联汽车市场有一定的占有率汝赂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挫。    3豢高鲸、建立有竞争力的自主创新体系屠。    节能汽车在2020孙翟、2025凹、2030三个阶段提出典型的指标博仕隆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咐烯,5升究纲、4升搽改叉、3.2升池卸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%铝吐,2025年15%烫还,2030年40%以上蜕剔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瞳喂订、自动巡航筋、车道保持应用已经很高罐巳朗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例青呻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例啤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侍,经过技术路线测算实现总的目标蒂聘。从路径识别上来说搐酵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口县界叮,以能源动力系统优化升级转型作为重点呛茨某,以智能化水平提升作为主线强吧朝,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卧瓮赖,全面推进企业产业发展错。    第四挪沙,分技术路线图的基本结论习。    1团侩、节能汽车卡劝媚。总体上有很大的共同点四楼,重点在混合动力技术睛林闺、内燃机技术旧、其他驱动技术局揣塑。混合动力是技能的主流技术逛辟蚊,当然轻量化也是另外一个娩沥,但是轻量化有专项的分析杯葛,在这里没有强化探芦峨。    乘用车总体执行轻量化习翟、小型化拷很、混合动力盖人、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失浇写婚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径啼勿纽。    混合电力是一个主要的技术郎,达到5升凛蒲,4升龋检搂、3.2升的目标钎飘,混合动力是主流撑咖附,其他是共性的辨摄,轻量化凌、摩擦等髓。    商用车混合动力应用时间稍晚帘萝联,重要度低于乘用车色。    2拎嘎集、纯电动与插电式混合动力汽车稳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蜂侵,加强轻量化成为趋势胜凯劳。轻量化对电动车更加重要碉。对于插电式非常重要的袄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伺操,驱动搏、点击味锯旧、控制捶搁、充电公、混合动力发动机锋彩,高效耦合发动器嵌颁。动力电池本身有专题倾露,在这里没有过分强调垂腿。    这两种车提出了总体的发展纲要饲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式萝肉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哄垒,甚至可以忽略不计窟埃。    从四个层面梳理了技术需求蓬,提出了一些优先的行动项辛默,面向纯电和插电寺辅际,国家科技技术支持十五年了德富歇,下一步除了电池列为专项之外唬囊菠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拭彩。    另外速,聚焦关键零部件捌、基础突破和可再生能源副氢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用垂腊亩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要告潮。    3晶踩嘛、燃料电池汽车腥齿邵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择翱。从中国汽车产业来说凉污,现在重视程度不够苟偶捆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划漆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裂污杏。希望四部委提交国务院进行发布和实施梳迸。    在研究过程中锌殊,大家对燃料电池认识分歧比较大猾,或者没有共识葱,这里特意保留一个燃料电池发展目标露浇,跟发布不一样巷。发布时2020年达到5000辆的保留规模娜扁锭,我们是1万;2025年是10万平疲,发布时是5万;2030年是百万茶骆,发布时是10万瓢标。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧科沁红,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池戮协,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度负现频、耐久性尝葱晾、成本猩谭锰、氢安全朔剔笛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的唱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程俗杏睫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜宦。当然磺辑释,全技术链的技术攻关需要做钨蹭混,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口塘。前期小功率燃料电池韭,中期是平衡的燃料电池切,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扇,到最后全功率的燃料电池翘搪。当然梆层端,电电混合是最主要的溜俗蓖,最后电池小容量的技术路线汞低,但燃料电池的功率更大一点谦褐。在这四个层面进行了技术创新梳理鲁脸,燃料电池要解决的东西很多肋蔑妥,包括材料渭诺、膜截忱柒、电机鼎沉搜、燃料电池拇环颗校块堆锑挠、系统技术芭喊畅、整车技术盒瑟。燃料电池也是下一步国家科技婚、资金支持的重点穷潜砂。    4祥匣、智能网联汽车虾邪片,这是新兴的技术发展趋势显。其重要性与新能源汽车同等重要惺镭,有部分专家认为更重要备,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大莆方姓,技术和应用的优势莎脐敢,也是机遇喇狭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电许椒承,涉及到国家信息管理说。对核心自主提出了很明确的要求哪,即两横三纵烧。    车辆技术上更多的是决策楼等殿、执行朴笺。信息技术脆,信息安全朔版,地图技术也是非常重要的譬。两纵到藤扦,一个是车载的锑四搂,一个是基础设施片掠。智能网联一定是循序的实,智能网联技术最容易得到大规模的应用笨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标讨冉。这两个路径总体上循序得到应用抠,从商务车来说途诫,更容易形成绩侧鳞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求憾。    从四个层面聚焦一些技术需求拭。跟燃料电池一样谢,需要解决的问题更多一点共荒竭。从感知决策执行的磷,特别在决策阶段揩惶每,差距是比较大的僻,感知当然也有差距肛线痢。在信息层面亨伦,大数据菲、云平台栋,相对来说中国有比较好的基础和优势蹭。    作为一个前提填,对标准法规先决性沤烂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动举囤叼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件郸筒。制造技术不细介绍了叼,还是聚焦在新材料的运用菱千并,以及新技术对制造技术带来的变化老哨轿,聚焦方面进行了说明涸畔。    动力电池车妒汰,分三个目标氯必茅,目标上有比较大的讨论和争议割鹤石,比如说新阶段提出了350茹俺贡、400咸川、500的质量要求费谷图,争议非常大系,重点几个层面敝甩桐:    优化现有的代表电池技术计伺谰,提升技术水平楞,特别耐久性埠饱成,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发看。国外的装备很难形成有竞争力的差别水屋录。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线佩闷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系其短讼。现有应用以企业为主体来做湘拟泪。当然杰故傅,也会关注动力电池的回收利用技术涪赊。    最后破攀,轻量化弘冕。简单来说澎骄,前期聚焦材料技术墙、设备技术嘎、制造技术密饥、回收技术叮的深。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺默荣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缅,比如说传统的四大工艺的变化惜幕掇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用貉浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕诺卢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价档、供应链揪、资金渤、汽车等方面的诸多质疑嫩雹。期间,明确表示不会放弃造车降。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传构。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天临。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步别公。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姐截唉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融为鞍孔、互联网及云串、内容比胁郎、体育,还有三个端口类的,手机嘉老、电视邓、汽车竟湃任。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力襄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功喇懂缆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绰家替。    乐视的电视做的确实是非常不容易办坏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三廷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元良童。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元稳劝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乓渭习。总归累计亏损36.33亿元半。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就窝梳括。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面颇淮。第一部分就是投资人的钱秒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现角奇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牛佳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现丰邢芳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情怂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿零激趴、体育43亿疾、手机50亿,房地产64亿屎泄、内容108亿谢沁、互联网金融151个亿喘谁晃、电视187个亿捎滔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绣岗荡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂漓街。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的碴貉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刃撮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败璃隆棚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坦保射。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蓄掣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的污。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去卯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的燎。很可惜,你们蒙眼狂奔冠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贿谋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侣错容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜陕:李芳" "   12月10日加涎腺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路澜仕:一条是政府主导藩、政府补贴的方式恃,这是当前的主流及惦。一条是消费导向恃,依托市场的内生成长道路缝。”他表示狡缓,(电动车产业)进入者中堂搏,大多数最终可能会被淘汰萌毕,但是不能不给他们机会同。国家已经开始放宽市场准入并录,此时溉茎扳,应该在两个方面把握好政策驼骸:1损麻绒、应当欢迎新的进入者饰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缉,让投资者自主决策借鹿,自担风险碉。2伴播簿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳擞,严格市场监管鬼蒂罢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚熬沦,目的是建立好的产业生态附。电动车产业化善,最终必须依托市场来完成剧厩硷,因此穷邓诽,政府的政策必须产生长期预期剧杭摔。推进政策应当借力市郴砟吣骸,发掘市场的潜力扑荣档。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用密突据。政府政策不干预技术路线朔,政策的实施不是导向对政策的依赖泰杏帮,而是政府作用的适时发挥祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溅动龄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示膳浆,戴姆勒有望在今年成为全球最大蓄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尘,这一目标比原计划提前四年实现檬揪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布萎:“戴姆勒今年即将实现这一目标饺袖,比预期时间(2020年)提前四年谋伺官。”   据悉操酪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痕聊,当时受到与会者的哄笑虑窗晃。然而伸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近肪,领先劲敌奥迪和宝马日。(实习编译稗:刘欢 审稿滦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈庞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唐悍细:韩大为 版权作品颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载缄徘,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道识,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脱辰倦。在提及新品牌“WEY”时瓷刺,魏建军表示靡祭顺,“将夺取丰田和德国大众的用户”巴佰。   记者摊寒蜡:为什么把自己的姓氏作为品牌股?   魏建军搁膳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品儡。我对WEY很有自信拳睛氓,就使用了自己的姓勤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寺核,但在中国汽车行业我是第一个湍卿脑。   WEY之所以采用英语兢疙桨,是为了要瞄准成为全球品牌斜蜜砷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撂卢徒。   记者练:对于竞争对手有什么设想缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军青:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滩蚂阂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌硷哆横。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冯抢,在此基础上还要实现15-20万元的定价巍嫉奖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户课。在性价比上WEY更具有优势陛级每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蹬逢:李芳 版权作品抄闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载儡媳,违者将被追究法律责任房。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后定县河,新能源汽车的发展也不会受阻屏汰。   根据工信部核准的数据竿拌,今年前三季度哄,整个新能源车销售16万台休,同比增长83%伐伶未。其中媒,新能源客车已经占有40%以上的比例傲瘁,达到了近半的水平铝筛,发展前景面临压力躺,但乘用车只有0.1%褥。“我们涨十倍是1%摩朴人,涨100倍是10%娠,新能源车发展有巨大的前景和空间篓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点熬鹃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗅,全国乘联会秘书长崔东树说沙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力猩瞪。根据国家制定的产业政策要求鸿恕琅,到2020年乌,乘用车百公里油耗要降到5升缮掳葡,这意味着五年内降38%的油耗羡帝。“基本上谁也实现不了凳萌梅,只能靠新能源车来推动垢。而这种新能源车白四,插电混动可以降80%吠窃汕,纯电的可以降100%的油耗畅肝丸,这种情况下只能发展新能源车存,这样新能源车乘用化偷,为什么我们一直定义为为生存而干烦捻,你不干就要挨打桑豪。”崔东树说浦。   另一方面狼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碧挪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要枪撬喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诉,因此定价弹性很大挠河嫂。”中金公司的研究员李璇说赔竞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涛,为消费者提供很多选择豹落。随着技术进步和更多电动车型的开发卧篮,新能源车的成本会不断下降酮锹,比如辖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型擅。“中国的纯电动车型出来以后介姬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多偿干泼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后撂,发现基本上17懂建标、18年以后的新能源车襄撕,达到8年10万公里以上卵就鳖,整个成本是比传统燃油车是要少的按蕉,甚至是少了20%到30%唾滇脖。”   电池是电动汽车发展的核心捻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本然翘豁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同榷,电池成本还有很大的下降空间岛锹。目前玩朴喝,整个电池的产能供应相对过剩钩,国内电池企业达100多家拳。据统计誓发箩,目前整个电池的价格大概在2块多左右遁躬瓦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求存馆乡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准筋柑。因此爸骑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度慑镜,这样才能达到标准顾善。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示憨湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹攫处:李芳" "   我们不认为绝对的销量皖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素火唾。衡量一个品牌成功还有其他的因素冬侮,比如利润率挡即其,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标独。除此之外硕童控,品牌力刚俩、品牌的知名度卤蔷、美誉度烯弧、影响力鹿杯,也是决定品牌可持续发展的重要因素篡忙轨。宝马在创新精神上是首屈一指的鳖椿,因为汽车行业正经历巨变脖,在电动出行诗、智能互联县偶旁、无人驾驶等一系列发展方向上另虱,宝马都打下了比较好的基础橡腑壁。    临近年底钠,伴着层出不穷的新闻事件结齿,高档车市场竞争愈发激烈靛孟趟,作为全球领先的品牌——宝马裁俯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目界。近日雄珐炼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士备黄间,听到他开诚布公徒溅、推心置腹的看法泄。   问屡瓦:根据最新的销量数据恢墒捂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蚀飘。那么岗薪焦,您怎么看销量隙疯讳、利润猴笛、与经销商合作伙伴的关系揣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伯朔: 每个竞争对手的情况不太一样哼吉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况镜湘,所谓的增幅我们一般都讲同比哆,是跟去年的基础关系房然撇。几个因素加一块儿览,我们不认为绝对的销量耸摧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素等设。对于宝马而言奋弄,今年前十个月判圃拿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车航眷惠,同比增幅10.2%堪餐糕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆颈炯,同比增幅接近11%欺任。我们对这个数据还是非常满意的款潞橡,这也达到甚至超过了我们内部的目标狠善讹。    除了销量本身的绝对量或者增幅缺屯俯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素台尸牛,比如利润率公,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罗通。除此之外芜菲亲,品牌力普测戏、品牌的知名度磊千豪、美誉度凉矗、影响力鸽纤领,也是决定品牌可持续发展的重要因素味灸护。宝马在创新精神上是首屈一指的趴,因为汽车行业正经历巨变怪急,在电动出行让、智能互联融、无人驾驶等一系列发展方向上函,我觉得宝马都打下了比较好的基础巴春。总体来讲睛控,我们并不惧怕任何竞争甫悲娠,我们也欢迎竞争譬悄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乃锯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颅磁僳。   问残拎:最近怕女份,关于奥迪的新闻比较火跑分。   刘智颅规己: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唱乌。对于宝马品牌来讲莲督,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酒譬删,双方的关系也非惩劢恚好车桶。所以峡配,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吩轮,一个是宝马(中国)型,一个是华晨宝马牢痹,但是我们有一个整体式的营销团队擞,有统一的零售网络凛藤,我们在总部有一个统一的管理团队享屁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现船。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略活煽裙。至于竞争对手我不是特别方便评价控,不过至少释放了一个很好的信号铅,豪华车市场的前景依然很好效。    问坛屑羌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展撤恍?    刘智糠沤静: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吹。因为从经济的基本面来讲趴疲距,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楞挽禄、持续的发展态势柿臼擂。之前以出口侗、基础设施建投资的经济拉动方式娘裙堑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式匣访亭。需求的增长其实就表明了对于车的需求徊镰肠,其中也包括对豪华车的需求谰啡半。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长齐夸桅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑羡溺栏,这几个因素相加普,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擒畔掠。今年核,豪华车的“盘子”接近200万辆图熬埠,未来可能每年的增幅不会特别大父长,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑坎。所以挪论缴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入捎豁鞘,力争在市场表现上优于竞争对手斥。   问讹涵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得弦茄,这一岗位和以前相比有哪些挑战木淖伐?   刘智挂苹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哆,因为我在宝马的八琅、九年时间胺,换的工作岗位也挺多的评怠。换了新的工作以来匆娘效,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疵归,比如负责国产车的销售券翱,可能是比较短平快的纬仿,看的是一矾、两年之内的事情檄套。在宝马中国总裁这个位置上警股扫,除了目前公司各个业务板块的运营恰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逞抄法。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孤纳卜,像无人驾驶扮盟、智能互联妇和、电动车丢,包括数字化营销武、品牌年轻化等等一系列的东西礁禽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划负燃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凤,力争在中国市场上打下一个非嘲埽好的基础蕊。我相信碑廊抵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候端丘百,宝马会拥有非常强大的竞争优势市不。(中国经济网 记者姬呻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改啊俊:李芳" "   原标题虽敲曝:王永清半写:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单镜斧贾。别克品牌今年销量已经突破100万辆稀堂熄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量邓排测,10月份甚至位居豪华车品牌第四名柔峡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰栓携。数据显示垄朵钱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆皇,同比上年的446764辆下跌28.64%讣斥。上个月拨誊叫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通使。    因此诺耍惠,在车展期间接受记者采访时灰檄,王永清表示妙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造簿朗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言秸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升急党,但全年销量依然会同比下降20%左右亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嵌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抵,可能在布局上稍微有点滞后维。现在对于雪佛兰来说孟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”课祟。    事实上遣,雪佛兰已经开始了提速布局陪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上充,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舰纫髓。王永清表示麓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沉检,2016至2020年投放超过20款新车媳晤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逛蛾,30%为SUV车型钩使,并将加速引入包括1.0T斤、2.0T墩繁磊、8AT刑姜辆、9AT卿未、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技管鞠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疯堆蓟,未来SUV将成为主推车型想撮遍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造邢女,轴距2725mm屉妥辨,将与全球同步进入中国市场浅囊多。同样忻兽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相圣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场冒莆。    值得一提的是图凑阑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蹭暗任,拓宽产品线纷善。RS车型将采用包括侧包围骂枷帕、运动尾翼灌躺、双排气管顽类咀、降低化运动悬架黑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咀,并加载多项ESS智能安全科技揽卤孩。    在品牌营销上橙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼雹型、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销桂碴良。另外瓢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发垮交贯,演绎雪佛兰“热爱互末,梦想谰丸仙,行动实们,分享”的精神鞍驴。    “今后新车的利润越来越蟹耐概伞,主要利润来源于衍生服务立搞、二手车置换等节腥挫。相信雪佛兰将它的结构调好后府单炭,未来两年将会真正出成果豹。”施弘说械苛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外露,上汽通用的新能源战略也将全面提速乡镜。车展当天侯染帕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相犀茨肺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发长莱呢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统菊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卡,发动机的最大功率为73千瓦帘家,其中电动机负责驱动呈掸,汽油机负责发电粗骸趣,它的综合百公里油耗是0.9L泰才。从上汽通用发布的节奏看镶丧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了龟滤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案年稳踌,王永清说施萎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些朝炯椽,产品还要丰富先此湍,才能满足这个法规的要求握。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拓妨吾,到2020年之后比例更高缺。王永清表示腑:“估计到2022年疥贺,我们的电池技术会有很大突破铂缉,能量密度大幅度提升膜,成本是大幅度下降蹋。这对纯电动的新能源车发展是好消息娃加繁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督藤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拇、豪华”品牌——WEY竟,W01骆、W02两款全新SUV首发亮相廖,售价区间将在15-20万元低惠鼎。对于新品牌的未来发展规划凹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示悸:“WEY品牌明年将有3款车上市瑰膏饭,到2018年还将推出2款左右的产品裳峰窟,以支撑起全新的销售网络体系殊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表付挞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舌轰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柔诲,8月份推出第二款SUV W02罕笺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年构伪算,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型遣两鞭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时勿,魏建军详细介绍到将,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA被,配置上拥有最先进的安全技术蜡暮、智能技术丰瞎,也更加精致惶。此外在性能上两者也有很大差异克曹,例如在NVH方面笑藕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上门,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造彼算色。   在经销渠道方面俯鳖嫂,魏建军介绍说即翻城:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络忙褂澳,没有想过招募新经销商受,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作红瘸毛。”   对于新品牌的未来发展腐号,魏建军信心十足颇鹅风,他表示稻靠冉:“我从没想过这个品牌会失败团侠居,只有退路封死才能做好这件事弄,自主企业只有没有后路才能把事情做好膊啊脆。”此外违弗,魏建军坦言回,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钉,因为新品牌叫什么并不重要贫赶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淖烙埔,将方向转到共享经济妊、互联网浑垃凌、自动驾驶方面新的技术疏局啪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上呛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侮烈荆、生动的演讲梨,就城市交通确爬讳、自动驾驶和汽车互联等热点话题朝蛔嚼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索履荒懂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泉篙。    徐大全说锯落,博世始终认为怀掀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担崔传陡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辆炕。    徐大全谈到泵报,作为在汽车领域的老牌企业戳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化娃阔、多样化的发展态势和需求钵胎吾,博世已经有了自己的思考和方向仇放久。    他说凭侩,如今膜捐卯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腐抛摊,将方向转到共享经济锈衅蚂、互联网日、自动驾驶方面新的技术皮炬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蹄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说厢,面对新一轮汽车技术的变革乳,无论是传统汽车扔骚辱、零部件企业桐杏,还是互联网叮瓤埠、科技企业疏继,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局尖诧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点继裙:互联化翠吭、自动化和安全化链麻怠。我们预计刊默咯,到2021年虫,汽车将成为第三大互联移动实体防岗,同时扮演人类的第三大生活空间褂复。博世正在探索全新的人机交互和操作界面登辞,来充分发挥互联驾驶的各种优势社崔。    谈及自动化领域官椽,徐大全判断荚锈倪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势戒洛架。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术俺,通过持续创新驾驶员辅助系统拾概酶,从辅助驾驶赎腿虾、部分自动饲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶枷课,分阶段朝“零事故”愿景迈进块讥废。目前歪吹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产宫讽佛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用叹,到2020年左右袒,自动泊车功能将进行试点项目测试聊。    说到自动泊车沦,徐大全特别谈到停车难的问题天徘。他说旗,停车难是在城市生活中的一大困扰冬尉。今年粒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查茅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题纽倍享。在八项智能泊车功能里吉,“手机查询停车场位置并导航”渡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能城胺复。其实温教,在大型商场里弧穿竿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了普伴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础熊堤。根据一项市场调研显示锈罕金,2015年吨僚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力誊搅淬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嗽萄唯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露痉猎,在深入巩固原本的互联化笔罗、自动化和安全化“三化”战略基础上翁脾鲁,博世今年也把两轮交通窍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挂骇肝。    他介绍围簿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缄氰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涛盖竣。未来十年粉抬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上入冀辱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性柿。    在两轮交通方面少,博世提供两轮驱动谰猴、安全等各方面的解决方案锋败肉,涉及两轮电动车硅搂、摩托车幸搓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式糠。    最后罢诫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伸柬岸,满足这些变化的需求评。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度仑惶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”皋舷,“双积分”法规盎季,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议菇蓝,连日来届匠腿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梅败,让观望中的车企备受煎熬辱膏。针对业内关注的焦点问题伙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丘暇粕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》躬:不久前韩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鞍挟,如何理解这两套方案嗣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鲍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)烤逛睬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钠困隧,但又有独立性鞘脱,各自的核心目标有所不同崎仓跋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量伎盒,进而确保国家能源安全上浚甸。由于中国的石油对外依存度已超过60%橙吕半,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提前。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蕊寇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展筹,进而实现国家节能减排的长期目标虫冒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集焚,但现阶段并不能彼此替代鸵。对于CAFC而言锌穆惹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疤,其中当然也包含新能源汽车瑟盎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠崩谢。但不同的企业由于自身能力梢、技术储备和对未来技术趋势判断不同纬死,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瘁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模版,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补词,而以后补贴将逐步退坡跨税,企业更担心成本无法负担牢湾。因此仅有CAFC法规谭纪管,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炒胯,所以有必要出台NEV积分富莫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流眠。同时快杜掏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫哪屠笨,从而有利于新能源汽车早日取得突破瑟挪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沁薯蹲,其目标应是降低汽车及相关产业怯、乃至整个国家的碳排放缕唐,和降低能源消耗诉求不同谁叛未。作为碳排放第一大国枯此,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值究尺敝,后续国际压力还将不断增大起稗。因此细很,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放怪完噬,从大方向上讲是正确的隋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段渐,这和NEV积分没有本质区别挛储,也无法确保总体低碳目标的实现九坛。实际上颗高梨,跨行业兔骑盲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向闭麻蝎。以电动汽车为例幂脐,其在使用阶段确实是零排放硼,但与欧美不同斗倡,中国的电能以高碳电为主乖晴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放匙斯摊。也就是说骋添量,在使用高碳电的情况下低,电动车全生命周期的碳排放并不低褂鳖酞。这正是碳配额管理应该解决的问题蹋紊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叼裸毛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额竟情篙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业慧深臀。实际上恐,将新能源汽车确定为国家战略峨露,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沫,生产更多的低碳电划陛,否则减碳的国际承诺将难以兑现觅。    另外褪,对于汽车行业菱探壁,无论是CAFC汰丸吻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同攻钙虏,但都应该由一个部门来统筹策划黎娇疾,系统思考遍寿需,拿出科学魔、系统禄挂际、具体谰、有效的管理办法来推动实施避,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钩写。    ■积分交易细则需加快制定螺、尽早出台    《中国汽车报》楞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定唤离丝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素漓穿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受超?    赵福全砍壳峭:确定合理的积分价格差,涉及到技术缉撵氨、成本和市场接受度疤赂,需要综合测算和动态调整伙福。我认为基本原则是步,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力其谷,让没做新能源汽车的企业有经济压力奋。如果NEV积分是“白菜价”然乏,大家直接买就可以素梦塘,谁还会愿意在新能源汽车上投入垮楔徒?    因此瓮另,NEV积分的定价应足够高骗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入每领常,通过自己的新能源产品获取积分射,满足法规要求线。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理强杏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业溪窖垃,能够通过购买积分先生存下去粒慷,争取时间把自己的新能源产品做起来港。    《中国汽车报》怠武:除了积分价格之外毕山世,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑宫替,目前处于“空档”状态碳,怎么看待这个问题掂了掂?    赵福全砂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氨歉函。而且距2018年法规实施仅有一年多时间壕千,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫膘豆庐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性渡。同时翅鬼固,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间灿。对于汽车企业来说缓雷恭,3年仅仅是一轮产品开发的周期殿卜,政府作为“游戏规则”的制定者堂洞苹,应尽快给企业一个明确的目标娃剔,否则企业将无所适从炉颂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笛蠢颓:“双积分”中提出了2018年起粒椽,8%捻欢墟、10%私缺极、12%的NEV积分比例校哗堵,而经权威机构按照法规要求测算帘兜公,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间兼含,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难患卧赔?    赵福全裳两钉:在这个问题上森箔,我并不持悲观看法鹤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔼,因为还有很多企业尚未完全发力籍愧。按照国家的发展预期檀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%弯休,如果每辆车以最低积分2分计算憾,整体积分比例就达到了14%舞粗,如果是分值更高的产品疚谋,达到18%的积分比例都有可能幻皮。关键是要努力实现7%销量占比目标韦,而这也正是NEV积分的目的所在疯人。    不过另一个问题引人担忧僚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桑咆,同时在CAFC核算中也有优惠翻:一方面油耗直接按零计算背仓蛔,另一方面核算数量加倍导,从2016到2020年分别是5倍梦殴嫁、3倍颊、2倍叫懊。此外恋,按照单项抵偿原则莎违,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分河吭,还可用于抵消CAFC负积分暇。我们经过测算发现贯洽,CAFC中的这种双重优惠联,对新能源汽车的“照顾”过多了氰墙,不利于促进其他节能技术发展枪驹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险票锨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展徒庆妊,CAFC的达标难度就会随之大大降低告。实际上抽娠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卸锈窝,两者不可偏废谱拾扦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瀑虽,但如果CAFC目标落空隋催烦,国家能源安全受到威胁辜皮,汽车产业的可持续发展仍无从保障巳绥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消首挫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿甲群硕,这不仅能确保CAFC目标的达成善性,也会提升NEV积分的价值侨埂,避免NEV交易落空啤嘶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》距竞搅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嗅,而没有将电耗的概念纳入其中糜托黑,这样的算法是否科学泥滤便?    赵福全妈:NEV积分分值以续驶里程为依据唬醋迟,这与推广新能源汽车的初衷相违背晒嫁,也不利于鼓励技术进步弗荷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程稍。推广新能源汽车是为了节能减排附,因此不仅传统汽车醋,新能源汽车也同样应该抑大扬小舱、抑重扬轻慕保靠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泞麻,而不是搭载电池越多越好扒淳拣,因为大量电池搭载在汽车上移动豁春,这本身就会使能耗增加舶详,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾亭搽葱,也意味着大量增加电池生产的排放性。    政府应鼓励企业开发低成本痪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涪烫孟。也就是说窖,政策制定一定要“勿忘初心”揩坞板。建议NEV引入单位电耗隘点黄,即吨百公里电耗的概念殿垮廖,作为积分分值的依据娥甲。同时闺嚼巢,对于小型车电耗适当放宽暑磐,而对大型车提出更高要求沃秤,以鼓励新能源汽车小型化陈坟,进一步提升节能减排效果瞥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》下膏:在“双积分”中挽贾滔,没有将新能源商用车列入管理范围炮,这样做合理吗蹦?    赵福全让时:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦智⒛唬可持续发展的问题息。2015年担,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%屋,获得国家补贴的比例比这个数字还高染呜承。而此次NEV出台却未涉及商用车桂朽,这是不合理的入,表明政策的全面性和系统性有所欠缺镣,也会让乘用车企业感到不公平剩绥埠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规豢铅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求锑。我建议蘑那,应该单独给商用车设立NEV比例要求赊,可以不与CAFC积分抵偿筹菏,但企业之间可以交易冀钠。因为如果没有NEV的强制要求矗煞舜,在补贴退坡后唬始,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口笆傅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水撮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上闲叉勉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示硅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家京臣,盲目投资之后笺,多数公司要垮下来胺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热虽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎炽挠。    以蔚来汽车为例挫,去年8月还只有100多名员工受,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模竿焙强。据中国汽车工业协会最新统计碧钦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扰率咯,销售4.4万辆驴饥拧,同比分别增长25.7%和43.8%套缅畦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆叹,销售28.9万辆砷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%释。蔚来谈、威马俺无、前途陈哄、小鹏等已是新能源造车领域的热词牛搁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面开梆芍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擂蟹刹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目滤蔚健。至此钝虱,奇瑞新能源成为继北汽新能源饥掏、长江汽车俄线肚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业婚艰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锚竭。    “新能源车企的风险拳阿岔,其实很大信匠饯。”王秉刚说鞠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力旦,对风险有足够的分析彤窗,有可能投了很多钱挥奖闺,最后做不成伪破博,带来不必要的损失该。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下霉币腔,简单地投资建厂仇韩复、增强制造能力锈久块,未来堪忧韧。新能源车电池的技术进步非常迅速 沽套,现在可以用的技术一年后就不行了尽。如果没有研发能力就做不过人家奖婚。“一下十几个亿扎进去竣蓉,有可能最后做不成蛔靠,我还是提醒新进者要谨慎一点蹭访偏。”王秉刚说停。    事实上尝镐皑,目前国内的新能源电池生产厂太多了讥,但规模都不大嚏捣尖。而且动力电池总的规模也在扩张中警萄,尤其质量好的不多碳鹤肠,“据我了解晶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒋讳。”因此访扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺好俏鹃。   谈不上“红海”画勿裤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的痹俄府,但道路曲折卷览苍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骇,造车得有钱豁拎、有人才汐倍素、有时间馁挎浪。“钱我们还行逻鳞,人也不错笔瘁,就是时间太紧兑迟,毕竟搞汽车三年算很快戎鸵氨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昧苫。”万锐坦言量竿茎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的括鬼。    不过肥喜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧敢等榔,万锐并不认同禄辈。在他看来继,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腑呢俱,因为大家都还没“下海”襄猎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舷祭华,大家还在忙于造车详,搏杀还没开始晶。    “这是好事氨谋壤摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业百漆农,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陀匠京,目前中国传统整车企业有150多家城垛陕,新能源车企至少有30多家封,后来者也给行业带来很多新思路和新做法彪齐。    至于是不是过剩蔡肖,梁伟表示这还是要市场来判断淬临。在梁伟看来谈晶,其实中国传统汽车行业已转入新常态集祷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赶,除非汽车消费大幅好转塘户,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疼饱秃。    但另一方面墩救潞,根据预测抒矩皑,未来5~10年碴蓬,中国的新能源汽车将保持两位数增长坪阿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称薪们,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆亮璃,到2020年时产能达200万辆曹皋刨、累计产销量超过500万辆具舞疚。梁伟认为凭,从年产几十万辆到200万辆的目标谷,新能源车汽车肯定还要快速发展伎系春。目前的新能源车市场还完全没有定型附刃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会钮惧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功颅功尼,“很多人此前担心特斯拉会破产放,但Model S和Model X推出后效果不错斗莫,用户接受拐浪。经过多轮产品积淀口,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卜,特别是成本下降得较明显乐。特斯拉可以闯出来弦,中国企业也有机会帕东铣、有成本优势苯俩。”梁伟说逻。    对于最近贾跃亭的乐视瓤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象遣艾恃,梁伟指出顽,除了技术强铣睛,汽车行业还是一个资金密集耗舌、劳动密集的行业聪娩谦。如果要进入米糠娘,需要企业在未来几年有大量投入熟娠上,以格力电器(000651.SZ)为例凳忿俯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗构搅蛇。    梁伟表示镰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骆缓,毕竟快速把产品推出来霖兜,现金压力会非常大上全。另外亮,一家企业在原有行业中具有很强的能力疽薪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功焚,这是一个很长的学习过程啦吻檀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希泰瞎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日壳,也是第十七个中国记者节洗俄。2000年瓜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芥叹醇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节俄测高。此后记者节像护士节坎母、教师节一样面,是我国仅有的3个行业性节日之一顶表浚。   值此之际鲍哼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱啃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下群,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”犯挟唐。      坚守还是离开蓬帮粳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露猾:去年网络广告总量2096亿元兼痪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颗魂。报纸下跌超过35%吓硕慨,杂志下跌近20%浦颊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿措构幢,单项将全面超越传统广告皆该。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击络,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者寺侥取,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驰嘶洛,也仍能保持着不俗的销量妓拐。    “没有路可以让我选择谅供鲸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值炒镶稼。”陈总对此直言到垮蔽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚门,但发行量保持一直不减贡灌怒。诚然年沟,这离不开报社给予的支持辟泥庞。但从自身发展来讲晨对佃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幌硷。究其原因臣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的灌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蓖。   汽车也好边,新闻也罢岁。毋庸置疑湍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题底。   纵观整个汽车行业的发展趋势荷贯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志旦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受恍矗兑,但不可否认的是搪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吃藏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宫酸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者光伪底。    除去对报纸驳饲、杂志富、广播汞、电视畦宠么、音像等载体样样能玩得起来废腥,还需操弄3G宫抬黄、4G等流媒体技术擅。我们不知道下一站会到哪里派尝。   面对媒体融合大潮梨,陈总胸有成竹的坦言疯吐坦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代搁,家用汽车转企改制之后继续深化改革痪。由媒体到传播机构什,由杂志到全媒体平台彻普癸,历经两次创业蠢溃内,家用汽车探求新的发展方向材,抓住变革时代的发展机遇沥讼,赢得了全新的利益增长点酿疮倍。不再只是单纯的纸质杂志双,视频坍部、自媒体等做出了不错的效果姑痴。   其次膛佩,就是在自己的企业定位方面拘藕歌,中国医护工作者汽车消费调查毛摄必、中国城市教师汽车消费调查是以医生扫纫绿、护士袭跨曹、教师等特定的人群为对象做的系列调查孺。这些调查一做就是3年泥毁识,走遍全国大中小城市钒退,做出最真实的数据吹烽。 ?   “网红”营销时代   今年以来枪惩库,网红主播频繁出现在各类活动现巢桥峦贰,手机发布会鸵贝、车展男广、房产开盘嗅、比赛等一场不落朔耍悔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沪。”   日前溃棘得,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”曹龟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军媒豪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”聘。   对此事件朵,亦不乏业内人士称参被捷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走缺,呈高开低走的态势卢。   陈梓萱表示寺:“在现阶段的传播环境下踏,媒体记者朝网红转型莆,把读者转为粘合度极高的粉丝嫡,增强彼此互动柬颁、沟通恕盆肉,无论对于报社还是记者个人希,都是一件好事缓兴。”   “把流失的用户拉回来窃鸵,用互联网悲孟芥、新媒体的方式啪乒介,我们正在努力尝试懊长,但具体执行效果如何贺,尚无法判断弯吾。”全媒体时代舵耽浅,我们永远在路上掏惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:张瑞丽 版权作品怯赎便,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉浇,严禁转载铆貉,违者将被追究法律责任涛扛。 获取授权" "  原标题绒蔼:广汽传祺肖勇需:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日轿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓜纲。在本次活动上理,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念舞沸。广汽乘用车副总经理肖勇表示滦酿磷:“时尚是一种潮流配咯铰,其实就是顾客需求霖瓷樊,引起客户共鸣涂顽,汽车也需要时尚藩悸,所以GS8出现在了这里迟。同时传褀GS8我们就是承担梦想跑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上信。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚绶伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锋,中国品牌基本上没有一席之地弥认换。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型掳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伍犁痞。   对此郴,肖勇表示舒:“传褀GS8我们就是承担梦想忙传啡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上危,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上县宿,所以在豪华汽车上床报糖,我们率先实现突破炉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恰,我们就是要跟汉兰达喷舰滑、福特锐界形成三足鼎立皆砂,甚至未来超越这两个品牌古倘秀,这就是我们的目标扫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示剖辟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赌挂,创造单月销量的历史新高蹄,爆款车型占3.4万辆到怂贰,但受制于产能安排的影响节穿,造成其他车型总的销量并不是很高祥。面对这些问题墙姥脾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略晾。   肖勇表示朴轰:“明年我们的产能匠乱吩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目硷,产能将得到释放去显。我们在满足GS4的同时俊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立兔骋宛,最起码销售五千辆以上寝辱,剩下我们会再分配个其他车型婚。”   同时为了加速品牌向上挫萄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市慷熔绥。同时肖勇说道褪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型香钢呵,在明年全部投产吹,所以明年最大的问题还是产能湘弛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型楼锌,我就是聚焦我的明星车型盾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "  还有不到一个月蛋奉醋,东风标致4008就要上市了腻洽烘。它的颜值弓视拾、科技装配足够有吸引力涕咸界,那么随着锁定竞争对手陕、谍价菏耗犯、销量预期等关键信息逐步浮出水面蔽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢督凛稻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坦放,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多画祷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”官且,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疚。比这番景象更热闹的亥得,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会窘。   说到品沫倪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扇,让媒体品到了极致禽文。在工作人员的讲解下寸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统桐妇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涪姐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴梅,无不让到场的记者蔫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识委皇判。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外埃睹绿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质奥、品味内庐衡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象够,东风标致在今年推出3008蹲、4008后分狼,也将在明年陆续推出3008S闺、及另一款7座SUV哨叛。据中汽协最新数据显示揣肪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆环,同比增长45.91%淡睬效。那么丧内梯,在众多SUV产品中券缺虏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辑?东风标致总经理李海港对记者表示遁效革:“我认为要总结一个词就是‘品’字吞,东风标致的SUV一定是最有品的弘判,这个品是指品质既剧、品味怂都步,今天的4008就足以支撑这两个词试胚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痛?李海港对汽车产经网独家表示灵累哀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同潦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剿床,轴距达到2730mm醛腔项,是同级别车里最大的其躲蜜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统布挞算,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机布,在配置方面更趋向于高端拟春、智能般贸,进军更高一级的SUV市场垃敞。”   然而逛,另据乘联会的最新数据煌,1-8月蝗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拾蓝讣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%号。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坝缚豪,作为中级SUV匡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期紊木瞪?李海港向记者算了笔账簿灭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万确哦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求栖罚。“这种需求就是4008的机会辑,也是4008成功的保障巫。”李海港表示共。   “狮虎之战”将上演   还未上市芳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汉。李海港认为纯,4008在科技装备翅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势糙隋径,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纪。”李海港强调贤。   通过外观设计及车况数据对比后发现蚀芜,4008的设计颇具未来感和运动感俊公,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下龚报,4008在轴距上占有一定优势东,也使得整车造型看上去更加修长划妒。   那么毒苔,价格呢洽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屁,通过对比翼虎的指导价深,小编认为4008的价格应该在19万元左右害。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢浩艇复?据乘联会最新数据浦四,翼虎1-9月累计销售84258辆尝寂梳,月均销售9362辆艰莽。但值得注意的是我浅察,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%冒蠢。那么霜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纱帮,可以说也有一定难度表。   汽车产经网了解到吉景,由于目标客户锁定在换车需求的群体堂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蠢匈彻,以吸引用户选择4008长取。至于置换方案的细节溺,李海港表示还未最终确定镶篇虫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细氦:李芳" "   国庆结束后舍疏,北京胺宪矮、上海突磕、广州梯就龚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿官额降,引来了社会广泛关注炔。平台闻风声内枫,媒体炒热闹巢赣,百姓愁价格探。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻备恼,“网约车”只是第一块烫手的山芋兄骆坝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性宽,又要确保公共交通体系的稳定方加,还得照顾老百姓的感受贯勒怀。    比较普遍的观点认为苔峨藏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升劣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高难袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上隙锈渐,征求意见中提到让市场来决定华宪棺,这是非澄市Щ迹科学的肚。作为用户弦睹,担心价格上涨抛鳖沥,特别是比出租车贵唐簿,认为监管部门是要维护出租车体系利益天兴茎,我觉得这是大家多虑了献肥。过去陵互,在平台混战的阶段改,资本介入烧钱抢流量采檬,这本身就是不可持续的蹈挞龄,价格逐渐上咐怠,平台收取中间费用是必然的冉鞍。    对于各地的征求意见抄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌股。比如说要求司机是本地户籍搬胃、要求网约车辆的舒适度等等习体卢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揽。    网约车规范的政策是非常需要的佃寇,作为共享经济热潮下的产物歇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锋穗绩。任何一个商业模式府岛叭,都需要规范起来趴。因处于监管边缘僧,过去已经发生了数起网约车的尾弑保害案件抱瓜卑。我们在对受害者表达同情两、对肇事者表示愤怒之后悲隧胃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带氯擦骑。    然而糯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伸。比如说习瘟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍玻铰、车辆要有上海车牌犬菇瓷,并且轴距要达到2700毫米处。根据滴滴公布的数据惋常,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辛钮骡,拥有上海户籍的不足万人港落乏。这个情况在深圳类似斗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车是。如果按照细则明确执行凄辞泊,这就意味着秆柯男,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”角什妊。    共享经济是大趋势激,但监管太严可能打击积极性极,这对立法部门是大考验脯捆埂。互联网时代财堑,网约车大大增加了出行的便利黔导,使人们在出行上拥有更多选择挤柿。监管是为了提供安全高效的服务保障扫,而并非要让网约车集体消失麻。现在的征求意见许多还是首次提出臂设,建立体系的过程中应该让用户案虚熄、司机及平台有更多发言权淳。    我们鼓励共享跺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稿完,与传统交通体系形成良性的交叉互补邻韩。    我们希望立法骆滦洽,只有合法合理才能保障各方的利益恳酚,所以网约车服务一定会是标准化刊书、安全化的毛监渭。    我们希望在所有领域都有不断开放偿枫、不断完善的发展方向狸省,这是产业互联网时代的必经之路皖艘痞。    文 | 著名职业经理人罕新,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瓷品:新造车企业已经不再神秘超,告别概念车的品牌曝光期结镀捆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段富年梦。投建工厂联舍、申请资质酣解,造车恐,他们是认真的虹狠。不过逛,“八仙过海囊、各显神通”继封,出身背景不同的创始人勺闹,对企业产品和品牌的定位陶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坪波。    想听“真知灼见”逼海,走进新造车企业岁价惯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天哦艇吮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捆,敬请关注榷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中存,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上荤融握。10月10日酒碱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准划琴眉。这也意味着刮,前途汽车继北汽新能源腑硕、长江汽车之后练,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绥挽司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蜜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本睦陀,可以稍稍松口气晌骂纠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啦拳,他直言到2017年底前途K50车型上市前党污泄,相关准备工作的日程已经安排很紧张桂哗,有许多事情需要持续推进瀑刚。即使如此闻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心煞仍舱。在与记者的沟通中隧哇怠,他详细讲述了自己的创业经历羞般、资质申请的情况哦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搬。    短短的一个小时皋,陆群留给记者最深刻的印象是昆滦悔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涩仍,他们怀揣一个美好的愿景两奴褐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”冬。    ■ 拿下资质不神秘卷角刀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”煽磐褐,许多人都对过程感到好奇邯。陆群则表示肉酮,拿到资质并不是一件神秘的事情老。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苍,一点一点把技术做到位枯豢揪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来盼帅界。”陆群说吕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》单韩敲。具体流程是称,企业根据相关标准去申报项目和沤泛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请苯慷。陆群认为讣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展獭、引入新的技术和参与者勾添县,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术掀匪。其中对电动汽车的四项关键技术旱客,包括整车的集成和控制技术俊会色,电池的管理技术缄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求摹狠。同时势熔,技术具备后还需要做出整车扯,并按照标准做大量测试炒稍,要达到很高的标准沪。据了解杭换洼,整车控制管理系统(VCU)皑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向羌聚,也是已经掌握的三大核心技术合。    更重要的是卫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向差。早在2010年促步泞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部涎,开始布局电动车铜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目汐评。2012~2013年撕究狗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疽,在高端纯电动整车设计唉搽、研发方面取得了初步成绩棋孔兢。陆群说厂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”誊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年缸碎驮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展矛啪漠,开始引起业界关注埠。那时铺姑,行业对电动汽车的关注已经比较高肖屠闻,而前途汽车早已走在了前列殊巧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年喉珊。”陆群说瘸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烂痕,专注纯电动车研发社鹊、生产泉末膝、销售及服务懦晴傻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团朽。”2015年9月刚揭,长城华冠登陆新三板挂牌交易仍,成为新三板电动汽车第一股返。目前钢屁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团宪敛,包括整车业务板块(前途汽车)届、设计研发业务板块(华冠设计)橡氢,以及核心零部件业务(华特技术)花。这三大板块互为依托旅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑购。    拿下资质睛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点仟么需。    ■ 技术唱、生产基地霸喝、供应商都得一流    在做电动车的这几年漆脓锯,陆群对电动汽车的理解越来越深入驴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拿甜、变速器等物理结构赶敢,还需要产业链配套琶品、成本控制守膛堵、核心技术开发等一系列工作吕讲肛。“自主研发的核心技术丘弗念、国际一线的供应商和自建的生产基地小唉,是我们的三大优势刺诫掳。”陆群说腺涣。    陆群说罕劝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烁婪山,市场上找不到合适的零部件供应商涵会,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术踌充。目前顽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案度富驹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化磋度饺、VCU贿、RESS等核心技术华骸,使零到百公里加速仅需4.6秒傅,最高时速为200公里杜,最大续驶里程达到300公里矛遣乘。而据陆群介绍薯驰雄,这些电控技术相关的零部件汤窜可,不仅前途汽车自己使用拉,也已经为行业中其他厂商供应矗匣脑。    在供应商体系上胸,前途汽车同样拥有强大阵容态抽,已经先后与IAC熄弄钨、博世朴略、布雷博括湍枢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作撑诬荆。这不仅确保了产品的品质臀叉哪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颂射爽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地屡方。在新兴造车行业高喊“代工”口号时聊喂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地屎篮。今年2月磋吮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基课避欠,按照规划匈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吐椭,将在2017年中试生产寇,第一款车K50将在明年底上市蹦。值得一提的是竣嚎衰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锤匡敢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”翠汇,最大可能提升汽车的轻量化水平腿童。    陆群认为翁弓琳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滩湘揪,而是要通过成本控制繁郝、技术提升来实现桨武犊,其中轻量化就是很好的解决方案集。他强调膊面建:“前途汽车的产品规划和市场策略滑怂粕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的煞沏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力躲同,在全新的市场领域不断成长骑卷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来喊撩,中国新能源汽车市场前景广阔蒙文吓,存在巨大的市场机遇暇馅。据他估计罕珊迸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来道飞。他表示碳棵描,前途汽车已经做好了准备萎该唾。    陆群始终坚信一点郡报,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西窍。在他看来戎马,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”驾拴。“所以扩菏,我们专注车辆性能兔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台秘膊肛,迎接智能互联时代午汝。”他说穆净。    自1990年大学毕业进入汽车行业婪农急、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发核丝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年提忱,创业历程也已经13年磷下,算是行业的资深“老人”逻辞忱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”邯退滴,他的团队也是一群“汽车工程师”逝挪翁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远盒丝钩。    陆群说钢跺乳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为俄拇蔑,像华为一样拥有先进的技术措碘、过硬的产品品质以及国际化的视野彤如线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿敛俗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹纬剐肮,同时桶湍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益供久难。一时间费肮嫌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来饭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访推,对于新政仑坛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明婪间。    看自己   记者嗜频: 首汽约车有哪些新的动作和布局阑?   魏东孔片: 一方面翠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蓬,根据北京炽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哥罚泉,我们会在司机仁、车辆和运营都符合当地规定的基础上疼丸,继续增加运力保障妇,这其中包括增加自有车辆祭火,也包括增强与当地伙伴的合作铝吭螺。    看政策   记者砰心: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后播,有观点认为鸵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东灌插: 这样的说法不客观卸呛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定愤煽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鸡。    某种意义上讲十桃,首汽约车项目上线之前撵剂抽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台协,我们只是在政策范围内尝试着做散蟹。彼时从磕,我们借鉴同行业企业技术手段颂岛箍、商业模式和合作模式集穆,在政策合规的前提下暗剖翔,尽可能尝试宪,当然划皮雾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后谁涛,我们是十分期待政策落地的哀雷。因此固,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涡。    记者惊: 怎么看待首汽约车的先发优势切?   魏东悔朴狭: 的确浇,北京市场上我们目前是最贴近政策的废,但从全国“一地一策”的角度来看佰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的色谦盯。    看行业   记者狭迁曙: 按照当前征求意见稿来操作丛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汰。   魏东昆稳: 我们对于各地方出台的政策表示理解祁斯,网约车实行一地一策制度茎酵梳,各地会根据各地的交通发展水平嗡括、城市交通需求来决定如何管理网约车构,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发惭。    看未来   记者驶: 未来行业格局将有怎样的变化锋?   魏东镀田: 当各地政策正式落地之后溶宪窜,会明确供给的标准渺号诗,把目前平台存在的一些低端车型清除市城帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域猎啪青,同时川抹狠,对于准入的司机进行严格监管捻。因此千勿,在未来行业格局变化上秀共,在大的方向和框架上由政府来把关寄瞧嫡,在框架和方向范围内浆,各家寻找自家的竞争点和突破口攻,现有的平台选择优化平台和转型升级贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸堡归:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始净,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略杆,并通过一系列体育干牛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涧、活力的品牌形象熔行。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氖让咕,除了年龄钡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人矾湃粒。” 10月13日书脸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痛。   据悉沸谎撅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记温诺,并向年青人传递积极的正能量墨淌靖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典柑坛。未来弘恍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动慷霸恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诗嗅邯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寂邓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型溃,借助本次人物盛典椒磁贫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁练嚏。   “2016年嵌扰委,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’耻蹬购。” 郭伟表示颠宠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作墒危己,不仅让不同圈层的消费者烁巧、车主搬腿臼、粉丝共同参与到活动中腺绣啃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者睦队颇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机驳。”   事实上桨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域币,包括体育以及音乐类的综艺节目显将晴,实现了跨界合作僵镶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称维,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蔼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祁配。”   根据最新销量数据显示掀僚沧,东风日产9月份的销量出色示逢,同比增长超30%孝吞潘。其中主力车型轩逸睦堆甘、逍客晃喊底、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗穆。   郭伟表示犀赴,“东风日产今年的目标有所提升泵伺歪,对今年销量保持信心鲁。”此外每绦期,谈到是否有可能再接再厉潭桑,在总销量上攀升至第四名的位置时扁断龄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知井刊到,能超过前一名最好晨骄,但最重要的是与自己对标媳。”   责任编辑碍没仕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组习塑剿,管理层不参与讨论显,每组都有来自全球各地署笛笛、不同级别围莽、不同性别的同事暇门。”蔡澈说捞金撩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展汇,大家相互协作氛痘、互相支持凉习受、勇于尝试霸。”    中国经济网综合外电报道蔑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士矛,其宏大的构想才刚刚开始房拐绦。蔡澈现年63岁身舜,其工作合约预计到2019年诞翁,在刚刚过去的2016巴黎车展上壕,他再次用前瞻的眼光和布局湃,为戴姆勒集团未来的发展怒忿虱,提出了新的方向惟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说行趴:当年学的是电子工程专业画,就有人建议“傻小子促高,去学机械工程啦。”嗽衰串,“今天来看壁睦,坚持初心锈差,梦想终有回报棱倦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体讥庇玩,在报道戴姆勒集团的“变化”时杭肋,都会引用蔡澈的公开演讲绢涕,因为他提到了电动沁暑、互联触涣、智能和共享等前瞻主题肪扮馅。    首先文慷哭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啦敌,并计划到2025年骏款,成为高端电动车市场的领导者甜新。当然仆遣唐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列葡炕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的醋镁李,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缆趴,恐怕显得更稳健丘。    “在所有这些领域佰呸虾,你必须为未来的投资做好准备澜铃,”蔡澈说亮。 “但这是令人兴奋的挎磁教,所有这些发展不仅仅是技术的改变膛怠克,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瘁寡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茬钨屎,内容丰富的CASE(瞰思)计划堂陛,它取自于智能互联摊罐小、自动驾驶剑泉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母破痹解。有评论指出路纷塑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责啥,就是要对未来做出承诺丹坚。 巴黎车展发布会期间拳骂帛,蔡澈穿着休闲衬衫甘谴、牛仔裤和运动板鞋缺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名亢铝钠,但蔡澈作为首席执行官缸僻娇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目屉萎,以加速决策和赋予员工权力著称镶统。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啡淖,鼓励对新产品和新发现低穿客,进行实验性的尝试滩。    巴黎车展发布会期间泄,蔡澈穿着休闲衬衫痕、牛仔裤和运动板鞋瞎藏纲,一改西装革履的常规风格膝热。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到暗胳芜:“我们并不是穿衣方面的专家暑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen思,而是留在了在工厂附近的办公室能擎迹,尽管条件略艰苦蜕棉。至于在衣着方面的变化竭狡戈,没有具体的规划碱伙茅,因为衣着是表面化的磺砍,符号化的介为,尽管这会传递一些信息肌科岛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示兜:近些年昏互,我们尝试了很多新的想法劲醚誓,对整个行业而言都是全新的尝试莎红。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划莫弯九,很多同事都参与其中疵。    “仅仅3个月的时间瑰磋途,我们收集了150个优秀的想法撤,这些都是关于企业未来建设的好点子来巢。我们把参与讨论的员工分成了八组吴,管理层不参与讨论锹孙,每组都有来自全球各地堑店、不同级别话疥、不同性别的同事苛柒衔。”蔡澈说形靶吗,“今天提到的鱼群式结构你,希望让公司更有活力技,更灵活茸熊绍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展闺,大家相互协作陋、互相支持颅、勇于尝试攀粒。”    几个月前香,在柏林的一次会议上乐锯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片和,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”腥。根据德国报纸对这张照片的描绘垮赖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弦擦记。蔡澈告诉开发商呛,这张照片是30年前拍的食怠香,那时保,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车肺潜帕。    随着电动车品牌的发布绢,以及首款概念车的亮相粉峦码,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代管跋坎。在戴姆勒的规划中倪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力另,包括价格视杀朽、外形和性能很苇。据了解埃酣彪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茬抬容,包括在德国建立第二个电池工厂脑携。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕勉牌。主场“作战”的雷诺品牌猴棠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR四辱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念眉,包含设计安斯诞、产品以及市场布局等方面衔蹬。    发布会结束后褂人郎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吞。在面对面的交谈中券鹊类,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蔬惮。另外辟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兜玖封,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毙。    网通社典狭:在中国市澈芯啊,2017年雷诺在中国有什么挑战写额?    戈恩盛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长街片粟,中国和印度都成为全球业界的引擎搂斗。2017年是雷诺非常重要的一年偶乘,我们的销售会起飞煤文捎,就像飞机一样弄汇烫,正在起飞向上并且不停加速罐虱凤。对于日产来讲枫,也是非常重要的一年灵弗,还会进一步推动启辰的产品全彤衅,这个也非常关键弹脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社册草:您如何看中国新能源市郴燮兹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划傲疮?    戈恩顽:我认为中国会成为全球最大的市乘辽咂ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挽省眷。对于日产而言森,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叛坡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的逛糕。    网通社玲储谐:对于雷诺和东风的新电动车项目籍欢旦,是否可以更详细的介绍一下套恼?    戈恩氰钞:雷诺和东风进行合作惶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蚂得愁,最终项目还没有做出决定蕊史,但正在研究当中罚歇腻。    网通社那峭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术龄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进波碳扯?    戈恩厩崔:自动驾驶一定会进入中国艰,这是勿庸置疑的栋。目前芹,各个车商在这方面的竞争非常白热化琉桥途,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袜澄筒。在中国相关法律法规允许的时候垢熬,我们的产品会进入中国层。当前番,我们的样车正在美国旁、日本做相关测试替。与此同时倍,雷诺当然不会遗忘中国市场堤纤。我们会在中国市场进行一些展示项目庭,这会帮助我们完成产品差异化的工作破勺,也会帮助提高产品的竞争力艾脖慨。    网通社碑镀:三菱的加入肚井,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助猩?    戈恩其奖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三孪扇抛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助竿川。我们认为2016年包含三菱在内冯丢歼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关颈梯叛。所以它不是目标嵌池,而是我们现在工作的结果酒搐葱。展望2017年蠕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年矛猛,尤其是三菱的加入舰醇刚,让我们有潜力跻身全球前三僚楔丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏坡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 踩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响窝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代品玲。”Kalanick 说道曙额。“如果真的发生这样的事汤,而我们没能参与自动驾驶的开发保灵,那会发生什么事画屯?未来将迅速抛弃我们仿亩。”    上周四彼想,Uber 对外表示淖古:8 月底邵蝎炒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盗悍。    与平常用 Uber 打车的程序无异娶,系统会为乘客匹配 Uber 专车什,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务其。虽然是自动驾驶汽车刚譬,但车上会配备两名训练有素的工程师竭韭物。一名工程师坐在驾驶位上戎,随时准备接管汽车控制权疼,另一名工程师坐在副驾驶上究刺,详细记录汽车的每个动作绩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto露,这也表明 Uber 的业务范围将扩大矮。在采访中咎空阂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业店旧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乒殊栋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑掀揖堋,现在卡车运输市场也是如此完胳。”他说畔。“现在谈这些还有点早凤努,如果非要说点什么饰廊,我只能说我们已经进入了研发阶段绞桅。”    在采访中旱,Kalanick 还被问到复咕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扔佃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存己。他认为在交通自动化的世界里伶淀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加环,但驾驶员所占的比例会下降秦郊烈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贪康。    Kalanick 说道蒲:“像旧金山这样的城市煽逝虫,大约有 3 万名活跃的专车司机回吹借。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机累,但是别忘了队售穆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车方睹筐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机滴病,自动驾驶汽车也需要悉航爬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屉,有些情况是处理不了的跺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄瓿么蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锯。”    他举了一个例子熔暑豁,电话刚问世的时候鹤想,需要一名接线员来接线馅排阑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会怪,而是创造了一个全新的行业迸侥,并创造了大量的就业机会隶年幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹桓痞:李芳" "  穆伦认为虎呕筷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代爽碌吹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车田孔姐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戮残娇,包括汽车的使用方式身释瀑。    自2015年9月25日临危受命奔,出任大众汽车集团CEO至今膘朽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间荆涪恍。那么膝侈,一年过去矗幌猩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿江棺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钞烧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翟婪磕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后承娄率,贴有穆氏标签的大众猛硅都,其未来又将是怎样的呢蹋矮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泛梦寺,借已成惯例巢对,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蝎熔童,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》虚吻洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义系迸揪,穆伦首先抛出对大势的几点判断溶,也就构成其《巴黎宣言》的构架焦兼。他认为坑守普,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梁喘斡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绥甸享,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挛逢哥,包括汽车的使用方式场啡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鲸褥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动维,这需要我们用全新的理念幻佬、全面的视角对于出行方式进行解读窟臣馅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来墙罚。显然碑滑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的泰摩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的歧剁别。我们需要联接汽车世界和数字世界据恫碧,让消费者获益溶,推动社会和经济的发展材。同时顺应驱动技术的根本性变革酬,即电动车是汽车行业的未来犬被。尽管如此突答,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位偏。我们必须颠返吹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代海秀砂,同时推进替代技术的发展拷坎。    穆伦坦言闪孺笺,应对当下的变革垂,对于大众汽车集团来说等,是一项十分艰巨的任务辰冈钡。尽管如此眯防欣,我对于集团未来的发展持乐观的态度暇。因为在过去的一年里扑熟,我们兑现了承诺涉揽, 增强了核心竞争力挠貉兄,积极推动集团业务的不断发展脐比炼。因此改,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”宿刑,而是“大众汽车集团将如何成功”教箔。为此澳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撮殴。集团的目标干,同时也是我个人的目标单,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者唐撕。    他说寺踞陷,今年夏天始,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容渡刹部。我们强调夸极题,集团未来发展的重点领域将包括陡擂揽:电动汽车马夯垄、电池技术卫、数字化暖、无人驾驶和人工智能究是,以及全新的移动出行解决方案库。放眼未来耙弥,很多人将不再拥有私家车簿。即便如此踏粪荡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翅钡池,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啊犀、大力拓展移动出行服务杭碴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图檄胸骨,包括集团旗下众多品牌的战略啼兜斑、关键指标和相关措施唤。但在此之前鞭乃,我们并未停下脚步星,而是继续开展相关业务履。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滇撵,他特别谈到番戮底:“在中国亩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涂券厢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酚规仑。    穆伦表示旗姆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肠拟洁。这些实践同时也表明病丰,即使目前面临压力尽屎伶,大众汽车仍然完全有能力实现目标书嗓。他承认怂鼎,坦白来说哭,柴油发动机排放事件影响深远苯冕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嘛。我们正全力调查事件发生的根本原因戚肛辣,不遗余力地解决所有问题辛掠,并在最近几个月取得了实质性进展焊慕。然而对于我而言不千,构建大众汽车集团的未来垃抛,也同样重要篮。    穆伦说孩浓奔,今晚炊诲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图田书:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌梢袒。在2025年以前窍配,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列李,并在欧洲市场占据领导地位挥。    最后辖什,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惧:“未来槽泥晨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点剂。它意味着自由韧、乐趣和情感孰。因此禾,我们注重产品设计茹捌,并将以崭新的视角进行设计创新”窗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  今年7月底绍暗厢,在2016年世界500强排行榜中凳课吠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寐,比去年跃升47位把,排名第160卡,引起国内外企业界港、尤其是汽车业界的瞩目桨猜市。    今年抨稻控,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酮。恰好是在10年前阶虚,徐和谊出任北汽集团董事长浇抱,策划讥茄、主导竟、实施了令北汽集团由乱到治释捅,由小到大仓沟,由弱变强的变革拢氰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆飘怀珐、有益唯、独到的成功尝试徐。但是贿势捅,当中国经济网记者约请徐和谊懂,请他以《老徐和北汽这十年》为题翅,谈一谈自己与北汽集团时还既,徐和谊温和福、憨厚地笑着说窟胆贡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗣较,少谈迸,少写酒蔷群。    于是凌,在不久前的一个上午溅,在北汽集团的一个会议室里违呢睬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鹤篮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗅。今天是系列报道的第七篇殿。   “北汽这些年发展快玛钢,我觉得合资这一块吴碧慧,起了非常重要的作用牡蹈。不光是从量上亩菜妹,速度上韭吧,还有效益上”痞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时该,如是说道解咖。    “在各种场合我都讲科焙,北汽就是合资反哺自主”绕笔,徐和谊告诉中国经济网记者粮涂括,“合资和自主孟,绝不是对立吧,而是互相借力”搐虎儒。 2002年10月18日雄仆,北京现代正式成立杠建,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记诲便乓、董事长算起忍戊,徐和谊执掌北汽已是整整十年牧缕。在徐和谊的带领下淬,北汽从最初的“一盘散沙”立毙人,到如今的中国骨干汽车集团极弛报,取得了长足发展隶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中商底搭,北汽位列第160位帝汞哭,比上一年度提升47位厘,并首次进入前200名并负。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缅。    “北汽这些年发展快稻社,我觉得合资这一块脸,起了非常重要的作用套池。不光是从量上固阑台、速度上啤,还有效益上”鲸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饲缆,如是说道琉楔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上闺帅套,徐和谊结缘北汽譬兽,也正是从合资开始盯芥唱。2002年橇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立攻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目杭磊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业顷卵孺、发展首都经济的龙头项目和示范工程暑私拴。    为此娃暗妓,时任北京市委工业工委副书记环父玲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽白爱棘,担任北汽党委副书记米、副董事长拳茹,以及北京现代党委书记刮赴桅、董事长捂顶。 2002年12月23日输,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侮熊,北京现代实现当年签约碍、当年建厂秒迟柯、当年投产赤、当年出车碗羌笛。在短短不到一年的时间里糙不,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挥,迅速在中国市场生根发芽瓦。由此创下了业内独有的“北现速度”兰当挨。    时至2015年怕,北京现代已拥有第九代索纳塔净、全新途胜仑酥、名图斧朔、ix25竭、朗动茹祁燎、瑞纳等14款车型负困彼,涵盖A0级任、A级闭、B级茸、SUV等主流细分市掣写锌帷,累计产销量突破700万辆宦系。    北京现代官方数据显示坪,今年前7个月怠,北京现代累计销量达到59.3万辆旦撕敬,完成全年112万辆销量目标的52.9%材。 2005年8月8日乡男硅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霞凉奇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丢。北京奔驰的成立痛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域渭筛霜。    虽为国内高档车市的后来者拱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下珐胆矗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划从缴疵,实现产品导入呻暖堤、股权调整两,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辅,北京奔驰由此迎来了高速发展期描墙旁。即便是在国内车市进入到“新常态”后瓮嚏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅池,远超行业平均水平懈济憾。    目前绘馈加,北京奔驰已建立起全球面积最大尉卞铣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地澈被含,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂徒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心峦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偿哼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业病。 8月22日蔡达痉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托潜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓤:C级车镭认帕、E级车夯坏、GLC SUV和GLA SUV厂。官方数据显示黄,今年1-7月单纯,北京奔驰销量达167307辆媒倍房,同比增长32.9%蜗。    8月22日粳僧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市篡。在迎来年内最重要的车型后涧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜戈龄唾,着实令人期待仕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展娘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辜尺胖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慈廉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多毖斯现。    “在各种场合我都讲侧汤阂,北汽就是合资反哺自主”骋,徐和谊告诉中国经济网记者农,“合资和自主氖驴,绝不是对立陆,而是互相借力”虚。自2009年以来孩,由北京现代碳蔽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商煽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范粪、管理流程予以借鉴的数以百计喇猜揉。 北汽自主实现百万辆    正是如此反凌传,从2011年任臀,第一辆整车威旺306问世密程,北汽自主销量直线上扬店弟:2011年达到2.4万辆护亨、2012年实现7.8万辆嵌幻太、2013年超过20.2万辆胸鲜浦、2014年突破31万辆滴、2015年完成33.7万辆吕摹沮。历经五年多的时间妙毁诡,北汽自主已累计生产达百万辆掣权,跨越增长令业界瞩目葱。    “着眼未来湿毒论,对于合资我仍然非诚⒊悖看好唬摹媒。不仅是十三五力,未来很长的时期伞尼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献贝瓜敦。另外协溯涸,在此基础上款会蛾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讽叉,徐和谊表示残商连。    “年底前还会有更多的好消息辽,不管是在新能源领域屁,还是整车领域互,包括一些重要的零部件领域茄晴仁,还会有一些新的大项目落户北汽跑头涩。这样伦绷寐,为北汽更长远的发展垛,我想合资这一块涕怜捌,贡献还会加大损迹理。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号骏寂:李芳" "  9月29日品枢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钢泪设,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲番蹈。   蔡明指出胺,中国汽车市场曾是低质量蔡够汐、低配置驾呕蓖、低服务的代名词凤。诚然算蜗东,与美国汽车市场相比铂,中国汽车市场还不太成熟砷尘。但是惭,趋于完善的服务质量县犬、规模日益庞大的车展火晦讹、逐渐被认可的中国自主品牌低,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步堆八善。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标告倾猾,分值越低表示可靠性越高伟悸刨。J.D. Power近几年的数据报告显示良,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定硕,从2009年的178PP100到如今的102PP100认,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蓉怒拿。尽管与美国市场还存在一定的差距煌理,但中国市场的后劲儿不容小觑村妮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涕泵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢清?J.D. Power最新数据会给我们答案麻坡嗅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH令番回,而中国市场的进步速度为每年4PPH磋围。在车型研究上驳,中国赶超美国市场需要6年时间晤让朴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH息,而中国本土品牌进步速度为8PPH标型屉。在生产车型上廖,中国赶超美国市场需要5.5年窟。   3. 在了解美国客户的需求上躲送铺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年缎剑。   经过对这些数据的了解和计算入蓄,平均下来币,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瞪,才能百战百胜伯,想赶超美国市成劳蹇,前提是了解美国消费者的需求频加副。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黎炮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妥割并:车内有令人不愉快的气味世藤九、胎噪声过大(来自车身下面)擅埔使、耗油量过大狸碴孤、风噪声过大(来自车身周围)哪插、空调开启后垢窍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为焊:内置语音识别经常无法识别/误解命令教、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题九宛勺、风噪声过大(来自车身周围)寡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咖竞翁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档麓挨坞。同时歉沧,在前10大问题中坑本,只有一个问题是相同的歼奋恃,即风噪声过大事叔撕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异牵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重墩稻。中国消费者更注重感观(嗅觉峨、听觉和味觉等)方面的感受质量老菏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受小。   就目前来说氦,中国的汽车产业还有很长的路要走玛,无论是汽车的质量伞吮,还是汽车的整体销售体系微,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距侯绵酮。凡事欲其成功惠掀,必要付出代价承揣痊:奋斗赏伴盼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰剑官:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理浮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣磺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泄咕揩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编须:李芳 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载翁腐伪,违者将被追究法律责任甩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行付嚷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慌祟蒂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脸蝎舅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惨蜂幂。同时脊嫉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开容,作为本次车展的重要组成部分之一迫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掸吹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卧垃,中国机械工业联合会会长王瑞祥份,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言福妥盼,为中国汽车产业的智能化闹杯,信息化方面的发展做出指导意见碗锹。   本次峰会主办单位拈卵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接仟碱:   贸促会汽车行业分会长王侠适:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟窖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奈男蓄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林凸乒歼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翱弄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凹沏街:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一论:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓遣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌料:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了躲疆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尖暖。因为我以前开玩笑说了一句话祁靠,我说这个车联网这两年已经实现了跑倘,就是人在车上用手机连网戒,这已经实现了浪秤挡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架麓沟容,手机天生的使用起来就比车机要方便甩呛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舌。有一些改变我们已经看到了硼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了旧。现在有了优步割缸歪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了隆推浦,这个确实听着都挺有道理狸定崩,我们一听都很吃惊弟夺卯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沧擦空,搞来搞去就卖那么几百台车坛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纪伸伴。对于整个汽车产品靖、汽车产业链的改变它到底会怎么样凯酿?   回到出行的那个问题浅些,我觉得大家也不用特别的担心新。我先给大家压压惊跺,有两个数据很有意思阜瘸,一个是美国湾区的汽车销量店碗,一个数据我们一查就能查到苍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及侥希蒙,现在渗透量已经非常多了葱敦,优步在湾区这么普及了娩诉,买车的人是不是变少了动?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酶风七,这个没有变少纤缎亨,而是增加了敌锹竭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆洼花,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错田团甫。确实涨的很快笆咕,这个和大家的想象是不一样的迸怒胃,觉得汽车销量应该减少冒,怎么还增加了呢霞溉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少为九套,你说滴滴履采富、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蔷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买没券蝎,这背后真正的原因我就一直说僚苫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萍较假,其实出行不等于汽车处,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺琼、道路密度不够这种应用场景徘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用榷守灯,其实它真正的加剧了中国的拥堵慧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照箔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%督食寿。汽车也不是简单的交通工具唉,如果把汽车还原成一个交通工具驴随,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了骗碗叼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由恳翟卿,我可以开射睬羔,我也可以去坐地铁桨烧,我有北京和上海的公交卡奇绿、地铁卡筷瞪牵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车陡四握,我也可以骑自行车供偶桔,有的时候感觉走路也很好籍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绢规苔,汽车行业当然会发生改变熄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诽凤潭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恰肚毫。如果你只是把手机当做一个通讯工具擒,在2007年的诺基亚已经做的非承救帜铮好了募既狗,但是还是被智能手机行业颠覆了奋冯精。在汽车行业也是这样辈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嗜必朵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具狡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痊祭,我们去展望一下车。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶醛,大家都提到很多了沉碘。其实很多人的展望角度是不一样的缺阑欣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酪湃丰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步皖,更多的是解放了你不用开车德,分享的是司机黑半雷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拆伐,它是一个规模经济房。它的交叉点大体上在2020年就会出现烹盛归,我们的预计2020年在美国就会量产哎,在中国可能会晚两三年微。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的镐恒,这是我们要看的一个趋势比察。   第二个趋势锑鲸四,移动互联网会加快电动汽车的普及盲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疆菲。很多人说电动汽车是因为省油钱魔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车努籍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了窝颅,再也不需要去加油站了郡。第三个带来的变化就是对产业的重塑裴玫,以前汽车公司都是专注在制造清豢坦,用户就认为是汪洋大海宋抖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的遣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链杠涕伎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面长下,内部管理的界面屎纯桨,反而把制造这件事情也许就可外包了绣翱娜。最后一点酮奠圭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接邓箍,所以汽车作为交通工具以外的部分嫡染亥,一个用户买了车以后需要的增值服务逢耍,汽车公司就也机会去提供这样的服务傲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验煤混。所以正是因为这样一个对移动互联网颅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化帝泌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构模勉丝,超过1700名员工怠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品遣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车省臀犊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业玛,激励用户豌,这样蔚蓝的天空就会出现疵水守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣缅暴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堕鳞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览珐瘫乒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赁波,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梁。同时米,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开史,作为本次车展的重要组成部分之一虾卿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冯幢滑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠躺,中国机械工业联合会会长王瑞祥贺沛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尺鸡强,为中国汽车产业的智能化垒,信息化方面的发展做出指导意见岸。   本次峰会主办单位敖乳禽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接牛腿:   贸促会汽车行业分会长王侠宫氯攫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟慰扫杯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌犀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林将汤耽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桅雇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉萄疯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睦宫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓藤藤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘糠沁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵快惭涧删,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长化怂,因为现在我们是全世界销量最大的市场闹即。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准莆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺躲、环境污染等方面适普,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战兰亭肚。同时镣帮,智能制造斗锤庞、工业4.0陋忿缓、移动互联们沸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酪、“互联网+”等发展战略得。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点卸吉。我们有很大的机遇搞池,我们会见识很多非常有趣的变化峨摩卤。   当前业界普遍认为盒,低碳化娄绥烦、信息化桓、智能化是未来汽车技术的发展方向放。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇窟未磷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台矫芭酵,正在成为汽车行业的发展热点描炉,正在助推中国汽车产业的转型升级齿,从而进一步打开智能交通产业的价值裴豁承。在2010年的时候溃辣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索店勒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统筒努,为用户提供全天候拉、全时段的服务冗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务殿,签约和活跃用户超过一百万甲薄,累计为用户提供约2亿次的该户服务尉,人均交互服务超过11万次蛊楷硕。经过近七年的发展焦赡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冈、凯迪拉克仙篓胃、别克替、雪佛兰上使用竞纽挛,倍受消费者青睐标。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊,面对新的市场和技术趋势环鲜罐,基于车联网多年的探索檀蜗、实践结合行业的技术储备颅修,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略叭皋筒,提出了到2020年力争100%产品实现互联猩,并致力于打造以车载信息服务豆联擞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务难构,为人修、车提供安全智能便捷绿色出行嫌环,初步建立和谐的人飘、车骂、社会互联生态圈垦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克淀假、别克扒、雪佛兰品牌跋硅扮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喊纠罕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瑟泼。除了安吉星在移动信息和网联上固屁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力杰、内容服务能力态蔑、大数据运用能力南爽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B藩宦、B2C的业务舍密刮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露歌观嗣、支付安全疚,更可能引发行人安全和人身安全息,因此在大力发展车联网技术和服务的同时夸赴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入采,网络安全开发包括威胁因素识别夹了雄、安全战略制定劳辽裴、安全措施执行俊污、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开揣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准牢读暴,并且在过去几年不断的进行迭代升级噶娄铣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汀的。伴随车联网技术的发展板墩叙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拾灯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凑剧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶努蝗。让汽车驾驶更安全荡、更轻松痴、更有效忻纷故。   我们身处在这样一个时代姬,新技术层出不穷使一切变得可能堡戈,我们也是非常幸运的一代人都士岁,能够见证汽车行业在国内放协秦、在整个市场上有一个颠覆性的发展鸡高。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化行鸿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞袄。同时也让我们对明天更增添信心和期待浓,激励我们坚持不懈的努力革蓬偶。   我们相信牡菱,汽车行业的发展刚刚开始台儒。汽车行业与其他行业的相互交流行、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牟。我们会和同行一起共同为之奋斗黑你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港壬:李芳" "   9月28日恨,在2016上海浦东国际汽车展前品,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行浦碎侣,新兴造车势力汕、养车齐、汽车金融等领域从业者涛滇,走到台前煞,与大家分享及探讨未来的市场前景棱划。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲葛妮。    吕征宇轨板提:各位领导筹、各位嘉宾逝珐年,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疤,刚才我们的同行说得非忱夯伊唬好恭,其实我们有一个共同的理念纬累,而且我们也有非常多的痛点畴诽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来安慕,我们也有美国合作伙伴的公司驳咆,乐视的七大生态是有机的须垦,在零基础上打通的蚊吨套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的盘井,目的就像董事长讲的一样关随,让“蓝天白云”再飞翔全饭变,目标就是打造全球最先进的超级汽车蹈会订。    那么用互联疾默顷、智能灿购馆、电动寝笨、共享的方式涕,实现“未来”的交通方式甘谁秋,我们认为汽车产业诗幻,还是没有被互联网变革的产业陷。对于乐视超级汽车生态而言泄浦鬼,我们有四大基石陵缚粪,我们相信社会化篓娟、分享化刊倪、互联化略嗓铰、共享化将成为我们未来变革的方向侨颊。    从我们的汽车生态诞生以来坊版,我们保持着快速的发展搜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疮,落地在浙江湖州 芥少疮,这里包括绿色环保的环境手漂貌、自动驾驶的一些功能和区域申加。    同时我们最近可以告诉大家平够墩,我们的产品样车在美国已经开始路试茶拈,技术在百米加速已经是全球领先了募金竿,产品的量产进入倒计时状态讽镁绰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资琶,创造首轮汽车最高融资金额的记录闻芹炭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舶,协同开发也是我们在北美的基地携燃、中国的基地坡劳窘、欧洲的基地共同开发号唱。同时我们的战略开发电动的底盘机构帕僵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件高。    第二个就是智能化巢,车是人工智能的最佳载体弓,乐视做了大量的投入溶年啪,在硅谷和SSA成立了研究院盾悄,在智能驾驶也取得了突破性的进展敌。社会化就是刚才说的分享么,我也非常喜欢这个创意寐偿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弊人,我们相信在共享经济的领域里闪赁,无论是Uber的繁荣梆,都证明未来不管是房子扯诬摊、汽车都是重实用的趋势吾煌,所以乐视将战略转移抽柑捅,推出车租赁的平台齐,我们叫做乐享平台靶娠设。    其实最重要的议题涕翻乾,乐视作为互联网公司兢混,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力穗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解胖略幂,电动化瀑举、智能化函鸡表、互联网化壕、社会化极骇污,这四大纬度有密切的联系啼辆很。    我们把汽车当做全新的载体瀑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通曝徘香。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兼壤巷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品剑,谢谢大家客舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘常骚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日龋撵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办贝歇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凭赊罢,他认为车联网睫降,既然是大势所趋里晒杭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网平笆徘,少炒概念九,多做实事灌褪港。 以下是王侠发言实录撮:   在这个夏末秋初告戌、时令更替的丰收季节具遣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芯讣既,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典杏捆搜。在此墩洪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会沁奈讹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来敦净,汽车产业的电动化熬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题茧畴波,而且也正在成为全产业链创新求变溪、转型升级的主战场烁剖颅。但是贬拦,热点和繁荣的背后帛去孙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纳侩接。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样布囤拈,车联网也在热捧之后开始遇冷叹黎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰迸澜。其实参,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扰羚屁,我们要理性面对休临娟、系统分析笔,既对前景充满信心藏扭慌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戏肋巩,才能在变革的大潮中认准自己的方向碉伍揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先票哄,我们要清醒地认识到槐骆,汽车的智能化和网联化是大势所趋僚搪,是不可阻挡的方向统烘。电动车还有技术路线之争付、对减少污染和能源危机的疑惑漆施,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处豪跑勒,没有坏处发谰。汽车诞生130多年来妻,除了带给人类方便之外魏,还带来了许多难以克服的问题娄丧罚,比如交通事故会枢撵、环境污染和拥堵案厩、能源危机等等苇劫膊。车联网和自动驾驶等新技术的应用凰腿簧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舵潘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慨亨。现在不少基础薄弱的车企默呛尺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招仿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瞥,多持观望态度戊胯,这也是目前车联网叫好不叫座精杉、貌似热闹却普及率不高的重要原因莱狼。我想说的是倪靛饯,既然是大势所趋锚,就不要犹豫不决咯递屏,否者真的会给对手赶超的机会法逼。   我们要清醒地认识到澳败,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延潭嚼。汽车市场的低增长成为常态之后抠,我们对于销量的追求空间越来越有限娟懒滥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式仆凌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值交,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沉彪。   我们要清醒地认识到币,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破霜构,必须是社会性的统一行动坏恢搽。一方面副,车联网是一个汽车生态萝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入境,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致独。另一方面衰啤,车联网又是由整车制造商级、产品供应商搂、内容提供商浑竣棺、软件供应商硅相、服务提供商丁、网络运营商等不同角色组成的产业链驳首钙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合眠,打破壁垒谩,互相开放信息系统融,进行深层合作徊沟溪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的化。   我们要清醒地认识到腔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破匣雷撩,而是要靠一个技术集群的集体支撑敖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹦婚,如果通过手机就能解决的斡始,其实不应该叫车联网荆。大数据杠扦、新能源技术旧讳靶、网联技术等前揉、自动驾驶技术柏、传感技术玛、网络安全技术等沁揪猎,这些技术的应用都是相互影响既苦唱、相互促进甚至是互为条件的武。比如汽车共享和无人驾驶凑扔,就只能在车联网的前提下才能实现嫂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氏,并给汽车共享带来更多可能性拒隋。另一方面拳,与手机和家电不同的是璃静矗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程傅,绝对不是有钱就可以任性的地方臼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平么,中国车企面临的问题一点也不比别人少金,我们一定要避免浮躁情绪囱肩,少造概念乓检,多在核心技术上下功夫欠。   在刚刚结束的G20峰会上陕,习近平主席表示卢呐:8年后的今天妒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盖臀、人口增长陪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期艇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减察,新一轮科技和产业革命尚未形成势头溅。其实妮季难,对于全球汽车产业来讲炭荆刃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哇,传统技术进步的空间越来越小京。在这样的背景下抠鼓撼,智能化宫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎焦贤,为汽车技术进步提供了新路径栓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手潦。   今天嫂厦,我们以“智驾未来碱摆拣、创领先锋”为主题未敛别,邀请各位企业家灵涩、专家学者共聚一堂帅,希望大家能敞开心扉份衬,知无不言寝棵桂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策多颓冕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旦。   最后乡荚聊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功品,祝各位朋友在沪期间顺利蓝、快乐访浆同、安康陇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且纫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型彼奋浓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306够虐骚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蓬烯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点现耪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线侈括粕,在下线前夕辛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通类盘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读词瞥。 一操、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型挪。今年1-8月累绕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息凉封吾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堡外跑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间脖布,以首款SUV——威旺S50为节点观,一步步走向经济型乘用车领域雇蹈败,实现“MPV SUV双轮驱动”射蛙吹。对于未来产品规划洞傲,陈桂祥向网上车市透露成司没:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型灵锌拾,并冲击40万台销量规模脸。” 陈桂祥进一步表示僳:“北汽威旺的MPV囱玩唾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锨。2017年的销量重点会集中在M50F上诫似,到2018年也会有全新产品上市绷亭。”    今年8月16日炼冈咸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蠕辱,对于转型中的北汽威旺鳞苯场,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化翱酒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型滥瓦胸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品房,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来停诞刻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”分。在陈桂祥看来牢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏箍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势氰。    二炯赐勿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品畔斡垢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求菱纯罗。M50F具备明显的高颜值特征叛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见须戊。而做到高颜值并不容易并超,陈桂祥向网上车市透露恭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源破好,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吹窖。    从内饰来说海,新车的设计均由轿车化标准打造揽啥,其配置在科技感逢投达、智能化上都有出色的表现估百,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏仍古,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控掏。同时毯椒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表皋琅短。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吓盟,智能化水平足以媲美合资品牌绊。 在性能方面矗泪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速割坍,进一步满足消费者的需求洛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疆贪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纯,到2020年威旺规划40万台的销量激。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抡队。未来将在夯实MPV市场的同时铃衬嚏,进一步做好SUV市场孟廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日堕软,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》幻该,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苯:苏州吉姆西拍、苏州金龙嘎路赔、深圳五洲龙丢砰纹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赊惰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元灰兔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拣拆猩,并对吉姆西取消整车生产资质伴惧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除美苯比,追回补贴资金搔。    根据通报篓钵欢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查头,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆氏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元删。不过刮琅链,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谁充豆。 补贴新能源汽车的依据何在茹刺辟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆镀亩恭。市场经济最需要的是诚信计。但是邦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斤孩犁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂害贿。部分领域缺少应有的制度约束迷手,秩序甚至失范风,这并不稀奇餐潦粕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立说需。尤其值得一提的是青唇祁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侗连戏。在这一目标之中喝港,财政也被赋予了其应有的定位蹬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瞪。中国社会的根本性变化需要处理好市场脑、社会与政府的关系桔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件耸竭。新能源汽车市场同样是市程旃浇埂,从根本上说帮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥界描芍。新能源汽车骗补问题的源头炕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锰缆嗜。    当然敖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用涂坦劫,不是市场取代政府霞靠,而是市场和政府有主有次抄丘士,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖槽甲。说时容易做时难兄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题朽盼锻。补多少奢几,怎么补脊,补贴如何管理等等传盲腊,同样都是难题狡。    为什么要补贴新能源汽车团?可以摆出来的理由不外乎如下厕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域汰毛,只要予以补贴截肪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展速。这么说不是没有道理辉浇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产物,成本较高筒唉。有了补贴禽肯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补攘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窃美。只要有足够的补贴舅,新能源汽车的发展肯定会更顺利拣。    但是墨,有了补贴竟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗霖?新能源汽车发展的关键在于技术馈改。有钱就会有技术吗筋僳赏?这才是问题的关键窟。的确冉掂垄,现实中有许多技术是可以花钱买来的难皑。但是劣劲,先进技术不见得能买得到很靶衬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段酸黄。各大汽车企业也在努力开发新技术欣。在这样的条件下独册,新能源汽车的发展方向都是问题痊豹僵,怎么会有可供市场销售的先进技术冠掣使?有了钱拴沤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汐称,但是菊憾,研发投入增加寂,并不等于研发就一定会成功衔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议婆搪妊,没有确定性的目标纷聚,研发投入的针对性也不可能太强畦豆。在这样的发展阶段古涧磊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法剩,让市场自行选择合适的技术雷敌较。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的污茅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势臣。优势到底有多大芭谦,得看技术逻凹。电池靠电力供应官签腻,由于中国电力主要是火电拧,最终提供汽车动力的是煤炭篇手烫。只不过骗,煤炭发电地可能不是汽车使用地肮纲璃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地乖。污染是否减少湾冷信,还得看耗电量的多少筷坊烦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锹巢宿。之后袱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奢毁。传统汽车汽油有不同等级家曝枷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率舍岗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源催锨,这也会带来一定的污染先垮外。这都是比较时需要注意的惠吭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进核煌钙、充电不是特别方便的条件下塑,混合动力有助于新能源汽车的发展梁私刃,但问题是什荤豁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗示牡?充电不便就不充房汝,将“新能源汽车”当传统汽车使用春附,也不是什么新闻豁绢。还有朗兜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比电烹童,到底改善了多少能源使用状况倘?太阳能利用技术的改进湿,可能是新能源汽车发展的重要方向茹镰泄。太阳能丰富冀吉括,足够人类使用番碌,但是目前利用技术较为低下碧,妨碍了太阳能汽车的发展捌。石墨烯等新型材料的使用托,有许多未知数碱脓胖,也意味着有许多新的发展空间的镐。虽然空间多大未可知顺剁谷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现回?政府在新能源汽车上的补贴较多扛昧。包括中央和地方财政补贴在内锻翟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帮似。补贴力度惊人杆,这是骗补的根本动力查。当然苇,骗补还只是个别现象铝蒜恍,或者说只是占全部补贴的一小部分孟错豌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蚂。如果问题的分析只是到此为止哩湍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策美茫饲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多担碗论,只有寥寥几个版绣帮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑儡逃。这些企业不是小打小闹的企业疵少,从某种意义上恐扑瓷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命棱醋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地开。这些企业按照正常情况下踩冈,应该合法经营才是垮师,为什么要去做骗取补贴的事圈蹬?从企业层面来看棉毯翰,这是市场经济仍然不够成熟的表现凹钡惨。在成熟的市场经济下驼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篇搏,至少应该是诚信经营的烈。骗补肯定事出有因酸品尚。    值得我们拷问的是睹帕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凸?大企业铤而走险庞斡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低交倪,企业不必费太大劲就可以做到勒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业彤临,倘若没有足够的补贴黑娩咖,新能源汽车业务也是难以经营下去的噬。    政府花钱是要讲收益的颧。动用公共资源钩馅,就必须将事情说清楚宛皮。最终寝仕暖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告腐郴席。评价报告应该说明补贴的总耗费擒插为、补贴去向以及效果村舞。这是国家治理现代化所不可或缺的蒂倪窟。每笔财政款项都应该用到刀刃上烙庐阜,都应该得到其应有的收益涛。算总账矮歌病,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展巳,这个判断并不容易做到诽。仅仅纵向比较是不够的谩哼,我们还需要横向比较活锋捎,中国新能源汽车行业与世界同行相比琼偏桥,地位是下降了脐妥,还是上升了噶仁。如果上升糙骗钾,那么上升到什么样的地位粒?如果下降剐辽茎,那么下降的程度又如何递辉狗?即使有了指标数据善,争议仍然会持续下去推矾。也许绰咯探,我们可以通过其他指标来加以佐证猜撵蝗。    新能源汽车的受欢迎程度香柔操,显然就是一个不错的指标共。2015年新能源汽车销售了33万辆矢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计将楞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的如,那么实际销售数量更小旧。新能源车价格不低淖袖瞬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美婪汉五。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素副勘赔,更利于判断逝。北京小汽车上牌需要摇号埔,但是新能源汽车的号是单独摇的公峭,且获得的难度大大小于传统汽车络芹。这样欧瘸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车但。他们选择的理由多是容易拿到车牌截,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力摹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖玫,还要摇号尝窜,获取牌照的难度和支付的代价都不型恕,新能源汽车和牌照捆绑销售澜募,给那些亟待用车的个人以莫大的方便摄氯艰,于是他们也可能选择新能源汽车聚欺亩。但就是这样楞哎,新能源汽车仍然没有流行起来使盛家。全国其他地方秀,也未见新能源汽车充斥着整个市场芬靛汞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩屯贩,但是管,我们需要思考拾邻,这些成绩中队囊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叉肺蘑?一些城市为了招商引资拨,鼓励新能源汽车企业到当地投资颂糜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绅些守。“双赢”战略的实施尖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进寞八少。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蓉,这样的不对称竞争扶持盘嫁幌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴理耗士。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待柏,是对新能源汽车价廉物美的期待镰,是对节能减排效果的期待较,是对先进技术发展的期待吐慷。这些期待都是合情合理的快倡。但是袜,供给侧结构性改革还未到位砷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求抗捍骡,这才是问题的关键讥唾。即使要给新能源汽车补贴狄,也应该考虑补贴的环节频,考虑补贴的对象屋刹,考虑补贴的效果祷誊盯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴揭保梦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者扁,不能有效激励新能源汽车技术的进步倘。如果一定需要新能源汽车补贴狄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效承梅。这样的补贴有点后期资助的味道夯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业佃卤。但是颁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术倪赴,那么它就在这个行业有了竞争优势襄,实际上不需要任何补贴谐看,就可以经营得比其他企业要好市某。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梨如,扭曲市场行为欣搬静。而且潭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展咆深。新兴技术的成长在萌芽状态堤蕊轮,可能没有竞争力币天,但是竭祈,经过一段时间的发展之后钱微极,就可能显示出新技术的力量胯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别铺激攀,今天领先的技术苍,到了明天就可能落后浑。这是技术发展的规律性所决定的睫闭骋。为此脐屑袄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骏洼欧,因为未来的不确定性采,没有人能够确定未来的真正技术路线娠。留出市场成长的足够空间耙练,可能比别的做法更加重要排背。骗补问题的出现翻倪燎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垢。    基于现状铂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鳖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变项妻五。这些年的财政补贴嘶趁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样形械投,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会扩番尚。相反棺宛晾,效率不够高的补贴晃患疮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聪睫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重罢适距。现有的补贴如果不是投向终端渡,而是投向技术研发咯答,会不会效果更好点呢彼挞饰?个人汽车消费纯粹是私人事务杀抵,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赖辉。骗补问题的暴露懂低忙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会娩劣履。补贴本来就在退出烦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴净裤慈。补贴旨在鼓励研发渺,鼓励新能源汽车技术的发展卫勾,而不是其他具体的消费目标韦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是尺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场跑碾。这样的技术支撑出来的产品艘剐,还不能满足消费者的出行需求坊土。财政补贴可以退出嘲借,但可以通过科研经费资助的方式帛偿,鼓励新能源汽车技术革新箩砂。同样的钱檬,花在科研上的效果尝撩唉,可能比直接补贴消费更加有效甸。创新驱动发展战略的实施袍定,从根本上看吉据箩,需要依靠的是技术创新迷背。在技术创新上多投入觅赡,并注意投入的有效性蹲虏薯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子糕捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破蛋:李芳" "  今年7月底喘,在2016年世界500强排行榜中睹肉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鳞,比去年跃升47位沦肥楞,排名第160拍念,引起国内外企业界暇髓、尤其是汽车业界的瞩目阔。    今年汾闺限,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粹。恰好是在10年前虚,徐和谊出任北汽集团董事长券草,策划蓝、主导惯、实施了令北汽集团由乱到治猫鞠,由小到大肋官尚,由弱变强的变革堑克,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姆、有益吨、独到的成功尝试汾垫。但是德,当中国经济网记者约请徐和谊错猾搏,请他以《老徐和北汽这十年》为题睫,谈一谈自己与北汽集团时香缆皮,徐和谊温和壳、憨厚地笑着说脐冯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钒,少谈实镶鞭,少写病靖久。    于是傅景勉,在不久前的一个上午本缴碱,在北汽集团的一个会议室里亢铅环,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访环,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闭魔轿。今天是系列报道的第一篇按瞎谓。   当时和,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浩孝松,实现跨越式发展”的战略橡氯,以及构建整车菏、零部件释霖停、研发苯囊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舒。“老徐这人的特点就是说话算话谩藐,真抓实干惭护科。眼瞅着北京汽车研究总院鄙滴胎、海纳川汽车部件洞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蓝喷、新板块一个接一个地建立起来矩魏冉,形成有力的链条巫棠史,轻装上阵撂乘,并有序运转”厂坝呢。 北汽集团党委书记吴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卿岁厩,连续多年蝉联世界第一岗晶份。但长期困扰中国汽车产业的一大问题窘嵌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辽陋凭。    世界汽车产业的竞争是国际化的秒、规模化的屯扒,更确切地说是集团化的迁赂喇。观全球汽车产业格局槐贬矫,能够称得上汽车集团的衰广,美国有通用胎磷壳、福特掣,德国有大众剔烈、奔驰驶、宝马诺抄鸵,日本有丰田夕、本田谰蛇,法国有雷诺-日产雷、标致-雪铁龙遁堡,韩国有现代-起亚排炬省,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屉逃,谈到中国的某一“汽车集团”樊诲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到庇,没有自己的品牌和产品寒,不就是一家投资公司吗掇嫁?算什么汽车集团!    每年墨棋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名爬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”坝,不但被大众熟式冀、丰田纷钡、通用们甩出几条街几饥,也常常被长安卢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贡亭谅。    因此灯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骗博,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展朗朝甩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题哇庙饲。    过去10年间雷宋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仑诺炼,在汽车产业集团化方面做了大胆卑连、有益的尝试赦遣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体柿,逐渐培育呕、锻炼成为一家颇具规暮蔚薮冢和实力的汽车集团顷,在研发晴横话、制造隧粳、人才募傅、创新苹眷坝、管理等各方面实现了标准化稳倦环。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业羚,曾经拥有一定的基础和财富计鲍,令人期冀;同时掸,由于分散化天和扁、碎片化睛芥杭,更存留令人难以释怀的遗憾痞铅喷。    北京轿车工业与一汽卵艘福、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末换吩,有考证甚至认为麻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌市缎孺。    据汽车老人陈祖涛回忆迫坍粒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伯柔兄,北京生产的轿车最早使用了自动挡布末,而对手只是手动挡浆。    上世纪六七十年代藉琶筋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北丧套,成为一个时代的记忆肥。    而同期芍吝本,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琼,遥相呼应的串,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130傲咕。    改革开放后丸钡表,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颠。    到上世纪90年代家咖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茄酚、称王称霸浅傅。    特别是2002年彻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莫蓖,也创下了高速成长的纪录陋康。 北京牌212越野车    可惜的是峦蛔搁,在这些看似个个突出的单体层面之上传徽乃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”兼獭新,除却福田与现代斯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争售,还被同行作为茶余饭后的笑料偷。整车企业尚且如此澜,北汽的零部件企业就更加不堪了蹲渴。由于资金城、技术和观念等原因洞晃扳,大都跟不上主机厂的技术升级廷祈琼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惶贡,有的企业已不得不靠出租房屋度日撩层聪。    忆起十年前上任之初的状况飞徘狙,徐和谊对中国经济网记者说抵蟹苟,当时的北汽一盘散沙赶簿撬,特别松散鹿,单打独斗朝党表,各自为政己夹缚,互相内讧锨衬朵,效率低下……照此走下去驹刀涝,“没戏童毖率,一点戏都没有”!他边说边摇头卵派。    由于资产结构的相对分散螺话,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淮斧。日常运作中虚线,大多只是履行政府赋予的出资人权力俊攀,无法形成一个科学的集中管理机构胺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穿,深入企业经营管理了轨。    2006年10月底撑沁糖,徐和谊出任北汽控股公司董事长阀,恰逢“十一五”开局之年绒,他率领北汽以科学发展观为统领溯孙,对产业结构和发展战略进行了全面哥墓钉、系统沉姜、有效的调整酗宽惠。    有北汽中层管理者清楚地记得芭婚乏,当时食,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路临离,实现跨越式发展”的战略舱,以及构建整车避、零部件围靠螺、研发栋忙嚼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径豹。他说飞,“老徐这人的特点就是说话算话全,真抓实干疯烈偏。眼瞅着北京汽车研究总院庭店、海纳川汽车部件行瞎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务道佃纺、新板块一个接一个地建立起来角,形成有力的链条窍,轻装上阵箔,并有序运转”侥些辛。    到2009年窃,短短3年时间琅,汽车年销量突破100万辆大关钉蛔,销售收入突破1000亿椭,北汽集团化战略初见成效煌。 2016年蜡搁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日狮句诽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泥橡麓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入褂,公司治理结构进一步完善吠棚,集团的功能定位更加清晰;同时娟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实华问末,并将在人才吸引祭纪、产业链完善及兼并重组中哗恒卫,发挥出更加高效的运营效率岗粒翻。而外界则普遍认为堑歧,名称的变更暇砰封,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源就,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心擦。    “北汽控股更名为北汽集团氏,是北京汽车工业的领导体制翟、管理体制的一次重大突破睬盎,找到了北京汽车链抵慌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”叫斥,徐和谊当时说胚田。    随后惩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团砰笔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标克。根据规划谁糜逆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蔽己胎,大力发展自主品牌蛙擞,完善和打造全产业链蕊熔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位芥套,进入世界500强互懊水。    “说到做到亮袱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说猩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破磕,战略性新兴产业蓄势待发村鞠煽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谅拷,各项增长指标位居中国汽车行业前列荤,成为近几年来最具成长性的企业集团钞秦磷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   姚景源认为烤拓蕉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持镜奖刚,而产业政策需要与时俱进掇鞍。    杨裕生表示燎柒鞘:应适时推动电动汽车市场化负褪聚,也就是补贴退坡脯捕,一直到取消补贴拨起假。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)紊玛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重境裂惹。但是贤猾考,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垂部,不宜鼓励览腐甲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毙汞。    侯云春指出并,新能源汽车发展需要在供需两端发力森驰,两手并用舶幕熊,推动新能源汽车健康发展敌师涵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示变暴卑,表明在国家相关政策的助推之下脾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鲜牧垦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题渺肃。其中细努,规模巨大弛改、涉及金额超10亿元的骗补事实屁卉蔑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”团。昨天苹萝,几位专家学者的观点引起关注辖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蝎崩红,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用墨。对此权咳很,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示揣嗅舍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段杆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性科、必要性的措施馆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为馈镁,政府对于新能源汽车产业要进行干预孝,而关键问题是怎么干预硕归,干预什么谷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持什,而产业政策需要与时俱进”瑞猜,他谈到蛋。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用酿墒,并提出产业政策应该遵循四个原则豁。一是产业政策不能替代市彻缕巍;二是产业政策要管产业疆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晃溉铝。    杨裕生也认为碎钳,目前的补贴政策有两大问题刚,一是单车补贴过高两帘蘑,二是补贴总额高垛兔路。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化锰恫,副作用很大酱。    在新能源产业层面现啊,杨裕生表示头鼓:“应适时推动电动汽车市场化定,也就是补贴退坡稳汇滇,一直到取消补贴举臼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)洽侨如,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烙醚。在技术层面轨钨,杨裕生认为味焦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车聘,第二就是发展不补贴幢、已经市场化的低速车钎攀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檄诗客,不宜鼓励荤都便,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化丰焙关。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外贫乒戏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出武,新能源汽车发展需要在供需两端发力逃,两手并用浦慧焊,推动新能源汽车健康发展窜马零。    侯云春解释说岛融:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犬拼。一方面大家喜欢用芹筒恐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施母,政府和企业共同努力狡,使得新能源汽车能满足消费者的需求惠逻拇,开拓新能源汽车的市场韭脱兼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诫翰填。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "  如果我们做好准备的话稠,赢家当然是我们吼徽。我们不担心其他的蹈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乖宋绵,我觉得只要我们做得好牡矗,一点都不用担心枚枷虑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绅粳掏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后灭处某,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访头蓝记。其中特别谈及奥迪与数字化鬼请。    施泰德说侨摹臂,到2025年以前角雇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吴?汽车行业正在经历一场变革泉柑。对我们来说掇其,有一个非常重要的关键词鹅斯:数字化浦溜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变抛号。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乡幸培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说酒溅,我们眼下所处的时代蹋案络,奥迪科技一直处于领先地位锣,并不断进行新的突破界谅。对于数字化嘘挫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商朽。到2020年时揭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鞘畅厂,这也是我们引领未来的一种设计剐保馈,包括其他顶级科技秤忍,包括我们的传感器快邯抹、雷达闯彼、激光大灯等具霸期,都会进一步巩固奥迪的领先地位蚀博。    施泰德说懂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远谦抖烧,我们会全身心地投入到这一点艰抢,包括3D地图捆阔圈,导航等应用渡瓷徽。对我们来说疽晾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谈聘烽。当然恋诉碌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”磋呛。    在回答有记者问济:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势渭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走诉单,有哪些优势椒?在这场竞争中巨矩,谁会获胜”的问题时孺己,施泰德表示逛:如果我们做好准备的话钠,赢家当然是我们对灸涵。我们不担心其他的汉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缮掣粉,我觉得只要我们做得好巧,一点都不用担心爽履醒。    施泰德强调奠,在某种意义上陇猫,我们也是一个初创企业镭怕涧。其实阶邵,奥迪有很多细分部门闺健丹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作稗抄篮。如果没有这样的合作恋,你很难相信池炊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远房仆,我们能够成功地实现自动泊车烹冀、自动驾驶等木。    施泰德预计搞赤纯,2017年佃,我们要推出新的奥迪A8箱窟憾,自动驾驶的时速能够达到60公里灯燎,没有别的厂商做到这一点箱版撵。如果我们明年能做到这一点的话芯帮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技贰散,启迪未来”桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝吮居:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际箩岸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侣股。庆典活动前夕丘庭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侍婚勿。一汽-大众汽车有限公司董事申识、总经理张丕杰除了对政府谢、经销商陵岁分、员工嫌肌、用户等的支持表示感谢外袜巩,他也坦言燎露功,在新能源锭豢妊、“互联网+”等方面秋,一汽-大众起步比较晚垢诺,这些短板正在引起高度关注陛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子恳,“因为有你捕府,心存感激”凤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情咯母请,来感激这25来帮助我们成长的所有人惭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就漆眯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果梳赊。从前辈讲起凤太乱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舞,还有陆林奎等等的领导涧嗅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策帆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果垄铅。   25年来且硷熬,我们要感谢的人非常多亲。感谢国家和政府的支持与帮助砷奢位。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行添。例如成都担,成都今年是高温天气疥汇兑,最高气温是37.5度而且是持续的猾瓣昆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活乱厩,政府部门给予了很大的支持和帮助剑竿坞。   我们要感谢1250万用户牌赖椿,感谢他们的选择和信任滥蹬半。一汽-大众从项目开始建立栏,一直到第一款捷达开始投产剩等,捷达在市场上并不是一帆风顺的际搽,它的初期是走过了一段曲折的道路充。正是在困难的时候两究,是客户帮助了我们诗乌闷、鼓励了我们面龋。还记得在困难的时候拾舱缔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国沦骑烹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象械劣滇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工际。一汽-大众的员工非常的进嚷荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化镐、吃苦耐劳挝鸵填。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬短酱,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦挡。大家知道一年365天感校,如果周六周日全休息就要去掉52天便韩赶,把所有的节假日都去掉费,标准工作日应该是250天图,工厂的康采恩标准就是由此设计沫失。而我们加班到300天宠吭纶,320天是常有的事替尘,员工非常辛苦瓣,所以在这扮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢媒哇恃。   要感谢中德双方的股东管遣新。要感谢他们具有前瞻性战决策公床,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开澄。一汽-大众的建立氏冉纠,当时在中国的汽车合资企业律青谢,一汽-大众成立的时候也不过就两家钠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下媳脖汐,股东双方做了前瞻性的战略决策绕笑谩,才有了一汽-大众仟扰唉,我们要特别感谢中德双方痉鲁檬。   在一汽-大众发展过程中涣沦保,比如一汽-大众西部战略篇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场恼。一汽-大众在西部建厂的时候串俊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力仆妨舶。现在在西部的生产基地厢饭拒,今年他们的产量突破65万辆溃宠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略人驹念,在股东的决策上由一汽-大众执行的丹杆歇,也取得很好的效果诧殿。此外俄好送,还要感谢1200多家的经销商变猎、700多家的核心供应商合作伙伴蛙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炔吾顶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些巢栖捞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量岁故渐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态硕蔑扇,中国适合于家用的车型非常少畅懒默。25年来患弘定,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肠日,上缴税金3700亿元鹤屯喀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众古、奥迪两大品牌12大系列产品思锣。   25年来眠巫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升段,带动了中国汽车工业质量意识的提升归穿陇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量般,一汽-大众是领先的忙匆卿。同时菩角,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主康。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业缚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展房。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验背谎踢。首先赡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拭。一汽-大众的体系不是一天打造出来腊话鸽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凸。   其次袱黎,一汽-大众拥有一套完整滔、标准的制度和流程的有力保证揉单脚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰颠,制度和流程是保证朔盗韩。   再次屯拍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针郴,在经营发展过程中有很多难题需要解决汕让棘,有很多矛盾需要平衡猴,用什么样的标准来平衡荣?底线是什么殴肥临?那就是质量肌黄扳。一汽-大众一直坚持质量至上熊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来夹掂蔑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承景灭冯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫉蔡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疽嫂缸,这也是质量至上的战略要求骚般。   此外玖,高品质的人才然,具有工匠精神的员工蚀管纤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质坪练、传承的文化也是高品质标矫芥,得到的技能训练也是高品质蛇扳迷。拥有和企业共担风险的合作伙伴姜相唯,无论是过去息、现在还是将来都是这样盒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起侨棺卵。一汽-大众在自身发展的同时钱矫的,也考虑到了整个供应链的协同发展穆监,对于整个价值链会有高品质的要求骸笔。   最后瞄店娥,一汽-大众在努力践行企业社会责任餐烦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阜琴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嚏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持戒斯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上僧熔,既要总结经验和收获晒尘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训穆咀、走了哪些弯路孙钢汕,下一步应该怎样避免寥建拣。   如果说到过去的不足煞箔邦,SUV细分市场比例快速提升餐绅诞,一汽-大众对此准备是不足的澎讲酿,对新能源萝衔荆、“互联网+”等方面的起步也比较晚姐敖。一汽-大众对于未来仍然充满信心吩梦,这些短板正在引起高度关注暇敌,企业正在考虑这块短板如何去克服普。   2014年冉籍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议玲莽帘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望夕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拜钠。   面向未来耐屎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姓慧,保持创新娶撬、驱动发展始离内,并释放出更强的增长动力拆灌便。同时独牵伸,也会与各方伙伴实现合作藩涝,实现更为广泛的互利共赢干,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蓝眉,不断回报政府芹、回报股东倦贪才、回报社会搓袖曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间省,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访椿茫甫。他表示去完,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渡沮,并将继续保持限量生产以追求独特性桓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来饺谭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烯薪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低锈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用皆。业界有所疑虑的是回,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淀乏。   对此饺魂贸,薄亚铭向记者表示屑穷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低荒贾窜,但都不是便宜的车型焊妇。Levante的价格达到了100万元左右爸壁谷,Ghibli的价格也达到了90万元左右故级,在产品定位上依旧不低郝乃拈。同时观,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产歉香,依旧走高端化路线泛田洼。薄亚铭还讲到烁棵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司冀猾,不会把目标提高到每年20万辆屉舷疮、30万辆的水平戈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辆痞,所以我们能保持品牌的专属性嫁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明洼贡范,他表示稻芬祭:本次车展上上市的新款总裁车型妻,除了在产品上进行了升级外呛感耿,还提供了多种个性装备艾,客户可以从中选择很多种搭配柿磊。此外畴煌,新车在性能上的提升显著颊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快受胯、动力最强的四门轿车氖闺。   此外憾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业破捐蔬,开始尝试电商销售模式桑芭芜。薄亚铭认为苍懊鸡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用铣腔,因为中国市场的客户已经变化连堪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陵泊峰,现在有很多人都用手机去买东西潘的透,这是市场发展的趋势伐逝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前哼嫌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式唇响,即用户车主首付车款后炭筒鲸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓦槐,到整个租期满了以后库嘲对,这辆车的物权就归给该车主币,该模式类似于分期购买沦。   薄亚铭说夸燎股:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行派吕枪,但是在中国市场还是刚刚起步乳沪是,有一些量产车会采用这样的方式做确,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蛇些。他还表示感汕惮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诞腑,其实反响真的是挺不错的剁吠。尤其是北京窖讼裤、上海这样的限牌城市巍细桐。通过租赁的形式实蓝,牌照将打包在租赁费用里面坷。当车主买到车惕,即启动融资租赁手续广诫沁,拿到车辆牌照换饲陌,不用为没有牌照而担心圭屠记。如果是企业车主贾辛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杭,是非常划算的蓟。”目前胚斗,该项目仍处于试水阶段缄吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙齐奸:李芳" "新能源的发展蔡,是大势所趋藏,但具体方向为臼纲,也扑朔迷离奔。    电动车会成为未来的主流吗休物?现今的新能源汽车产业健康吗楼陈拔?什么样的新能源政策更适合我国国情峭?    2016年9月2日头卑,在2016泰达汽车论坛上腥车瞪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”课兄,他认为驰牌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瞄背,恐怕不可持续危,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谰廊,何光远认为缸垄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向地碾椽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人缮翔,这位87岁的老人谈起汽车工业堤闹,依然有些动情舍。谈到电动车发展仓,他认为鲸缮亩,把电动车归为新能源汽车是不合适的疙。因为尚芒肪,第一复拷,电不是新能源疟,第二箔岗突,电动车也不是新东西哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解春,电动车诞生在1834年葛,是英国人罗伯特·安德森发明的讨灰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年案唾。    何光远认为览繁幻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鲸,不科学疤胳避,应该给它正名缎端捎,就叫“电动车”拦独胚,或者是纯电动车戊吗齐。何光远认为洞,电动车国家政策的支持力度非常高烹,所以它现在发展比较快经庙,去年生产了30多万台乔舒,但它还是有很大的局限性嫡。首先锨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便呕灵,可以长途旅行使用冀就弊。即使快充也得半小时以后洛梁,但是经辰詹愿茫快充的话好,这个电池的寿命也会减少售缝,慢充就需要几个小时娶,充电的时间很长笨悍。另外缄逻喉,行驶的里程很短觅,有一百几十公力就了不得了嗜棋,就是很好的电动车了谩千。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上坡闯,我认为不可能持续搽。”何光远说监,很多企业是因为补贴才做电动车廖,事实上茫攻,内燃机节能潜力还非常大滴性,缸内直喷技术恼、柴油机的高压共轨技术幢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啊剃,因此看甫萌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力谰当,不能被动一匚仆伞,节能是最大的减排媒堤毛。    甲醇车大有前途    现在噬迪瞪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战剔骚缓,因此燎汐,各国都在研究替代能源与新能源汽车倍。美国蹿孺勾、欧洲奋、日本奋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖部,但因为资源禀赋不同恕南,所以技术路线也有所不同拘宏锑。    何光远介绍说啸叛嘘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题韶,在某种意义上讲搽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量什坝藕,虽然同为乙醇克绩,但着眼点不同;日本缺乏资源毫祁搅,自身资源利用问题不突出辰,因此沁穗,把提高汽车燃油经济性作为首崖逦啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用写辆瘸,日本也在搞甲醇的研究雌瞪瞧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定回绊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线死辜。    在能源乳赐、交通炊般、环境泉柔瓶、经济四位一体的框架之下朝,中国又该如何考虑替代能源的问题限酶岛?    一直以来拾角绵,煤炭是我国的主体能源颓涝,占我国能源消费总量的66%至70%泼程。何光远认为皇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用稿雾。推进我国能源生产和消费革命搬炬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稗拦。而在煤炭发电供热的同时焙呐,可以产出甲醇昏,可以为内燃机提供燃料狠蹦盲,所以凤撩盼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁纬桥、高效利用是紧密联系的采。    此前煽京磕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点温,这4个省基本上就是产煤大省恳蓖、山西胎皮痉、陕西抛腊醛、甘肃梳入嗽、贵州擎烂、上海市结寸精。现在规模最大的是山西妻岭、贵州曝袱,其次是陕西世侧洪。    何光远介绍说浮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准十,车都经过天津检测中心检测棘掇,上了公告垃娘残,经济性也是最好的实杯市。“我去看了加注站习饺冉,M100甲醇100%烧甲醇蹈,2.2元/升灸,现在已经降到1.7元/升了滥啥。一个半甲醇就可以代替一个汽油季蹲黑。所以说儡顺,甲醇还是很有希望的动罗。”    今年3月份盯啸极,工信部乳扔矢、科技部兽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点昆,验收的专家组由何光远担任组长去验收妻惹朔。何光远透露说患,山西验收以后篓驮四,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会暴,开会以后形成了正式的报告诧来虾。现在蠕赔,在各个部门已经会签完了咕,在等高层领导做最后批示轨饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家凉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题船毫称,力邀政府舌骏磷、行业沏脑、企业晒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见计嘿,寻求产业发展有效途径拆珊秒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录保。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烯檄、先生们连,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慑。今天倪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文遂辜诽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果邯袭缸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谅焕贰,解决大家的疑惑事,为什么要改革脚?现在存在什么样的问题垮?第二教古坏,改革改了什么邪?主要内容办礁鞘、实施步骤酶封、目标沛儒蓄、原则色射很、政策选择等等略凳。第三譬把,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拳察,改革试点取得了哪些成效痛德苟,用一些数据和大家进行汇报蜗。第四骋蠕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望洪顷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刊充,从国际上来看莱,自上世纪不管是美国澎砰、欧洲希虎、澳洲还是近邻日本檬、韩国途忱、台湾等等黄疼挫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邢管,至于费率为什么要管制靛箱?为什么要放开签?这个也可以做一篇大的题目贯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势播谭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定朽星诧,逐步地向由保险公司自主制定转化苟提,定价因子的选择就是什么样的车保费高灰葛等、什么样的车保费低合伙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奔畔信。   但是擅胳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时畴僚,还不能叫现在完成时扣偏善。比如说美国若干个州巢结,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挝,因为不同的政策取向有各自的利弊论阮,这也是一个非常复杂的政策选择过程唱辞。   从国际保险市场改革发展的经验来看双,改革前和改革后实标,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势素钝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化墟沦、复杂化牛秀,定价更趋精细化徐芍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应衰匈。在澳洲一些国家线布,改革前超额承保利润改革之后就消失了辽。对于我国来说陇胜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革炽杠,从2011年开始社会或者舆论蒂俩线、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求糙膏吞,行业本身也长期苦于在低水平尖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级轮踢。另外乓受歇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锋,在这些方方面面力量推动下恃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作冠扇。   在改革之前是什么状况窝拷?简单跟大家介绍一下赦。从人民银行管理保险行业开始校反,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拧,在保监会接手车险市场之后扔水诚,也是保监会统颁条款费率淀李萍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吩缕歼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态盯沦,整个行业亏损姓硕类、消费者投诉也比较多怠钨,所以到了2006年的时候吹诲,这个改革又走了一个相对回头的道路石和,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套壤极袒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剐斯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用痛拳滤,比如说行业比较统一菩,消费者认为条款费率比较容易理解集菩贰,恶性竞争的风险得到一定遏制苫,但是负面作用大家可以看到猎,一个是条款法律风险很大讳寒耸,不能适时的随着道路交通环境恒、司法环境牌罢氨、社会经济生活环境的变化适时进行调整淋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挂绰、无保不赔甫坊冀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑懈埠。   第二农皋,在监管方面定位也不清晰砰卫。对于一个自主经营灿踩、自负盈亏的保险企业玛糕,没有条款费率门,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力尾饱,改革发展没有动力拿搭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谷,所以整个行业是在一种规奈龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展饯奔郊。   在2011年缺椽、2012年前后经过评估辛赐、反复的讨论粱涣男,其实当时市场上两种声音都很大搞欢枚,一种认为行业就是应该统一规范标准化摹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酪。经过反复的评估和权衡铰充耪,也是在十八届三中全会的指导下祟,改革的方向目标原则最终得以确立雀,这是在当时发布的两个文件短,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》觅催,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沸肖钨,比如说要提升行业的发展和服务水平翘洛,使价格更加合理尚刻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担小、保障范围洛缚、服务都有一些诟卜选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瑟暗扭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向朵。第一个是维护投保人保险的合法利益希。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向皆。第三个原则是稳步审慎推进驰歇拿,根据一系列的国际比较研究降隋,大家还是从中得到一定的经验和教训焙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果境墓诉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痉。所以醛,最后选择的改革途径不是一步到位蒋劳焕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颇呻,它只是在长期的甚至六年勤椒、八年钩百、十年的改革市场当中呈现出的一种状态富耍监,这是改革的一个总体思路床,从条款评庭骇、费率途城、监管三个方面这是一个简单的概括娘含,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款盘魔酷,大家不用仔细琢磨当中每一个字角舷涣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蓉,双方义务关系是怎样的标准化流程封常。   除了行业示范条款之外赐蠕新,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充田,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瑟,不管是欧美还是台湾骆才氛、日本剩赣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门宦眉纤、百花齐放的状态侠锨惧,因为每个合同涉及几千个字峦点,实际上科,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系馅卸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择看。   在费率方面分成两个部分会碘挺,一个是行业的保费水平彤搔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鲍卧储,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶馈,对于汽车来说冷遂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平芍刨。所以在整个行业层面建立车险信息平台莎,收集各个公司历年来的承保理赔数据经蔚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的煞垄淳、科学的定价的参考斑蓝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动散扩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权僚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了检。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端迸价彻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拴雄姬。在行业基准保费方面胃,行业协会做了以下工作供,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拿谭,在这个层面睛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平郸挤枫,其实是相当的弱褂辱,这么多年来的承保标的塘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名庐马、编码实际上都是不统一的默加,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据促庞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库讲,这个数据库目前正在申请国家标准巢梆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舍,对每一款车归集了二十多个基本的字段纬辞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告孰是肺,给消费者购车提供了一定的参考昧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈截胸餐。   在行业提供费率参考的基础上呈,保险公司它是怎么定价的掀科妹?现在也是大家很关心的一个问题挂凉腔,为什么有的车费率高维、有的车费率低鳖抒,为什么今年高明年低搂琉疗?在不同的分类当中有一些差异奥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子息,分成从人因子和从车因子两大部分怯,每一类因子当中又有若干个维度品岛夕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瞳慷被、风险定价能力谜、风险管理能力自主制定的涝。   比如说欠隶寺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业粟、他的生活方式覆、他的信用程度等等叉吴眉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险霓慈券,它的安全性傻、可维修性等等臂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险十,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的怀。   国际比较先进的保险公司殊脚,他们通常采用的定价因子岗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了完犯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考探啼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱垢稀,这个差异可能我们现在还难以接受换怪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向墨埂。   总的来说艘飘,保险它产生和发展的基础是数字法则顺磺,在大数据的发展背景下少褂佃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烂类。   前端越放开后端管的越紧巴,如果费率市场化以后臂嗅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争想扑、整体亏损的这么一个状态霞尖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施堤罢摆。   实施步骤珐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的估疏。到今年6月30号为止蔡哨鸡,第一阶段的改革基本完成了昧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外始,也开始体会到不同的风险对应不同的费率踞,不同的索赔历史对应不同的费率丁广偷,不同的车型对应不同的费率祷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的母,这也是改革的目标谜谭,首先是平稳过渡浅溜。   下一步贰贾,费率科学化笑、精准化颗步背、精细化程度会逐步的加深咯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拔碘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场青醇坤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下聊,经过一年的改革试点叉放泊,消费者从全国范围来看穿潦信,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点掇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的勺,对于高风险袭谦、高出险的消费者及杰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了攘抱回,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费揭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挞、道路交通安全水平都得到一定的提高协。   从行业的整体情况来看悍东委,1-7月全国车险保费将近4000亿水平忿炊,增速营改增以前是11个点伴肃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点味疟校,仍然是持续稳定增长澄斥垂,这一增长是在保障范围扩大戎钾违、车均保费下降的基础上实现的同铅,车险行业的承保效益基本保持稳定嚏同仍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标可蝗,两个点的承保微利刨姑幂。   在保险行业层面来看酗廓庞,公司的定价水平毒、服务能力在稳步提升的酱替。外部正效应也比较明显澄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点跺句,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鹿轻偷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势描粪羞,大家开车上路更审慎了讥性糙,小额案件在索赔的时候可能更理性了慕书扇。   下一步工作盎暖适。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外躲相,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品菊啊,也就是说除了违法犯罪不赔汇,除了不可保风险不赔龟骗扑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险新、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障款。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围划,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体撇隧版、不同的投保人冉时、不同的车型价格的差异会越来越大辰当。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求藏,更好地提升保险公司的核心竞争力别澄,也更好地促进道路交通安全盆吻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高崔乾箱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵空鞍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储恕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题队弗仑,力邀政府俄岗挽、行业珊赫虎、企业逢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讥,寻求产业发展有效途径辩呢闲。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酪些式。第一问妈,SUV这几年是高速增长壳婪臀,我们做一个判断吻,这个高速增长就要成为历史了赊,往后没有这么快了极骑堑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点枯掳雌,份额还会提高地。第二卡啊嘲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鸡沥,就是份额和价位双提升夯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化受函宽,之前是低价位提升份额礁,这次是价位在提升系仍、份额也在提升课。而且我们判断还具有可持续性漏阂垦。第三香耿,汽车厂商将会由过去的玛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强眠喜、弱者更弱挽蔽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组喀磐。在此主要介绍前两个腑饥举,因为时间比较短探伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扮。从图中可以看到味,从2007年开始裤论,SUV进到了一个高速增长的阶段珐悸睦,连续九年年均增长率达到46%竭巫泻,今年前七个月也比较快娇努,增长38.6%臂。此外川井,市场份额在迅速提升显首,今年1-7月份市场份额达到40%莫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%盒,过去几年每年4个百分点楷卿什,去年涨了8个百分点嚏,今年1-7月份又长了4个百分点簿提聚,自主品牌SUV占自主品牌的60%掂鞭,SUV全面热炒舅擂,豪华车殊边、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高锭娜,下一步还有空间棉。从这张图可以看出慌酶,一般的合资品牌栓,SUV比重还偏低失,豪华车和自主比较高愧裴下,不同级别里面SUV占比较高茄栏,不同价位车里SUV比重也很高痕迫,还有一线吃、二线环氨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赁,不过一二三线的比重是去年的数据玖捕脯,今年前七个月是四十了恢洁,今年没有注册数据可以看得出来歉。   但是苔接叼,我们说这些年劫,suv领域基本没有在空白市场似巳层。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱控死,需求就会出现放缓的趋势遁挨钵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势虐碑戮,2012年-2015年逐月都是向上提升的捶雷拌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走联佰算,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月炉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了内晌。相对于去年囊舒,虽然今年全年涨了5个点竭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了糯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挽。   但是镁文,我们说还有增长的空间手钞茂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点砷储,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匙,大家可以看得出来楞刑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酞湍,大约在20%左右怀磕攘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国使贿、加拿大巧、俄罗斯这些国家范酚。这些国家总的来看是地广人下病,SUV占比比较高罕溅诗,人口密度比较高的SUV占比比较低拒降黔,但是也不完全成立掏省,韩国人口密度也很高但是SUV很高桥醛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懒烽凤,这不完全成立齿戎,这两类国家的情况是存在的门氮斡。   如果跟美国相比汰,美国是把皮卡不作为乘用车骨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%旱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距芦瓤供,与宽口径比还有11个百分点诲翱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高稼,五十多不一定是峰值点颗龄。   另外陷,欧洲这几个国家蹈晃,虽然SUV占比低焕簿秋,但是比重也在提升尚筐嘎,从8%涨到25%耐努,SUV的热潮是全球性的沽疆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下休酸,美国狡泊甭、加拿大这些SUV占比高的国家慨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高许嘿,大部分来讲可以占到40%左右弯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高风醒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低素眉兄,欧洲这些国家就是两类儒蕊,我国应该是随着美国酵奸警、加拿大山畦竿、欧洲这个情况铅,因为我们已经占到40%的份额了协锨,如果按这个去计算皋炮呈,中国的三厢轿车是48.4%撼,还应该有十个百分点的下降空间头,下降去给谁橇?基本上是SUV秤梯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%枫陀碧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升芹湍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升规,这就是我们对SUV的一个基本判断瞳剖讳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化强侯,就是份额和价位双提升纶晃凑,这是非常不容易出现的一个现象匈,如果把它拉得更长一点看编适僧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段荒,2000-2010年连续提高了坚册从,最近这几年不太好滦锻,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裳寇粕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间藩谎罕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低犯挞,2004年前寄迹、2008年偿时、2011年奖闹、2014年辜充扒,其他年份至少是相等的绥赂,大部分年份是比它高看补辆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仿。   现在一个更积极的情况来看购啸,就是我们的份额在提高价,如果以总体的市场为100的话桑如取,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凳稳,如果以生产量为一百的话凸鹿,我们的自主品牌已经占到了35%磺,其中提高最快的就是SUV链,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%强栓,它占到了一半以上的份额檀芳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降穷翰,以轿车为一百半需,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%皋肮,连续几年都在下降瘦陀丁,轿车竞争力在下降踩哺。但是自主品牌总体上的份额在提高泊曙舷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显猎捎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绵仆,这个销量在提升莎锈,低价位的车销量在下降年婆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长头,增长最多的就在这个5-15万区间逼炔。以自主品牌自身为一百的话邢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%琶,现在只降到了3.4%肥,而5-8万的车这几年也在下降损护精,增长最快的8-10万的车和10-15万的酬眉,这两个价位上涨的是非常的快凯晦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吗囱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%糯挨物,自主品牌的车价格明显在向上走慰手李,这是一个积极的变化篙苹。   另外规完京,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多丝浓, 10-15万区间匹轻蹿,自主品牌在里面也占到了28%俱瘟,这个变化是很积极的悼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的还堤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的持输,最高峰是2013年213万份圣吩,去年降到164万迫敞侯,但是SUV在迅速地扩张绊韩殴,大家看这个SUV的比重庆福父,原来是二十多万辆韭翻冗,去年到150多万辆安,右边这个图是10-15万不撂携,更是靠SUV在拉动的卫巫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争归努,这是一个非常大的积极变化孝教搔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升卞静,这是GDTop的一个调查数据曹,这个一百辆车出的事故故障率沃,自主品牌在2003年有四百多个事故闺胆,合资品牌现在也在下降琴太柏,这两个差距正在缩薪炷勖选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耸。   从产品的角度也可以感觉到皮瞬撬,最近我们的一些新产品像奇瑞熄端钾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价舵乾,这就是一个积极的变化妇,这就预示着我们未来具有可持续性酱憾。而且可以看出杀吨,如果以前二十名产品排名算的话壤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3目剧烂,一个长城C30一年卖了15万辆左右捍派,前二十名里面我们有两个烫泵撅。2013年更少一点炭恍萝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的论皖擒,前十个里面已经有四个是自主品牌的侮搪藩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面成。   这几个发展量比较大的企业奥隶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的铺熬讽,这也是积极变化窃辅低,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肋霸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胁膳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰淄=取,国际市场南美洲辨、亚洲哦、东欧鹤侩板、非洲是迅速扩张的市嘲∈病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力墙犊,我们产品出口大国全是这些国家哎陡担。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家熟捐玛,跟我们购买力差不多冉每,人口加在一起12亿寄晌俯,跟中国市场差不多坟刨,换句话说中国市场去年卖了630万辆籍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘畛稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的切来,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议礁辟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面暑玛,传统汽车大有希望番,至少应该平等地分配国家的力量茹疯伟,在传统车和新能源傻杏宪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重亲抨梯,力量投的也太重茧巷,下一步要对传统汽车给予足够重视帅修,它完全有希望获得好的发展赌亮羔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了凯裤朝,以前是高速京澜沥,未来是中速薯锌到,它要抢别人的份额炽吹呜。最近两年这个数据可以看一下俱盾蚊,自主SUV脱,连续几年50%-60%的增长靠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长窖溃氨,这就说明这种竞争关系在发生变化浓蔑,这是一个枪铅蜡。   第三个观点我们就一句话带过了母逆,汽车厂商的格局要发生变化窖靶,过去是大家共同进步存惜、共同分享发展成果沛茶毕,因为有年均30%多的增速惯,最近几年速度已经降了年均降到11%了寸衡铆,未来还要下降襄,大概8%左右或者稍微高一点辈胺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嗅喝。另外合资内部也会竞争晒,自主内部还要竞争汤拉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了画,大众占到33%剔患,最高占到38%可,就是中国销量占到全球销量门,宝马稼上、现代杆肌、PSA都占到了20%肃,通用15.9%多,如果把它的微车也加上超过25%洗崇嫩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高默瘦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嫡闷兑,要么是维持全球地位通用搐任,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众康痹碱,大家对中国市场都高度重视顺黄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额碳,我的速度要比别人的速度高行,所以竞争更激烈俏筒腺、自主更不用说了手妓既,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌耗,大家都给予很高的期望斡褪方,未来我们说竞争会非常的激烈态搅迪,而速度又会下来驹疯胖,所以未来的竞争格局跟以前不一样坊聘,以前叫分享辞霖渤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强跋、弱者更弱搐,十四五就会出现兼并重组尸河,如果我们放开让更多的企业进来红窘,我觉得这个可能局面会更快宫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孪,最多明年还有一年痞,但是它的速度比平均速度还是快一点磋熟,自主品牌大有希望撤伺,我说的是传统自主品牌慌觅菠,传统汽车还不是新能源汽车特,另外格局会发生大的变化来,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捅柏诧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炉村亭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耙千疗,力邀政府湿、行业伟、企业想盾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见京,寻求产业发展有效途径鞭恋捣。   以下为福田汽车集团副总裁稿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录羌绷。 福田汽车集团副总裁轨艾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导滥互但、各位来宾诺、女士们暮、先生们伞貌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛波唯,能够跟同行等、专家做一个交流学习韦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享当。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势氛。从全球战略的视野来看苯,乘用车的全球化特征更加明显剑,很多轿车的平台会在全球市场销售灭膝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些庆时。举个例子何弘,如皮卡馅犀恼,在北美皮卡占整车比重是很高的泌,但是在中国璃,在欧洲容,皮卡的量就很小圣碱。另外又如轻卡罕剿,现在它的亚洲化特征会比较明显仿脓。还有重卡示巨廊,在欧洲都是偏平头的毖,北美则都是偏长头的绦。所以商用车行业的区域特征很明显继嫁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的全棉。而在中国市臣鹣盒辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙形谂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的佛牡抄,2010年达到了一个峰值429万辆穗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势唾刊,去年是345万辆沪嘿耐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长闪,主要的原因就是因为重化工行业共,如煤炭涝腻惺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化兰锤。另外整个物流行业的效率在提升吹匡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模曝翅锌。   随着市场竞争的加剧拎新,行业整合也在加速挺恨港,份额由2010年的44%提高到2015年53%毕卤,再看一下今年商用车的情况疏蒋,今年一到七月份销量略微增长手,整个商用车行业增长2.4%肺,我们判断是过了低谷陕,所以下一步会有微幅增长百诚。2.4%其中主要是载货车贡献的坪烤,同比增长4.8%块,客车受微面的下滑扦弹力,导致载客车下降了10个点翟跺盎。   关于未来的商用车市嘲赘洹,我想从四个维度分享一下我们的判断粉钎沦。   第一是从宏观经济层面荣澄,从金融危机以后旁邵绞,全球市场增长的趋势是慢下来的警褪肝,乘用车商用车的比例现在基本上在8扫:2雀郴,但是进入“十三五”之后我们判断驾菠商,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭革嵌羡,商用车因为是物流工具的企业世琶,未来会有所好转珊,但变化不会很大怀短。   从技术层面来看似谐呵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0归了,现在正在快速进入智能化的3.0时代虱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤蕉蹋快的炉宫拾。   未来的商用技术主要围绕着智能化淑许么、网联化憾博朗、电动化嫌、环保化来追求汽车的高效掀、绿色瀑拎挡、互联和安全耪崔。   另外从中国的政策法规来看赫桐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动归幻,从客户需求来看帝搪店,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求绿豆,推动了中国新能源车的高速发展塑酪特,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆券恭侧,同比增长102%呵搔变,其中纯电动客车3万辆探,同比增长176%递膘。未来在城市公交以及城市物流孪爆讳、环卫等方面宝,电动车还会有一个高速发展怜诬恐。   下面分享一下福田在科技创新畔裙、转型方面的一些经验和做法骄病鳖。   在商用车2010年达到高点之后吾风米,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锤牵,加快掌握自主研发的核心竞争力硼卤味。通过五年的发展来看士隘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的姆。福田汽车目前的研发体系是两级伙,一级是福田集团的研究总院钢送,另外因为商用车和乘用车有很大的差异杆吭魔,曹博士也说豁雷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心枢,是一个二级研发体系画。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程问操困、整车的集成以及男蓿块开发和整车测试的三大核心能力白。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒策石、康明斯等等合作单位进行深度合作围巷杉、改变和创新幕竿,推动整车的技术进步料互邓。   在转型方面琳嘉,我们这几年主要围绕着几个方面逢玲。   第一是产品低端往高端转型牡善,在“十二五”初努桓胁,我们的高端产品占比不到20%醒盼,我们到今年年底高端产品能达到70%疥耿盒。   第二就是从国内往国外转型硕扇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辈糯。我们连续四年商用车的出口保持领先烯喀篱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的豆扦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型怠蔷裸,另外为了解决汇率和贸易壁垒锋梧,我们在属地产业化方面做了大量的工作洞犊村。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛙党线,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础程童。   另一个就是从制造往服务的转型榔浆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哩卿橡,在“十二五”期间晤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础诗恼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸穷缝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子改。福田康明斯通过这几年的培育麓,不管是从业务的规模伦漓帮、收入良疯沪、利润现在都发展得非彻涌啵好沫辩无,另一个他也对我们福田汽车的整车坡畔臣,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨章鹛睿好的支持设疾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蟹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目皋跺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3穆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赔护丢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的闲宝。可以说尽管卡车的量比较泄印,但因为排放比较高扇钢纬,另外一个因为运营的里程和时间比较长簧船,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的航毛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍啡沫,实际上物流的效率还是比较低的田吃腐。基于这一判断队,我们提出了一个“超级卡车”的项目谋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纱府,通过这种材料的智能化童邪比、材料的纯电动邪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色光鸡比、环保恃椽、节能词郊腺、高效宛、安全斥、智能的超级卡车充软。我们的目标是要实现降油耗30%措肛,降排放30%簧羡琉,整个货运效率提升70%豌塑拖。   另外是关于福田汽车的车联网技术恐,我在福田分管车联网业务屁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值怜宝,因为乘用车是一个消费品届拘拴,买车和用车的基本上是一个人井,而现在主要是用来出行的覆堡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控首桂谱,但是商用车不一样誓侨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冯贝嗓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用社拱,驾驶行为各方面的安全梢抽,另一个就是乘用车是一个地域性的车魄天肮,不像商用车需要全国跑烫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨巾滤,过两天跑到海南去了弯磨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惩。还有商用车的故障率视祈,因为它的工况复杂慷,商用车一般具有轻载署伸、标载和超载豪,但是对轿车一般不存在这个问题氛丢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低势勃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的山喝瞥。所以通过车联网对车进行故障预警拧警、排除以及程序优化等方面换袒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些诧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挝擒,建立与客户的互联互通拜,为客户提供增值性服务锻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扛、服务商和供应商产品质量和服务的水平芍贿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划底屋。大家很清楚凭隙,围绕着工业战略娶,德国提出工业4.0弧,美国也工业互联网低苏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略朽携、英国的2050战略县财,中国也提出了中国制造2025纳躬镰,福田汽车结合自身的一些现状贸姐盾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划脑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台曙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厂、企业与企业互绍、企业与产品局负、企业与客户的互联互通男。“五智能”就是商业智能拘、智能管理奥、智能汽车次沤呛、智能工厂佛、智能制造酚。时间关系惰,不再进一步叙述涵贫唉。   目前巢冲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叫牡。福田汽车愿和大家一道波晾,通力合作烯赣箔,整合资源随固,协同发展唤口膛,共同推动中国品牌的加速崛起息爸姆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献骡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄谭查:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日且势,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽轻赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤钦含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮,力邀政府急掠梆、行业呻眠、企业户、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梅痞天,寻求产业发展有效途径没。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员监、舍弗勒集团副CEO梁处弹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动逢、驰骋未来》的演讲实录蹋惫骄。 舍弗勒集团执行董事会成员恕烧棠、舍弗勒集团副CEO燎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾欢孪馁、女士们操、先生们另徒无,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碘昧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略答,我们的愿景测迁放,是如何来推动我们未来的出行和移动良廊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容姜龋涸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史叛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吧篮弟,我们是一家领先的技术公司佩酞,在全球都有我们的足迹粳洗,我们一直致力于移动咆坟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用馅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沉头。   舍弗勒一直致力于创新斑杠,也可以说我们成功的因素是质量膏柔饰、技术和创新怂卑。我们在制造业方面有很强的实力藐竞,在系统研发方面投入非常大惦疮兽。我们创造了一流的工艺和技术居凉等,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面芭芬,今年我们在德国获得了一系列的奖项俊雹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寄撂。   就像很多其他的技术企业一样雇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域副添。第一是环境友好型的驱动冀沛书,第二是城市交通耙,第三是城际交通虱姆,第四是能源链较缝。比如说大家可以看到农拇摧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛摔镐陵,人口结构变化非掣荷椋快檀,老龄化社会已经展现在我们面前仿俊,技术变得日趋复杂湘捻,数字化技术的利用领域不断的扩大怒,我们需要找到更好的方法来彼此了解惦羞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作崩。数字化是一个关键廓哨,另外就是环境方面哦亩、可再生能源还有资源的可用性此拦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拭膳畔,资源的短缺也是我们要去关注的嘉。   再看一下经济的趋势摆,我们现在处于一个全球村洼狙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题吃碾寒,这些是不一样的扫靶。另外就是可负担性的问题步,我们要为客户带来更多的价值侧呢哇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题堕靡,这些都是我们要去关注关心的绰。   我们来看一下未来的战略泞,主要涉及到四个窗口忌删乐。   第一是产品本身乒妥虑,我觉得对于汽车产业平多,对于机械制造产业来说都是非常关键的寺陋鲜。在这个领域/行业橇轨皆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动效,要减少对环境的污染揩础嘿。   第二是当我们制造产品的时候凄睫呸,或者制造产品元器件的时候梦,要关注它的功能摩矮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行踞空融、城市的交通骗,对于汽车以及对于我们的供应商贸,可以为汽车产业提供什么样的元器件糠桥,这些都是我们要去考虑的呈亮。   第三是城际的交通须缺八,涉及到比如说航空盆拼、高速铁路的一些竞争魂臣蔼。   第四是能源链的问题伎唱,我们有什么样的能源是可以使用的微厩,我们将来的交通工具运用什么样的能源房,这些都需要我们考虑拇圣。   看一下将来的动力总成哪。我想给大家传递一个重要的信息寿,在接下来十五年时间里脖,从全球来看久飘僚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成氛尉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分砍。   但是现在也有一个趋势发展得非巢等北欤快雷蠢,来自大众和奥迪的这些厂家蜕凸韶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车豢腿闯。到2025年挤矛季,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猎边莽,也就是200到300万辆的纯电动汽车祈脱降,所以到2030年可能会是一种不同的情况雷波,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况矢啼。我们还需要让它更加有效一些话藤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争继,还有电池或者是燃料电池等等识,这些都会占据越来越多的份额蒲柑。对于我们汽车产业来说非常重要匈磁,对于政府来说也是非常重要的辫工。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料羡唤赤,比如汽油揣卤,还需要考虑其他的一些燃料浚,或者是人造的燃料等等汇盼嗡,需要考虑更多类型的燃料痹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厩混。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面埂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蝗,包括48伏的解决方案十窍棘,它主要是对手动传动系统的电动化狗。我们需要首先实现这部分的电气化妻泉。另外我们也需要对离合器实现电气化郸梁,也由于推出电子离合器城誊陆。另外我们还需要进一步提高效率次。也就是要进一步推出我们的混合动力姆衅耍块48伏系统兽版幻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募В块的解决方案糜搔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糯,针对高压的电桥驱动解决方案变齐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案常。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统寺,以对其进行电气化处理嘿泰半。如果将来我们有纯电动汽车的话多肯浅,它的电气化程度会越来越高诗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战模。现在随着新的解决方案变得越来越复杂颠斤朽,因此我们需要进行标准化合,标准化是第一步疟紊揭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高统必,或者说是一些部分的灌谦铰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阑搬澳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求构。我们也需要减少车辆的整体的质量卫练,主要是成本方面是一个重要原因纫觅。如果需要建一个标准的话摆,我们就需要有更好的一个平台份枪粗,也就是说我们需要基于标准的平台滴,或者基于标准的募眨块进行我们的汽车制造枪。   我们需要全球的平台化解决方案宿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绣。关于动力总成方面巧翘,它的变速箱是最关键的一个部分屉厦。我们刚才提到一方面是包括内燃机甲勃灯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器铅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分薯。   接下来看一下我们的重点产品啊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涉病楼,我们为中国带来了什么样的解决方案欧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案够贸稠,我们推出了高压P2混合动力呐溃块前炉扁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决颅畴什,我们希望能够改变它的一个变速器腊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换踩罐膊。   通过这样的一个标准的呐饲块化设计熔,它可以适用于各种变速箱之间的转变论卵赫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卤,我们的这种创新型P2的混合动力慕ε撸块可以帮助实现不同程度的混动功能绵。实际上滔倡烷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鼎捅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产铃墨岁。这是第一个解决方案句百航。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划逝腹,它叫做高压P4电桥的解决方案镜刚擞,可以用于SUV或者车辆的CD部分颧。它具有高功率密度搓筐,可以适用于不同的车型羡,非常容易打包进行个性化设计胳玩。也可以用于新能源的生产抗趣标。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产景。它可以让我们更好地使用内燃机排。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车末,这是我们两到三年前开发出来的垦。也是考虑到了中国排量的需求爆帅,或者是新能源车辆的需求司。针对这样的一个需求曹藏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案片,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机乓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扔犁,我们中国团队也为此作出了很大的努力闹寸,这个发动机是专门针对中国市场推出的旅权乌。   另外就是在变速箱方面香焕仇,我们也推出了一个新的解决方案瑰缔羌,是集成干式离合器的DCT变速箱贩,机电一体化离合器和齿轮执行机构碱浮茨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的汀盯拖,对于工程师来说扭栋钦,我们都是非常理性的悄狮典,但是有的时候我们需要具备一定的感情憨仕。对于我们的汽车技术来说尖谴鲁,我们一方面需要理性吩世,另一方面也需要激情梅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现碴歉聊。针对方程式1的赛车般惰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成畏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势熬锰巳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日襄舵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焦晶嘘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星离瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俗乖幢,力邀政府毯、行业菱、企业蛙啸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柿,寻求产业发展有效途径捅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事琼、副总经理 吴松发言实录剧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事提坍、副总经理吴松   尊敬的何部长呐、朱总恢琳,各位嘉宾茂蔑、各位朋友慕痕杰,女士们辉、先生们簧景,大家上午好嵌荣驳。很荣幸参加这次论坛碑,我上次参加此论坛还是2011年蔽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟裴瓜,那时候传褀刚刚才有这个名字全邯,传褀的保有量不到一万台川文汗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喝极绦,这给了我们很大的信心和鼓舞横扇池,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妇宋。传褀一直也在努力憋挂汞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆漆猫说,年均复合增长达到80%盛。目前市场保有量达到65万辆锣统双,已经成为集团利润的主要贡献者之一弓。   明星车型GS4持续供不应求吝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数骄抹咳,而且GS8与GA8同一平台譬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品腔饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛撅,对自主品牌的支持叛庐,关键的还是坐病尝,关键的是感受炊蘑,关键的是多提意见膳任瞎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心徐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌呕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会穆烙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法喊。我做自主刚刚回集团辞,将近9年半的时间健挛,从不愿意干到喜欢干郎舍龟,到对自主品牌依依不舍梯,到对自己找不到定位和方向酥譬台,感觉到人还是能做一点事篡帆粱。所以这在这里借这个机会新测,感谢在座的我们各位嘉宾鬼柬、各位媒体的支持梗,也感谢传褀团队的支持尖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力釜侠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抒。   我的发言主题是构造改革创新驱动臼奖歉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考斧殴。一个方面汽车产业发展形势分析骗琳,前面讲了很多了瑰焕,我就不多讲小。   一个态势是稳步增长判矾,但是全球增势放缓兰。中国汽车产业发展仍然有空间毯寒,仍将会领跑全球汽车势携憾库。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台昏蜡,中重型商用车达到400万台橙镜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%适琉。中国汽车销量将达到3140万台添村匡,我预计可能还会再多磐,关键是结构看你怎么改吝?如果要参与全球竞争唾,那重要可能生产量还会增长柔巴,复合增长率将达到4%畔梦。   第二个特点片哆,优秀自主品牌加速成长姑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流筐。中国汽车市场发生了深刻变化试,中国品牌迅速崛起敞镭,优秀自主品牌加速成长忱。关键是要产生优秀中国品牌侨骏录,不管是哪一个企业牡,在现在这个环境下行屉裁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剁班,还有我们何部长事翁泌,这么一批老的汽车界的前辈闯复,到了这个会场又在用行动来支持痴。大家和我们媒体各个方面的朋友缮漠避,大家坐一坐林踩苇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别峭,差别在哪里舰卜篇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酒犁。关键是中国人要团结嗜蔫标,不要互相贬低懒凳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦删肆写,抓一到几个垮阜,不要想象太多徊耐,我们从来不怕想象入某,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向霓室,坚定方向龋青。   那么数据也说明一切私,2015年很多中国汽车加速发展坟,行业整体增长率为7.3%的情况下咸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钮拔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%停,相比去年又增长了1.2%百分点甩。而且自主品牌抓住了很好的契机侯滤,在SUV里面我们是防守的斤韩,是中国品牌先站住位置刃净,合资品牌再进攻垒倾憋,再加上周围的环境变化氦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力牡酞伍,占据主导斜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个截,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人妥谭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣小,统治了我们的各个方面逃茬檄。我们展开进攻是非常艰难惟埂,但不是说不可作为申画,要选择时机甸泰仓。我们要在中高端里面取得突破凌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比石栏,这是韩国人讲的醇,不是我讲的陕沪。他们说没檄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候田凹快,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔬袱充,如果不选择是对自己的不自信东小,这个不能靠强求极荣菊,靠品质孪虐豹、技术拆娘唯、新能啥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辅豌透。   第三个晶携渭,汽车消费升级和资源制约铣孔,也迫使汽车产业需要供给侧改革书劣。不但要有好的产品擞蕾角,而且还要有低的成本随,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害睹被。在汽车需求方面赏,80哆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军迫凡缮,个性化送、智能化晤、体验化等方面的需求还在不断地上升理士,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蔼洛。不管怎么变化辅,满足顾客的需求凳,满足抓住市场的脉动酶贿凭,这个是关键点可讳细。而且资源供给方面俺梳泛,现在的人口红利逐步消失阑坞颇,而汽车不是简单劳动瞪衅,是高技术情况下的技术劳动省。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家料辜,我到那些国家去考察过令爽,没有中国这样受过良好教育虾畔骨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性罚,那不是每个地方都有的唉胖。有的地方上午上班媚泪,下午到时间钱一领就走了逼拨甘。所以对一些合资品牌来讲灌,中国也还是蛮有魅力的扁卡匹,关键是要拿好东西出来位痞,才能谈自主姓。   当然工资涨这是个客观事实搜颇,2011年的时候4.1万坎稼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万级锋,这个不高的鳖,还要涨捅。农民工那么辛苦镣脚,给他一点钱算什么瓦炯。但是钱从哪里来休搂佳?我在传褀亏损的时候贾劳,工资涨得慢犊赋,但是想办法补贴困。这几年别的都在减剧,就是员工工资不减幻沫,但是效率要提高荷仓绷,要杜绝不干活的人烤别串,最后挣得钱多巨,干活的人还没有机会梯,有钱的人天天有时间去议论羡令频,没钱的人在干活舱咐,这样大家积极性都没有了围碗。国企的弊端就是这个惠景。   那么在监管方面溜镣,工信部刚才也说了反,我们的司长也说了刮撂县,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破抨,在供给侧这个方面要下功夫壳受廊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瘦,作为五大发展理念之首设,当时这个报纸一播五大发展理念侠猎良,那时候我还在乘用车畏纫敞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去识,这十个字颊唐虏。为什么呢嗓?因为没有创新就没有一切陇何韩,没有协调就调动不了资源谈,没有和谐的话泥挎,共享也很难季,大家不愿意跟你干晨南凭,我是不相信英雄的糜棱,但是特定的时间会产生一点考,还是要充分调动群众的精神颁茸匈,各个方面全方面的参与赡,企业的成功除了它的领导者的作用粗变培,更重要还是把员工的积极性调动起来绒,人民群众才是创造历史的动力牡瘦饺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人簇绷俏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凳倡剖,需要我们从技术管理倪、营销填、品牌渭秀、产品署、服务全方位展开创新态,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赣几酸,来推动中国品牌进入全球冀莆,成为世界品牌犊盟。   第二谱蔼抹,汽车产业供给侧改革方向与实现吝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疲才。   首先份艇难,在自主品牌方面心皇,我们是追求全球视野开展正向开发叔囱,坚持以我为主的构造核心畦瞬,组织全球资源甸尺我,开放性自主研发模式方掳强,掌握核心的竞争力肮岁乡,获得了可持续发展能力旗境放。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人炼耙囊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人欢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扇,我们的生产能力标准是35万啸卜,但是预计今年我们的销量会超过35万盟品促,有可能达到38万石冷,当然如果制造组织再高一点达勿,可能40万扣赤崔,也还是有可能掏跺,但是大家别报到40万啊附玖。这是有体系镐,有制度保障的竟坑,有员工的全程的参与想。一个别的企业的人到这里来看炼衅布,他说你这个企业为什么增长这么快响烹,没什么别的淌静,员工的积极性调动起来了欠,他们说眠沃安,我看到你们的员工眼睛充满激情害剑拉,因为人天天在干活的时候就会有理由昂,如果执着地做一件事情带有一点追求孔勺味,那就有远大的理想诚。   放眼全球滑床,在开发方面整合全球优势矢,实现研发的全球化貉兰氛,人才全球化围凡、配套全球化勒。依托国内的研发资源价,充分利用国外的资源开展研发资源整合摔,打造企业自身的技术体系何杏澳。我们用了将近五六年的时间舵家线,我们确立了G-CPMA跨平台牡⒍壬#块化架构蔼款豪,我们第一代的产品是引进消化吸收昆,第二代产品已经完全进行了提升授浮聪,但是没有否定第一代貉脐,掌握了数据链互士分,掌握了开发的流程县。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列计枚丘。实现了一个平台可以开发六七款车型钩廊,实现了多个平台车间的相互有机关联骏,实现了车型的变化多钱痰抡,开发上市快玖波,质量易保障橙矗,低成本泌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设啊。   第二个售,坚持质量为先骗送筐,推出精品车型敦,提升产品质量沽哀敲,加快自主品牌产品开发芬喊堑,提高汽车供给侧水平备拴,推出符合时代的互联网化的产品但略。打造消费者喜爱的精品车型怜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式认固,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蜡啦。实际上汽车不管是新能源也好涝栓度,产品的三大特点淌违胯,一是颜值不好看别人不买驮童,第二是品质库赔,没品质也等于没品牌冀搐偿,天天出毛病心里不愉快旗,第三是性价比么,就是靠成本攘。我们的员工不需要培训就知道品质丝胁,因为好多从合资企业来虐,合资别的没培养败,就是对品质追求沸问拘,结果就是成本搞贵了当捶,把品质先过关耐吩匈,回头成本再来逐步下降熔纫。我们第一个解决的是品质髓姑醛,第二个解决的是颜值蠢为,第三才是考虑成本肆售。成本裙晚,供应商的成本我控制不了刃,如果今天在座还有供应商的话混溃秦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点剑擒景,还是有这个机会的梁甜。但是我建厂可以控制杭,我们内部的生产流程工艺镜膜,我会重新再造法,这个我投资减少了隧受,今天也披露一下告千,我35万的规模最多可以干到60万饯狸弊。如果创造性一点可以干到65万刑,总投资50个亿换工,含整车加发动机类,这是内部数据节斤锤,来给自主品牌共享叔。   包括一些模具加在20个亿香恨、70个亿花,最后的结果我都不相信粪奋,实现平台化都固盗、公开化仇潘、可视化久凤,让所有的东西全部依照规则阳光推进妨。现在我们的供应商也很满意亲伶,社会上也很满意嗜估。这就是在体系贬,在这些方面的作用力香,防止一个部位一个零件别惯,一个车就不同零件不同标准敬辉却,那怎么做镐痕,永远做不了好车绒卡。这个要感谢合资养成的规矩彪。但是自主也会给你更大的动力呻,动力是在研发纽竣垒,其他方面再有作为孪谷疥。所以我们是国企的平台乡突,民企的效率武梢碍,合资的流程冻沃,这三句话就是这么个意思陶。   第三个经,坚持智能制造打造智慧工厂戮惟痰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桓,实现占地面积的有效节约笆峡川,我们的合资企业镀,广汽本田在推进第三期的时候桅懊,就是根据SSC这个原则百陇。SSC的第一个S就是小型small连棠,即所有资源空间最小剧摩摔、设备小型化;